沥青混凝土路面专项施工方案.docx

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沥青混凝土路面专项施工方案

松洲路沥青混凝混凝

土路面专项施工方案

班级：

16市政1班

****王傲然

学号：

**********

一．工程概况

1.1工程概况

1.2材料组成及技术要求

沥青路面不仅要考虑耐久性，而且要考虑抗车辙、抗裂、抗滑和防水渗等要求，路面用沥青、碎石、砂、矿粉等材料的质量应符合有关行业规范的技术要求。

（1）沥青

上、下面层沥青采用优质道路石油沥青，沥青标号为A级70号，其各项指标符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）的表8.1.7-1“道路石油沥青技术要求”。

（2）粗集料

粗集料的粒径规格符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）的表8.1.7-7中的要求。

上面层选用玄武岩，软石含量不大于3％，中、下面层选用石灰岩，软石含量不大于5％，其各项指标符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）的表8.1.7-6中城市主干路粗集料的要求。

（3）细集料

沥青面层用细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）的表8.1.7-8中城市主干路要求并应满足表8.1.7-9的要求。

（4）填料

填料采用石灰岩等憎水性石料经磨细得到的矿粉，其质量应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）的表8.1.7-11的技术要求，回收粉尘不得再使用。

1.3沥青混合料

（1）机动车道上面层采用4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C），上面层应具有平整、坚实、抗滑、密水的功能，且具有高温抗车辙、低温开裂，抗水损害的技术品质。

中面层采用6cm中粒式改性沥青混凝土（AC-20C），中面层应具有坚实、密水的功能，且具有高温抗车辙、低温开裂，抗水损害的技术品质。

下面层采用6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）。

下面层应具有高温抗车辙、抗剪切、密实、基本不透水的性能，下面层应同时应具有耐疲劳开裂的性能。

非机动车道上面层采用4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C），上面层应具有平整、坚实、抗滑、密水的功能，且具有高温抗车辙、低温开裂，抗水损害的技术品质。

下面层采用6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）。

下面层应具有高温抗车辙、抗剪切、密实、基本不透水的性能，下面层应同时应具有耐疲劳开裂的性能。

沥青混合料技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表5.3.3-1中“一级公路”对应的各项要求。

（2）沥青面层下面设置沥青封层，下封层采用层铺法表面处置施工，沥青封层选用ES-2型稀浆封层。

透层油选用乳化沥青（PC-2）,用量采用1L/m²。

（3）沥青层之间施工时应设粘层，粘层沥青采用乳化沥青（PC-3），用量为0.5L/m²。

（4）沥青面层压实度应大于96％。

1.4路面结构设计

本路段路面设计原则为：

因地制宜、合理选材、技术先进可靠、经济合理，有利于机械化施工、利于养护。

根据本项目的工程特点（交通量、路基条件、平纵面线型），结合本项目沿线的气候、水文、地质条件及筑路材料等，参考本地区经验，对路面方案进行综合分析。

本着因地制宜，合理选材，方便施工，利于养护，本设计车行道采用沥青混凝土路面结构。

本项目沥青砼路面的设计年限为15年，路面结构方案如下：

①　干燥、中湿路段机动车道

上面层：

4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）（改性沥青）

中面层：

6cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20C）（改性沥青）

下面层：

6cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20C）

沥青下封层，透层油

各面层之间设置沥青粘层。

②　岩石地基路段机动车道

上面层：

4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）（改性沥青）

中面层：

6cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20C）（改性沥青）

下面层：

6cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20C）

沥青下封层，透层油

③干燥、中湿路段非机动车道

上面层：

4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）

下面层：

6cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20C）

沥青下封层，透层油

④岩石地基路段非机动车道

上面层：

4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）

下面层：

6cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20C）

沥青下封层，透层油

二．编制依据

1.《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）

2.《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）

3.《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）

4.施工现场条件和施工环境。

5.本公司的综合实力及类似工程施工经验。

6.城镇道路养护技术规范

7.城镇桥梁养护技术规范

编制原则

1、遵照业主及监理的指令和要求。

2、严格遵照设计规范、施工规范、规程及验收标准。

3、坚持实事求是原则，因地制宜地制定切实可行的施工方案，合理安排施工顺序，力求技术先进、科学合理、经济实用，确保施工目标圆满实现。

4、实施动态管理，组织有序、均衡法施工。

三．施工准备

（一）沥青混凝土所用粗细集料、填料以及沥青均应符合合同技术规范要求，并至少在工程开始前一个月将推荐混合料配合比包括：

矿料级配、沥青含量、稳定度（包括残留稳定度）、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细说明，报请监理工程师批准。

