技术比武题库CRH2A型.docx

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技术比武题库CRH2A型

中国铁路总公司2014年技术比武动车组机械师

理论题库（CRH2型）

一、填空题

1.CRH2A型动车组一级修检修周期是运行公里数≤（4000+400）km或运用48小时。

2.动车组实行计划性预防修的检修体制，分为五级修程。

一、二级检修为运用检修，在动车所内进行；三、四、五级检修为高级检修。

3.CRH2A（统型）动车组总定员613人。

4.CRH2A（统型）动车组司机室操纵台下搁脚台上安装有汽笛开关和警惕脚踏开关。

5.CRH2A（统型）动车组司机室前窗正面玻璃采用高抗冲击型透明的电热夹层安全玻璃。

6.CRH2A动车组网络总体响应速度小于50ms。

7.CRH2A动车组车辆信息系统有三大模式界面：

检修模式，一般模式和诊断模式。

8.CRH2A（统型）动车组收音广播系统以LON网络作为系统平台。

9.CRH2A（统型）动车组车钩中心线高度1000mm。

10.CRH2A（统型）动车组影视系统素材库有公共视频库、公共音频库1、公共音频库2、公共音频库3。

11.CRH2A（统型）动车组影视系统支持的视频文件格式为H.264。

12.CRH2A动车组牵引变压器冷却采用油循环强迫风冷方式。

13.CRH2A动车组牵引变流器采用液体沸腾冷却方式。

14.CRH2A动车组牵引电动机冷却采用强迫风冷方式

15.CRH2A（统型）动车组定速范围为30～250km/h。

16.CRH2A（统型）动车组制动初速度为250km/h时制动距离≤3200m。

17.CRH2A动车组稳压AC100V、AC220V系统和稳压DC100V系统，使用辅助电源装置与AC400V实现隔离，并且降压和稳压。

18.CRH2A（统型）动车组10型车钩用于实现车钩之间的机械和风路的连挂分解。

19.CRH2A（统型）动车组10型车钩上连挂导引杆可以增加车钩可连挂的范围。

20.CRH2A（统型）动车组自动车钩的支撑与钩高调整是由支承机构实现。

21.CRH2A（统型）动车组前罩开闭机构由三部分组成：

开闭装置、锁紧装置、头罩三部分组成

22.CRH2A（统型）动车组电动内端门运动至最后约20mm的位置时，障碍检测功能失效。

23.CRH2A（统型）动车组在3、5、7号车，装有电动空气压缩机

24.CRH2A（统型）动车组在4、6号车二位角设有辅助电动空气压缩机。

25.CRH2A（统型）动车组紧急窗玻璃上具有带红色夜光标记的紧急敲击点。

26.CRH2A动车组关闭侧拉门之后各个车厢侧面外部的显示灯会熄灭，司机台的关门显示灯会亮起。

27.CRH2A（统型）动车组侧拉门压紧装置通过锁紧气缸来顶住门。

28.CRH2A动车组横梁侧面设有空气弹簧座，其内腔为空气弹簧用的辅助空气室。

29.CRH2A（统型）动车组轴箱体前盖由铝合金制成。

30.CRH2A（统型）动车组转向架制动装置采用气动式夹钳、浮动式闸片的盘式制动方式。

31.CRH2A（统型）动车组停放制动缓解空气压力550kPa。

32.CRH2A（统型）动车组停放夹紧力40kN/每夹钳

33.CRH2A（统型）动车组更换闸片后间隙检查：

缓解状态下，检查闸片与制动盘两侧表面的间隙。

两侧间隙之和应为4±1.6mm，允许单侧虚抱。

34.CRH2A（统型）动车组在调整垫板的总厚度超过20mm的情况下，将高度阀调整杆与托的连接位置由下部更换至上部的孔内。

35.CRH2A（统型）动车组自动高度调整阀动作的特性：

动作延迟时间3±1秒，无感区10±1mm。

36.CRH2A（统型）动车组轴温检测装置动车转向架设置24个。

37.CRH2A动车组受电弓软连线有三种：

弓头软连线、肘接软连线、底架软连线。

38.CRH2A（统型）动车组牵引变压器温度继电器报警温度设定值为135±2.5℃。

