施工图技术交底汇报材料.docx
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施工图技术交底汇报材料
一、东段概述
1项目背景
太原至佳县高速公路是山西省高速公路网布局规划的“人字骨架、9横9环”主骨架中第四横的重要组成部分，是山西省中北部地区西通陕、甘、宁，东达京、津、冀的重要战略通道。
本项目东接太原北环城高速公路，直抵京津地区，西接陕西佳县通往榆林产煤区，项目建成后必然成为快速连接东西部物流、煤运的大通道，把东部和中西部地区用高速公路这条纽带有机地联系成了一个整体，对加快晋、陕、蒙煤业发展和晋煤外运起到重大作用。
集中体现在以下几个重要方面：
●本项目的建设是加速实现中部崛起、西部开发经济发展战略的需要；
●本项目的建设是实施山西省高速公路规划网的需要；
●本项目的建设是加速革命老区建设，大力发展地方经济的需要；
●本项目的建设是公路自身发展的需要；
●本项目的建设是平战结合、加强国防建设的需要；
●本项目的建设是促进旅游事业快速、高效发展的需要。
2项目走向及主要控制点
路线总体走向为近东南-西北走向，DZ2合同段起点位于静乐县赤泥洼乡家条岭村西1.2Km的太平庄，与DZ1合同段终点衔接，之后路线经留仙、土岭，设老龙山特长隧道后跨择善沟；路线沿择善沟北侧半山坡布设至丰润镇设古静互通，先后经晒庄、择善、袁家舍、后润子、前润子；然后路线拐向南，沿汾河东岸之省道S215东山坡布线，经李家会、湾子、高家舍后跨省道S215、汾河，经西六度，下穿规划中的镇静岚地方铁路，设静游隧道后跨岚河设娄岚互通；再跨省道S217，下穿越规划中的镇静岚地方铁路，然后沿龙泉河北侧山脚布设，经下龙泉、上龙泉、新舍科、辽庄至终点娄烦县赤土华，接太原至佳县高速公路西段起点。
DZ2合同段全长41.873km，中间控制点：
赤泥洼乡家条岭村、丰润镇、龙泉乡、赤土壑。
3技术标准及工程概况
3.1技术标准
东段DZ2合同段全长41.873km，技术标准及工程规模遵照晋发改交通发【2007】997号《关于太原至佳县公路东段可行性研究报告的批复》以及山西省交通厅文件晋交公字【2008】441号“关于太原至佳县高速公路东段初步设计的批复”执行：
公路全线设计速度采用80公里/小时，路基宽度采用24.5米，桥涵设计荷载采用公路-Ⅰ级，。
其余技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）执行。
本项目采用的主要技术指标如下：
主要技术指标表
技术指标
DZ2
备注
公路等级
四车道高速公路
路线长度（km）
41.873
路基宽度（m）
24.5
80
分离式路基12.25
设计车速（km/h）
80
桥涵设计荷载
公路-I级
最小平曲线半径（m/个）
850/1
最大纵坡（%/个）
4/3
最小凸型竖曲线半径（m）
12000/4
最小凹型竖曲线半径（m）
8500/1
3.2工程概况
东段设计DZ2合同段路线全长41.873公里，挖方686.70万立方米（含立交区挖方182.953万立方米）;填方462.687万立方米（含立交区填方124.345万立方米）；特大桥1327米/1座，大桥4591.08米/26座、中桥1291米/16座、涵洞75道；隧道共2座，单洞合计13578米，特长隧道1座（分离式），单洞合计9923米，中长隧道1座（分离式），单洞合计3655米；互通立交2处；分离式立交1座，天桥5座，通道22道。
