云开春季学期形考作业1.docx
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云开春季学期形考作业1
2020春季学期形考作业1
路堤是指全部用岩石或土填筑而成的路基，路床以下的路堤分上、下两层，路面底面以下（）范围的填土部分为上路堤，上路堤以下的填方部分为下路堤。
A:
30-150cm
B:
80-150cm
C:
30-80cm
D:
30-150cm
答案：
B
影响路面行驶质量的因素中，路面表面的平整度特性、车辆悬挂系统的振动特性和人对振动的反应或接受能力三方面，从路面状况的角度，影响路面行驶质量的主要因素是路面的（）
A:
振动
B:
人对振动的反应
C:
平整度
D:
人对振动的接受能力
答案：
C
路堑边坡坡率的确定方法主要是（）
A:
工程地质法（经验法）
B:
力学法
C:
直线法
D:
Bishop法
答案：
A
在石灰粉煤灰（简称二灰）基层中，为了防止裂缝，采用石灰与粉煤灰的配比为1:
3～1:
4，集料含量为（）左右为最佳，既可抗干缩又可抗温缩。
A:
80%
B:
80%~85%
C:
85%
D:
85%~90%
答案：
B
按《公路自然区划标准》全国范围共分为（）个一级区。
A:
6
B:
7
C:
8
D:
5
答案：
B
从水泥混凝土路面板上割取长和宽各为dx∑Z＝0，∑lang=EN-USMy＝0，∑lang=EN-USMx和dy高为h的单元，根据单元的平衡条件（＝0）可导出当板表面作用竖向荷载p，地基对板底面作用竖向反力q时，板中心挠曲面的微分方程为（）：
式中—拉普拉斯算子；D—板的弯曲刚度；W—板的挠度，即地基表面的沉陷。
A:
a
B:
b
C:
c
D:
d
答案：
A
沥青混凝土的水稳性指标，除通常采用浸水马歇尔试验和沥青—矿料的粘附性试验，以检验沥青混合料受水损害时的（），对于最低气温低于-21.5℃寒冷地区，还应增加沥青混合料冻融劈裂残留强度试验。
A:
抗压性能
B:
抗剪性能
C:
抗弯拉性能
D:
抗剥落性能
答案：
D
混凝土路面在持续寒冷和昼夜平均气温低于（），或混凝土温度在5℃以下时，应停止施工。
A:
-5℃
B:
-3℃
C:
5℃
D:
25℃
答案：
A
碎石、砾石和砂类地基，不考虑冻胀影响，但基础埋深不宜小于（）
A:
0.25m
B:
0.5m
C:
1.0m
D:
1.25m
答案：
C
沟渠横断面设计应以水力计算为依据，在同时满足（）流速和流量要求的前提下，合理选择横断面尺寸及纵坡等。
由于设计条件不同，涉及的因素较多，计算过程需要反复试算和调整。
A:
流速
B:
流量
C:
流速和流量
D:
流速或流量
答案：
C
公路的水泥混凝土路面板的最小厚度为（）。
A:
16cm
B:
18cm
C:
20cm
D:
22cm
答案：
B
水泥混凝土路面纵缝设置的钢筋称为（）
A:
传力杆
B:
拉杆
C:
补强钢筋
D:
结构钢筋
答案：
B
双圆荷载的当量圆直径ｄ和单圆荷载的当量圆直径Ｄ的关系，Ｄ/ｄ＝（）。
A:
1
B:
0.5
C:
1.414
D:
0.707
答案：
C
水结碎石路面强度构成是由碎石之间的嵌挤作用以及碾压时所产生的石粉与水形成的石粉浆的粘结作用而形成的。
水结碎石路面中，由于石灰岩和白云岩石粉的粘结力较强，是水结碎石的常选石料，水结碎石路面厚度一般为（）
A:
10cm
B:
10~13cm
C:
10cm~16cm
D:
16cm
答案：
C
挡土墙设计关键是确定作用于挡土墙上的力系，其中主要是确定（）
A:
土压力
B:
自重力
C:
主动土压力
D:
被动土压力
答案：
A
无机结合料稳定料的重要特点之一是强度和模量随龄期的增长而不断增长，逐渐具有一定的刚性性质。
一般规定水泥稳定类材料与石灰或石灰粉煤灰稳定类材料设计龄期分别为（）
A:
3个月、6个月
B:
3个月、9个月
C:
4个月、6个月
D:
6个月、3个月
答案：
A
