维修车间扩建工程施工组织设计方案.docx
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维修车间扩建工程施工组织设计方案
联峰钢铁炼钢二厂维修车间扩建工程
施工组织设计
编制单位：
江苏永钢集团炼钢技改
编制人：
审核人：
批准人：
编制日期：
2008-12-20
第一篇编制说明
第一章概述
第二章施工标准及依据
第三章工程管理目标
第二篇联峰钢铁废钢库钢渣、生铁配料车间工程施工方案
第一章施工准备
第二章钢构件的制作
第三章钢构件的安装
第四章钢构件的防腐涂装
第三篇确保工程质量、安全、文明施工和工期措施
第一章安全措施
第二章质量保证措施
第三章工期保证措施
第四章临时用电措施
第五章交工及服务
第一篇编制说明
第一章概述
工程名称：
联峰钢铁炼钢二厂维修车间扩建工程
建设单位：
江苏永钢集团
施工单位：
永钢集团炼钢技改
监理单位：
江苏大阳监理有限公司
本项目结构为单层钢结构，钢结构总面积约1400m2，单跨，跨距18.5米。
本项目主要包含预埋件、人字梁、吊车梁、屋面和墙面结构的制作、防腐、安装。
本施工组织设计编制的主要原则是：
依据施工图纸及设计要求，按照国家建筑施工管理有关规定和施工及验收规范，围绕合格的质量目标精心组织施工。
除做好开工前的各项准备工作外，根据本项目管道、钢结构施工及拼装的特点，对工厂内加工、现场安装等工序密切配合协调施工。
坚持合理的施工程序和施工顺序。
管理上切实做到准备充分、组织严密、安排合理；施工程序突出主导工序，按照平行流水、立体交叉的原则充分利用现有的场地条件和空间，组织工种平行作业，合理调配劳动力在各分项工程工序间进行穿插施工。
第二章施工标准及依据
本施工组织设计编制的依据主要有：
1.施工技术文件及施工图纸
2.GB50300-2001《建筑工程施工质量验收统一标准》
3.GB50205-2001《钢结构工程施工及验收规范》
4.GB50018-2002《冷弯薄壁型钢结构技术规范》
5.JGJ81-2003《建筑钢结构焊接技术规程》
6.GB700-88《普通碳素钢结构条件》
7.CECS102-2002《门式刚架轻型房屋钢结构设计规程》
8.GB50017-2002《钢结构设计规范》
9.GB50009-2001《建筑结构载荷规范》
10.JGJ82-91《钢结构高强螺栓连接的设计、施工及验收规范》
11.GB8923-88《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》
12.GB1720-88《漆膜附着力测定法》
第三章工程管理目标
1.工程工期：
计划以40天完成本项目的制作任务，40天内完成本项目的现场安装施工任务。
2.工程质量：
本项目确保工程质量符合合同要求及国家现行技术标准和技术规范，达到合格标准。
3.工程安全：
本项目由于安装为登高作业，安全施工是本项目管理的重点，分厂将严格执行国家有关安全操作规程，加强对工人安全作业的管理，针对项目特点进行安全交底，杜绝一切伤亡事故的发生，把安全意识落实到每个职工的头脑中，确保工程达到安全文明标准工地。
第二篇联峰钢铁炼钢二厂维修车间扩建工程
第一章施工准备
本工程施工包括了预埋件、人字梁、轨道、屋面和墙面结构的制作、防腐、安装。
为确保工程按期保质完成，分制作、安装和涂装三块对工程施工力量进行安排。
详见如下施工组织体系：
项目负责人：
陈超
现场负责人：
朱正明
安装负责人：
卜训国
技术质量负责人：
袁照平
施工安全员：
袁忠兴
质检员：
张龙海
技术员：
顾余峰、李仙光
施工班组长：
卜训国
第一节工厂车间加工质量部署
构件在650车间内加工的质量决定了现场的安装进度，为保证工程按期保质完成，分厂将全程监督构件的制作。
