可弯曲刮板输送机.docx
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可弯曲刮板输送机
可弯曲刮板输送机
中双链整体铸焊刮板输送机是综合国内外同类型刮板输送机优点并结合我国煤矿的具体情况而研制的一种新型、重型刮板输送机。
适用于缓斜、中厚煤层，长壁式回采工作面煤炭的输送。
具有大运量、高强度、高寿命、高可靠性的特点，是高产、高效综合机械化采煤理想的工作面运输设备。
与采煤机、液压支架、机、破碎机与皮带机配套，可实现回采工作面落煤、装煤、运煤、推溜和顶板支护等工序的综合机械化采煤。
一、常用刮板输送机技术特征、结构和工作原理
SGZ1000/1050（1400）刮板输送机，是齿轨牵引式端卸刮板输送机，用于综合机械化放顶煤工作面的前部刮板输送机，SGZ900/〔1050〕750、SGZ1000/1400H用于后部。
其外形如图5—3--1所示:
图5—3—1
㈠技术特征见下表
常用刮板输送机技术特征
序号
项目
单位
数值
SGZ1000/1400
（1050）
SGZ1000/1400
SGZ900/1050
（750）
1
设计长度
m
300（250）
200
200
2
输送量
t/h
2000
2000
2000（1500）
3
刮板链速
m/s
1.2（1.275）
1.35（1.3）
4
功率
KW
2×700（2×525）
2×700
2×525（2×375）
5
减速器
型号
28J（27J）
60JS
48JS（43JSA）
6
传动比
39.831（36.15）
33.147（32.22）
7
冷却方式
水冷
水冷
水冷
8
刮板链
形式
中双链
中双链
中双链
9
圆环链规格
Φ38×137
Φ38×137
Φ34×126
10
链条中心距
mm
200
200
200
11
刮板间距
mm
1096
1096
1008
12
中部槽
规格
1500×1562×337
1500×1000×360
1503×900×320
13
连接方式
哑铃销连接
哑铃销连接
哑铃销连接
14
紧链方式
伸缩机尾
伸缩机尾
伸缩机尾
15
卸载方式
端卸
端卸
端卸
㈡主要零部件与结构特点
不同机型的刮板输送机其结构形式总存在一定的差异，但其根本结构是不变的，都是有以下几局部组成，个局部的根本组成也大致一样，不同之处只是其形状、数量与结构形式有一定的差异：
机头是整个输送机的卸载端，其两侧均可与动力部联结，尾部与过渡槽连接。
机头主要由机头架、链轮轴组、拨链器、压块、护板、连接螺栓等组成。
机头架为左右对称，左边与右边均可通过连接板连接动力部，以适应不同工作面的需要。
其外形如图5—3--2所示：
图5—3--2
动力部是整机的驱动装置，其主要由减速器、联轴器、电机等部件组成。
如图5—3--3所示：
图5—3—3
机尾部集过渡、联结与调节功能于一体，结构紧凑，主要由以下几局部组成：
⑴固定槽：
机尾的定位块、机尾挡铲板、推移梁都通过螺栓或销轴与其连接。
固定槽为左右对称结构，可适应左右工作面互换要求。
⑵伸缩槽：
为适应左右工作面需要也为左右对称结构，它与固定槽组成伸缩机尾的主体，主要由机尾架、链轮轴组、拨链器、机尾护板、左右活槽帮、回煤罩等组成。
⑶机尾挡板与护板：
分别用螺栓固定于固定槽两侧。
⑷推移梁：
通过销轴与固定槽连接。
⑸推移油缸、液压管路、控制台组成机尾的液压控制局部，其中两个推移液压安装于机尾两侧，使用时注入乳化液。
图5—3--4机尾
中部段是输送机机体的主要局部，其主要由中部槽、电缆槽〔SGZ900/〔1050〕750、SGZ1000/1400H后部刮板机无电缆槽〕刮板链组成。
㈢工作原理
动力传动的途径是：