39.CRH2A（统型）动车组牵引变流器冷却结构基本可分为主冷却部分和密封室冷却部分的2大结构。

40.CRH2A（统型）动车组高压隔离开关最小动作气压350kPa。

41.CRH2A（统型）动车组弓网检测系统主要由车顶高清可见光摄像机、车内检测主机、显示控制触摸屏等组成。

42.CRH2A（统型）动车组制动控制器相互绝缘的带电部分之间及对地的绝缘电阻不小于50MΩ。

（用500V兆欧表）

43.CRH2A（统型）动车组蓄电池电解液是以氢氧化钾为主体的水溶液。

44.CRH2A（统型）动车组蓄电池98～104V范围以外的电压不能充电。

45.CRH2A动车组过分相检测系统由地面信号发生器、车载信号接收器及过分相检测装置组成。

46.CRH2A（统型）动车组停放制动单元缸为弹簧储能式制动缸。

47.CRH2A（统型）动车组座椅耳机控制面板1、2、3频道为MP3音频。

48.CRH2A（统型）动车组真空集便系统中转箱容积为35L。

49.CRH2A（统型）动车组真空集便系统污物箱装有三个液位开关，用于指示污物箱20%、80%和100%三种液位。

50.CRH2A（统型）动车组救援时把连挂端BPRCN闭合，给本车BP救援装置供电。

51.CRH2A（统型）动车组牵引电机温度继电器测量每个车四个牵引电机温度继电器串联后阻值为1.7±0.3Ω。

52.CRH2A（统型）动车组前窗玻璃加热温度控制器的温度控制点为25℃和40℃。

53.CRH2A（统型）动车组YH400电连接器检查中当电缆与电连接器电缆夹之间产生位移达到3mm以上时，应进行电缆强化处理。

54.CRH2A动车组车体倾斜尺寸测量前应保证MR压力780kPa以上。

55.CRH2A（统型）动车组高压隔离开关检查及清洁时检测刀夹在自由状态下两弹簧片间的距离≤7.5mm，闸刀接触部分厚度≥9mm。

56.CRH2A（统型）动车组一级检修保压试验时，总风压力至880kPa时，将BV手柄置于7N，保压2分钟，核对双针压力表，压力下降不得大于10kPa。

57.CRH2A（统型）动车组新空气压缩机运行150h后进行初期换油。

58.玻璃加热器电路的基本单元由加热控制器、玻璃加热器及热传感器构成。

59.标志灯转换电路的基本单元由标志灯控制部、标志灯电阻器盘、前部标志灯及后部标志灯构成

60.刮雨器电路的基本单元设备由刮雨器电机、洗净器、二极管模块、间歇性继电器、刮雨器开关及DC/DC脉冲整流器构成。

61.制动指令转换器的设定方法：

通过SW1

（1）进行设定（选择ON为600Kpa车辆）。

（OFF的情况下，作为500kPa车辆进行控制）。

62.制动指令转换器的设定方法：

制动最高档位通过SW1（2，3）进行设置，一般设定为7N。

63.制动指令转换器的设定方法：

是否进行故障检测的设定通过SW1（4）进行，通常设定为ON。

64.制动指令转换器的设定方法：

制动灵敏度的设定通过SW2（1、2）进行，通常设定为40kPa。

65.制动指令转换器的设定方法：

滞后的设定通过SW2（3、4）进行设定，通常设定为40kPa。

66.CRH2型动车组的制动系统采用手动制动和由ATP控制的自动制动方式，动作方式采用电气再生制动和电气指令空气制动方式并用。

67.牵引电机采用三相鼠笼式感应电机，其轴端设置有速度传感器、用于牵引变流器测速以及制动控制装置检测速度。

68.供、排气电动通风机由逆变器控制速度，其运作有高速运转、低速运转两个阶段。

高速运转与低速运转间的切换是由制动控制装置控制的160km/h继电器（160SAR）的接点信号进行。

69.CRH2E动车组车上供水系统由车上水箱、水泵装置、防冻排水装置及供排水管路等组成

70.CRH2E动车组车上水箱电气控制由水泵、压力开关、流量开关、进水电磁阀、掉电排水电磁阀、中间继电器、时间继电器、浮球开关、温控开关、电加热块等组成。

71.EPLA电空变换阀是把制动控制器所发来的电流指令变换为空气压力，而控制向中继阀供给、排气的工作空气压力。

72.CRH2型动车组车体倾斜标准:

