大治河船闸工程施工方案.docx
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大治河船闸工程施工方案
大治河西枢纽新建二线船闸工程结构分包工程
施
工
方
案
编制单位：
江苏荣泰建设集团有限公司
编制时间：
2015年10月19日
一、编制依据
十分荣幸能得到贵公司的邀请，参加贵公司组织的“大治河西枢纽新建二线船闸工程结构分包工程”的投标，收到招标文件后，我们组织技术管理人员对图纸进行了认真研究，并对施工现场进行了详细地踏勘，按照相关设计和施工规范，结合类似工程的施工经验，确定施工方案，编制了本标书。
本投标文件根据以下资料编写：
、招标文件
中交第三航务工程局有限公司关于“大治河西枢纽新建二线船闸工程结构分包工程”的招标文件。
、设计文件
中交三航局上海分公司提供的相关施工图纸。
、施工规范及验收标准
船水闸及航区相关遵循的规范目录
序号
规范编号
规范名称
备注
1
JTS257-2008
水运工程质量检验标准
2
JTJ214－2000
内河航道与港口水文规范
3
JTJ?
226-97
港口建设项目环境影响评价规范
4
JTJ?
231-94
港口工程环境保护设计规范?
5
JTJ300－2000
港口及航道护岸工程设计与施工规范
6
JTJ239-2005
水运工程土工合成材料应用技术规范
7
JTJ&T239-98
水运工程土工织物应用技术规程
8
JTJ227-2001
内河航运建设项目环境影响评价规范
2002版
9
DL/T5215-2005
水工建筑物止水带技术规范
10
JTJ?
240-97
港口工程地质勘察规范?
11
JTJ?
241-98
渠化工程地质勘察规范?
12
JTJ?
203-2001
水运工程测量规范?
13
JTJ250-98
港口工程地基规范
14
JTJ?
268-96
水运工程混凝土施工规范?
15
JTJ?
269-96
水运工程混凝土质量控制标准
16
JTJ?
270-98
水运工程混凝土试验规程?
17
JTJ/T?
272-99
港口工程混凝土非破损检测技术规程
18
JTJ/T23-2001
回弹法检测混凝土抗压强度技术规程
19
JTJ272-99T
港口工程混凝土非破损检测技术规程
20
JTJ?
287-2005
内河航道维护技术规范?
21
JTJ?
312-2003
航道整治工程技术规范?
22
JTJ300-2000
港口及航道护岸工程设计与施工规范
23
JTJ214-2000
内河航道与港口水文规范
其它和本工程有关联的国家标准和法规。
二、工程综述
一、工程概况
大治河西枢纽地处上海市闵行区浦江镇，位于大治河西端，是大治河连接黄浦江的控制性建筑物，同时是上海市“一环十射”高等级航道重要节点。
新建二线船闸位于现西枢纽南侧，工程主要包括船闸主体工程、金鲁公路桥工程、闸区金属结构及启闭机、闸区土建工程、电气控制系统及辅助设施。
新建二线船闸长350米、宽27米、深米，按Ⅲ级船闸标准设计，最大通航船舶1000t级，设计通航能力为2900万吨/年，计划工期30个月。
、工程名称
大治河西枢纽新建二线船闸工程结构分包工程
、工程地点
本工程位于。
、工程规模
详见施工图设计说明。
、施工工期
本工程计划工期为：
2015年月日至2017年月日，具体见以总包单位开工令为准。
、质量标准
本工程的施工质量验收标准为合格
二、施工内容
工程主要内容包括：
基坑围护支撑结构，新建二线船闸水工工程（内外闸首、闸室、内外引航道结构等），详见船闸枢纽总平面布置。
1.基坑围护支撑
⑴、大治河西枢纽新建二线船闸基坑工程范围为外导航段、外闸首、闸室、内闸首以及内导航段五部分。