（二）沥青混合料拌合设备，运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规范要求。

（三）路缘石、路沟、检查井和其他结构物的接触面上应均匀地涂上一薄层沥青。

（四）要检查两侧路缘石完好情况，位置高程不符要求应纠正，如有扰动或损坏须及时更换，尤其要注意背面夯实情况，保证在摊铺碾压时，不被挤压、移动。

（五）施工测量放样：

恢复中线：

在直线每10m设一钢筋桩，平曲线每5m设一桩，桩的位置在中央隔离带所摊铺结构层的宽度外20cm处。

水平测量：

对设立好的钢筋桩进行水平测量，并标出摊铺层的设计标高，挂好钢筋，作为摊铺机的自动找平基线。

（六）沥青材料的准备，沥青材料应先加热，避免局部热过头，并保证按均匀温度把沥青材料源源不断地从贮料罐送到拌合设备内，不应使用正在起泡或加热超过160℃的沥青胶结料。

（七）集料准备，集料应加热到不超过170℃，集料在送进拌和设备时的含水量不应超过1％，烘干用的火焰应调节适当，以免烤坏和熏黑集料，干燥滚筒拌合设备出料时混合料含水量不应超过0.5%。

四．施工方法

1.拌和

采用德国进口型号为LINT型沥青拌合设备（150t/h）集中拌合。

集料和沥青材料按工地配合比公式规定的用量测定和送进拌和，送入拌合设备里的集料温度应符合规范规定，在拌合设备内及出厂的混合料的温度，应不超过160℃。

把规定数量的集料和沥青材料送入拌合设备后，须把这两种材料充分拌和直至所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，沥青材料也完全分布到整个混合料中。

拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团块。

拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，可放入保温的成品储料仓储存，存储时间不得超过72h，贮料仓无保温设备时，允许的储料时间应以符合摊铺温度要求为准。

拌和生产出沥青混合料，应符合批准的工地配合比的要求，并应在目标值的容许偏差范围内，集料目标值的偏差应符合合同技术规范要求。

沥青混凝土在场外我司沥青拌厂搅拌，采用自卸汽车运输到场。

热拌沥青混合料采用间歇式拌和拌制。

拌和机均有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置。

生产过程根据材料含水量变化调整矿料上料比例、上料速度、确保矿料加热温度，满足拌和要求。

2.运输

（1）、根据拌和能力，为保证混合料的运输、摊铺的连续性，采用大吨位自卸汽车，数量应根据拌和能力、摊铺能力及路面结构、运距而定，运输时间不宜过长，不能无故停留，雨季车辆应配备苫布，防止热拌料运输中途遭雨淋。

热拌料运输程序：

接料→过秤→运输→卸料→空回

（2）、车厢内坚实无破损、漏洞，且有清洁光滑的金属底板，为防止沥青混合料与车厢底相粘结，车厢内应涂一薄层油水（柴油：

水为1：

3）混合液，不得出现积聚现象。

（3）、从拌和机（储料仓）向运料车上放料时，应每放一斗混合料，移动一下汽车位置，以防止粗细集料的离析现象。

（4）、沥青混合料运输车的数量应较拌和能力或摊铺速度计算的数量有所富余，施工过程中前方应有等待卸料的车4-5辆.。

连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10-30cm处停车，不得撞击摊铺机，卸料过程中，运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。