前后（两端）高度差<25mm;左右两侧高度差<15mm。

73.CRH2型动车组一级修检修标准受电弓升弓装置气囊裂纹：

裂纹长度不超过25mm或深度不超过1.2mm。

74.CRH2型动车组一级修检修标准动车轮盘厚度≥18.2mm；拖车轴盘厚度≥11.3mm；拖车轮盘厚度≥9.3mm。

75.CRH2型动车组二级修检修标准动车轮盘厚度≥18.5mm；拖车轴盘厚度≥12mm；拖车轮盘厚度≥10mm。

76.CRH2型动车组一级修检修标准车轮直径≥790mm，轮径减少20mm时，必须在空气弹簧处加垫调整。

77.CRH2型动车组检修标准车轮直径之差：

同一轮对≤1mm；同一转向架≤4mm；同一车辆≤10mm;同一车辆单元内车辆间≤40mm。

78.CRH2型动车组采用BT25.04型高压隔离开关。

79.CRH2型动车组采用的受电弓型号DSA250。

弓头宽度1950mm，具有自动降弓功能，适应接触网高度为5300－6500mm。

80.随着动车组运行速度的提高而迅速增大的空气阻力将成为动车组运行时的主要阻力。

81.动车组由7个部分组成，即：

车体、转向架、车辆连接装置、制动装置、车辆内部设备、牵引传动系统和辅助供电系统。

82.按空调系统的安装方式，动车组车内环境控制系统主要分为两类：

分体式、单元式。

83.按制动力的形成方式来分，盘形制动属于黏着制动。

84.影响黏着系数的因素主要有速度和轮轨接触面状况两个。

85.某动车组车辆编号为ZE202202，其含义为：

第22列CRH2型动车组第二节车为二等座车。

86.动车组检查周期的确定，充分考虑车辆各部件故障发生的概率和工作方式：

转向架等走行部与运行公里有关；

车体、空气系统、橡胶件等与时间有关；

电子部件等与工作时间有关；

接触器、继电器触头与动作次数有关。

87.根据工作原理，动车组辅助供电系统分为牵引变压器辅助绕组供电模式和牵引变流器中间直流环节供电模式两大类。

88.CRH2型动车组再生制动时，接收滤波电容器输出的电压，向牵引变压器供应AC1500V，50HZ电压。

89.CRH2型动车组电气常用代号v代表电磁阀，He代表加热器，S代表开关。

90.牵引变压器2次绕组侧设有2个线圈，1次侧1个绕组电压为25kV时，2次侧2个绕组电压为1500V，3次侧1个绕组电压为400V。

91.在检修CRH2型动车组齿轮箱时，电刷长度应在视窗两刻度线之间：

编导线的芯线缺损量在15％以下。

92.CRH2型动车组二级（专项）修高压机器箱检查及清洁的维修周期为9万公里或90天。

93.动车组列车安装好防护网、打开部分车门、由列车乘务人员防护的情况下允许限速60km/h运行，通过高站台时限速40km/h。

94.CRH2型动车组出现空气弹簧泄露、爆裂或切除状况时，最高限制速度为120km/h。

95.CRH2型动车组出现轴箱弹簧断裂的状况时，最高限制速度为30km/h。

96.CRH2型动车组抗蛇形油压减振器失效时，限速为160Km/h，抗蛇形油压减振器联接螺栓缺失或松动时，限速为10Km/h。

97.CRH2型二系悬挂采用空气弹簧，每个转向架设两个高度调整阀。

98.CRH2型动车组二级（专项）修轮对尺寸人工测量的维修周期为6万公里/60天。

99.动车组从减少闸瓦磨损的角度考虑采用延迟控制方式：

再生制动优先，其次是拖车空气制动，再次是动车空气制动。

100.自动过分相插头测量，其阻值的正常范围为550-650Ω。

二、选择题

1.下列哪样工具不属于动车组随车备品？

（　C　）

A.钳形电流表　　B.红外线测温仪

C.弹簧秤　　　　D.手锤

2.紧急制动电磁阀继电器英文代号是（　B　）？

A.JTR　　B.UVR

C.WTD　　　　D.CVT

3.英文代号MON中文解释为（　D　）？

A.无线数据传输装置　　B.旅客信息系统

C.列车通信系统　　　　D.车辆信息控制装置

4.动车组在检查库内一级检修时间不得少于小时。

（B）

A、2.5B、4C、2D、3.5