内外闸首部分基坑深度分别为和12m，均采用钻孔灌注桩结合支撑围护，支撑采用双道钢筋砼支撑；闸室部位基坑深度为,采用SMW工法结合支撑围护，支撑采用钢筋砼支撑和双拼钢管支撑，内外导航段利用永久护岸结构（高桩承台），兼作为临时围护结构。
内外闸首及闸室基坑均设置两道支撑，采用顺作法施工，各道支撑中心线高程从上到下分别为：
外闸首+，；内闸首+，；闸室+，。
内外闸首钢筋砼支撑截面为800*800mm、1000*800mm，闸室钢筋砼支撑截面800*800mm。
闸首基坑首道支撑平面图
闸首基坑支撑1-1断面图
闸室基坑首道支撑平面图
闸室基坑1-1断面图
2．船闸
⑴、内外侧闸首
内外侧闸首底板平面尺寸为×33m，其中口门宽27m，两侧空箱边墩宽为，空箱内布置启闭机及船闸输水管道系统。
C30钢筋砼底板顶高程为外侧闸首，内侧闸首，底板厚度，底板中部设两条通长宽缝。
C30钢筋砼边墩顶高程均为m（）。
闸首平面布置图
闸首Ⅱ-Ⅱ断面图
⑵、船闸闸室
船闸闸室采用整体式U型结构。
闸室底标高，闸室总长350m。
闸室底板厚，闸室墙顶标高。
闸室底板通长设置两条施工宽缝。
闸室底板、墙身采用C30钢筋砼，施工宽缝采用C35钢筋砼。
闸室顺水流方向每15m（10m）设置结构缝。
闸室内设有钢护舷、系船钩、系船柱和爬梯。
船闸闸室结构横断面图
⑶、内外引航道结构
①引航道导航墙
内、外侧引航道挡墙墙采用L型钢筋砼挡墙，内外导航墙顶高程为+、+，导航墙底板、墙身采用C30钢筋砼。
外河导航段结构断面图
②护坦
外河引航道护坦采用厚C30钢筋砼框格结合厚碎石、厚C25灌砌石护坦，。
三、工程水文
详见设计说明。
工程地质
工程地质详见地质报告。
四、对外交通条件
工程交通较为便利。
三、施工部署
施工总体部署
施工区的划分
本工程船闸主体施工划分三个施工区域：
船闸主体施工区、外侧引航道施工区、内侧引航道施工区。
1.船闸主体施工区
船闸主体施工区包括基坑围护支撑、闸首、闸室、墙后排水及附属设施的施工。
施工程序依次为：
在闸首基坑开挖完成后进行上、下闸首施工；闸室基坑开挖同时进行，在上、下闸首施工至一定高度之后方可开始闸室施工；随着结构的逐步完成，接着进行船闸墙后回填和附属设施施工，及早提供设备安装条件。
2.外测引航道施工区
外侧引航道施工区包括L墙护岸、护坦、墙后回填、排水设施、道路、附属设施施工等。
3.内侧引航道施工区
内侧引航道施工区包括L墙护岸、护坦、墙后回填、排水设施、道路、附属设施施工等。
施工工艺流程图
本工程施工工艺流程见图3-1。
组织部署
、施工组织管理机构：
一旦我公司荣幸中标承建本工程，是我公司树立信誉的又一契机。
为了确保本工程的工期、质量和安全，我公司将组建一个强有力的项目部，选派具有类似工程业绩的专职项目经理担任本工程的项目经理。
我公司施工组织的指导思想是以质量为中心，建立工程质量保证体系；选用高素质的施工管理及技术管理人员，总结并发挥以往结构施工技术优势，改造不良方法，加强科学管理，推广应用先进的施工新技、新工艺、新设备，开展合理化建议活动，完善现场政治思想工作，使每个参与施工的职工发挥最大的积极性，充满主人翁的责任感、建设者的荣誉感。
做到精心组织、文明施工、严格执行合同，确保工程全面按期完成。
项目经理部内另设项目副经理、项目工程师及计划员各1名，下辖6个部。
6个部是：
施工部、技术质量部、安全部、材料部、经营部、后勤部。
项目部的施工管理机构如下：
、施工管理部门设置及职能
3.2.1、第一管理层
第一管理层中的项目经理对本工程的工期、质量、安全负有全面的责任，并主管经营部。
第一管理层中的项目副经理负责本工程的现场施工，主管施工部、计划部、安全部和材料部。
第一管理层中的项目总工程师负责本工程的技术质量管理，主管技术质量部。