（5）、沥青混合料运至摊铺地点后，工长凭运料单接收，并检查拌和质量，不符合温度要求或已结成团块、已遭雨淋、花白料、油过大的混合料不得铺筑。

3.摊铺

采用先进的摊铺设备摊铺沥青混合料，同时配备标准的自动找平装置

1、摊铺过程中应尽量采用全幅施工，若采用半副施工时，可阶梯进行或每天一侧半副摊铺一个台班，便于处理接缝。

2、调整好熨平板的高度和横坡后，进行预热，要求熨平板温度不低于80℃。

它是保证摊铺质量的重要措施之一，要注意掌握好预热时间预热后的熨平板在工作时如铺面出现少量沥青胶浆，且有拉沟时，表明熨平板已过热应冷却片刻再进行摊铺。

3、正确处理好角笼内料的数量和螺旋输送器的转速配合，角笼内最恰当的混合料数量是料堆的高度平齐于或略高于螺旋叶片，料堆的这种高度应沿螺旋全长一致，因此要求机械手操作螺旋的转速配合恰当。

4、热拌料运到路段上、化验员检测温度后，由现场指挥人员指挥卸料，最好4-5台料车排好卸料，减少摊铺机停机次数，保证摊铺的连续性。

5、为消除纵逢，采用全幅摊铺，但需调整好路拱，对不能全幅一次摊铺的沥青路面上下两层之间的纵逢，应至少错开30cm，如果行车道为两条，则表层接缝应在路中。

6、连续稳定的摊铺是提高新铺路面平整度的主要措施，根据施工经验，保证连续摊铺的几种解决方法如下：

（1）、摊铺机的摊铺速度

摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、密度进行调整选择，做到缓、慢、均匀、不间断地摊铺。

摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，防止铺筑厚度、温度发生变化，而影响摊铺质量，在铺筑过程中，摊铺机螺旋拨料器不停的转动，两侧应保持有不少于拨料高度2/3的混合料。

一但熨平板按所需厚度固定后，不应随意调整。

摊铺机的速度应符合2~6m／min的规定。

V=（100Q·C）/60D·W·T

V—摊铺机摊铺速度，m/min；

D—压实成型后沥青混合料的密度，t/m3；

Q—摊铺机产量，t/h；

T—摊铺层压实成型后的平均厚度，cm；

C—效率系数。

根据材料供应、运输能力等配套情况确定，宜为0.6～0.8。

（2）、采用大吨位的运输车辆，富余的运力进而减少停机的次数，增长连续摊铺的长度。

运输车辆需用数量一般根据拌和场至路段之间的距离来确定。

估算的公式为：

N=a[（I/V1+I/V2）+t1+t2]/t

a—中通行阻滞的安全系数，1.2～1.3

I—拌和场与路段之间的距离，km

V1—自卸汽车重车行驶速度，km/h

V2—自卸汽车空车行驶速度，km/h

t1—调头和卸料时间，min

t2—在拌和机下估计待装时间，min

t—自卸汽车装满混合料需用时间，min。

（3）、机前的清扫工作要保证1km的作业面，作业面内不得有闲杂人等，不得停留车辆，以保证摊铺的连续性。

5、摊铺机推动运料车进行混合料摊铺，摊铺时测工利用水准点随时跟踪检查摊铺厚度和标高，根据测量的数据调整传感器，掌握好松铺系数，使摊铺的沥青混合料路面符合设计要求。

6、摊铺机铺筑不到的地方，桥面边部，应由人工摊铺后夯实成型，并由一名有施工经验、技术强的工长，带两名技术工人和部分民工跟随摊铺机修补摊铺缺陷。

4.压实

运用二十四字方针碾压：

程序碾压、适时碾压、先静后振、直进直出、分段碾压、打斜摸平。

程序碾压：

先轻后重、先慢后快。

适时碾压：

沥青只有成为起润滑作用的流体时，混合料才能被充分的压实，最佳碾压时间是压实阻力最小时，而且混合料有能够承受住压路机的重量，且不产生过多推移。

先静后振：

初压时静压，使混合料摊铺面稳定，不造成推移。

复压以振动碾压为主，对摊铺面起到振捣击实的作用，胶轮压路机主要是垂直正压力，它对混合料有一种糅合力，压实效果好。

直进直出：

做到不忽左忽右、转向、掉头、突然刹车，以及在未成型的路面上停留。

打斜摸平：

为了防止横断面出现拥包运用梯形碾压方法，每一轮带与下轮带纵向间距4米，横向间距2米形成一个梯形断面，对于推移产生的雍包，压路机进行打斜碾压，控制角度为40-50度，把雍包摸平。

