桥式起重机安装方案.docx
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桥式起重机安装方案
1.1桥式起重机安装方案
1.1.1概述
青海中浩60万吨/年甲醇项目建筑安装工程，有桥式起重机一台，起重量16/3.2t，起升高度16米。
双梁桥式起重机构成
该桥式起重机由起升机构、运行机构、桥架结构三部分组成，其中起升机构由电动机、制动器、减速器、卷筒组、定滑轮组、吊钩组、起升限位、传动物、联轴器等组成；运行机构由电动机、制动器、减速器、传动轴、联轴器、车轮组构成，小车集中驱动，大车分别驱动；桥架结构由主梁、端梁、走台、电缆滑架、司机室、梯子栏杆平台等组成。
1.1.2编制依据
1）《机械工程施工及通用规范》GB50231-1998
2）《桥式和门式起重机制造及轨道公差》GB/T10183-1988
3）《通用桥式起重机》GB/T14405-1993
4）《起重机械安装工程施工及验收规范》GB50278-1998
5）《电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规范》GB50256-1996
6）《起重机试验规范和程序》GB/T5095-1986
7）《桥式起重机安全检查规程》
8）《起重机安全规程》GB6067-1985
9）《吊车轨道联结》G325
10）设备随机资料。
1.1.3施工工艺程序
见下页图框所示。
1.1.4施工方法、技术措施
A.施工准备
桥式起重机安装前需要审查的资料如下
1）设备质量证明书
2）安装（使用）说明书
3）产品电气接线图
4）产品电气原理图及符号说明
5）产品部件安装图
B.编制施工方案（措施）
C.办理审批手续，并出示下列资料
1）安装许可证副本
2）特种作业人员资质证
3）随设备出厂的有关图纸以及技术资料
4）建设单位和施工单位双方签订的施工合同
D.安装前，对施工机具、计量器具进行确认
E.安装前，应进行技术交底
1.1.5设备材料验收
对于该新安装的桥式起重机，应由业主、监理、施工单位、制造商家四方人员到现场认真清点检查。
确认零部件齐全，质量合格方可安装，若检查中发现质量问题，应在“设备检验记录表”中填明，报有关单位处理，并取得书面的处理意见。
按设备装箱清单检查设备、材料以及附件的型号规格和数量，且符合设计和技术文件的要求，并有出厂合格证书及必要的出厂实验记录。
机电设备无变形、损伤和锈蚀，其中钢丝绳不得有锈蚀、损伤、弯折、打环、扭结、裂嘴和松散现象。
1.1.6基础验收
工序交接：
交付安装的吊车梁符合《混凝土结构工程施工及验收规范GB50204--92》的规定，并填写“工序交接单”（附完整相关的测量记录）
桥式起重机轨道安装前按下表要求对吊车梁进行检查验收
检查项目
质量标准
检验方法及器具
基础梁外观
无裂纹、露筋、蜂窝、麻面
观察
梁中心线对设计定位轴线的位置偏差
≤5mm
尺量检查
混凝土强度
≥70%设计强度
检查试验报告
行车梁标高与设计标高偏差
±10mm
水准仪测量
表面平整度
≤5mm
2mm靠尺和楔形塞尺检查
预留螺栓孔
位置偏差
≤5mm
尺量检查
螺栓孔孔径
比螺栓直径大2～3mm
尺量检查
找平层
外观
找平、压光，不得有石子外露和凹凸不平
观察
螺栓处400mm宽度范围内顶面不水平度
≤2mm
水平仪
任意6mm长度范围内各螺栓处顶面标高差
≤±3mm
水准仪测量
沿车间全长各螺栓顶面标高差
≤±5mm
水准仪测量
1.1.7轨道铺设、车挡安装
轨道安装前应进行检查，若有弯曲、扭曲等，应对其进行矫正合格后方可安装
起重机轨道跨度S的极限偏差值ΔS不得超过下列数值:
ΔS=±4mm。
（见图1）
测量方法：
（见图2）
将量尺在轨道的A点固定，另一端用弹簧称以固定拉力拉钢尺沿轨道中心线划弧，量得最小值B，即为AB两点对应间的轨距。
轨道顶面相对于理论高度的极限偏差为±10mm，用水准仪测量轨顶的标高值，测点的距离一般为6~10米，并绘制轨道顶部的标高图，计算纵向不水平度。