主要审核材料供应、图纸审查、放样、下料、切割、拼装、焊接等职能班组实施质量，监督从制作准备、技术衔接、质量监控、构件编号等方面全过程管理，以保证在现场工作面移交后能急时进场吊装。
第二节现场技术工种及劳动力配备
现场施工由分厂按施工进度要求实行统一协调，保证工序的顺利搭接，并随时调配力量，以保证工期。
现场安装劳动力投入计划见下表。
工种
人数
备注
吊车驾驶操作工
1
具备特殊工种操作证
起重工、指挥员
1
具备特殊工种操作证
电工
1
具备特殊工种操作证
焊工
12
具备特殊工种操作证
油漆工
4
辅助工
2
第三节主要施工机械设备
机械名称
规定型号
厂牌及出厂日期
数量
新旧程度
一、现场安装机械
汽车吊
25T
1
铲车
10T
1
拖拉机
1
水平尺
2
水准仪
1
电焊机
BX3-500
10
手拉葫芦
2
氧气/乙炔
若干
保险带
12
梯子
9m
2张
钢丝绳、棕绳
100米
扭矩扳手
1
普通扳手
10
二、工厂加工机械
抛丸机
1
磨光机
150型
4
油漆测厚仪
焊条烘干箱
YGCH-G-100
1台
埋弧焊机
1台
半自动割刀及割枪
5台
二保焊机
NB500
2台
折边机
1台
第四节其他施工准备
对土建单位提供的柱或基础作技术复核，测定出基准轴线及标高。
安装前测量：
安装前测量立柱预埋螺栓的间距及标高应符合《钢结构施工质量验收规范》、并拉线找正。
第二章钢构件的制作
第一节制作的工艺流程：
放样→下料→氧化铁清除→板材的矫正→金加工或制孔→组装→焊接并检验→摩擦面的处理→涂装
第二节工艺要求：
1、材料确认，要求到场钢材、下好的料和余板做好明显标记及分类堆放。
2、人字梁均采用放样制作，放样时应使用经过检定的标准钢尺。
尺寸划线法应先全长而后分段尺寸，不得分段丈量相加，避免偏差积累。
其偏差应控制在以下范围：
平行线的允许偏差不超过±0.5mm，对角线差1.0mm，孔距允许偏差±0.5mm，加工样板的角度±20′。
3、下料前应将钢材切割区域表面的铁锈、污物等清理干净以保证切割的平稳和割缝的平整。
下料时构件的允许偏差应控制在以下范围：
零件的宽度、长度允许偏差为±3.0mm，切割面的平面度≤0.05t且不大于2.0mm，割纹深度≤0.2mm，局部缺口深度≤1.0mm。
4、下料后进行氧化铁清除（采用磨光机）。
5、人字梁封头板拼装应预制相同尺寸的板并在背部采用加强筋板，拼装时用普通螺栓紧固，且在人字梁侧用加强筋（采用螺纹钢）加强，以防止电焊时变形。
6、制作时对接焊缝要求进行探伤的二级焊缝，坡口处必须清根彻底（采用磨光机）,焊条根据材质选用正确，焊条必须烘干达到标准，施工每道焊缝必须清根彻底。
7、焊缝均为满焊，未注明焊缝均为角焊缝，焊脚尺寸hf=6mm。
8、不使用药皮脱落及受潮的焊条，保证焊接质量，焊条要求进行烘烤，当天剩余的焊条要储存在保温箱内，不得露天存放。
9、焊条烘烤350-400度，保温1-2小时，恒温80-100度，同时注意焊条每天用多少烘烤多少，焊条最多烘烤不得超过二次。
10、手工焊接：
Q235钢的焊接采用J422符合E4303型号焊条，焊条性能须符合GB/T5117-95的规定。
11、自动焊或半自动焊所用焊丝或焊剂应与主体金属力学性能相适应，其性能须符合相关规范要求。
12、人字梁两封头板摩擦面处理参照《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）的要求，对摩擦面进行喷砂处理，其摩擦面的抗滑移系数不小于0.40，表面质量达到Sa21/2级。
并按相同工艺对高强螺栓的摩擦系数进行见证、取样、送检。
制作时采取必要的措施，以保证拼接时两摩擦面的贴合面积占总面积的70%以上。
施工中注意保护摩擦面，不得有焊疤或油漆。
13、构件的矫正和成型。
矫正不得采用水火法进行矫正，成型后的钢材表面不得有明显的凹面或损伤，划痕深度不得大于0.5mm。