具体采用插旗控制的方法。

第一段碾压要求在摊铺25米时进行初压，以下各段控制在50-70米，初压控制六个碾压带。

由摊铺边缘向外20厘米处设置一面标志旗作为第一轮带控制标志，其它5个碾压，每一轮带与下轮带纵向4米，横向间距2米处设标志旗，当压路机行至旗与驾驶员平齐时返回，在摊铺面上形成梯形断面，完成一遍初压过程。

在初压完成一遍后，把以标志旗为核心的六面指示旗依次向前移动，紧跟摊铺机进行碾压，用一面标志旗代替另一面标志旗，控制复压、终压的终止点，当标志旗再次移动时，第一段初压完成。

依次类推，进行各段的碾压。

从起点或接缝处开始取25米长为第一碾压段，并在分段处插旗，形成阶梯式断面。

交错长度为4-5m，依次进行第二段、第三段碾压。

除第一段外，其余各段长度均为50-70M之间（改性沥青混合料可适当缩短）。

、沥青路面压实程序

初压（8～10T双钢轮压路机）、复压（双振动压路机或轮胎压路机）、终压（关闭振动的压路机或双光轮、胶轮）

（2）、沥青路面压实方法

a、初压：

应在混合料摊铺后较高温度下进行，一般不超过110-120℃，碾压速度1.5-2.0km/h，并不得产生推移、开裂。

（a）、压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽，最后碾压路中心部分，若单副从低向高处碾压，压完全幅为一便，每条碾压带折回点部都应等距错开，一遍完成进行第二遍碾压时，用压路机将所有错开的折回点打斜摸平，提高平整度。

（b）、采用轻型钢筒式压路机（8～10T）或关闭振动装置的振动压路机碾压两遍，其压力不宜小于350N/CM，初压后质检员、测工检查平整度。

测工检查平整度、路拱，必要时予以适当调整。

A.复压

（1）、采用重型轮胎压路机或双钢轮振动压路机，碾压遍数经试压确定，不少于4～6遍，温度为90～110℃，达到要求的压实度，并无明显轮迹，速度为4.0km/h。

（2）、采用振动压力路机时，振动频率宜为45～50HZ，振幅0.3～0.55mm并根据混合料种类、温度和厚度选择，层次较厚时选用较大的频率和振幅，相邻碾压重叠宽度为10～20cm，振动压路机倒车时应先停止振动，并在另一方向运动后再开始振动。

B.终压

终压紧跟复压后进行，终压可选用双光轮压路机或关闭振动的振动压路机，碾压遍数不宜小于两遍并无轮迹，终了温度不低于70℃。

压实过程中随时用四米检查，用压路机趁热反复碾或用细料修补。

C.需注意的几个问题

（1）、沥青面层不得在雨天施工，当施工中遇雨时，应停止施工。

雨季施工时必须切实做好路面排水。

（2）、当高速公路和一级公路施工气温低于10℃、其他等级公路施工气温低于5℃时，不宜摊铺热拌沥青混合料。

（3）、沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm.

（4）、压路机在碾压一个轮迹，折回点必须错开，形成一个阶梯，用压路机打斜摸平。

（5）、当使用平衡粱时，必须紧跟摊铺机后，碾压平衡梁下的两行轮迹。

（6）、压路机不得随意停顿，而且停机时应停靠在硬路肩上或倒到后面温度低于70℃的地方，并且再起机时，要把停机造成的轮迹碾压到没有。

（7）、碾压与构造物衔接处或桥面及路面边缘时，工长要亲自随机指挥碾压，压不到的死角应由人工夯实。

（8）、压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒水或加洗衣粉的水，严禁洒柴油，严重时派民工用锹清理干净，同时修补沾起的路面。