项目总工程师负责参与和主持编写施工组织设计，负责审查典型施工工艺和技术交底书，负责监督检查工程质量。
3.2.2、第二管理层
（1）、施工部：
全面负责现场施工的进度、质量、安全的管理，各分部分项工程的技术交底,过程控制，根据总体工期制定、实施每周每月的进度计划。
收集、填写过程中的相关技术资料。
负责与设计、监理工程师就现场技术问题、质量情况进行联络。
（2）、质量部：
部长即为该工程质量主管，负责对于现场施工质量的内部检查，每周召集质量例会，对于影响质量的各种因素提出整改和处罚意见。
负责竣工资料的收集与整理。
（3）、安全部：
部长即为该工程的安全主管，设有专职安全员、专职环保管理员各1名。
负责施工现场的安全和环保。
全面监督施工过程中的安全和环保情况，发现并组织消除安全隐患。
每周召集安全和环保例会。
负责宣传有关的安全管理和环保条例，规章制度。
并监督各项安全和环保措施的执行情况。
（4）、经营部：
负责工程量的计算，每月工作量的上报。
各类合同的起草、签订，同甲方的工程决算以及对于分包商的分包合同决算。
（5）、材料部：
根据施工进展情况以及施工部门上报的材料需用计划向公司材料主管部门上报材料计划。
负责主材进场，辅助材料的采购、质保资料的收集。
（6）、后勤部：
负责项目部食堂、医务室、门卫等辅助部门的管理。
项目经理部两个管理层的工作重心是：
布置、指挥、协调好作业组合和现场机械，使作业队伍，紧张而有秩序地推进本工程的施工，使本工程达到质量检验标准、安全的前提下，确保各阶段进度、计划获得圆满的成果。
第四章施工现场总平面布置
.施工现场总平面布置
根据总包要求，现场实际情况布置。
第五章施工进度计划
施工总进度计划
具体计划开工日期以开工令为准。
1.各关键节点计划说明
招标文件中对总工期和各阶段节点有了明确的规定，可以看出完成本项目的关键点在船闸主体工程，我们将在开工以后组织足够的人力、设备投入施工，确保各节点目标及早完工，以便满足后期闸、阀门及启闭机等金属结构的安装条件；与船闸主体工程同步，展开内、外游引航道等土建项目的施工。
闸首计划工期：
具备底板施工条件后8个月；
闸室计划工期：
具备底板施工条件后12个月；
内外侧引航道计划工期：
具备施工条件后10个月。
具体项目的开工、完工时间服从总包施工进度计划安排。
工期保证措施
组织保证措施
由具有丰富经验的施工管理技术人员担任本工程的项目经理、项目副经理和项目总工，实施严格履行项目经理岗位负责制，建立高效精干的项目管理班子，由具有从事相同岗位多年的专业人员担任项目部6个职能部门的负责人，为各职能部门配备充足的各类型专业人员，选择一批有丰富一线施工经验的领工员指挥一线的施工管理，管理上依照计划组织工序施工，实施专业化、机械化、立体交叉平行流水作业。
严格筛选专业分包队伍对和劳务分包队伍进行协作，确保施工劳动力的供应。
管理措施
1.进度计划管理
（1）根据工程总体计划要求，按各分部分项工程分解各项节点工期作为控制目标，以节点工期目标的实现来保证总工期目标的实现。
（2）分形象进度和工作量进度按照施工工艺编制进度控制“香蕉图”，按季、月、周等周期与实际进度情况对比，找出当前进度的准确评价，对于进度滞后的，及时分析原因，制定有充足把握的补救计划和措施。
（3）加强进度调整。
当工程发生意料外的变化或采取新的工艺时，按照工程实际情况及时调整进度，编制新的节点工期和形象进度、工作量进度“香蕉图”，按上述两项重新控制。
2．施工资源管理
（1）本工程施工船机设备需用量较大，项目管理中配备充裕的备用机械，对于拟投入的机械，作好充分的检修工作，保证投入工作时运行良好。
（2）预制构件和材料的准时供应是本工程工期的重要保证之一，在进度编排上，我们留出了充足的预制件制作时间，关于施工材料，我们对所承建的工程集中采购调配，从而可保证材料的供应。