二DZ2合同段说明
1概述
本合同段（第DZ2设计合同段）路线大体呈东西走向，路线起点在静乐县赤泥洼乡家条岭村西1.2Km处，并与太原至佳县高速公路东段第DZ1合同段终点相接，经留仙、土岭，设老龙山特长隧道后跨择善沟；沿择善沟北侧半山坡布设，先后经晒庄、择善、袁家舍、后润子、前润子至择善沟口设古静互通；然后路线拐向南，沿汾河东岸之省道S215东山坡布线，经李家会、湾子、高家舍后跨省道S215、汾河，经漫咀岩，下穿规划中的镇静岚铁路，设静游隧道穿越山岭，后跨岚河设娄岚互通；再跨省道S217，再次下穿规划中的镇静岚铁路，然后沿龙泉河北侧山脚布设，经下龙泉、上龙泉、新舍科，在辽庄以南换岸跨越老省道217和龙泉河，沿道沟南山坡布线至该坡突出山嘴，再次换岸回跨龙泉河和老省道217到达本终点合同段（第DZ2设计合同段）终点——娄烦县赤土华（娄烦县与岚县交界处），接太原至佳县高速公路西段起点，路线长41.873km。
本合同段（第DZ2设计合同段）路线主要控制点如下
聚居点：
赤泥洼乡家条岭村、丰润镇、下龙泉、赤土壑。
道路：
省道S215（二级）、省道S217（二级）、规划中的镇静岚铁路（地方铁路）。
河流：
干河、汾河、岚河、龙泉河。
采空区：
龙泉煤矿、马家岩煤矿、珠峰煤矿。
2建设条件
2.1沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征
2.1.1地形地貌
项目区位于山西省中西部，横穿吕梁山脉。
由于受地质构造和长期的侵蚀、剥蚀作用，地形起伏、沟壑纵横，地形条件复杂。
总体地形中部高，两翼低，符合吕梁山脉的趋势。
根据区内地貌形态及成因类型可划分为多个次级地貌单元，现分述如下：
、黄土丘陵地貌
主要分布于静乐县赤泥洼乡家条岭、留仙、下马城至宁家舍和娄烦县静游镇上龙泉、下龙泉、新舍科、赤土壑（赤土华）一带，该区线路沿干河和龙泉河展布，区内侵蚀冲沟发育，沟谷上游多呈“V”字形，向下游逐渐开阔呈“U”字形，平面多呈树枝状，切割深度5～30m，微地貌为侵蚀冲沟、黄土梁、峁、陡坎，出露地层为新生界第四系冲洪积成因的粉土、粉质粘土、砂砾石，局部沟底出露奥陶系灰岩，植被以农作物为主，局部沟内及侧壁生长有灌木、杂草。
②、黄土覆盖中山地貌
该区分布于宁家舍、岩头至屹洞岩一带，该区微地貌为黄土山脊、梁、陡坎和深谷，植被不发育。
区内地形复杂，地势起伏大，侵蚀冲沟发育，沟坎众多，坎高一般1～3m，多呈“V”字形，沟坡稍缓，自然边坡稍稳定。
出露地层主要为碎石、块石、卵石、黄土、砾岩、泥岩、灰岩、白云质泥灰岩等。
③、黄土覆盖梁峁地貌
主要分布于圪洞岩、晒庄、前润子、后润子、丰润镇至李家会一带，路线主要沿择善沟、汾河东岸的山梁上布设，该区微地貌为黄土梁、峁、陡坎和冲沟，植被不发育。
出露地层主要为黄土、亚粘土，大部分沟底出露三叠系铜川组长石砂岩夹泥岩。
④、河谷平原地貌
该地貌单元主要分布于汾河和岚河河谷内，表现为河床、河漫滩及由于地壳上升、河流下切形成的各级阶地。
河床及Ⅱ级阶地大多由砾卵石及砂土互层组成，河漫滩及低级阶地表层由亚粘土及粉细砂组成。
I级阶地大部分作为耕地。
⑤、构造剥蚀中山地貌
