Transcad操作步骤.docx

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Transcad操作步骤

Transcad操作步骤

1.在CAD里面画好，快速路、主干道、次干道、支路和交通小区分布图（貌似在Transcad不能从CAD导入Transcad分区层）；导入后要给线层（Type、Capacity、Speed、Time、AB_Flow、BA_Flow（目标年）、country（实际观测的道路流量））、分区层（P_Fur、A_Fur、ZoneID）设置属性。

在CAD里面画的道路图（如果在XX里面截的图画的，乘以14.28）才能得到实际比例。

2.Transcad默认的小区ID与你自己实际划分的编号不一样，可以用先将小区层增加一个编号字段，输出（既Export）小区文件为标准地理文件既：

standardgeographicfile，此时ID选择你自己新加的那个编号，在保存后打开，就OK

3.小区合并为大区：

我觉得有2个功能：

1划分交通大区；2把太过于详细的重新划分小区。

步骤：

1在小区中增加一个属性daqu2需要合并的小区在这字段填写所在的大区区号（如果是功能1：

就要把这些小区都包括；如果是功能2：

不重新画的小区编号保留原来那个），3操作：

tool/geographicanalysis/mergebyvalue，在弹出的对话框里：

merge:

ALLRecords和Basedon:

daqu点击OK，保存再打开就行了。

4.检查路网的连通性，再为路段输入属性数据Type、Capacity、Speed、Time、AB_Flow、BA_Flow.可以在这里设置单项车流。

5.在按四阶段法，按照每步步骤做，首先做出行生成预测：

交通生产量主要用原单位法；交通吸引量用吸引率法（根据不同的土地性质产生的不同的吸引率），或者用回归分析法（需要基础年和目标年的GDP、社会消费品零售总额、人口等经济社会指标，但是这个需要基础年的出行产生吸引量）

6.原单位法：

在你划分小区后，根据每个小区有多少人在相乘本市人均出行次数，即得每个小区的出行产生量。

吸引率法：

根据小区内不同性质的土地面积相乘以对应的吸引率即得。

回归分析法：

假设出行吸引量与GDP、社会消费品零售总额、人口等经济社会指标有关成非线性相关，从而预测目标年的出行产生吸引量（Transcad有相应计算工具）,首先要在Transcad生成一个Bin数据表格，给数据表输入基础年和目标年的GDP、社会消费品零售总额、人口等属性，在Transcad用回归分析法求出P_Fur、A_Fur，先平衡下，再把它放在分区层里面的P_Fur、A_Fur的属性里面。

7.若用原单位法、吸引率法在上步求得的是单位是人/天把这个转换成PCU/天（人数除以1.2=PCU/天）PCU/天*19.63%=各个区高峰小时交通量，根据交通方式的划分得出各种交通方式的出行量。

回归分析法既有出行现状就看它本身的单位。

8.重力分布模型：

流程一：

求阻抗矩阵Rij（ImpedanceMatrix）

交通阻抗可表示为：

出行距离的长短、行程时间的快慢及费用的大小等。

为更真实地反映交通阻抗，本次规划交通阻抗采用相对行程时间（也可以用距离表示）表示。

小区之间的阻抗—相对行程时间越小表示小区之间阻抗越小，越大表示小区之间阻抗越大，因此以相对行程时间为路权值求各小区之间的最短路径（ShortestPath）其值即为小区之间的阻抗Rij

（1）数据准备

①创建路网

步骤:

（已建路线层和分区层）

a.创建小区质心。

在分区层上，Tool—Export…调出图4-6对话框，框中各选择如图示，

注意：

格式选standardgeographic,点OK，保存。

质心继承分区所有属性

b.加载。

在路网（.dbd）层上，加载分区层、质心层。

c.建索引（Index）。

在Connect之前一定要在“路网Endpoint”层的Dataview上新加一字段取名为index，保存。

因为连接后质心作为路网Endpoint（lineendpoint）层上的一个普通的点。

建立Index以便路网Endpoint层上的质心点ID与质心层的质心ID对应，用以ID转换。

d.连接（Connect）。

将质心点连接到路网。

在质心层上Tools—MapEditing—Connect…调出其对话框图4-7Setting卡上：

如图。

Fill卡：

Nodefield里选index；Fillwith里选IDsfrom质心layer.（这便将质心层上质心ID填充进index，以便和路网Endpoint层上的质心点ID建立对应关系。