其允许偏差应满足以下要求：
钢板的局部平面度允许偏差为1.5mm（t≤14）或1.0mm（t≯14），型钢弯曲矢高l/1000且不大于5.0mm。
钢梁翼缘对腹板的垂直度≤b/100且不大于2.0mm。
14、金加工或制孔。
螺栓孔的孔壁表面粗糙度应小于25μm，其直径允许偏差为0~1mm，圆度允许偏差为2mm，垂直度允许偏差为0.03t且不大于2.0mm。
螺栓孔的允许偏差超过上述规定时，不得采用钢块填塞，应采用和母材材质相匹配的焊条补焊后重新制孔。
15、组装。
组装前零件、部件经检验合格，连接接触面和沿焊缝边缘的氧化铁和每边30~50mm范围内的铁锈、毛刺、污垢等应清除干净。
焊接连接组装的允许偏差为：
对口错边（Δ）小于t/10且不大于3.0，间隙（α）允许偏差±10mm，搭接长度（a）允许偏差±5mm，缝隙（Δ）小于1.5mm，高度（H）允许偏差±2.0mm，垂直度（Δ）小于b/100且不大于2.0，中心偏差±2.0，型钢错位允许偏差为1.0（连接处）或2.0（其它处）。
接触面应有75%以上的面积贴紧，用0.3mm塞尺检查，其塞入面积应小于25%，边缘间隙不应大于0.8mm。
所有的梁和立柱在车间放实样拼装，并根据安装顺序进行编号，做好记录，便于安装。
16、未注明之梁及柱翼缘板和腹板采用沿梁长的自动埋弧双面贴角焊连接（hf=8）；翼板及腹板与连接板拼接采用对接焊接，对接处板边须采用V型或K型坡口加工，两侧焊以引弧板（其材质和坡口形式应与母材相同），以保证焊透全截面。
引弧和引出的焊缝长度埋弧应大于50mm，手工电弧焊及气体保护焊应大于20mm。
焊接完毕采用气割切除引弧和引出板，并修磨平整，不得用锤击落。
焊接时，不得自由施焊及在焊道外的母材上引弧。
角焊缝转角处宜连续绕角焊接。
焊缝出现裂纹时不得擅自处理，应查清原因，订出修补工艺后方可处理。
焊缝同一部位的返修次数不宜超过两次。
焊缝的外形尺寸应符合现行国家标准《钢结构焊缝外形尺寸》的规定。
按Ⅱ级焊缝标准对构件对接焊缝质量进行评定，其余为III级。
17、钢构件制作完成后变必须进行去渣，清除表面氧化物及焊疤等。
18、涂装。
钢构件的除锈和涂装应在制作质量检验合格后进行，采用手工及动力工具除锈，除锈等级达St2。
刷漆两底两面，在刷漆后的两个小时内禁止工件淋雨，严禁边打磨边刷漆。
19、施工制作必须同步进行工序报验，先由班组自检、质检员检验、项目建设处及监理检验，合格后进行后续工序施工。
20、施工制作时采用材料与要求不同时要求有记录，与下道工序进行交接并在焊接时因材施工电焊。
21、施工使用高强螺栓必须进行检测，合格后交付使用。
22、施工制作采用首件报验制。
并做好标记并注意配对安装的构件。
第三章钢构件的安装
第一节吊装的指挥
1、凡参加吊装的施工人员,必须坚守岗位,并根据指挥者的命令进行工作。
2、指挥者应把信号向全体工作人员交待清楚,必要时可进行预演。
哨音必须准确、响亮,旗语应清楚,工作人员如对信号不明确时,应立即询问,严禁凭估计、猜测进行操作。
3、在某些吊装作业中,为了正确、及时地下达信号,可在指挥者领导之下,设一分指挥,分管若干岗位的指挥工作,但须分工明确,紧密配合。
4、指挥者应站在能看到吊装全过程并被所有施工人员全能看到的位置上,以便直接指挥各个工作岗位,否则应通过助手及时传递信号。
5、指挥者及操作人员应使自已的视觉、听觉不受阻碍。
6、吊装过程中,任何岗位出现故碍,必须立即向指挥者报告,没有指挥者的命令,任何人不得擅自离开岗位。
第二节吊车梁、人字梁、屋面及墙面附件的安装
1、吊装机械选择及使用：
安装时采用50T汽车吊2台。
吊装时需有专人指挥，吊装前先试吊，观察吊物是否存在倾斜或捆绑不牢等弊端。
2、安装工艺流程：
轨道安装→人字梁安装→屋面檩条及支撑安装→墙面檩条安装→其它附件安装