分布于西六度、漫咀岩至步斗村一带，区内水系成南北向展布，山峦叠嶂，地势较陡峻，沟谷切割深约百米，呈“V”形，沟底狭窄难行。
出露主要地层为黄土、二叠系上统石千峰组紫红色细砂岩、粉砂岩夹泥页岩。
2.1.2工程地质
根据区域地质资料，线路走廊带处于吕梁—太行断块西部的吕梁块隆区和中部的五台山块隆区内，北为宁武—静乐块隆，西以离石大断裂与鄂尔多斯断块为邻，东为叠加其上的晋中新断裂。
本合同段内EK56+500～EK61+200位于吕梁山块隆的中部，为该块隆的主体，东西长约60km，南北向长约50～60km，呈穹状隆起，“X”型断裂颇为发育。
EK61+200～终点段位处宁武—静乐块隆内。
根据区域地质资料，结合地表地质调查分析判定，在线路走廊带内有一条断层、一个背斜和一个向斜：
断层F1：
推测断层，性质不明，位于晒庄村附近，上盘为黄土覆盖，下盘为灰岩（O2s），产状为280°∠35°，与线路斜交。
老龙山背斜：
轴部位于推荐线EK58+100～EK58+200段，两翼及核部地层均为灰岩（O2s），两翼产状分别为20°∠25°和210～230°∠40～80°。
后润子向斜：
轴部位于推荐线EK68+500附近，两翼及核部地层均为砂岩（T3y），两翼产状分别为225°∠10°和20°∠30°。
根据本段的地形地貌、地层岩性、地质构造、水文地质条件等因素，结合现场地质调查资料和岩土类型的差异，确定分区原则和分区标志。
将本区划分为五个工程地质分区，见下表，具体分述如下：
工程地质分区表
工程地质分区
分区
代号
相应的路线里程
黄土丘陵区
Ⅰ-1
EK48+944.92～EK53+900
黄土覆盖中山区
Ⅱ
EK53+900～EK61+500
黄土覆盖梁峁区
Ⅲ
EK61+400～EK76+100
河谷平原区
Ⅳ
EK76+100～EK78+800、EK80+680～EK81+070
构造剥蚀低中山区
Ⅴ
EK78+800～EK80+680
黄土丘陵区
Ⅰ-2
EK81+070～EK90+795.193
Ⅰ-1区：
分布于静乐县赤泥洼乡家条岭、留仙、下马城至宁家舍一带，该区线路沿干河展布，区内植被不发育，地形简单，地势起伏不大，平坦开阔，东低西高。
区内侵蚀冲沟发育，沟谷多呈“V”字形，平面上呈树枝状展布，以南东向为主，冲沟切割深度约3～10m，沟坡较陡，一般较稳定；出露地层主要为卵石、黄土（Q4al+pl）和马兰黄土（Q3eol）。
该区段地形条件好，路基填挖高度都不大，主要工程地质问题是第四系黄土的湿陷性，工程地质条件一般。
Ⅰ-2区：
分布于娄烦县静游镇上龙泉、下龙泉、新舍科、赤土壑（赤土华）一带，该区线路沿龙泉河展布，区内植被不发育，地形起伏不大，开阔，地势稍平缓，侵蚀冲沟发育，沟坎众多，坎高一般1～3m，冲沟切割黄土深度相对较小，多呈“V”字形，沟坡稍缓，深度一般都在10m左右，自然边坡稳定。
出露主要地层为砾石、卵石、黄土（Q4al+pl）、马兰黄土（Q3eol）、卵石（Q3al+pl）、二叠系上统石千峰组（P2sh）紫红色细砂岩、粉砂岩夹泥页岩。
该区地形起伏不大，挖方高边坡少，但冲沟相对发育，高路堤数量稍多，主要不良地质与岩土为煤矿采空区和湿陷性黄土，湿陷性黄土厚度一般为10.0m左右，工程地质条件一般。
Ⅱ区：
分布于宁家舍、岩头至屹洞岩一带，该区微地貌为黄土山脊、梁、陡坎和深谷，植被不发育。
区内地形复杂，地势起伏大，侵蚀冲沟发育，沟坎众多，坎高一般1～3m，多呈“V”字形，沟坡稍缓，自然边坡稍稳定。