电动机的扭距经联轴器到减速器输入轴，经减速器后，通过输出轴传递到链轮轴组，由链轮牵引刮板链进展运动，从而达到运输的目的．
第四节机
一、常用运输机技术特征、结构和工作原理
SZZ1000/375、SZZ1200/525型机是目前我们应用比拟广泛的两种机，主要用于井下回采工作面顺槽中，可与伸缩胶带输送机与工作面前后部输送机配套，运输工作面生产的煤炭。
㈠常用运输机技术特征见下表5—4--1
表5—4—1常用运输机技术特征
序号
项目
单位
SZZ1000/375
SGZ1200/525
1
设计长度
m
60
60
2
输送量
t/h
2200
3000
3
刮板链速
m/s
4
功率
KW
375
525
5
减速器
型号
53JS-375
43JSC-525
6
传动比
7
冷却方式
水冷
水冷
8
刮板链
形式
中双链
中双链
9
圆环链规格
Φ34×126
Φ34×126
10
链条中心距
mm
200
500
11
刮板间距
mm
756
756
12
爬坡角度
10°
10°
㈡结构概述
该机按安装结构分为主机和机尾部两大局部，主机与机尾部之间安装破碎机。
1、主体
主体由机头传动部、架桥槽、凸槽、调节槽、铰接槽、凹槽与顶盖板等组成。
主体溜槽局部均为整体焊接箱式结构，各溜槽间均采用螺栓联接。
架桥槽、调节槽与铰接槽底板开有观察孔，以便于检查或处理底链故障。
⑴机头传动部〔如图5—4—1所示〕
机头传动部既是机驱动部，又是机的卸载部位。
机头传动部为侧挂平行布置传动装置，减速器输入轴、电机轴心线与机中心线平行。
减速器可安装在机头传动部任一侧，应按工作顺槽设备总体布置图确定减速器的安装方向，这样才能保证顺槽设备布置的合理性与维护方便性。
机头传动部为伸缩式机头。
采用伸缩机头便于紧链操作，并保证刮板链的合理X紧力，同时可在运行期间对刮板链的X紧力进展调整，而不必对刮板链进展分解，增加或减少链环。
机头传动部后槽体底部焊接圆定位销，可与机头的行走部进展组装，也可与胶带机尾自移机构配套安装，以实现机拉移时，机头沿导轨行进。
机头传动部主要由机头架、后槽体、链轮组件、舌板、拨链器，千斤顶与驱动装置组成。
驱动装置由电动机，电机联结盘、闸盘联结套、弹性块、联接罩与二级传动行星减速器、垫板等组成。
联接罩上可安装闸盘紧链器以实现紧链操作中动力端的闸紧制动功能。
此外为便于链轮组件的补油还安装带有小油箱的远程供油装置，以便随时对链轮组件进展润滑油的补给。
当然通过日常补油操作还可间接检查链轮的密封状况。
液控阀管路与附件是为操纵伸缩千斤顶所配套的，可与支架的供液系统联接。
机头架与减速器进展组装时必须对安装面进展清理并在花键端涂锂基润滑脂。
当电机与减速器组装时，必须注意不能将弹性块挤压在电机联轴盘与闸盘联结套之间，这样的结果会导致电机或减速器的过早损坏。
图5—4--1机头传动部
〔2〕架桥槽
架桥槽为机的主体的架桥局部，通过增加架桥槽的安装数量可调节机与胶带机的打接长度。
当与胶带机的机尾自移装置配套时仅需一节架桥槽。
如图5—4—2所示：
图5—4--2架桥槽
〔3〕铰接槽
铰接槽由二个可相互铰接的溜槽组成，在底板起伏的溜槽内可进展调整爬坡段的角度。
〔4〕凸槽、凹槽与调节槽
凸槽与凹槽为机爬坡段的弯曲转折点，调节槽为适应主体高度的调节部件。
凹槽与破碎机之间采用哑铃销联结。
〔5〕刮板链与调节链
刮板链与调节链由刮板、横梁、Φ34×126矿用高强度圆环链，梯齿形接链环与螺母组成。
调节链为适应机铺设长度调整而配的。
刮板链安装时应注意刮板的安装方向，溜槽中板上部刮板的大圆弧面朝向机头方向，刮板两翼外侧后角背向机头。
圆环链在铺设时应保证每组二条圆环链的长度一致，接连环应安装在立环位置。
尽管接链环可作为平环接入刮板链中，但这种安装方式应尽量不用。