3、安装工艺：
（1）人字梁安装：
首先校验吊车梁、人字梁预埋螺栓的标高，找好中心线，支承面标高允许偏差±3，水平度偏差≤L/1000,预埋螺栓中心偏移≤10.0，露出长度允许偏差≥0且≤30。
柱脚底座中心线对定位轴线的偏移≤5，柱基准点标高≥-8且≤5，柱身弯曲失高≤H/1200，且不应大于15，柱轴线垂直度偏差≤H/1000。
（2）吊车梁、轨道及附属设备安装：
首先校验行车梁柱头的标高，找好中心线，并注意保证行车轨道纵向偏心极限±1.5，轨距极限偏差±3，标高极限偏差±2，接头间隙±1，轨道中心线与水平垂直误差≤0.2/1000，接头位错不大于0.5mm。
（3）人字梁安装：
安装时拉线找正、测量标高及基准线。
同一间内两根相邻的人字梁安装好后，应对称安装檩条，保证人字梁整体稳定，人字梁安装要求防止变形，在吊装钢丝绳处有保护，吊装点设置要求平衡。
（4）构件的连接和固定
1.各类构件的连接的接头，必须经检查合格后，方可进行紧固和焊接。
2.安装定位焊缝，需承荷载者，点焊数量、高度和长度应由计算确定；
3.除全数外观检查外，重要的对接焊缝进行内部质量检查；并做出检查记录。
4、钢结构节点板采用安装螺栓连接，安装结束后进行焊接
5、人字梁两封头板处高强螺栓的施工：
施工过程中采用预调式扭矩扳手进行施工，以保证施拧扭矩达到设计值，此工程高强度螺栓初拧扭距为TO=0.065PC·d=300N·m，终拧扭距为TC=K·PC·d=620N·m。
式中Tc—终拧扭矩值（N·m）；
To—初拧扭矩值（N·m）
Pc—施工预拉力值标准值（kN）
d—螺栓公称直径（mm）；
K—扭矩系数。
每组8套连接副扭矩系数的平均值应为0.110～0.150，标准偏差小于或等于0.010。
为达到两封头板的贴合面占总面积的70%以上，在拼装的施工过程中应该先上中间的高强螺栓，然后再对称的上两侧的高强螺栓。
可使两贴合面的空隙赶在封头板的外围旁边。
若先上两侧，后上中间的高强螺栓，则空隙面被赶压在两封头板的正中间而无法加以调整，两头则紧贴，不符合质量要求。
6.永久螺栓时，螺母下放置垫圈，表面不平时，放置相应斜垫圈；螺母固定按设计规定，用防松装置或弹簧垫圈，粗制螺栓可将螺母点焊或打毛螺纹。
永久性普通螺栓连接不得垫两个以上的垫圈，或用大螺母代替垫圈。
螺栓拧紧，外露丝扣应不小于2-3扣并应防止螺母松动。
7.任何安装螺栓孔，均不得随意采用气割扩孔。
8.采用高强度螺栓连接，需在工地处理构件摩擦面时，其摩擦系值必须符合设计要求。
在制作厂处理好的构件摩擦面，安装前，逐组复验所附试件的摩擦系数，合格后方可进行安装。
9.高强度螺栓带有配套的螺母和垫圈，在同一包装箱中配套使用，施工有剩余时，必须按批号分别存放，不得混放混用，在储存运输和施工过程中应防止受潮生锈、沾污和碰伤。
10.安装高强螺栓时，构件的摩擦面保持干燥，不得在雨中作业。
11.高强螺栓应顺畅穿入孔内，不得强行敲打；穿入方向一致，便于操作，并不得作临时安装螺栓用。
12.高强螺栓的紧固：
紧固采用专用扭矩扳手，一般分两次进行，第一次为初拧，紧固至螺栓标准预拉力的60%～80%，第二次为终拧，紧固至螺栓标准预拉力，偏差不大于±10%。
初拧、终拧均采用电动板手。
13.每组高强度螺栓的拧紧从节点中心向边缘施拧。
当天安装的螺栓在当天终拧完毕，需达到额定扭矩。
14.对螺栓进行自检，用经过检定的扭矩扳手抽查螺栓的紧固扭矩，抽查数量为节点处螺栓总数量的10%，并不少于一支，如发现有紧固扭矩不足，则用扳手对节点所有螺栓重拧一遍。
（4）檩条制作
檩条由工厂加工成型，且喷涂完成后运达工地，到达工地的檩条要求覆盖。
檩条安装工作与主梁安装同时进行，檩条作为结构支撑构件，应按图纸要用螺栓连接，不得用电焊连接，要求檩条安装一次到位。