出露地层主要为碎石、块石、卵石、黄土（Q4al+pl）、马兰黄土（Q3eol）、离石黄土（Q2eol）、卵石（Q3al）、砾岩、泥岩（N2）、灰岩、白云质泥灰岩（O2s）。
该区路线主要以隧道和桥梁为主，路堤路堑较少。
其中老龙山隧道进出口为第四系黄土、卵石，围岩级别为Ⅴ级，洞身围岩主要为厚层状灰岩，围岩级别为Ⅱ、Ⅲ级，岩石层间裂隙发育，岩石完整，岩质坚硬，浅部局部岩溶发育。
桥位分布地段砾岩、泥岩、灰岩埋深浅，是桥基良好的天然地基持力层，工程地质条件较好。
主要工程地质问题是：
（1）灰岩岩溶发育，地下水丰富，对老龙山隧道的施工有影响；
（2）砾岩与泥岩（全、强风化）软硬相间，对桥基埋深有一定影响，当桥梁基础落入该层时，应按摩擦桩考虑。
Ⅲ区：
分布于屹洞岩、晒庄、前润子、后润子、丰润镇至李家会一带，路线主要沿择善沟、汾河东岸的山梁上布设，该区微地貌为黄土梁、峁、陡坎和冲沟，植被不发育。
区内地形复杂，起伏大，沟壑纵横，侵蚀冲沟发育，冲沟切割黄土剧烈，地形破碎，沟坎众多，沟壁陡峭，坎高一般3～5m，冲沟多呈“V”字形，切割深度一般都为10～30m，局部达到40m以上，自然边坡不稳定，不良地质现象发育，滑坡、崩塌时有发生。
出露主要地层为：
砾石、卵石、黄土（Q4al+pl）、马兰黄土（Q3eol）、卵石（Q3al+pl）、离石黄土（Q3eol）、砾岩、泥岩（N2）、三叠系上统延长群（T3y）砂岩和泥岩。
该区线路黄土受冲沟切割严重，岩石埋深大，控制性工程有桥梁、高路堤、深路堑，主要工程地质问题是：
（1）上覆第四系黄土厚度大，下伏岩石出露少，仅在局部深沟内少量出露桥基埋深较大；
（2）该区黄土沟谷呈“V”字形，边坡主要为土质边坡，边坡稳定性较差，同时桥台处形成陡坎，黄土受水流冲刷侵蚀严重，发育规模大小不等的崩塌、滑坡较多，对桥台稳定不利。
（3）该区段分布有新第三系（N2）砾岩与泥岩互层或细砂夹砾岩，软硬相间，砾岩单层厚度一般为0.5～1.0m，厚度变化大，分布不稳定，对桥梁基础的埋深有一定影响，当桥梁基础落入该层时，应按摩擦桩考虑。
该区地基条件差，存在湿陷性黄土，局部有红粘土，崩塌和黄土等不良地质较多。
Ⅳ区：
分布于汾河、岚河和龙泉河河滩及其阶地，该区微地貌为宽广河漫滩及其阶地，多为良田耕地，植被发育。
区内河漫滩地段地形简单，地势开阔平坦，黄土覆盖区地形起伏不大，侵蚀冲沟发育，沟坎众多，坎高一般3～5m，冲沟多呈“V”字形，沟坡陡而高，深度一般都在10～30m之间。
出露主要地层为砾石、卵石、黄土（Q4al+pl）和马兰黄土（Q3eol）、三叠系上统延长群（T3y）砂岩和泥岩、三叠系中下统二马岩群（T1-2）砂岩。
该区地形平坦，地基主要由卵石砂砾组成，基础承载力高，不良地质少。
Ⅴ区：
分布于西六度、漫咀岩至步斗村一带，该区微地貌为黄土塬梁、冲沟、陡坎，植被不发育。
区内地形起伏大，侵蚀冲沟发育，冲沟多呈“V”字形，沟坡陡而高，沟底狭窄，沟谷长。
出露主要地层为黄土（Q3eol）、二叠系上统石千峰组（P2sh）紫红色细砂岩、粉砂岩夹泥页岩。
该区线路工程主要以隧道形式穿越山脉，其中静游隧道进口为砂岩，围岩级别为Ⅳ级，出口为黄土、卵石，围岩级别为Ⅴ级，洞身围岩主要为二叠系上统石千峰组（P2sh）紫红色砂岩，围岩级别为Ⅲ级，工程地质条件一般。
