T型梁大桥施工组织设计.docx

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T型梁大桥施工组织设计

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S311剑河至五河公路改扩建工程项目

五河清水江大桥

施工组织设计

编制：

复核：

审核：

日期：

2016年9月14日

大全

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第一章编制综述

一、编制依据

（一）由招标文件明确的国家和交通部颁布的现行《公路设计规范》、《施工技术规范及规程》、《公路工程质量评定及验收标准》及《公路工程预算定额》。

（二）通过踏勘工地从现场调查、咨询,施工图纸所获取的资料。

（三）本承包人拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水

平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验。

（四）严格遵守当地政府在环境保护等方面的具体规定和要求，尊重与维护当地多年来约定俗成的乡规民约和风土人情。

二、编制原则

（一）遵守招标合同文件各项条款要求，认真贯彻落实业主、设计单

位和监理工程师及其授权人士或代表的指示、指令和要求。

（二）严格遵守招标文件明确的设计规范、施工技术规范和质量评定

验收标准。

（三）坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经济适用

的原则。

（四）自始至终对施工现场实施全员、全过程、全范围严密监控，坚

持动静结合、科学管理的原则。

（五）实行项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、施

工方案和信息优化处置，实现安全、质量、工期、成本及社会信誉的预期目标。

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第二章工程概况

一、工程简介

五河清水江大桥位于剑河至五河内，起点桩号为K9+450，终点桩号为K9+656，全桥长209m，上部构造为1*30m预应力混凝土简支T梁+2*50m预应力混凝土简支T梁+2*30m预应力混凝土简支T梁，桥梁平面位于缓和曲线和直线上，桥面纵坡-0.4%，桥面横坡+0.2%。