2、机尾部
机尾部由调节槽、开天窗槽、卸料槽、联接槽、机尾、盖板、哑铃销与夹板等组成。
为方便机尾链轮注油在机尾处还安装有远程注油装置。
机尾部的溜槽均为整体焊接箱式结构，槽间为哑铃式联接，挡板与溜槽为一体结构，挡板上部可安装盖板，侧面有可安装电缆的空间。
由于机尾部溜槽均为哑铃式联接，机尾部溜槽可水平、垂直弯曲，一般情况下应保证机中心与胶带机中心处于同一直线方向上。
机尾部的铺设长度根据工作面具体情况可通过调节槽的安装数量来调节，在满足使用的前提下，机尾部长度建议尽可能短。
⑴调节槽
调节槽为整体焊接结构，挡板与溜槽为一体。
电缆槽直接焊在挡板上部。
调节槽间采用哑铃销联接。
挡板之间安装夹板。
挡板上外表可安装盖板。
⑵开天窗槽
开天窗槽根本结构与调节槽一样，只是中板开有检查孔，以便于观察和维修。
开天窗槽与调节槽应间隔布置。
⑶卸料槽
卸料槽是与端卸式输送机机头配套的特殊溜槽，溜槽相对输送机机头侧为高挡板，另一侧位于机头下方为矮挡板。
卸料槽应连续安装在输送机端卸机头部位。
单一煤层开采时安装数量可少一些，低位放顶煤开采采用前后部输送机安装数量如此多一些。
卸料槽在安装时应保证机中心线与输送机链轮中心线距离在0.6～0.7米左右，这样才能保证顺利。
卸料槽除上述特征外，其余与调节槽一样。
⑷联接槽
联接槽亦是卸料槽，只是溜槽间定位均为凸端头。
联接槽可与调节槽〈或开天窗槽）对接，也可以与机尾对接，两种不同的对接方式可满足左〈右〉工作面的安装要求。
⑸机尾
机机尾为非驱动传动装置。
主要由机尾架、链轮组件、刮板组件、拨链器组件与左（右）护罩，左（右〉盖等组成。
机尾两侧面有螺栓安装圆支座，用来紧固挡板。
左〈右〉护罩用于保证链轮组件两端的注油管，左〈右〉盖饺接式安装用于观察维修。
机尾安装应按照链轮组件一一顶架一一拨链器一一舌板组件一一上机架体的顺序进展安装。
上述零部件安装后，在链轮组件两端部螺纹孔分别装远程注油装置的进油管与排气管。
〈假如一端装下部螺纹孔，另一端装上部螺纹孔，如此排气管只能接上部螺纹孔）。
①链轮组件
链轮组件由链轮体、轴、滚筒、定位销、轴承与浮动密封等零件组成。
链轮组件注N320中负荷工业齿轮油，也可以注与机减速器一样牌号的润滑油。
②机尾挡板
机尾左〈右〉挡板采用Q/ZM251-1997螺栓M30X2与GB6171-86螺母M30X2与机架相联接。
⑹远程注油装置
机尾远程注油装置的注油机理与安装于机头链轮的一样，只是油管长度不一样。
该装置安装在机尾左（右）挡板上。
为使注油顺利，减少注油阻力，建议较短的池管为进油管，较长的油管为排气管。
较长的油管应过机尾架体上的圆孔，与另一侧链轮组件上方的穿螺纹孔相联。
3、工作原理
动力传动的途径是：
电动机的扭距经联轴器到减速器输入轴，经减速器后，通过输出轴传递到链轮轴组，由链轮牵引刮板链进展运动，从而达到运输的目的。
第五节胶带输送机
一、带式输送机的分类与组成
按牵引方式不同，带式输送机可分为滚筒驱动和钢丝绳牵引两类。
带式输送机在矿井中的使用情况，一般是采区常用滚筒驱动方式，大巷多采用滚筒驱动方式，也可用钢丝绳牵引方式，主皮带一般采用钢丝绳牵引方式。
其主要形式如下:
带式输送机分为钢丝绳牵引和滚筒驱动；滚筒驱动分为强力型和通用型；通用型分为式、伸缩式和固定式；伸缩式分为落地式和吊挂式；固定式分为落地式和吊挂式。
胶带绕经两端滚筒后，用硫化方法或胶带卡子，将两头接在一起，使之成为封闭环形。
胶带由上、下托辊支撑着。
用拉紧滚筒将胶带拉紧。
当主动滚筒被电动机带动而旋转时，借助于主动滚筒与胶带之间的摩擦力带着胶带连续运转。
装到胶带上的货载从
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