）点OK。

质心连接完成。

路网（dbd）已显示连接。

e.填充连接后新增路段的值。

将其通行能力设为无穷大（大数即可），通行时间设为很小的值。

f.创建路网（Create）。

在路网层上，Networks/Paths—Create…调出其对话框，图4-8将OptionalFields里的内容全选，连接后的路网将继承这些属性。

点OK，保存Network。

至此，路网创建完成！

②做选择集。

点工具栏（tools）的选择图标（selectbypointing）或在dataview里选择质心点，将其作为一个选择集。

以便下一步输入，让软件找到这些质心点。

③路网上各路段的相对行程时间相对行程时间=Length/平均车速

（2）操作过程

Networks/Paths—Multiplepaths…调出其对话框图4-9，在Minimize里选相对行程时间；From、To里选Selection。

点Network，调出其对话框:

在Info卡:

钩上Centroids,在OtherSetting卡:

Centroidsareinselectionset里选selection。

这样最短路径不过质心点。

点OK，如下图4-9

（3）运行结果（即为阻抗矩阵）

9.进行OD矩阵的反推：

数据准备：

一个含有路段流量（要把线层中的style属性topology选上（让你找准方向），才能正确输入，路段上的流量必须用BA、AB开头）的交通网络地理文件，一个初始矩阵，元素可以为1

操作方法：

1在交通小区层上新建一个基础O_D矩阵，将其填充为一个固定的值，并将矩阵的索引转换为线层节点上的索引（在线层中一定有一个字段为存储现状流量），并重心生成网络文件。

2执行“Planning-ODMatrixEstimation”命令，弹出“O-DMatrixEstimation”对话框，在“Method”下拉列表中选择O_D反推方法；在“MatrixFlie”下拉列表中选择O_D矩阵文件，在“Time”、“Capacity”、“Count”下拉列表中选择对应的数据字段；点击OK保存，Transcad在弹出对话框OutputFlieSettings显示结果其中ChangeFolder改变保存路径。

得到的OD与一般期望的有些诧异，这是一个合理性的问题，需要反复更改参数得到合理的OD。

通过比较路段分配流量和调查流量的差异，反复更改参数以得到合理的OD。

注意：

OD反推跟交通分配是逆过程，所以，跟分配前的准备工作一样，路网的准备、质心选择集、原始矩阵索引的转换等具体步骤都需要仔细操作。

10.流程二：

重力模型标定（校准）（Gravitycalibration）

（1）数据准备

①基年OD矩阵。

②阻抗矩阵（ShortestPaths）

重力模型标定（校准）（Gravitycalibration）数据准备图4-11

（2）操作过程

Planning—TripDistribution—GravityCalibration…调出其对话框，图4-13

说明对话框

GravityCalibration对话框图4-13

（3）运行结果

Results：

①CalibratedInversePower=pow（t,-b）b=0.4227，图4-14

②FLOW:

Convergedafter3iterations.

K-Factorsucceeded，图4-15

11流程三：

创建摩擦因子f（Rij）（SyntheticFrictionFactors）

（1）数据准备

①创建空矩阵“FrictionFactorshell”在路网Endpoint层上，新建一个Matrix，命名为FrictionFactorshellID值为路网Endpoint上Selection的ID值。

如图4-16，然后点OK，保存。

②已标定的b值③ShortestPathMatrix

③ShortestPathMatrix

（2）操作过程

Planning—TripDistribution—SyntheticFrictionFactors…图4-18

说明对话框

（3）运行结果（图4-19）

12流程四：

应用重力模型（得出2010年OD分布矩阵）（GravityApplication）

（1）数据准备

①已标定的b值

②FrictionFactorMatrix

③ShortestPathMatrix

④K-FactorMatrix（NewMatrixFile）

因为重力模型分布时要用到规划年交通出行量（以2010为目标年的话设置字段2010PCU_P、2010PCU_A），所以必须在分区层上操作，因此FrictionFactorMatrix、MatrixShortestPathMatrix、K-FactorMatrix（NewMatrixFile）索引值必须与2010PCU_P、2010PCU_A的ID匹配。

即要将这三个矩阵的ID进行返还。

步骤流程二已详述。

ID返还后的数据见图4-21。

（2）操作过程

Planning—TripDistribution—GravityApplication….见图4-22

（2）运行结果

规划年（2010）OD矩阵见图4-23

13交通分配程序流程

（1）数据准备

①路网（已创建）

②2010年OD分布矩阵（由4.4已求得）见图4-23

因为交通分配是在路网层上分配，因此2010年OD分布矩阵的索引值必须与路网节点的ID

匹配，所以必须将4.4求得的2010年OD分布矩阵的索引进行转换，使之与路网节点选择集的ID匹配。

步骤流程二已详述。

转换后见图4-24

（2）操作过程

在路网层上：

Planning—TrafficAssignment…调出其对话框，见图4-25

TrafficAssignment对话框图4-25

（3）运行结果

规划区路网各路段分配流量见图4-26，流量分配后路网V/C、V主题图4-27，彩图见附图6。

流量分配后路网V/C、V主题图图4-27