两根轨道的高度差最大10mm，沿长度方向在垂直平面内的弯曲,每2m测量长度内不得大于2mm。
在轨道的总长度内，侧向极限偏差为±10mm。
沿长度方向在水平面内的弯曲，每2m测量长度内的极限偏差不得超过±1mm。
（见图3）
轨道接头应对准，两平行轨道的接头位置应该错开，其错开距离不小于600mm，且不应等于起重机前后车轮的基距。
轨道接头采用直头夹板联结，接头处伸缩缝≯2mm。
轨道下采用弹性垫板作垫层，弹性垫板的规格和材质应符合设计规定，拧紧螺栓前，轨道应与垫板紧贴，当有间隙时，应在弹性垫板下加垫板垫实，垫板的长度和宽度均应比弹性垫板大10~20mm。
轨道中心与轨道梁腹板中心之间的偏差不得超过轨道梁腹板厚度的一半。
（见图4）
轨道顶面偏离理论位置的倾斜不得超过以下数值（见图5）
长度方向：
tgβ≤0.003；
横向：
tgβ≤0.005。
两根轨道的端头共四处，必须安装车挡，
车挡制作安装按照标准图95G325中
的CD-3制作。
车挡安装应符合以下要求
a.车挡制作前应先测定吊车梁上联
结车挡的螺栓或螺栓孔的实际位置，
以便相应调整车挡上螺栓孔的位置。
b.同一跨度内两条平行轨道上的车挡与
吊车缓冲器的接触面应在同一平面上，若不在应用橡胶板进行调整，使两者至定位轴线的偏差≤4mm。
c.车挡及缓冲挡板安装完毕后，应立即安装吊车行程限位开关。
轨道安装完毕进行检查验收，施工质量应符合下表规定
项目
允许偏差值（mm）
检验方法及器具
轨距与设计尺寸偏差
≤5
钢卷尺加150N拉力时测量
单轨中心线
平直度偏差
≤3
拉线测量
与基准线偏差
≤3
拉线测量
轨道
纵向水平度
＜1/1500柱距，且≯10
水准仪测量
横向水平度
＜1/100轨宽
水平尺测量
全程轨顶标高高、低差
±10
水准仪测量
道轨同断面两轨顶标高偏差
柱子处
±10
水准仪测量
其他处
±15
水准仪测量
轨道间隙
1～２
塞尺测量
轨道接头
横向错口
≤１
平尺、塞尺测量
高低差
≤１
平尺、塞尺测量
1.1.8起重机的安装
A．桥架组装
起重机桥架分两片到货，组装时利用吊车分别将两片桥架吊至已安装好的轨道上，然后进行组装，且应保证大车行走的四个车轮底部在同一个水平面上。
桥架组装以端梁螺栓孔或止口板为定位基准，按起重机安装连接部位标号图，将起重机组装起来，拧紧螺栓。
组装用螺栓按下表要求进行连接。
项次
项目
质量要求
1
螺栓紧固
不得使用打击和超过螺栓的许用应力
2
双螺母防松时
薄螺母在下，每个螺母下面不得用两个相同的垫片
3
装配精致螺栓、高强螺栓
按设计要求检验螺孔直径的尺寸和加工精度
4
螺栓、螺母
螺栓不宜过长，螺栓露出2~4扣螺母的长度
5
多螺栓连接
旋紧交叉进行，并分几次拧紧
6
连接螺栓的数量与材质
必须符合设计要求
桥架对角线检测方法：
（见图6）
用弹簧秤拉钢卷尺测量L1、L2的距离，把钢尺上的读数加上附表的修正值，作为桥架对角线的实测数据。
主梁水平旁弯的测量：
（见图7）
将钢丝绳固定在所要测量的主梁上盖板中心线上，作为测量中心线，测量两边缘的距离X1，X2（此值应该在离上盖板100mm的腹板处测量）两距离的平均值，即为主梁的水平旁弯，计算公式为：
X=1/2（X1—X2）
主梁上拱度（下挠度）的测量方法：
（见图8）
选用一根直径为0.49~0.52mm的钢丝，一端固定在带有滑轮的固定架上，另一端通过滑轮并坠有重锤（15Kg）拉紧，主梁跨中上拱度（下挠值）可通过测量并按照下式计算：
上拱度：
F=H—（h1+h2）当F为负值时说明有下挠度。
H------固定支架的高度（包括滑轮径），一般为150~160mm；
h1-----测得任意点钢丝与上盖板间的距离mm
h2-----钢丝由于自重而产生的垂度mm
车轮对角线、跨度的检测方法：
（见图9）
