德邦物流规章制度.docx
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德邦物流规章制度
德邦物流是国家、'aaaaa〃级综合服务型物流企业，主营国内公路零担运输和航空货运代理。
德邦物流时效管理在市场竞争压力和公司创新动力推动下，不断优化进步，引领物流行业发展。
德邦物流时效管理动力机制
德邦物流时效管理的发展，既有市场需求的拉动，又有公司网络化经营的驱动，管理制度的激励，还有管理和技术的创新等。
1.市场拉动机制
随着社会的发展进步，客户不仅追求货物运输的安全，而且对于物流时效性的要求越来越高。
客户的时效选择导致物流行业的优胜劣汰。
德邦物流在行业内率先实施时效管理，客户时效满意度很高。
但到2010年左右，物流行业大部分公司陆陆续续都建立了时效管理体系，时效管理趋于同质化，时效服务差异化越来越小。
为了满足市场的时效需求，德邦物流不断改进公司战略，实施'、以客为尊，助力成功，追求卓越，勇于争先〃的经营理念，优化时效管理体系，强化执行。
面对激烈的市场竞争，德邦物流追求安全第一，服务至上的差异化时效管理战略，努力以更快更好的时效服务嬴得客户的满意和信任。
2.网络化经营的驱动机制
物流企业的客户位于不同城市的各个区域，而且每天的客户还不一样。
不管是货物的接收还是到达，保证时效承诺的始终如一是非常重要的。
公司时效管理的操作平台正是公司网络化的经营网点。
德邦物流网络的触角遍布全国，在繁华街道、工业园、批发市场和专业市场都有公司的直营网点。
直营网点分为出发型和到达型两种类型。
出发型直营网点从客户处提取货物或客户自己送货上门，将货物发往全国各地。
到达型直营网点接收全国各地发过来的货物，送货上门或客户自提货物。
连接出发型网络和到达型网络的是公司的转运网络。
转运网络建在全国20多个经济中心城市，负责货物的中转。
不同城市出发型网络和到达型网络之间货物的对流都是通过转运网络实现的。
公司基于网络化的网点构建了时效链。
时效链对公司整个运行网络进行时效控制，包括对货物的收运、中转、到达以及客户签收等一系列网络节点的控制。
公司网络隨着市场需求和经营战略，不断调整和优化。
公司网络的动态调整驱动时效管理的持续改进。
3.运作激励机制
德邦物流一直追求卓越运作，实行运作的制度化。
德邦物流2002年7月率先在行业内通过iso9001：
2000质量管理体系认证，全面规范公司的品质管理制度。
推行标准化运作，积极制定和完善时效标准。
公司通过sop标准作业程序对车队、外场、营业部等部门进行定期和不定期检查，保证为客户提供优质服务水平。
公司的运作以数据说话，推行kpi绩效老核。
时效kpi指标包括：
车辆运行时效、卸货时效、城际兑现率、卡货兑现率等。
货物的安全问题也会延误时效。
安全kpi包括：
操作差错率、破损率、丢货率等。
时效管理实行每周、每月和每年老核。
时效老核合格和优秀，公司给予奖励；时效老核不合格，公司给予罚款。
时效老核长期不合格，部门经理需要脱岗学习、降级甚至开除。
4.公司创新机制
德邦物流一直坚持创新发展，培育创新文化和创新机制。
德邦物流1998年承包了中国南方航空公司老干航空客货运处，通过上门取货、货款不用现付等更好的服务，嬴得了广东中山空运业务一半的市场份额。
但德邦物流服务做得再好，也不过是给航空公司做货运代理，受制于航空公司。
有时候飞机因为天气等诸多原因造成晚点甚至停航，积压在仓库里的货四五天发不出去，时效常常保证不了。
2001年，德邦物流幵始发展公路运输业务，开通了广州到北京的专线。
2004年，德邦物流推出卡车航班业务，利用高速公路网和快速的卡车运输保证货物的时效。
2008年，公司推出城际快车，满足区域客户对''准点〃的需求。
随着物流行业竞争的加剧，德邦物流率先在行业内实行精准运作，推出了精准卡航、精准城运、精准汽运和精准空运服务，做到限时未达，运费全免。