（3）我们将通过合同形式保证协作单位提供不少于劳动力计划的劳动力。
按班组编制组织劳动力，以班组长为骨干，加强工前交底，合理安排作息时间，从而提高劳动效率。
技术措施
工程进入施工后，我部将根据进一步勘察得到的现场条件、详细的施工图纸，进一步编制施工进度计划。
施工中加强对分部分项工程施工方案的编制，选择更先进、更合理的工艺。
5．经济措施
1．我们将与协作单位签订严格的合同，订立明确的奖惩措施，提高协作单位的进度意识。
2．开展“立功竞赛”活动,通过开展“立功竞赛”，明确施工人员的责任和较近的目标，并辅以经济奖励，促进职工积极主动完成既定的目标。
5．其他措施
1．设备等保障措施
机械设备是施工生产的三大要素之一，也是当前施工按期完工的关键所在。
为此，我公司根据工程任务量和工期要求，在配齐、配足各种机械设备（含车辆、周转材料）的同时，留有充分余地，备足备用和替换设备。
（1）.项目经理部成立设备管理领导小组，作业队设专职设备管理员，负责机械设备管理、调配、考评及保养等日常工作。
（2）.加强设备日常管理工作，落实设备管理责任制，所有设备操作人员必须持证上岗。
（3）.加强机械设备维修保养工作，通过日常维修保养，充分提高设备的完好率和利用率，上场设备的完好率达100%。
（4）.备用和替换设备（已包括在拟投入本合同工作的主要施工设备表内）按封存标准封存，并进行轮换保养，备用发电机安装就位，确保可随时启用。
（5）.替换下来的机械设备，立即组织抢修，达到完好标准后封存。
（6）.备用和替换设备与正常投入施工的机械设备同时进场。
第六章施工资源配置计划
材料、劳动力需用量计划
材料、劳动力需用量计划是根据对招标文件工程量清单进行人工、材料测算，结合本工程工期要求、工程特点及施工方法进行配置。
6．材料需用量计划
根据招标文件规定主材由总包提供，分包需购置模板、木方、焊条、扎丝、氧气、乙炔等辅材，故我公司将根据现场进度情况就地组织材料陆续进场。
6．劳动力需用量计划
劳动力需求量高峰期主要是在2016年4月-2017年3月，根据本工程特点，结合施工组织设计确定的施工方案、工程量、劳动生产率等因素，结合施工工期的要求，合理使用劳动力、均衡安排生产。
机具设备需用量计划
投入本项目施工的机械设备计划，按照工期要求、工程特点及施工方法等编制。
初步计划需要量配置详见下表6-2机械设备配置和进场计划表
表6-2机械设备配备和进场计划表
机械或
设备名称
型号
规格
数
量
功率（KW）或生产能力
用途
进场
时间
振捣工具
Φ70
20套
KW
砼浇筑
2015年11月
砂浆拌和机
15m3/h
1台
8KW
2015年11月
弯筋机
5KW
2台
5KW
钢筋
铁件
加工
2015年11月
切筋机
5KW
2台
5KW
钢筋拉伸机
QYC-25
2台
5KW
钢筋调直机
GTJ4-4/14
2台
5KW
闪光对焊机
100KW
2台
15KW
交流电焊机
500A
15台
6KW
砂轮切割机
GCD2-300
2台
模板
加工
2015年11月
气割设备
3套
电动卷扬机
JJM－5
1台
KW
木工圆锯机
1台
KW
木工平刨
MB506B
1台
KW
木工压刨
MB106A
1台
2KW
平板拖车（拖拉机）
15t
2台
材料
运输
2015年11月
汽车吊
25t
1台
25t
履带吊
1台
50t
闸墙模板安装
2015年11月
潜水泵
QY25
10台
2KW
排水
2015年11月
空压机
3m3
2台
3m3
第七章主要项目施工方案
施工测量
工程控制网的布设
依据总包提供的工程测量控制点，本项目部拟采用全站仪和经纬仪等常规仪器布设首级施工控制网。