二、自然条件

本桥跨过大河，覆盖层：

第四系残坡积碎石土，灰色，稍密，成分为

板岩，砂岩等，约占60%，钻探揭露，厚0.5~1.5m；卵石土：

结构松散至稍密，钻探揭露2.0~4.0m；粉质粘土：

褐灰色，可塑状，钻探揭露0.0~3.0m，

下伏上板溪群清水组第三段灰绿色块状板岩；强风化板岩：

灰色，碎裂结构，节理裂隙很发育，岩芯呈碎块状，岩质极软，岩体极破碎：

中风化板

岩：

灰色，薄至中厚层状，岩芯短柱状，节理裂隙发育，岩质较软，岩体较完整。

三、主要技术指标

本桥桥型结构及桥面宽度采用1*30m+2*50m+2*30m的预应力混凝土Ｔ

梁桥：

桥面宽度为净-8.0m（行车道）+2*1.5m（人行道含栏杆），全宽11m，下部结构根据路线优化后的桥位地质情况，两岸桥台均采用承台群桩基

础，桥墩均为双柱式圆形截面墩身，钻孔灌注桩基础。

四、工程特点

本桥基础采用钻孔灌注桩，桩基深、数量多、工期紧张。

本桥采用深

15m的钻孔灌注桩基础，共计24根，钻孔桩穿越粘土层、亚粘土层，土层

呈硬塑、软塑交错状。

由于1#、2#、3#、4#桩基是在河里水中作业，施工难度增加，后续工程施工的制约因素，必须在短时间内完成。

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五、主要工程数量表

主要工程数量表

序号

项

目

单位

数量

备

注

1

钻孔灌注混凝土

m3

1094.3

φ=1.8m、φ=2.4m

2

基础混凝土

m3

935.6

承台

3

下部结构混凝土

m3

1769.6

墩台身

4

上部结构混凝土

m3

353

梁、搭板、护栏

5

预制预应力钢筋混凝土

30mT梁

m3

458.9

C50混凝土

6

预制预应力钢筋混凝土

50mT梁

m3

664.2

C50混凝土

7

预应力钢绞线

Kg

48993

8

钢材加工与制作

t

556546.4

光圆钢筋Ⅰ级

A3钢

带肋钢筋Ⅱ、Ⅲ级

16Mn钢

10

板式支座

个

50

11

C80伸缩缝

m

44

第三章施工组织机构及人员配置

一、施工组织机构

本公司将组建施工单位项目经理部，按照项目管理法组织施工，实行

项目经理负责制，全权代表我公司履行合同中规定的权利和义务，使业主

和监理工程师满意，组织机构详见施工组织机构图。

二、机构配置原则

项目经理部下设各施工岗位业务科室，以工期、安全、质量、效益四项指标为导向，以精干高效、一专多能的组织机构人员为指挥核心，以统

筹兼顾、快速运作、平行流水交叉作业为手段，强化组织管理职能，全面

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履行合同。

第四章资源配置计划

一、主要施工机械设备及试验、测量仪器配置

由于本合同段钻孔桩多，混凝土圬工量大，测量试验工作量大，我公司将合理组织投入一批性能优良、生产率高、故障率低的钻机及其配套设备、桥梁模板设备、桥梁支架设备、混凝土搅拌设备、缆索吊机设备及各种测量、试验器材，充分满足工程任务的需求，确保施工工期（投入的施工机械设备及测试仪器详见附表）。

二、主要施工力量

根据本合同段工程内容、数量及工期要求,针对本工程特点，将组织11个施工班组参加施工，即2个钻孔桩施工队，2个墩台身施工队，2个钢筋加工队（加工场）、2个混凝土施工队，1个主桥安装施工队，1个T梁施工队，1个机运队。

随着工程的进展和情况变化，各队人员实行弹性编制，动态管理。

三、主要施工材料用量

根据我公司对各种料源、施工现场、周围环境、市场等的调查，结合我公司以往项目施工对常用材料的使用情况，进行了认真的分析和比较，

本标段主要施工材料需求数量，来源及运到施工现场的方法详见主要材料数量及供应方法表。

主要材料预计进场数量及供应方法表

材料名称

单位

数量

来

源

运到现场的方法

钢

材

T

500

水城水钢

汽车

钢绞线

T

100

重庆

汽车

水

泥

T

200

当地材料场

汽车

木

材

3

1000

当地材料场

汽车

m

砂

子

3

200

当地材料场

汽车

m

碎石

3

200

当地材料场

汽车

m

备注：

材料根据现场情况动态调整，及时运输供应。

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第五章施工准备

一、人员动员周期

本承包人中标后，将利用三天时间进行施工动员，首先由项目部经理召集各科室和施工队用一天时间进行管理层的施工动员，其次由各科室负责人和施工队长用两天时间对其管辖范围的管理人员，施工作业班组长及施工人员进行施工动员。

动员工作的主要内容：

①介绍本桥基本情况和建设意义；②讲述本桥

工程概况和施工特点、施工方法和注意事项；③强化对工期、质量、安全、环保和成本意识的教育；④明确整体创优规划及创优目标、体系和措施。

经过逐级动员工作，力求做到：

①施工动员普及率达95%以上；②全体施工人员了解工程基本情况，清楚施工特点及注意事项，明确施工方法及创优目标，做到心中有数；③提高思想意识，振奋精神，以饱满的热情、高昂的士气上场，做到高起点、高标准、高质量，以实际行动按期、优质、安全地完成施工任务。

二、设备、人员、材料运到施工现场的方法

根据工程进度安排和建设单位、监理工程师要求，人员、物资及设备

分期分批进入现场，并根据变化随时加以调整。

施工人员和部分先期使用的机械设备，在合同签订后的五天内进驻现

场，施工队伍和机械设备分别从邻近的贵阳、凯里、都匀等工点调入，人员以火车或汽车作为交通工具，机械设备以汽运运至施工现场。

进场后主

要工作包括：

详细了解、调查施工现场，清理场地，修建临时房屋，选择材料供应商及钢结构加工厂，办理有关证件手续，征求建设单位、监理工

程师意见及进行工程咨询。

施工人员及设备在合同签订十五天内进驻工地，机械设备有2台钻机、

2台自卸汽车、4台空压机、2台挖掘机、2台发电机以及先期开工应配备的其它大型机械设备，尽快形成规模施工能力，主要工作有修筑便道，备

足配件，进行机械设备测试，设立各种施工作业标志，为主体工程开工做好一切准备。

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施工人员和设备根据实际需要在工程全面展开之前及时进入施工现

