移动模架造桥机过孔方案.docx
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移动模架造桥机过孔方案
新建铁路大同至西安客运专线站前施工-2标
（DK216+839.27～DK221+500.15）
白石牧马河特大桥现浇简支箱梁
移动模架过孔方案
批准：
校核：
编制：
水电三局大西铁路客运专线Ⅱ标指挥部二项目部
二○一○年九月十五日
一、编制目的
通过对移动模架造桥机过孔的控制，保证过孔能够顺利、安全的进行、并满足《客运专线铁路简支箱梁移动模架法施工技术指南》。
二、适用范围
适用于白石牧马河特大桥MZ900S型上行式移动模架（华中）造桥机过孔作业及ZQMS900上行式双导梁移动模架（武桥）造桥机过孔施工方案。
三、职责分工
工程部：
针对本工程特点编制作业指导书，明确控制要素和工序工艺流程，项目总工批准，工程部长负责现场技术交底并检查落实。
现场负责人：
对作业人员、设备配置以及过孔安全质量和技术控制的负责。
质检和试验部门：
根据规范及工艺细则进行工序检验和试验操作。
物资部：
对使用的机电设备负责，并制定机械设备操作及维护细则，确保机械设备正常运转。
四、技术质量标准
《铁路混凝土工程施工质量补充标准》铁建设（2005）160号
《铁路工程施工技术安全规程》
《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）
《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）
《客运专线铁路简支箱梁移动模架法施工技术指南》
五、上行式移动模架、辅助支腿式移动模架过孔流程图
1、上行式移动模架过孔流程图
上行式移动模架过孔流程图
2、上行辅助支腿式移动模架模架过孔
上行辅助支腿式移动模架模架过孔
六、移动模架过孔前准备工作
1、过孔前墩承台处理：
承台开挖，清理泥砂，测量放样，确定该墩的牛腿高度，确定砂浆及找平铁板的数量、高度。
（这部分工作可以在其它工序中间安排，不占用正常循环时间。
）
2、在梁面上铺设后吊架走行的轨道。
3、松开主梁上部与桥墩之间的顶块，顺纵桥向转动，紧贴主梁，不影响主梁纵移。
4、检查前墩的精扎螺纹钢是否松动。
5、检查后吊架上下销子，主梁上后吊挂点的螺栓是否松动，焊接位置是否有变形及其它异常变化。
6、检查活动门是否正常。
7、检查两半模床的姿态，使台车的滑板与主梁和导梁下的四条轨道充分接触、紧贴。
8、检查所有轨道上都是否有润滑油。
9、检查纵移滑板是否正常。
10、检查移动模架的主电缆和四个液压站的电缆、信号线的走行是否有障碍。
11、清理桥面及其它影响纵移的杂物。
七、移动模架过孔步骤（华中）
1、步骤一：
（1）、箱梁张拉完毕，拆除墩顶散模及墩顶处侧模对拉设施；
（2）、拆除吊杆、底模及侧模纵横向连结螺栓，拆除模架横向对接螺栓；
（3）、辅助支腿油缸伸出与桥面顶紧，后支腿油缸收回脱空并吊挂前移至指定位置；
（4）、辅助支腿及支腿支承油缸收回脱空，整机下降0.27m；
（5）、底模架横移开启并监时锁定，准备第一次前移过孔。
图1第一次过孔准备
2、步骤二：
（1）、启动造桥机纵向移动机构，整机前移10.7m停止（24m梁施工为2.7m）；
（2）、造桥机后支腿油缸伸出与主梁转换支点牛腿顶紧，解除前支腿与墩顶间锁定；
（3）、后支腿油缸伸出顶升0.1m，前支腿脱空，准备吊挂前移。
图2整机前移10.7m
3、步骤三：
（1）、辅助支腿与桥面竖向预应力筋或桥面预留吊杆孔锁定；
（2）、前支腿脱空后吊挂前移至前墩顶指定位置安装，并将立柱墩顶临时斜拉杆张紧，与墩顶预埋件间锁定，经检查确认无误后，后支腿油缸收回，准备第二次前移过孔。
图3前支腿过孔到位
4、步骤四：
（1）、启动造桥机纵移机构，整机前移22m后到位；
（2）、横移关闭底模架，连结左右模架间连结螺栓；
（3）、前后支腿油缸顶升0.27m至工作状态并锁定；
（4）、安装吊杆并调整，模板测量并调整，拆除前支腿立柱临时斜拉杆；
（5）、绑扎底板、腹板钢筋及预应力筋；
（6）、安装拆装式内模完毕；
（7）、绑扎顶板钢筋及预应力筋：
（8）、浇筑箱梁混凝土并养生；