1．平面控制网点
根据业主提供的首级控制网点和工程现场实际情况，编制施工控制网点的测设计划和方案，合理加密布设平面施工控制网点，在施工区域稳定可靠的区域选择布点，做到控制点连线覆盖整个工程范围或绝大部分的工程范围。
全站仪和常规仪器布设一级小三角或一级导线控制网，测距使用全站仪双向实测，同时注意温度、气压等改正；测角使用T2或全站仪两测回观测，各项观测误差符合有关规范规定后，进行控制网的平差。
2．高程控制网
根据业主提供的水准点，将水准点之间采用三等附合水准路线进行连接，并将水准点引接至施工现场，在施工区域稳定合理的位置布设两个以上的水准点，有利于以后施工放样和相互校核。
平面和高程施工控制网布设完成后，编制测量技术报告，报总包审批和现场复测，在通过总包、监理认可后，施工控制网方可进行现场实测使用。
施工放样
以船闸施工区域为中心，利用上述的平面控制网和高程控制网，加密施工测量点，布设方式平面采用小三角锁或导线形式；水准点之间通过三（四）等水准附合路线进行连接。
施工放样确定结构平面轴线、轴线间距、安装标高、结构顶部标高等。
加密点的布设根据实际需要利用2个以上首级控制点多余观测完成。
测量点位保护和修复
施工控制网点设混凝土基础和栏杆围护，栏杆红白相间油漆，提醒和防止人为、车辆通行破坏，项目部将安排专人负责日常测量点位的管理工作，资料统一管理。
若控制点被破坏，及时完成修复或重测，不影响测量作业。
按合同要求进行竣工测量，完成永久观测点的测量工作，提交相关测量资料和测量点位。
测量技术质量保证措施
在控制网系统一致，精度符合要求的前提下，为了保证测量定位工作的正确性我们将选派具有较高管理能力和业务水平的测量管理及技术人员，和操作熟练的现场测量作业人员参加本工程的施工测量工作，并做好各项原始实测、记录等工作。
按规范进行数据的采集、计算和平差。
混凝土工程
施工程序
本船闸工程混凝土方量较大，如果按施工总计划、保质保量完成混凝土浇筑任务是本工程节点工期是否能顺利实现的关键，所以本工程施工总原则是先深后浅，先主后次，船闸主体工程控制整个工程进度的重点任务，因此施工时将采取以闸首、闸室为主体的施工主线，内外侧导航建筑物施工齐头并进，科学规划，统筹安排，流水作业，确保工期按期或提前完成。
船闸闸首结构复杂，内部空间划分多、高度参差不齐。
根据该特点，对闸首结构分别进行分层浇筑，并且在施工中要根据具体情况在大的浇筑层数中划分成小的浇筑次数，以利于施工，且能保证结构的整体性。
因本工程闸首采用基坑围护施工，围护结构第一、二道对称与闸墩结构施工冲突，故需采用换撑施工。
在闸首底板浇筑完成（第一次浇筑完成）后，需在底板上口四周与围护间浇筑换撑板带，后拆除第二道对撑，进行闸墩第二次浇筑。
第二次浇筑完成后，在闸墩与围护间回填水泥土，再拆除第一道对撑，进行闸墩第三次浇筑。
具体分层见图7-1。
图7-1闸首分层浇筑示意图
船闸闸室先浇筑底板，再浇筑闸室墙身，由于闸室墙身施工与基坑围护对撑冲突，故拟闸室墙身分二次浇筑到顶。
在闸室底板浇筑完成（第一次浇筑完成）后，需在底板上口与围护间浇筑换撑板带，后拆除第二道对撑，进行闸墙第二次浇筑。
第二次浇筑完成后，在闸墙与围护间回填水泥土，再拆除第一道对撑，进行闸墙第三次浇筑。
闸室结构浇筑分层划分见图7-2。
图7-2闸室浇筑划分示意图
引航道L墙结构属于薄壁结构，施工时要根据这个特点制定适合的施工工艺。
底板一次性浇筑，待达到一定强度后，浇筑墙身，墙身一次浇筑（详见引航道L墙模板工艺图）。
以上是初步分层浇筑计划（其他混凝土浇筑根据结构情况具体而定），进场后需进行合理的分层，报总包批准后执行。
模板及支撑工程
模板在施工前先根据施工图纸放样，模板的施工设计、制作、安装以确保混凝土的正常浇筑和振捣密实，使其形成设计所需的准确形状、尺寸和位置。