场。

三、技术准备

施工人员进驻现场后即开始技术准备工作，技术准备工作分为内业技术准备工作和外业技术准备工作。

内业技术准备工作主要包括：

①认真阅读、审核施工图纸，学习施工

规范，编写审核报告；②进行临时工程设计；③编写实施性施工组织设计

及质量计划；④编写各种施工工艺标准、保证措施及关键工序作业指导书；

⑤结合工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则；⑥备齐必要的参考

资料；⑦对施工人员进行上场前的技术培训。

外业技术准备工作主要包括：

①现场详细调查与地质水文踏勘；②与设计单位办理现场桩橛交接手续，并进行复测与护桩；③各种工程材料料源的调查与合格性测试分析并编写试验报告；④各种仪器设备的测试计量和检验，并办理计量合格证书，进行状态标识；⑤组织进行设计路基横断面复测；⑥施工作业中所涉及的各种外部技术数据搜集。

技术准备按时间进程分为前、中、后三个阶段，前期打基础，中期搞强化，后期抓完善，技术准备工作坚决做到：

准备项目齐全，执行标准正确，内容完善齐备，超前计划布局，及时指导交底，重在检查落实。

四、工地清理

施工人员进驻现场后立即开展场地清理工作，严格按照图纸所示及现场实际情况，清理工程征地界范围内阻碍施工的各种构筑物、障碍物以及

树杆、树墩、树根等其它杂物，按照建设单位和监理工程师意图积极主动地进行拆迁，为临时工程和主体工程施工创造条件。

清理场地范围为施工

需要的最小使用范围，同时处理好与当地政府和村民的关系。

五、临时工程设施建设

（一）施工道路

通往本桥原有通村水泥路只能到达0#桥台，无法到达5#桥台，需要

建设过河便道，可采用如下两种方案：

方案一：

在河中搭设钢便桥，跨径采用20m一跨，便道施工时，先将

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桥台基础位置泥土挖除，进行片石回填整平夯实，采用2m*7m*1m（长*宽*

高）的C30钢筋混凝土基础。

河中台座基础位置泥土挖除，进行片石回填

整平夯实，再采用临时土袋围挡后用C30钢筋混凝土基础，便桥通行限载

55T，净宽4m，桥型采用国家装配式公路钢桥标准型，即单层三排上下加

强型钢便桥。

全桥采用单层三排结构形式的加强型贝雷梁架，贝雷片上下

用连接片及型钢锁住后再铺设横、纵梁，最后满铺15cm×15cm×4cm方木、6cm的车辙木板和8mm抗滑钢板形成便桥，便桥两侧搭设钢管护栏。

方案二：

便道施工时，在河岸至河中处填筑大粒径石渣，50cm厚混道渣填筑整平夯实，并在迎水面用两层土袋堆码整齐，河中位置预埋涵管时，先将河内泥土挖除后采用石渣整平，为满足排水需求，安装六排直径1.8m涵管，宽5m，顶面采用30cm厚C30混凝土整平拉纹，便桥两侧搭设钢管护栏。

因0#桥台处地势不利于建设T梁预制场，T梁预制场建设在5#桥台，为便于大型T梁吊装设备运输进场，需在5#桥台处新建宽5m硬化路面，路基底采用1m石渣换填，路面浇筑30cm厚的C30混凝土。

（二）施工用电

由施工单位自行安装变压器，或者根