（9）、混凝土养生至张拉强度，进行预应力张拉作业。
图4整机到位浇筑箱梁
32m箱梁末跨施工时，前支腿拆除墩顶支架直接支承在桥台顶面，共4个着力点，每点支承面积为800mm×400mm（长边顺桥向），其余与标准跨施工站位相同。
24m箱梁标准跨施工流程与32m箱梁基本相同，第一次纵移2.7m后支承转移换并吊挂前移前支腿，第二次纵移22m即到位。
特别注意：
造桥机主机纵移时，两侧的纵移油缸操作要同步进行，并溜绳保险。
支腿纵移时，在启动卷扬机前，必须指派专人检查并确认钢丝绳处于张紧状态，当前支腿到达前方墩顶后，应指派专人检查前支腿横梁与墩顶立柱的连接状况，确认无误时主梁方可继续纵移。
只要前支腿或后支腿纵移到位，应尽快解除牵引器与支腿间的联接，以防主机纵移将卷扬机钢丝绳崩断发生事故。
八、移动模架过孔步骤（武桥）
1、纵移
（1）、确保外模横移到位，纵移时不会碰撞墩身、墩帽，模架后方梁端工作平台要拆除，全面检查是否有物体阻碍纵移，并且确保纵移时不会有物体脱落；龙门吊机要支承在已制好的梁上，并用缆绳固定。
解除门吊及内模小车供电电源，分清固定与移动电缆；台车与主梁、台车与墩旁托架的反钩确保钩牢。
六级以上风禁止造桥机纵横移操作。
（2）、造桥机纵移时要统一指挥，每个支承台车处均设专人进行纵移观察，观察主梁下面的滑道与支承台车上的滑槽是否有摩擦、阻碍以及脱槽现象，若有则及时停止纵移，待问题解决后再继续纵移。
观察底模是否与墩身帽相撞。
随时监视墩旁托架的螺旋顶是否与墩身密贴，否则要派人调整，使螺旋顶前面的胶垫顶紧墩身。
操作纵移油顶的人要注意油表压力变化，正常工作压力为15MPa，若有异常则立即停下，查找原因。
2、模板预拱度的调整
移动支撑系统预拱度的调整是施工中重点，移动支撑系统挠度值的来源要考虑周全，挠度值的计算要尽量结合实际情况。
移动支撑系统的挠度值主要有四部分组成：
（1）、混凝土自重产生的挠度值；
（2）、后悬臂端变形产生的挠度值（浇注第二孔以后过孔时方考虑此值）；
（3）、预应力钢束张拉产生的反拱值，支点间按抛物线计算；
（4）、牛腿沉降产生的挠度值。
3、纵移就位
箱梁现浇完成且第一期张拉完后造桥机进行纵移，纵移要两侧对称、同步进行，两侧主梁不同步偏差应控制在一个纵移油缸行程约30cm内。
在主梁前导梁快要搭上前孔支承台车时要调整支承台车的滑槽方向和角度，使之与主梁平行。
若偏差较大可微调后面的支承台车横向距离使同一侧的三个台车在一条线上。
否则会出现导梁入槽困难或咬边现象。
纵移到位后尽快进行横移合拢，并用螺栓把两块底模连接起来，模架顶升调整就位。
造桥机纵移步骤见“造桥机纵移步骤图”。
造桥机纵移步骤图
4、横移就位
（1）、纵移到位后按下列要求尽快进行横移合拢，用螺栓把两块底模连接起来，以防天气突然变化。
（2）、横移前要清理托架横梁滑道，涂上少许黄油。
检查是否有横移障碍物。
统一指挥，1#位～4#位台车同步动作，1#与3#误差控制在半个横移行程约15cm，2#与4#同样，上游模架与下游模架误差控制在一个横移行程。
（3）、待底模桁架接近合拢时仔细操作，调整两组模架轴线与箱梁轴线平行，检查底模桁架中间锥销与孔是否能穿合进去，若吻合则合拢两组模架，带上连接螺栓，解除一边台车（如1#和3#）约束，同步操作2#、4#台车，使底模中心线与箱梁中心线重合，横移完成。
若两组模架合拢时有少许错台，则用外力（如导连）调整底模桁架使之合拢。
若两组模架合拢时错台＞4cm时，则要调整主梁标高。
把低的那一组模架（假设上游模架）横移到位，使底模桁架合拢线与箱梁中心线重合，在支承台车上靠近主梁外侧放置50t千斤顶，用千斤顶和垂直大油顶把主梁慢慢顶起，使之与下游模架平齐。
（4）、为了保证移动模架纵向稳定性，调整主梁标高时先调整一头（1#位），待1#位调整好后，再调整3#位。
调整平齐后横移下游模架到位进行合拢，横移结束。
（5）、调整1#位～4#位垂直大油顶把模板顶升到设计标高。
原则上4个垂直大油顶应同步起升，但操作时很难同步，致使调好的底模中心线偏位。
为了防止中心线偏位，先起升1#、2#位油顶，1#位与2#位油顶起顶高差不得大于3cm，待高出3#、4#位7cm时停止，抄垫块（垫块厚度7cm），垫块抄好后顶紧油顶，打上保险箍。