模板制作材料及成型后的模板应有足够的强度，能承受混凝土浇筑和捣固过程中的侧压力与振动力，并牢固地保持原样、不移位、不变形；模板接缝严密、表面光洁平整、不漏浆，以保证成型后的混凝土内实外光；模板拆除确保不损伤成型后的混凝土。
本方案就船闸的闸首、闸室的模板工艺进行详细说明。
1.模板的选用特点
本工程以确保工程质量创优良工程为前提对工程模板进行总体规划，从模板的适用性和安全性考虑，对本工程船闸闸首拟采用定型木框胶合模板施工，部分外观尺寸不规则部位及底模采用木模板，表面覆盖白铁皮作为模板，以确保浇筑成型后的混凝土表面平整光滑，连接接缝紧密，面板表面无凹坑、皱折等。
外、内侧闸首边墩结构形式相似，内设输水廊道及空箱，底板以上结构砼主要分3次浇筑，对闸首迎水面采用木框胶合定型模板进行施工，对内部空腔结构采用满堂脚手支架、定型木模，如图7-3所示。
图7-3闸首边墩分层浇筑（第3次浇筑）模板工艺图
支模板前，在垫层上放出模板线。
注意在浇筑垫层砼时，将垫层范围比设计轮廓线宽出0.3m，并沿底板侧模线位置预埋圆台螺母，便于模板底部固定。
汽车吊对号吊装模板就位，模板的调整利用经纬仪和水准仪控制。
设脚手架管一侧顶靠模板，一侧顶靠围护桩。
局部模板采用对拉螺栓固定，对拉螺栓必须烧焊止水片，或套遇水膨胀橡胶圈作为止水措施。
模板拼缝要海面条止水，下口用海绵条止水。
在砼强度达到规范规定和设计要求强度时，可拆除模板。
拆除方法是，撤掉脚手架钢管的顶撑，卸开拉条的螺帽，抽出拉条，在卸开模板之间的连接，吊车逐片吊走。
2．闸室模板施工工艺
闸室是本工程最重要的结构之一，不但要求内在质量优良，满足工程安全运行和耐久性、抗渗性要求，而且外观质量要满足相关规范的要求，要做到外观几何尺寸准确，表面平整、密实、光洁、色泽均一。
本工程闸室采用木框胶合模板。
（1）模板安装
船闸工程中先浇筑闸室底板，再浇筑闸室墙身，闸室墙身分二次浇筑到顶。
a.施工前准备
在模板施工前，用测量仪器放出底板边线，底板钢筋绑扎好在内侧拐角处焊接钢筋混凝土垫块，垫块顶部标高控制在2mm以内，同时在垫层位置预埋螺栓，用以固定拐角处模板。
在浇筑墙身时，用风动机对墩身截面范围内的混凝土面进行二次凿毛处理，并用淡水将结合面清洗干净。
与此同时，对钢筋预埋钢筋进行表面清洁工作。
b.底板模板安装
底板临土侧采用和转角处采用木框胶合模板。
闸室底板模板工艺如图7-4所示。
施工宽缝处模板大样图
图7-4闸室底板模板工艺图
c.墙身模板安装
底板浇筑完成后，支设墙身模板。
墙身模板分二次支设、浇筑到顶。
墙身模板按照“先外后内、不挡吊装视线”的原则安装，即先安装墙身临土面一侧模板，再安装墙身内侧的模板，这样能够保持良好的吊装视线，确保模板安装的安全和准确。
闸室墙身模板工艺见图7-5。
（为保证闸墙底部倒角混凝土成型表观质量，减少气孔、水线等表观质量缺陷，拟对闸墙第一次浇筑内侧钢模满贴透水模板布）
图7-5闸室墙身第一、二次浇筑模板工艺图
模板安装采用25T履带吊吊配合安装。
模板在安装时，模板板块之间的连接缝用5㎜厚、30㎜宽的双面胶带做密封带，即先将双面胶带贴到先安装的一块模板侧螺栓连接处，在另一块模板即将拢前再撕去双面胶带上的防粘纸，让两块模板对位后粘贴在一起，连接螺栓受力后，双面胶带经挤压起到密封作用，能保证模板不漏浆。
每一层、每一块模板安装就位时，都需要用全站仪校核墙身模板的平面位置和高程。
第一层模板精确就位、底部与下层模板固定、撑好钢支撑后再安装上层模板。
上层模板起吊在待安装位置上方缓缓下放，当其底边连接缝对齐、模板立稳并扶垂直后，先在上下两节模板间的水平连接缝处用定位栓及时固定，并做位置粗调。
模板
升级会员 