对于土质地基，挡土墙基础埋置深度应考虑有无冲刷时，应在冲刷线、天然地面线以下至少（）。
A:
0.25m
B:
0.5m
C:
1.0m
D:
1.25m
答案：
C
在地基反应模量K的测定中，承载板直径的大小对K值有一定的影响，直径越小，K值越大。
但是由试验得知，当承载板直径大于76cm时，K值的变化很小，因此规定以直径为76cm的承载板为标志。
当采用直径为30cm的承载板测定时，可按（）进行修正
A:
K76=0.2K30
B:
K76=0.3K30
C:
K76=0.4K30
D:
K76=0.5K30
答案：
C
从路基的工作状态分析，路基顶面约（）范围内的土层，较强烈地感受到行车荷载的反复作用以及水温的反复干湿和冻融作用。
A:
30cm
B:
80cm
C:
150cm
D:
300cm
答案：
C
对于双轮组车轴，若每一侧的双轮用一个圆表示，称为单圆荷载；如用二个圆表示，则称为双圆荷载。
双圆荷载的当量圆直径d和单圆荷载的当量圆直径D关系为（），如图示。
ormulas
A:
D=2d
B:
D=d2
C:
D=1.414d
D:
D=3d
答案：
C
沥青路面施工方法有。
A:
层铺法
B:
厂拌法
C:
滑模摊铺法
D:
轨道摊铺法
答案：
A,B
施加于挡土墙的荷载按性质划分为（）。
A:
恒载
B:
可变荷载
C:
温度荷载
D:
施工荷载
答案：
A,B,C,D
新建沥青路面的结构厚度计算中，目前我国常用的路面材料参数测试方法有（）。
A:
压缩试验
B:
劈裂试验
C:
弯拉试验
D:
直剪试验
答案：
A,B,C
土—碎（砾）石混合料的强度和稳定性取决于内摩阻力和粘结力的大小。
内摩阻力和由此而产生的抗剪力在很大程度上取决于（）密实度、颗粒形状和颗粒大小的分配。
在这些因素中，以集料大小的分配，特别是粗细成分比例为最重要。
A:
密实度
B:
颗粒形状
C:
颗粒大小
D:
集料大小
答案：
A,B,C
纯碎石材料是按嵌挤原则产生强度，它的抗剪强度主要决定于剪切面上的法向应力和材料内摩阻角，由以下因素构成（）
A:
粒料表面的相互滑动摩擦
B:
因剪切时体积膨胀而需克服的阻力
C:
因粒料重新排列而受到的阻力
D:
嵌挤作用产生的阻力
答案：
A,B,C
挡土墙特殊力是偶然出现的力，例如（）等。
A:
地震力
B:
施工荷载
C:
水流漂浮物的撞击力
D:
动水压力
答案：
A,B,C
中央分隔带排水是高速公路及一级公路地表排水的重要内容，应根据分隔带宽度、绿化和交通安全设施的形式和分隔带表面的处理等因素选择不同的排水方式。
我国的《公路排水设计规范》将中央分隔带排水划分为（）类型：
A:
宽度小于3m且表面采用铺面封闭的中央分隔带排水
B:
宽度大于3m且表面未采用铺面封闭的中央分隔带排水
C:
表面无铺面且未采用表面排水措施的中央分隔带
D:
较窄的中央分隔带
答案：
A,B,C,D
现行水泥路面设计规范在确定板厚时，考虑了哪些荷载产生的疲劳损坏。
A:
荷载应力
B:
温度应力
C:
湿度应力
D:
表面张力
答案：
A,B
路基干湿类型划分的方法中，土基干湿类型可分为（）四种。
A:
干燥
B:
中湿
C:
潮湿
D:
过湿
答案：
A,B,C,D
水泥混凝土路面结构设计方法有（）
A:
理论法，如美国PCA法及前苏联设计方法
B:
试验路法，如美国AASHTO法
C:
典型结构图表法，如法国设计方法
D:
综合方法
答案：
A,B,C
路基挡土墙因路基形式和荷载分布的不同，土压力有多种计算图式。
以路堤挡土墙为例，按破裂面交于路基面的位置不同，可分为５种图示：
破裂面交于（），以及破裂面交于外边坡。
A:
内边坡
B:
荷载内侧
C:
荷载中部
D:
荷载外部
答案：
A,B,C,D
路面所用的材料，按其不同的形态及成型性质大致可分为（）几类。
由于材料的基本性质和成型方式不同，各种路面结构层具有不同的力学强度性质。
A:
颗粒型材料
B:
块料
C:
沥青类
D:
水硬性结合料