再起升3#、4#位油顶，按同样方法交替进行。
（6）、待整个模架调整到位后，垂直大油顶的保险箍全部打上，并把主梁和支承台车抄死，起保险作用，还要把主梁上的水平定位螺杆顶紧墩帽，以防模架在水平面内移动。
在所有起顶作业时，顶与垫块之间、垫块与主梁之间均用防滑石棉垫抄填。
九、上行式移动模架过孔过孔保证措施
1、移动模架过孔前必须全面进行检查。
2、移动模架过孔应在梁体强度等参数达到设计要求时方可进行，过孔时梁体的承载力必须经设计单位检算。
3、移动模架过孔时应对临时支撑、导梁采取稳固措施。
4、移动模架过孔轨道应具有足够强度、刚度、长度和宽度。
5、开模应横向对称进行。
过孔时两侧的同步偏差应不大于横移油缸的一个行程，单侧各缸的同步偏差应不大于5mm。
6、风力大于6级时，不得进行移动模架作业施工，所有支腿应处于锚固和锁定状态、外模板应闭合。
7、移动模架过孔就位后的中心线与梁体中心线偏差应不大于10mm。
十、移动模架过孔作业人员配置及分工
指挥员（1人）：
负责过孔过程的指挥及技术要求。
技术员（2人）：
负责过孔过程技术问题的处理，协助专职质检人员检查移动模架的各部件性能完好性。
质检员（2人）：
1人负责钢构件的性能检查，1人负责电气、液压系统的性能检查。
操作司机（1人）：
负责行走机构的电控操作。
观察员（6人）：
前支腿、后支腿、辅助支腿各2人，分立上、下游两侧，观察过孔时支腿是否异常。
十一、移动模架过孔注意事项
1、对参与移动模架过孔施工的人员进行技术交底和培训。
让参与作业的每位人员均熟悉移动模架过孔的流程和各环节。
2、移动模架纵移前，检查各种结构连接螺栓是否有松动，检查后行走机构电控箱中的空气开关通电、断电功能是否正常，检查后行走机构的启动按钮、停止按钮、急停按钮的功能是否正常。
3、移动模架的所有移位
（1）、必须在有关技术人员的监视下进行。
（2）、必须检查所有影响移位的约束是否解除、移动方向是否有障碍。
（3）必须基本同步，并注意纠偏。
4、移动模架移位前，非操作人员严禁进入现场，更不允许随意启动或操作移动模架各种控制元件。
5、待整个模架调整到位后，垂直大油顶的保险箍全部打开，并把主梁和支撑台车抄死，起保险作用，还要把主梁上的水平定位螺杆顶紧墩帽，以防模架在水平面内移动。
6、调整好的模架应满足以下要求：
外膜纵桥向误差≤10mm，底模中心线偏位≤5mm，底板标高误差≤5mm。
7、启动前墩两侧的台车纵移机构，使模架同步向前间歇纵移约5m。
同步误差不大于30mm。
保证空间足够后台车可以拆卸。
十二、安全注意事项
1、在施工人员中牢牢树立安全第一的思想，认识到安全生产，文明施工的重要性，做到每天班前教育、班前检查、班后总结，所有施工人员，必须严格遵守现场条令及公司有关场外作业安全规章制度。
2、所有过孔施工人员要经过严格培训，合格后方可上岗，进入施工现场遵守要“现场六大纪律”。
3、在施工区域拉好红白带。
专人看管，严禁非施工人员进入。
吊装时，施工人员不得在构件，起重臂下或受力索具附近停留。
4、过孔前所有过孔人员要对移动模架过孔工艺进行了解，熟悉操作过程和具体步骤。
在施工过程中，任何人不得随意改变过孔施工程序的作业要求，如有特殊情况进行调整，必须通过一定的程序以保证整个过孔程序的施工安全。
5、非电气人员不得私自动用电源，现场要配备标准配电箱。
现场用电要设专职电工，电缆的敷设要附合有关标准规定。
6、正确佩带劳保防护用品，佩带方式完全符合要求。
过孔拆除锚链时施工人员必须佩戴安全带。
移动模架过孔前检查表
序号
检查内容
检测
日期
校核
日期
1
安全检查：
平台楼梯、安全网、螺栓
2
液压系统：
油阀、油泵、油管、表等
3
推进油缸：
螺栓鞍座安全检查
4
主千斤顶：
位置、机械锁定
5
鼻梁平台施工机具移出，所有机具必须移走
6
支腿与主梁连接楼梯下部拆除
7
反作用力支撑板螺栓检查
8
电线检查，确保长度足够
9
支腿高程测量
10
纵、横向推进滑板油脂检查
11
抗震、防风设施安装检查
备注：
每孔检查一次
检查人：
时间：
检查人：
时间：
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