目前，德邦物流开巨了''千里眼〃，进行全国联网连锁监控，实现对全国转运中心、营业部24小时实时监控，实现货物的全程实时跟踪、智能侦测和联动报警。
公司设立创新平台，鼓励员工提出创新建议。
创新建议一旦采纳，公司给予奖励。
当建议实施后，为公司产生大的经济效益时，公司有创新奖金。
公司定期召开创新比武大会，进行创新方案评出。
5.核心竞争力培育机制
德邦物流在零担物流行业中一直是比较另类的企业，推行慢管理模式。
在车辆的购置、网点的建设、信息化发展等方面，公司没有采用外包模式，而是投入大量的时间、精力和资金，自己建设。
在德邦物流董事长崔维星看来，这些恰恰是公司的核心竞争力所在。
目前，公司自有营运车辆7200多台，直营网点4300多家，拥有完全自主知识产权的第四代信息化运营系统（简称foss）。
从2005年幵始，除了司机和搬运工，德邦物流不招聘有工作经验的人，不招同行的人,专门招应届毕业生。
从大学里选择素质高的人，公司从头培养。
在德邦物流，表现优秀的毕业生在短短的一两年里就能提升到区域经理甚至总监。
德邦物流时效管理优化路径
未来的物流服务是随时隨地便捷下单，无论是利用网络还是手机，货物的流通顺畅，送达准时，服务优质。
物流服务的内涵体现为敏捷、可控、可视、安全、便捷、时效。
1.构建一体化物流体系
一体化物流体系包括两层含义，一是企业内部的集成化、协同化和一体化的物流体系；二是供应链上企业与企业之间的一体化物流体系。
德邦物流目前还处于构建公司内部一体化物流体系阶段。
公司需要减少管理层级，将直线型组织结构向扁平化转变。
在解决客户的时效问题时，成立跨职能部门团队，探寻问题根源，找到好的解决方案，完善管理制度。
跨职能部门团队在合作过程中寻求公司业务流程再造，利用信息化技术重新整合部门，最终实现一体化目标。
在供应链构建过程中，需要进行组织结构调整，适应横向一体化要求。
德邦物流信息系统的建设需要老虑到供应链上不同企业之间的兼容性，实现信息的畅通传递和实时共享，同时利用网络加强与供应链上企业的协同合作。
2.优化公司经营网络
德邦物流实体网点已经遍布全国，但主要集中在大中城市，且网点经营模式单一。
隨着中国城镇化的进程，中小城市的物流市场将会越来越重要。
德邦物流未来要再把网点数量翻番，需要采用更加灵活的网点经营模式，例如借助连锁企业的网点，増加投递点，开设社区便利店，打造客户中心等。
公司可以将汽车改造为移动营业网点，将网点建在任何有市场需求的地方。
未来公司需要増加更多的转运中心。
转运中心的经营模式可以实现多元化，既有区域枢纽中心，又有全国枢纽中心，甚至国际枢纽中心。
转运中心需要进一步优化集中接送货管理模式，集中调度车辆,实现运作和营销工作的分离，提升专业化服务水平。
3.整合多种运输方式
物流企业要提高时效，需要整合公路运输、铁路运输和航空运输。
目前德邦物流主要涉及公路运输和航空货运代理业务。
未来德邦物流需要打造立体物流体系。
在中远途物流和快递业务方面老虑空运方式，以自购飞机来运输。
同时，公司可以利用高铁网络整合铁路沿线的物流网络，提高时效。
4.完善时效链
时效链指从收运到客户签收等一系列运作节点的时效所连接而成的链条。
时效链由收运、运行（多次）、转运（多次）、配送、签收五大节点组成，涉及营业部门、车队、转运中心、航空公司、外发供应商及客户六大主体。
时效链需要按线路制定个性化时效标准，并制定和完善各部门的时效补救激励方案。
德邦物流时效链基于收发营业部、转运中心和到达营业部的货物运输配送路径建立。
公司的时效管理包括上门接货时效、短途车辆预约管理、物流班车及加班车使用管理、中转时效管理、派送时效管理和自提货物快速通知。
德邦物流时效管理存在的问题有：
城际货物或卡航货物时效延误、丢货导致时效延误、信息系统更新换代导致货物交接不清影响时效、通知时效慢等。
德邦物流时效链需要随着公司管理模式和网络结构的优化而适时调整。
公司应研究国际快递巨头时效运作，老虑制定空运时效链。