全线马兰组新黄土具Ⅰ～Ⅱ级非自重湿陷性，对道路工程建设有一定影响，属地基相对不稳定区。
2.1.3不良地质
沿线沟壑纵横，侵蚀沟谷广布，地形切割严重，地形起伏较大，海拔最高点1968.6m，为老龙山山顶，最低点海拔1434.0m，为汾河河床。
工程地质条件复杂，沿线主要不良地质和特殊岩土有：
滑坡、采空区、崩塌、黄土陷穴及湿陷性黄土。
1）滑坡
根据外业调查，本合同段区内没有大的滑坡，仅有一处小型滑坡，或远离路线或对路线影响不大。
（1）EK71+300黄土滑坡
位于EK71+250～EK71+350左侧150m，丰润镇蜂窝煤厂对面的择善沟旁，为黄土覆盖层顺层滑坡，前后缘轮廓清晰，滑坡厚度在2～4m之间，滑床为弱风化砂岩，产状32°∠11°，滑坡长80m，宽50m，滑坡体积12000m3。
目前，滑坡处于极限平衡状态，在暴雨、坡脚冲蚀等影响下可能诱发山坡失稳。
路线在此为古静互通A匝道与主线交汇处，以深挖形式通过，路基施工时清除现有堆积物，并对上部黄土边坡加以防护。
2）采空区
根据现场调查，EK88+700～EK88+900段存在煤矿采空区。
该采空区位于珠峰煤矿常胜窑矿区内，路线从常胜窑煤矿的边缘通过。
据珠峰煤矿技术人员反映和资料显示，常胜窑自东南方向向赤土华方向打了两条主巷道到赤土华采煤，巷道通过龙泉河后，由于煤层较浅松散覆盖层较厚，在洪水期间出现大规模渗水并造成巷道塌方，引起河面与附近的地方路下陷，后经赤土华村采用灌注水泥粘土浆处理，目前河道和地方路沉降已基本稳定。
巷道走向在120度左右，宽度在3.5m左右，高约3m，木材支护，过河后未支护，因巷道渗水塌方被废弃，巷道具体位置无书面坐标记载资料。
由于采空区附近（靠近龙泉河一带）地面已发生塌陷、裂缝和沉陷坑等现象，对拟建公路危害很大，经综合分析，设计采用充填注浆法进行治理。
3）崩塌
本合同段遍布马兰黄土，厚度大，冲沟发育，多呈“V”字形，坡陡坎高，沟面黄土呈块状整体结构，冲沟侵蚀切割黄土较深，一般都有崩塌发生；同时根据对沿线已有的黄土边坡调查，当边坡垂直高度大于6.0m时，边坡一般都不稳定。
除黄土陡坎崩塌外，还存在少量的石质崩塌，如：
EK68+730～EK68+750左30m钙质胶结的卵砾石崩塌、EK69+250～EK69+320左30m砂岩及钙质胶结的卵砾石崩塌等，一般规模较小，多分布于冲沟、陡坎的结合部位，对路线的影响较小。
4）黄土陷穴和湿陷性黄土
本合同段沿线广泛分布上更新统马兰组（Q3m）黄土，一般为浅黄色、灰黄色亚砂土、亚粘土，其结构较为疏松，具虫孔状或针状孔隙，夹卵砾石层，垂直节理发育，具有湿陷性，局部形成陷穴、落水洞、黄土柱等微地貌形态。
湿陷性黄土地基在地表水冲蚀、侵蚀作用下易形成湿陷变形，导致地基发生不均匀沉降，影响路基及桥台地基的稳定性，需根据湿陷等级采取适当的措施进行处理。
对自重湿陷地段，应消除全部或至少2/3的土层湿陷性，建议采取强夯处理，并对涵洞、通道等构造物地基采取换灰土垫层法，桥头地基采用灰土挤密桩等，对非自重湿陷和较轻的自重湿陷性黄土，建议采取重锤夯实法或冲击碾压法或换灰土垫层法处理，同时应完善排水设计。
2.1.4地震
山西省是地震频发的地区之一，历史上地震活动主要发生在新生代断陷盆地内，震源多与盆地边界主干断裂关系密切，是新构造活动的强烈地区。