（9）、进入弯道碾压时，应从内侧向外侧高处依次碾压，纵坡段时不论上坡还是下坡应使驱动轮朝向坡低方向，转向轮朝坡面方向，以免温度较高的混合料产生滑移。

（10）、压路机应由较低的一边向较高的一边错轮碾压。

（11）、驱动轮面向摊铺机，以减少波纹和热裂缝。

变更碾压路线时要在碾压区内较冷的一端进行。

（12）、停车应在硬路肩或温度低于50℃的已成型的路段上。

D.养护及开放交通

热拌沥青混合料待摊铺后完全自然冷却，沥青路面表面温度低于50℃后，方可开放交通，需要提早开放交通，可洒水冷却降温。

5.接缝处理

A.、工作缝处理

1、横向接缝

（1）、在预定摊铺段的末端先铺上一薄层砂带，再摊铺、压实混合料，待混合料稍冷却后用四米直尺找平，将低的部分（1～2米），用粉笔划一条垂直于路中线的横线。

（2）、接缝时用切割机沿划好的横线，将低的部分（1～2米）切割整齐后取走，用干拖布将横缝处冷却水吸走，待完全干燥后在端部洒粘层沥青接着摊铺，接头处必须保持干燥。

（3）、摊铺机的熨平板应放在已铺筑完的路段上，距横缝5～10cm并在下面按松铺系数放上垫片，其长度应超过熨平板前后边距，厚度应小于松方数，调整初始工作仰角，让提升油缸处于浮动状态。

加热熨平板15～30分钟，熨平板温度达到140度以上时进行摊铺，对于加热不到的死角要用喷灯烤。

用热混合料对接缝垂直端烫缝，以避免粘附的粒料拉裂铺层表面形成沟槽现象。

摊铺机在设定好初始工作仰角等工作参数后进行摊铺，起车的速度一定要慢，要渐渐加速到规定速度。

（4）、由工段长亲自带领技术工人（耙工）和民工进行横缝处理，用四米直尺按松铺系数在成型路面上垫板条，从边缘纵向向前每1米宽推四米长浅槽，然后耙工按此槽找平，找平速度要快，以免温度降低的过多。

不得向新铺混合料方向过分推刮，应拣出表面粗料用细料填补，要用4m直尺反复找平，缝隙要控制在2mm以内。

（5）、找平后必须用扫帚将新铺表面及旧路面上的大颗粒扫干净，然后用6-～8T光轮压路机从低处向高处错20cm，先碾压横缝10m长，再向前碾压。

（6）、初压后再用4米直尺检查是否有不一致的地方，再对其进行处理，如出现麻面时，可筛取热料中的细集料填补，然后用振动压路机从成型路面向新铺路面横向以15-20cm的宽度横向深入新路面中碾压，直至伸入轮宽2/3为止。

2、纵缝处理

（1）、若采用梯队作业时，纵缝应用热接缝。

可将先铺好的部分靠纵缝处留10-20cm宽度，暂不碾压，作为后幅的铺筑高程和基准面，由耙工将纵缝找平并清理好现场，用压路机跨缝碾压。

（2）、若半幅施工不采用热接缝时，必须将纵缝处清扫干净，保持干燥，并涂少量的粘层沥青，铺筑时应重叠已铺路面的5-10cm，摊铺厚度应高出成型的半幅，其高度按松铺系数确定，面层一般为5-8mm，由工长亲自带耙工将已成型路面上的料耙除，并用手推车将清扫出的干净的料推到前方及时利用。

压路机将轮大部分放在已成型段上，深入新铺面15-20cm碾压一遍。

，然后再将轮大部分放在新铺段上，深入已成型面15-20cm碾压一遍，接着正常碾压。

纵缝的碾压必须跟上摊铺机，以免温度低不利于碾压工作。

B.、桥头的处理

为了防止桥头处理不好出现跳车问题，采取在铺筑桥头前先将伸缩缝拆除并简单填塞，桥头两侧人工找平各20m长，使摊铺的厚度保持一致，然后将桥头清理干净，涂粘层沥青，从桥头向两侧进行机械摊铺，然后切缝安装伸缩缝。

C.中途停机处理

因为沥青路面施工受许多因素影响，期间有许多是偶然的因素，停机过久不及时处理，会使混合料温度低而无法达到压实标准。

而且平整度也较差，尤其是熨平板下20-30cm范围被压成板体的硬块。

1、当混合料的温度降低不大仍在120℃以上可以继续摊铺时，最后摊铺的混合料的温度、周围环境的温度允许不提机时，但压路机必须尽可能靠近摊铺机碾压，不允许有人在未碾压的地方行走，待料来时选择温度较高的混合料起机。