安装时要求不得漏拧螺栓，螺栓要求拧紧到位。
第四章钢构件的防腐涂装
第一节施工准备
1.根据设计图纸要求，选用底漆及面漆。
2.准备除锈机械，涂刷工具。
3.涂装前钢结构、构件已检查验收，并符合设计的除锈等级要求。
4.防腐涂装作业在油漆区进行，油漆区具有防火和通风措施，可防止发生火灾和人员中毒事故。
第二节工艺流程
基面清理→底漆涂装→面漆涂装。
第三节涂层检查与验收
1.涂装后处理检查，应该是涂装颜色一致，色泽鲜明，光亮，不起皱皮，不起疙瘩。
2.表面涂装施工时和施工后，对涂装过的工作进行保护，防止飞扬尘土和其他杂物。
3.涂装漆膜厚度的测定，用触点式漆膜测厚仪测定漆膜厚度，漆膜测厚仪一般测定3点厚度，取其平均值。
第四节成品保护
1.钢构件涂装后加以临时围护隔离，防止踏踩，损伤涂层。
2.钢构件涂装后，在4小时之内遇有大风或下雨时，则加以覆盖，防止粘梁尘土和水气，影响涂层的附着力。
3.涂装后构件需要运输时，要注意防止磕碰，防止在地面拖拉，防止涂层损坏。
4.涂层后的钢构件勿接触酸类液体，防止损伤涂层。
第五节应注意的质量问题
1.涂层作业气温应在5-38℃之间为宜，当天气温度低于5℃时，选用相应的低温涂层材料施涂。
2.当天气温高于40℃时，停止涂层作业。
经处理后再进行涂层作业。
3.当空气相对湿度大于85%，或构件表面有结雾时，不进行涂层作业，或经处理后再进行涂层作业。
4.钢结构制作前，对构件上隐藏部位，结构夹层难以除锈的部位，提前除锈，提前涂刷。
第三篇确保工程质量、安全、文明施工和工期措施
第一章安全措施
1、施工安全负责人必须对项目的施工安全负责。
2、施工方案报请有关领导部门审批,并向参加起重吊装的全体工作人员进行技术交底。
3、作业现场物品必须堆放整齐，每天结束后做好文明现场工作。
4、专职安全员严格执行公司安全生产责任制，在施工前必须办理各项施工手续，在施工过程中做到全方位的现场监护工作。
5、重点部位安全措施：
（1）、安全用电：
严格执行《建设工程现场供用电安全规范》，按安全规定用电，使用合格的配电箱、闸刀并装漏电保护装置。
严禁线路破损、一闸多用和违反用电规定。
（2）、施工机具设备：
坚持施工机具设备班前检查，班后验收制度，特殊工种必须持证上岗。
（3）、施工人员施工前，要做好安全确认，发现隐患要立即整改。
严禁习惯性的违章作业。
（4）、施工人员严格按照施工安全操作规程穿戴劳保用品。
（5）、高层防护作业：
登高施工人员必须系好安全带，施工前对安全带、登高鞋等进行检查。
严格按照登高作业的施工要求进行佩带。
（6）、施工前，禁止饮酒，酒后不得进入施工现场。
6、吊装过程中的应注意事项：
①、正式吊装前应进行试吊,试吊中检查全部机具、地锚受力情况,发现问题应先将工件放回地面,故障排除后重新试吊,确认一切正常,方可正式吊装。
②、吊装时,应动作平稳。
避免工件振动和摆动，就位后应及时找正找平,工件固定前不得解开吊装索具。
③、吊装过程中如因故暂停,必须及时采取安全措施,并加强现场警戒,尽快排除故碍,不得使工件长时间处于悬吊状态。
严禁在风力六级和六级以上进行吊装作业。
④、吊装时,施工人员不得在工件下方作业或走动、受力索具附近及其它有危险的地方停留。
⑤、拖拉绳跨过道路时,距路面高度不得低于5米,并加醒目标志。
与带电线路的距离应符合电气安全规程,并搭设护线架,以保证安全。
⑥、吊装时,任何人不得随同工件或吊装机具升降。
特殊情况必须随同升降时,应采取可靠的安全措施,并经有关负责人批准。
⑦、施工人员不得攀沿拖拉绳或其它绳索上下。
吊装作业区应设警戒线,并作明显标志,吊装工件时,严禁无关人员进入或通过。
⑧、进行高空作业时,施工人员所带的工具应栓上保险绳,防止脱手坠落。
⑨、高空作业区内严禁抛掷物件,只能用绳索栓系传递。
第二章质量保证措施