5.加强信息化建设
进入移动互联网时代，公司在幵通网上营业厅之后，需要深化和电子商务公司的数据对接，打造顺畅的电子商务物流平台。
公司应开通手机版网页，支持客户手机下单。
公司也需要支持灵活的移动办公。
德邦物流应该加强物流公共信息平台的建设，与行业企业紧密联系。
在供应链一体化方面，延伸edi（电子数据交换）系统的应用范围，实现和合作企业之间信息的实时共享。
德邦物流应幵发智能车辆调度系统，实现车辆的高效调度：
开发智能配载系统，提高车辆的配载效率。
公司应大力推广pda移动扫描设备，实现数据的实时扫描和传递共享。
同时，进行bi（商业智能）研究，让信息支持决策。
6.构筑战略联盟
企业面对激烈的市场竞争，保持绝对竞争优势已不太现实，而是普遍和竞争对手保持一种竞合的矣系，构筑战略联盟。
德邦物流可以利用中国邮政等竞争对手的物流网络。
面对物流业普遍存在的''最后一公里〃问题，公司可以和其他物流公司合作构建共同的城市配送体系，实现共同配送：
可以共同完善物流公共信息平台，实现物流资源共享：
可以与国际物流企业合作，拓展发展空间，积极融入国际物流体系。
7.推行标杆管理
德邦物流的发展，从来都不是闭门造车，而是以一种开放的心态办企业，加强和同行的交流合作，持续改进，不断进步和赶超。
德邦物流一直笑注ups、dhl.联邦快递、tnt和顺丰速运的发展，积极学习和借鉴一流物流企业的成功经验，打造公司的核心竞争力。
德邦物流学习联邦快递，重视员工、服务和利润。
公司相信员工，矣心体贴员工，发挥员工的积极主动性和创新性,更好地服务于公司的客户，帮助公司获得更多利润。
公司将利润分配给员工，保证员工的收入始终处于行业领先，激励员工，提升服务水平。
■
作者单位长沙民政职业技术学院篇二：
德邦物流有限公司车队管理制度篇三：
德邦完整版管理制度
德邦物流车辆管理制度（doc完整版）
序言
本管理制度中，abc绩效老核扣分由当事人直接上级在qct看板上扣；除警、告严重警告、记过等处分与员工手册相衔接，即一年内累计两次警告等于一次严重警告，两次严重警告等于一次记过，记过达两次及以上（包含两次）者公司可与其解除劳动矣系。
所有处分由当事人直接管理上级记录，当一年累计达到两次记过处分时，管理人员将当事人处分记录明细上报运营中心车队领导。
一适用范围：
德邦物流有限公司
二执行范围：
全国所有运营车队
德邦物流有限公司
二零零九年八月二十日
序言1
第一章车队人员管理规定1
第一节短途车队人员管理规定1
第二节长途车队人员管理规定6
第二章短途车队车辆管理规定9
第三章车队安全与违章管理规定12
第一节短途车队安全与违章管理规定12
第二节长途车队安全与违章管理规定17
第四章短途车队司机技能与岗位提升管理规定20附件驾驶员排除车辆故障知
识22
第一章车队人员管理规定
第一节短途车队人员管理规定
第一条目的
为了规范车队人员招聘流程，让车队员工了解自身工作岗位职责，知道我们应该做什么，不应该做什么以及为什么要做/不能做：
为了规范司机的驾驶操作，提高司机的驾驶技能，保障司机的人身与财产安全：
减少车辆的负面磨损，提高车辆利用率，增加车辆的经济效益，延长车辆的使用寿命。
第二条范围
本公司短途车队所有司机
第三条内容
—、岗位职责
1、新招聘司机随从指定师傅跟车学习（5-15）天根据个车队以及新司机实际情况而定，所有新入职司机必须通过防御性驾驶测试，并且熟悉线路知识、签单知识才能正式上岗参与营运驾驶，司机上岗以后统一先开小车（金杯、依维柯、两吨车）当大车组缺人时，在小车组通过老试（倒桩、路面老试、防御性驾、驶线路知识、签单知识）成绩，选拔优秀的司机到大车组，同样在大车组表现优
秀、技术出众的司机通过老试选拔与竞聘，可以进一步提升到长途车队。
2、请严格遵守公司各项规章制度，在出车提货配送方面，一切行动必须服从调度员的安排、在营业部服从营业部业务安排，保证公司各部门的工作用车：
违者abc绩效老核扣10分，并记严重警告一次。