根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）、《山西省地震动峰值加速度区划图》和《山西省地震动反应谱特征周期区划图》，本合同段地震动峰值加速度为0.10～0.15g，地震反映谱特征周期为0.40～0.45s，对应原地震基本烈度为Ⅶ度。
史料记载，太原盆地内共发生6.5级地震3次，5～5.9级地震1次。
从以上值分析，走廊带属板内构造地震区，震源浅，强度大，震源深度呈层状约14～20km之间，平面上为北东向。
2.1.5气候
项目区总体属北温带半干旱大陆性季风气候区，降水少，昼夜温差大，四季分明，冬季寒冷干燥，秋季凉爽宜人，夏季炎热多雨，春季风沙肆虐，春旱频繁。
当年十月下旬上冻，翌年三月下旬解冻，冻土最深1.1米。
①气温：
区内气温1月份最低，7月份最高，随海拔标高每升高100米，温度降低0.3～0.6℃。
②降水：
区内降水量受到地形地貌的控制而出现差异性，随海拔标高增高降水量增大，全年降水集中在7、8、9月份。
③无霜期：
受地形影响，区内山岭与平微区无霜期长短不一。
④冻土深度：
项目区冻结期始于11月上旬，解冻期为3月中旬，最大冻土深度1.1米。
⑤风速及走向：
由于走廊带所处地势较高，使得这里降水量少，风速较大。
2.1.6水文
项目区为晋西汾河流域，相对高差较大，沿线分布众多河流，如汾河、岚河、龙泉河等，干河、择善沟均为季节性河流，地表水受季节性影响较大。
资料表明，各河流的径流分布与气候地区性变化相适应，其分布趋势与降水量的分布趋势大体一致，除受气候因素影响外，还受地质地貌、植被等自然条件的影响。
项目区地下水按含水岩组可分为松散岩类孔隙水、碎屑岩类裂隙水、碳酸盐岩类裂隙岩溶水、河流堆积物—砂、卵砾石层孔隙水四种类型。
2.2沿线筑路材料、水、电等建设条件及与公路建设的关系
2.2.1原材料
①、石料场：
选取7个石料场，其中自采料场2个；临县木瓜坪乡郝家岔村鸿达石料厂路面面层辉绿岩料场1个，已经取样试验，各项指标符合设计要求，可作为沥青面层磨耗石料；阳曲县城贾线旁远运路面面层花岗闪长岩可作为备选面层磨耗石材。
②、砂料场：
本合同段内选取8个砂料场，其中：
中粗砂料场1个，用于大桥、隧道等重要结构（康家会砂场）；机制砂料场4个，还可考虑在隧道进出口设置机制砂加工场，用于一般防护工程及桥梁下部结构；砾石、中粗砂料场3个，主要供桥台、涵洞和挡墙台背回填使用，材料需自采并加工。
③、其他材料：
石灰：
主要集中在静乐县的西会和偏梁一带；水泥：
在太原、阳曲购买；钢材、木材：
在太原购买。
④、水：
本项目工程用水较为缺乏，汾河、岚河水量受季节性影响较大，干河、龙泉河、择善沟均为季节性河流，除雨季外一般干涸，工程用水只能在沿线打井采集地下水，掘井深度不一，家条岭至土岭段井深200～300米；屹洞岩至后润子、上龙泉至赤土华段井深200左右。
掘井位置按静乐县、娄烦县水利局规划范围内布设井位。
2.2.2运输情况
S1-2
DZ2合同段主要集中在静乐县和娄烦县境内，区内交通网络较完整，交通运输便利，S217、S215与路线垂直交叉，起点至择善沟口有地方土路与路线基本平行，一些路段需加宽，除个别山区路段需修筑一定的便道外，其他地区汽车均可直达工地；太原通往这两个县线的公路都是二级公路，交通量以大型货物重车为主，拥堵情况非常严重，通向两县的二级公路上各有一个收费站，对一般工程卡车的收费标准均为10元。