以轨道为基础，对准车轮踏面中心划一条直线，沿直线吊一线坠，将坠尖对准所在的直线打洋冲眼A11，A22，A33，A44，然后把车开走，将弹簧秤拉钢盘尺量L1、L2车轮的跨距，以及对角线L3、L4的距离，都加上修正值，就是实测的数据。
车轮水平方向偏斜的检测：
选择一条平直的轨道为基础，在同一端梁上，与轨道外侧相平行拉一条钢丝（距车轮踏面的中心线均为a），然后分别测量车轮在水平方向的直径最外侧b2、b3和最内侧b1、b4的距离，车轮水平方向的倾斜数值为：
ΔL1=b1－b2及ΔL2=b3—b4
同一端梁的同位差为：
δ=（b1—b2）/2—（b3—b4）/2
大车运行机构已在制造厂与桥架组装在一起，不需在现场组装。
桥架组装前后对大车运行机构进行全面检查各项检测数据应符合相关要求。
附表1：
钢尺测量桥架跨度的修正值
跨度（m）
拉力值（N）
钢卷尺的截面尺寸（mm2）
10×0.25
13×0.2
15×0.2
15×0.25
修正值（mm）
25.5
150
4
3.5
2.5
0.5
1、测量的钢尺和桥架的温度应该一致，并不被风吹倒，钢尺应自然下垂；
2、测量所得钢尺上读数加上修正值即为起重机的实际跨度。
附表2：
测量主梁上拱度时钢丝绳自重下垂扣除值
跨度（m）
25.5
扣除值（mm）
8
说明：
1、弹簧秤拉力为15Kg；
2、钢丝绳直径为0.49~0.52mm。
起重机桥架组装质量标准
项次
检查项目
允许最大误差
（mm）
检验方法及器具
备注
大车桥架的组装
1
主梁跨距偏差
5
钢卷尺加拉力150N测量车轮中心距
2
主梁的上拱度
+0.4F，-0.1F
用水准仪或拉钢丝线用钢板尺测量
F=L/1000
3
桥架对角线允许偏差
5
用钢卷尺加拉力150N测量
4
主梁的水平旁弯度
1/2000跨距
拉钢丝线测量
大车运行机构
5
大车跨度L的偏差
±4
钢卷尺加150N拉力测量
6
大车跨度L1、L2的相对量
5
钢卷尺加150N拉力测量
7
大车车轮的水平偏斜度
0.0004
拉钢丝线测量
8
同一端梁下大车车轮的同位差
2
拉钢丝线测量
小车运行机构的安装与检测
小车运行机构重量为6.227吨，小车已在制造厂组装试车完，安装时采用50吨吊车吊装就位。
小车在安装前后按照下表规定的项目，进行检查，检测方法与大车相同。
组装小车的质量标准
项次
检查项目
允许最大误差
（mm）
检验方法及器具
备注
大车桥架的组装
1
主梁跨距偏差
5
钢卷尺加拉力150N测量车轮中心距
2
主梁的上拱度
+0.4F，-0.1F
用水准仪或拉钢丝线用钢板尺测量
F=L/1000
3
桥架对角线允许偏差
5
用钢卷尺加拉力150N测量
4
主梁的水平旁弯度
1/2000跨距
拉钢丝线测量
大车运行机构
5
大车跨度L的偏差
±4
钢卷尺加150N拉力测量
6
大车跨度L1、L2的相对量
5
钢卷尺加150N拉力测量
7
大车车轮的水平偏斜度
0.0004
拉钢丝线测量
8
同一端梁下大车车轮的同位差
2
拉钢丝线测量
起重传动机械部分检查
起重机各传动机械部分已在制造厂安装完毕，起重机安装后应对其进行检查，各项检查项目应符合下表要求，若有问题应进行处理。
项次
检查项目
质量标准
检验方法及器具
1
钢丝绳外观
规格符合设计要求，无断股现象
观察，检查强度证明书
2
吊钩在最低位置时滚筒上钢丝绳圈数
不少于2圈
观察
3
吊钩在最高位置时滚筒上的钢丝绳
滚筒能全部容纳
观察
4
缓冲器、限位开关
安装位置正确、牢固、可靠
观察
5
电机与减速机
联轴器找中心
径向偏差
符合制造厂规定
百分表测量
端面偏差
符合制造厂规定
6
各传动轴的联轴器中心径向偏差
符合制造厂规定
7
制动带、滚筒、滑轮、吊钩外观
无裂纹、伤痕
观察
8
长冲程制动器制动带与制动轮单侧间隙
符合制造厂规定
塞尺测量
9
短冲程制动器制动带与制动轮单侧间隙
符合制造厂规定
塞尺测量
10
制动带间隙
全长一致
观察
11
车轮轴承
无锈蚀，无变质的油脂
观察
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