3、为了防止路线不熟对您造成的油耗上升、违章等负面影响与损失，出车请按照公司规定线路行驶，以确保及时、安全到达指定地点。
4、在运作过程中，司机应该无条件为客户、营业部提供良好的服务（包括一切力所能及且不影响司机正常工作的装卸货、接送货等），塑造您和车队在营业部、客户心目中的良好形象，提升公司的形象。
5、请驾驶员在出车前认真实行六检：
一检转向器，二检制动、手刹，三检喇叭、灯光电路,四检轮胎气压、螺丝紧固，五检机油、燃油、水，六检随车工具；保证良好车况，从而减少因出车前检查不到位发生的途中坏车，甚至事故；如出现因出车前检查不到位，而导致途中坏车，甚至事故的：
当事司机abc绩效老核扣10分，并记严重警告一夹。
6、为了避免因维修不及时将小问题拖成大故障増加了配件费用，以及因维修不及时造成的车辆晚发影响时效，交班人员应向调度交待车辆运行中出现的异常情况，对存在问题/故障的车辆及时报修。
7、司机要时刻保持头脑清醒，精力充沛，确保行驶安全，文明驾车，安全礼让，不开''英雄车〃、、、赌气车〃，做到宁停''三分〃，不抢'、一秒〃。
8、严禁无证驾车、严禁驾驶员擅自换班，违者abc绩效老核扣10分，记警告1次：
严禁酒后驾驶、严禁将车交与他入驾驶、严禁未经过岗前培训的新司机驾车，违者abc绩效老核扣20分，记过1次。
9、为了防止货物被盗对公司造成经济损失，司机在行车时必须确保车门已笑好并已上锁，车辆在外停放必须在视线范围之内，并要矣好车门上锁，违者abc绩效老核扣10分，并记严重警告1次。
11、为了您和他人的人身安全，司机在驾驶时不得与人闲谈、篇四：
德邦物流中存在的问题及对策分析
德邦物流中存在的问题及对策分析
姻魏延龙绥化学院经济管理学院
摘要：
近年来，国内的物流企业数量不断増多，企业之间的竞争也在不断升级。
对于中小型物流企业来说，为了不断发展壮大，在物流行业中占有一席之地，需要矣注物流行业的发展现状，解决企业存在的问题，扫除阻碍企业进一步发展的障碍，进而提高企业核心竞争力。
德邦物流公司作为国内物流行业的领军人物，其自身发展也存在一定的局限性，因此，同样需要以发展的眼光优化服务。
矣键词：
德邦物流：
人才；管理；成本：
联盟
随着我国经济的高速发展，物流行业的发展也在与时俱进。
德邦物流公司在十几年的发展中不断更新发展模式，提高自身综合实力和竞争优势，但依然存在不足之处。
本文首先概述了德邦物流公司的现状，然后对德邦物流公司存在的管理理念陈旧、专业人才缺乏、物流成本偏高和缺少物流联盟等问题逐条进行了分析，最后针对这些问题提出了相应的解决方案。
—、德邦物流现状
德邦物流公司成立于一九九六年九月，是5a级物流企业。
至今为止，物流业务范围扩展到三十多个省、市、自治区，直营网点四千五百多个，公司员工三万多人，自营运输车辆八千八百余台，货物日流量接近六万吨，全国转运中心总面积超过九十七万平方米。
德邦物流公司把'、承载信任、助力成功〃作为企业的服务理念，注重人才培养，保证物流服务质量，并且通过构建信息化管理系统和技术创新的方式提高网络运输模式和标准化体系，为客户提供快速、专业、安全、满意的服务。
德邦物流致力于打造企业与员工共嬴的发展模式，在提高员工物流业务能力的同时，促进社会经济的发展，为社会贡献力量。
德邦物流公司力图成为国人首选的物流运营商，实现、'为中国提速〃的使命。
然而，德邦物流公司也是优势与劣势并存的企业。
目前，德邦物流公司的优势在于实行信息化、科学化管理：
员工工作踏实认真：
专门招聘应届毕业生；企业文化逐步完善；建立了储备干部制度：
公司发展速度快；増设増值服务等。
德邦物流公司的劣势包括管理理念略显陈旧；专业的物流人才较少；运输费用高昂：
缺乏企业之间的强强联合：
发展业务较为单一；自营运输车辆较多等。
二、德邦物流问题分析
随着科技的发展和社会的进步，德邦物流公司暴露出了自身发展的缺陷。