静游镇至静乐县城也有一个收费站，对各类车辆收费标准均为10元。
2.3与周围环境和自然景观的协调情况
项目区在静乐县丰润镇有净居寺名胜区，路线布设避让了风景名胜区，并在工程技术的基础上结合园林、生态学原理，利用地形地貌造景，还大地一个生命的绿色通道。
为此，必须利用公路两旁的自然植物群落，结合公路环境中人工植物群落的建立，采用障景、借景等造景手法，多层次、大手笔的创造景观。
通过植被的分割变化来衬托道路的植被轮廓线，从而形成一条绿色风景线。
充分利用当地苗木资源，结合沿线土壤、气候以及自然、人文环境，进行植物造景，力求创造源于自然、融于自然的公路绿化景观，实现绿在路中、路在绿中的“人、车、路、绿色调和”的理念。
2.4施工注意事项
1本项目总体设计图中多处存在路测“弃土填平”字样，意为以排水顺畅为原则，将路侧坡面坡脚与路基边缘间弃土填平，使路侧坡面水汇流入路基的排水系统，最后通过桥梁、涵洞等设施最终流出路基以外。
填土高度根据各段具体情况确定，一般填至与排水沟沟缘或边沟沟缘同高。
施工中加强动态设计，填方面积较大的区段应与景观设计相结合，加强坡面修饰。
2施工前，应仔细阅读设计文件，充分了解总体设计意图，对地形地物发生较大变化而引起设计方案变更的，应及时反馈至建设单位。
3根据施工具体情况，建设方、设计单位和施工单位应密切协作，做好动态设计。
3路线
3.1路线平面指标的采用情况
50
S2-1
平面为1980年西安坐标系，中央子午线111度。
路线总长41.873公里，路线增长系数1.197。
全段路线布设采用曲线法布设，路段内设平面转角点38个，平均每公里0.884个，最大直线长度4578米（位于老龙山特长隧道），反向曲线间最短直线长度289.390米,同向曲线间最短直线长度682.588m米；最大平曲线半径3000米/1处，最小平曲线半径850米/1处，其中R≥2500米的平曲线有3处，其余34个平曲线半径均小于2500米，按照《公路工程技术标准》要求都设有缓和曲线，最小缓和曲线长度120.471米。
曲线间直线共11段。
本路段曲线长度28.536公里，平曲线长度占路线总长的68.15%。
路线平面指标的采用情况见下表。
平面主要技术指标采用情况
序号
指标名称
单位
指标值
采用值
1
路线长度
公里
41.873
2
交点数
个
38
3
平曲线一般最小半径（极限）
米/处
400（250）
850/1
4
缓和曲线最小长度
米
70
120.471
5
曲线间直线最小长度（反向）
米
160（2V）
289.390
6
曲线长度占路线总长比例
％
68.15
3.2路线纵面指标的采用情况
51
S2-1
本项目高程系统采用国家85高程基准。
路段内全线共设变坡点51处，平均每公里变坡1.226次；最大纵坡4%/3处，最小纵坡0.5%/1处，最长纵坡及坡长2.0%/4010米（老龙山隧道），最短纵坡及坡长3.7%/460米；最小凸形竖曲线半径12000米，最小凹形竖曲线半径8500米；竖曲线共长21.849公里，占路线长度的52.18%。
路线纵断面线形指标的采用情况见下表。
纵断面主要技术指标采用情况
序号
指标名称
单位
指标值
采用值
1
变坡点数
个
51
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