开始摊铺时应降低振捣力（频率降低30-50HZ），同时减慢摊铺速度，因停机未及时碾压的部分直接用振动压路机启动强振系统碾压4-6遍，若摊铺机熨平板下的部分比别出低时，可用耙子耙松1.5-2cm然后填补新料按松方系数人工摊铺，用振动压路机横向碾压即可。

2、当混合料温度降低很大，不能继续摊铺时，此时必须提起摊铺机。

再次摊铺时需重新接横向缝。

五．保证措施

5.1确保工程质量的措施

我公司将抽调具有丰富施工经验的施工队伍进行施工，配备完善的施工设备，在质量保证体系方面，我公司有建立多年来行之有效的质量安全管理体系，以确保该合同段工程质量达到要求的目标。

1、明确项目经理是工程质量第一责任人，建立以总工程师直接领导下的试验、测量、质检三位一体的技术质量保证体系。

2、实行全过程的质量监控，实行质量一票否决制。

开工前做好原材料的检验和配合比设计，施工过程中每道工序及每个分项都实行自检、互检、交接检验，符合质量标准，报请监理工程师批准后，再进行下道工序或下个分项工程的施工。

3、严格执行技术规范和技术标准，遵规操作。

各分项工程开工前均制定较合理、先进的施工方案和施工工艺，并做好上岗前的培训和技术交底工作，使参加施工人员做到五个明确，即：

岗位明确、职责明确、质量标准明确、施工和程序明确、操作规程明确。

4、高度重视各种级配混合料的配合比设计和试验段的铺筑工作，认真做好技术总结，取得适合本工程的技术数据，正确指导施工。

5、采用先进的机械设备，推广、应用先进技术，保证铺筑质量，配备先进的试验仪器设备，保证试验数据准确、可靠。

6、认真做好施工原始记录，做到资料完整，数据准确，内容齐全。

7、当进度和质量发生矛盾时，坚决贯彻在确保质量前提下的合理工期。

质量保证体系框架图

5.2确保施工安全的措施：

1、树立“质量第一、安全第一”的意识，结合本工程的特点对全员进行安全教育，严格安全操作规程。

2、在交通干扰较大的地段设立醒目的交通标志，如有必要，

设专人指挥管理，严防安全事故的发生。

3、如需夜间施工。

设立照明设施确保安全。

4、各种用电机械设备、线路专人管理，定期检查维修。

5、做好防台、防洪工作，把不安全因素消灭在萌芽状态。

安全保证体系框架图

5.3确保环境保护的措施：

保护环境，防止污染是整个工程施工过程中应认真对待的问题，为此我们在考虑施工方案时对环境保护作了如下措施：

1、尽可能减少夜间施工，减少噪音。

2、便道及时洒水，减少灰尘引起的影响。

第七章雨季、冬季施工措施

5.4雨季施工措施：

于南京市雨量丰富，季节性雨水较强，经常出现阴雨连绵天气，在具体组织施工时，对要施工的项目进行调查研究，据实编制实施性的雨季施工组织计划。

1、施工时，首先要做好施工场地排水工作，排水机具和设备要齐全，同时计划好机械的停放和材料的堆放位置。

2、与当地气象部门取得联系，随时掌握气象预报，掌握汛情，以便更为合理地安排和指导施工，同时做好雨情预报。

3、如在施工过程中下雨，立刻停止摊铺作业，坚决不使用被雨水淋湿的材料，雨后需等到路面干燥方可继续施工。

5.4冬季施工措施

由于冬季气温较低，为保证沥青路面施工质量，施工期间，按规范规定采取相应措施，做好冬季施工防护，并按以下要求指导施工：

1施工单位要认真制定针对性强的冬季施工方案，监理单位要制定专项监理方案，施工单位要严格按监理单位审批后的冬期施工方案进行交底和施工。

2切实提高对冬季施工质量的重视程度，全面落实各级质量管理责任制。

3参建各方责任主体应严格把关，严格按设计和国家有关施工及验收规范进行检查，建设单位要加强对项目参建各方责任主体的组织、协调、监督工作。

4针对可能出现的各种情况，制定多套相应的施工预案。

5加强工地现场与沥青拌和站联系，专人指挥，统一调度，做到定量、