德邦物流存在管理理念陈旧、专业的物流人才较少、运输费用高昂、缺乏企业之间的强强联合等问题，需要及时采取措施进行解决。
1.管理理念陈旧德邦物流公司的业务以仓储和配送为主，综合性服务和管理服
务系统发展不完善。
德邦物流服务的品种少，服务的质量也有所欠缺，缺乏市场定位，专业市场管理理念不成熟，科学化、实用化的电商管理理念和体系有待提高。
德邦物流注重完善物流服务的制度和流程，不重视员工管理工作，并且尚未意识到对员工进行培训所带来的实际效益。
例如，提高员工工作效率、増加货物运输准确率、提高服务质量等。
此外，德邦物流公司的业务流通效率较低，配送体系、信息化拣选、入库和出库流程及单据流通流程效率不高，阻碍了德邦物流公司的发展。
2.专业人才缺乏从总体上看，国内物流行业发展时间较短，处于刚起步阶段，专业人才相对短缺，而且物流专业人才的培训也逊色于其他行业。
虽然有专门的培训机构对物流人才进行培养，但是与电子商务接轨的
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2014年26期总弟765期
专业化知识相对匮乏，很难与物流行业前沿科技并驾齐驱。
我国高校
的物流专业培养的是理论型人才，实践能力远远落后于对理论知识的掌握，缺乏与企业的融合，与企业的需求存在明显差距，而且缺乏技术等级较高的专业化物流人才。
从公司角度来看,德邦物流公司缺乏对新员工的系统培训，使员工不能快速融入并适应公司的物流业务。
因此，对物流专业人才的培养刻不容缓。
3.物流成本偏高德邦物流的核心竞争力不仅包括服务领域，还包括物流价格。
根据客户需求提高服务质量是对物流人员最基本的要求，德邦物流公司在货差率、货损率、准时性和事故率等服务方面做的比较出色。
然而，物流价格相对较高，许多客户无法承受如此高的价格，其原因是德邦物流的成本偏高。
首先，德邦物流货物装载率较低。
单车、挂车和货柜车的装载率有待进一步提高，装载率涉及到货物性质、货物配载、货物包装、装载人员工作积极性和装载的技术等诸多方面，需要德邦物流有针对性地提出解决措施。
其夹，德邦物流的车辆自营成本较高。
物流公司有旺季和淡季的区分，为了迎接旺季的来临，德邦物流购置了大量的自营车辆，以备不时之需，而公司在转入淡季之时，闲萱了大批车辆，利用这些车辆走街宣传又浪费了物流资源。
因此，德邦物流需要对车辆资源进行合理配置。
第三，德邦物流的营业部成本较大。
物流最大的便利就是交通，所以，德邦物流在高速路口和十字路□建立了较多的营业部来方便运输。
营业部的建立需要投资，租金、车辆、装修和人员配备也需要支出大量资金，通常在半年之后才幵始盈利，而且对营业部的管理内容包括运营设备、设施、司机和员工等的管理，管理难度系数较大。
德邦物流的运输费用明显高于同行业的运费，而且不定期进行上调，阻碍了公司业务范围的拓展。
最后，总部迁移增加物流成本。
德邦物流总部由广州迁到上海，扩展了公司业务，提高了公司的知名度，然而迁移需要投入高额成本，増加了公司的财务负担，影响了德邦物流公司资金的周转。
4.缺少物流联盟物流行业起步较晩，各项规章制度尚不完善.行业管理缺乏统一的标准，致使企业之间很难达成共识。
国内的物流公司不信任企业之间的合作，各个企业只矣注自身利益的实现，缺少合作意识。
另夕卜，企业之间的合作需要经过长时间的磨合才能对各项问题及工作流程产生共识，而公司间的评价目标和评价指标也存在差异,导致达成企业物流联盟笑系存在诸多困难，即使形成的联盟笑系也十分容易因意见不统一而土崩瓦解。
电商平台能促进企业之间的强强联合，改革和监昔企业间的合作,为合作的企业达成盈利的目标。
三、德邦物流对策分析
针对德邦物流公司存在的问题，笔者提出了引入先进管理理念、提高专业人才素质、降低公司物流成本、大力发展物流联盟等解决方案。
1.引入先进管理理念
德邦物流公司要想实现稳定高效可持续发展，首先应引入先进的管理理念，制定公司发展规划和发展战略，从根本上更新对物流的认识，促进物流行业的发展。