按GB50205-2001、GB50009-2001及图纸要求进行验收。
施工前召开相关制作安装人员进行技术交底，进行图纸会审。
钢构件吊装前清理其表面上的油污、泥砂和灰尘等杂物。
到场钢结构的摆放要整齐牢固、摆放有序，对号入座。
以防止构件变形和安装时便于查找。
同时须加强成品保护及运输吊装防止构件变形，如有损伤、变形，应及时修补及矫正。
安装时注意吊装一跨梁同时稳定一跨，前跨未稳定不得吊装，另一跨严防倾覆。
如有损伤、变形，应及时修补及矫正。
为了保证人字梁安装的稳定性，在安装稳定一跨，我们采用一跨人字梁安装完毕，检查螺栓紧固情况保证拧紧，屋面檩条、拉杆、隅撑同时进行安装，屋面檩条根据跨度的大小前期适当安装一定数量的檩条（但单边不少于3根）。
并且保证檩条、拉杆、隅撑的安装螺栓紧固。
钢梁在安装过程中，应采取适当的施工及安装措施，以保证结构的稳定性。
焊缝质量不低于三级焊缝标准。
）吊车梁、人字梁对接焊缝质量为二级焊缝并且进行探伤。
焊缝高度按图纸要求进行焊接，允许偏差±0.5mm。
建筑物的定位轴线、基础轴线和标高、地脚螺栓的规格及其紧固应符合设计要求。
检查数量:
按柱基数抽查10%，且不应少于3个。
检验方法:
用经纬仪、水准仪、全站仪和钢尺现场实测。
设计要求顶紧的节点，接触面不应少于70%紧贴，且边缘最大间隙不应大于0.8mm。
检查数量:
按节点数抽查10%，且不应少于3个。
检验方法:
用钢尺及0.3mm和0.8mm厚的塞尺现场实测。
吊车梁、人字梁及受压杆件的垂直度和侧向弯曲矢高的允许偏差：
跨中的垂直度允许偏差h/250，且不应大于15.0，侧向弯曲矢高允许偏差不应大于30。
检查数量:
按同类构件数抽查10%，且不应少于3个。
检验方法:
用吊线、拉线、经纬仪和钢尺现场实测。
单层钢结构主体结构的整体垂直度允许偏差H/1000，且不应大于25，整体平面弯曲的允许偏差L／1500，且不应大于25.0。
检查数量:
对主要立面全部检查。
对每个所检查的立面，除两列角柱外，尚应至少选取一列中间柱。
检验方法:
采用经纬仪、水准仪等测量。
制作安装施工严格进行工序报检，先班组自检—质检员检验—监理及项目建设处检验。
检验必须要求有检验记录，合格后进行下一道工序施工。
安装结束后，电焊施工部位及碰伤部位按照原油漆标准进行补漆。
对各部位螺栓连接处进行检查，防止松动及漏装现象。
不使用药皮脱落及受潮的焊条，当天剩余的焊条要储存在保温箱内，不得露天存放。
第三章工期保证措施
1.强化本工程项目的计划管理，以施工组织设计为依据，分期编制各项供应计划，保证工程有组织、有秩序、按计划进行，在有条件的情况下，分阶段对其调整缩短工期，做到“前紧后松”。
2.提高工程机械化施工水平，减轻工人劳动强度以提高施工速度。
加强机械设备维修、保养工作，配备必要的机修装备和熟练的修理人员认真对机械进行管理，避免因机械故障而影响施工进度。
3.本工程各分部各分项之间采用合理的工序搭接，在施工时采用流水交叉施工法作业，在条件许可前提下缩短关键线路，保证整体的工期。
4.协调各施工班组、各工种之间的配合，优化劳动组织，建立健全生产责任制。
落实多劳多得的分配制度，充分调动广大职工的劳动积极性，适当延长作业时间。
5.施工过程中要设法努力克服一切困难，碰到问题要集体研究，找到确实有效的方法，对没按期完成的节点任务必须端正态度，查原因并追究责任。
6.材料采购必须按计划供应日期，提前或及时把材料备全备好，满足施工进度的要求。
7.全体施工管理人员每周召开一次生产计划协调会。
会议由项目负责人主持，会议主要内容为总结上段工作（包括分析是否完成任务原因），布置下段任务，确定完成任务的具体措施。
8.本工程对关键节点设工期奖，以保证工程进度
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