答案：
A,B,C,D
路基几何尺寸的构成要素有（）。
A:
压实度
B:
宽度
C:
平整度
D:
边坡坡度
答案：
B,D
公路用土按不同的工程特性划分为（）四大类，并细分为11种土。
A:
巨粒土
B:
粗粒土
C:
细粒土
D:
特殊土
答案：
A,B,C,D
表征土基强度与刚度指标有。
A:
回弹模量
B:
孔隙比
C:
压缩系数
D:
加州承载比
答案：
A,D
常见的地下排水设施有（）。
A:
盲沟
B:
渗沟
C:
倒虹吸
D:
渗井
答案：
A,B,D
按照挡土墙的材料，挡土墙可分为：
（）
A:
石砌挡土墙
B:
混凝土挡土墙
C:
钢筋混凝土挡土墙
D:
钢板挡土墙
答案：
A,B,C,D
公路路面时直接承受交通荷载、大气温度及雨水作用的结构，应具有良好的稳定性和足够的强度、刚度，其表面还应满足（）的要求。
A:
平整
B:
耐磨
C:
抗滑
D:
排水
答案：
A,C,D
利用（）等无机结合料修筑半刚性路面，半刚性路面结构目前已广泛用于高等级公路与城市道路，成为一种主要的结构型式。
A:
改性土
B:
石灰
C:
水泥
D:
工业废渣
答案：
B,C,D
为了较快地找到极限滑动面，减少试算工作量，根据经验，极限滑动圆心在一条线上，该线即是圆心辅助线，确定圆心辅助线可以采用（）。
A:
4.5H法
B:
36°线法
C:
4.5H法或36style=FONT-SIZE:
12pt;COLOR:
#000099;FONT-FAMILY:
宋体;mso-bidi-font-family:
'TimesNewRoman';mso-ansi-language:
EN-US;mso-fareast-language:
ZH-CN;mso-bidi-language:
AR-SA;mso-fareast-font-family:
楷体;mso-ascii-font-family:
楷体°线法
D:
无
答案：
A,B,C
土基回弹模量是路面结构设计的重要参数，其取值的大小对路面结构厚度有较大影响。
土基回弹模量值与土的性质、密实度、含水量、路基所处的干湿状态以及测试方法有密切的关系。
（）
A:
错误
B:
正确
答案：
B
矿料防护主要有砂浆抹面、勾缝或喷涂以及石砌护坡和护面墙等。
（）
A:
错误
B:
正确
答案：
B
混合料的拌和应在乳液破乳前结束，否则将因乳液的破乳而失去施工的和易性，一般拌和时间在乳液加入后不超过60s。
（）
A:
错误
B:
正确
答案：
B
复合式混凝土路面下层常采用经济混凝土或碾压混凝土，上层为普通混凝土。
主要是为解决目前碾压混凝土路面不能满足平整度要求。
复合式混凝土路面下层厚度一般取总厚度的2/3；上层一般取总厚度的1/3，并不宜小于8cm。
（）
A:
错误
B:
正确
答案：
B
路面使用品质及路况的评定：
就是确定路面结构现时的使用性能。
（）
A:
错误
B:
正确
答案：
B
在实际土基回弹模量测定中，刚性承载板应用较多，因为它的挠度易于测量，压力不容易控制。
（）
A:
错误
B:
正确
答案：
A
水泥混凝土路面结构设计包括：
路面结构层组合设计；混凝土面板厚度设计；混凝土面板的平面尺寸与接缝设计；路肩设计；普通混凝土路面的钢筋配筋率设计。
（）
A:
错误
B:
正确
答案：
B
我国现行水泥混凝土试验规程规定，混凝土抗折强度标准试件尺寸一般为150mm×150mm×550mm，集料粒径应不大于40mm。
（）
A:
错误
B:
正确
答案：
B
石灰土中的石灰含量越多，其强度与稳定性越好。
（）
A:
错误
B:
正确
答案：
A
根据对边坡发生滑坍现象的观察，边坡破坏时形成一滑动面。
滑动面的形状与土质有关；对于粘性土，滑动土体有时象圆柱形，有时象碗形；对于松散的砂性土及砂土，滑动面类似于平面。
（）
A:
错误
B:
正确
答案：
B
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