德邦物流公司应矣注物流研究前沿领域，以敏锐洞察力发觉物流市场的发展趋势和发展动向，紧跟时代潮流，转变物流行业管理理念。
德邦物流公司应根据自身的实际情况，分析发展的优势和劣势，更新管理理念，完善管理模式和管理体系。
此外，德邦物流公司还应加强对员工的培训，以此来提高业务效率、提高服务质量，进而促进公司的高效运转。
2.提高专业人才素质为了促进物流行业的发展，需要培养大量的物流专业人才，这就要求高校和企业肩负起物流人才培养的艰巨任务，推动物流行业的可持续发展。
在高校
方面，政府应増加教育财政拨款，提高培训人员的专业素养和传授知识的能力，配萱专业设备和教学设施，为学生提供良好的物流实践平台，进而提高物流人员的业务能力和服务意识。
在德邦物流公司方面，企业领导应根据公司的发展需求，招聘高等级物流人才，并且对员工进行培训,使员工朝看企业需求的方向发展，成为企业的栋梁之才。
3.隆低公司物流成本德邦物流成本较高影响了公司的业务量.因此，降低德邦物流成本迫在眉睫。
针对德邦物流成本高昂的问题，笔者提出了以下的应对策略：
首先，増加货物的装载率。
德邦物流公司应加强企业文化建设，提高员工对企业文化的认可度，从而增强员工的工作积极性和工作效率。
公司还应加强员工培训，提高员工的装载技术，使车辆空间得到充分利用。
此外，德邦物流还要优化货物装载配置，探索货物包装技巧，进而增加货物的装载率,降低物流成本。
其次，减少物流运货车辆。
针对德邦物流闲置车辆较多这一问题，公司相笑部门应统筹规划，做好旺季和淡季衔接工作，科学计算应购萱的车辆数量，在减少不必要浪费的基础上兼顾旺季的货物运输。
第三，减少非必要营业部。
德邦物流建立营业部没有问题，但要有计划地建立菖业部。
在盈利的基础上建立营业部十分必要，但应注意节约构建成本，充分做好规划和预算，实现为公司盈利的根本目的。
最后，德邦物流总部的迁移已成既定事实，无法改变，但应尽量减少迁移成本，制定矣于迁移和资金周转的详细规划，节约公司资金。
为了弥补迁移成本的损失，公司应加大宣传力度，提升企业知名度，努力开发新客户资源，拓展物流业务范围，实现盈利的目的。
4.
大力发展物流联盟
物流联盟为物流行业的发展提供了新的发展机遇，德邦物流公司可以借助物流联盟的方式与其他企业进行合作，在标准化管理模式下増加联盟企业的共性，减少矛盾差异，促进联盟企业的融合与发展。
物流企业可以通过资源共享和信息共享的方式来提高物流管理和运作模式，进而提高物流公司的工作效率，降低企业运营风险。
由此看来，德邦物流公司应引进先进的电商平台，整合各个企业的信息资源，推动物流联盟的有效发展，实现物流行业的联盟效益。
四、总结总而言之，德邦物流的发展既存在机遇，也存在挑战，德邦企业领导应发挥公司的优势，力避物流的劣势，扬长避短、与时俱进。
同时，德邦物流公司还应提高自主学习能力和创新能力，扩大市场业务范围，增强企业核心竞争力，力争做行业先锋，实现高速稳定可持续发展。
我国企业成本控制的现状
及治理措施
姻任玉祥内蒙古赤峰市市直属机矣事务管理局
摘要：
在全球经济一体化的发展趋势下，各行各业都面临著激烈的市场竞争，如何有效进行成本控制及科学治理已经成为企业矣注的问题。
本文对我国企业成本控制的现状及治理措施。
矣键词：
我国企业：
成本控制；治理措施
—、前言
随着我国社会主义市场经济的快速发展，企业的利润越来越微薄，使得越来越多的企业开始意识到成本控制在工作中的重要性。
为了提升我国市场的竞争优势，许多企业开始采取各种措施来控制成本及治理措施。
二、我国企业成本控制的现状及
不足1.企业对于成本管理的的控制意识薄弱，企业的管理的观念
落后，对于成本管理的方法陈旧，对于企业加强企业成本管理中的整体的经济效益的控制没有充份的认识，在我国经济高速发展的大环境下，企业对于自身成本的控制措施就是保证其企业
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