5.三电平方式逆变器与两电平方式逆变器比较，优点是（B）。

A、控制简单B、直流环节电压高、谐波少C、成本低

6.脉冲整流器较相控整流器的优点是（A）。

A、功率因素高B、可以实现整流和有源逆变C、谐波含量大

7.单列动车组在空旷地带的平直线路上行驶时，头车鼻尖部位正对着气流方向，其表面受力区为（D）。

A、无压力区B、弱负压区C、最大负压区D、正压区

8.随着会车速度的大幅度提高，动车组表面的压力波幅值将（C）。

A、逐渐减小B、迅速减小C、急剧增大D、保持不变

9.抑制高速转向架蛇形运动的有效措施之一是采用（C）。

A、垂向减振器B、横向减振器C、抗蛇形减振器D、抗侧滚装置

10.CRH2司机室侧开门的密封形式？

（B）

A、密封胶B、膨胀性密封橡胶圈C、压紧装置D、门与门框密贴

11.CRH2司机室侧门采用充气密封式折页门，门板强度能够承受的均布载荷为（D）。

A、2kpaB、4kpaC、6kpaD、8kpa

12.通风系统是空调装置的重要组成部分，作用是将经过处理的空气输送和分配到客室并获得（C），同时还将客室内污浊的空气排出室外，使室内的空气参数满足设计的要求。

A、良好的空气流速B、均匀的空气流量

C、合理的气流组织D、适宜的空气压力

13.以下对通风系统作用表述不准确的是（B）

A、提供新鲜空气B、对空气温度和湿度有较强的调节功能

C、维持车厢内压力D、保证车内空气清洁

14.以下设备不属于通风系统的是？

（B）

A、风道B、压缩机C、空气净化设备D、压力波控制装置

15.下列符号中，表示制动控制单元的是（A）

A、BCUB、ACUC、MPUD、TCU

16.动车组（机车车辆）及其主要零部件的维修间隔期是与其寿命相一致的，确定大修间隔期的依据是（A）。

A、使用寿命B、技术寿命C、经济寿命

17.动车组辅助电气系统的电力主要来源于（A）。

A、牵引供电电网B、车载蓄电池C、外接电源

18.CRH2A型动车组采用的是（B）的编组形式。

A、5动3拖B、4动3拖C、3动5拖D、都不对

19.在CRH2型动车组配电系统的线号中，100-199表示的是（C）。

A、AC100V稳压系统B、AC100V非稳压系统C、DC100V系统

20.CRH2型动车组牵引传动系统（A）

A、仅能实现反馈制动B、仅能实现电阻制动

C、仅能向辅助系统提供电能，实现电制动D、能够实现上述三种电制动方式

21.CRH2动车组主电路中脉冲整流及逆变器都采用（B）

A、二电平方式B、三电平方式C、非脉冲式逆变器D、脉冲式逆变器

22.CRH2型动车组转向架基础制动方式是（B）

A、空气制动B、空液转换液压制动C、抱闸制动D、以上都不对

23.（A）是二系悬挂中的关键部件，是影响车辆运行平稳性的关键因素。

A、空气弹簧B、抗侧滚扭杆C、差压阀D、高度调整阀

24.连续式列控系统、点式列控系统及点-连式列控系统的主要区别在于（A）。

A、车地信息传输方式不同B、速度控制模式不同

C、闭塞方式不同D、自动化程度不同

25.CTCS根据系统配置按功能划分为（C）个等级。

A、3B、4C、5D、6

26.（C）门为折叠门，没有安装锁装置。

A、坐便式卫生间B、残疾人卫生间C、小便间D、多功能室

27.CAmp1是（A）的缩写。

A、司机台控制放大器B、联络装置C、配电盘控制放大器D、乘务员控制放大器

28.动车组在速度低于（B）km/h时可实施耐雪制动。

A、70B、110C、160D、200

29.属于CRH2型国产化动车组动车转向架型号的是（D）。

A、KW-175B、KW-176C、SWKB-200D、SKTB-200

30.CRH2A动车组牵引控制为（A）控制方式。

A、VVVFB、VVFFC、VFFFD、FFVV

31.CRH2型动车组制动系统分为（A）。

A、制动控制和制动执行系统B、制动控制和制动操作系统

C、制动执行系统和基础制动装置D、电气制动和控制管路系统

32.自动广播装置安装在（D）号车

A、1B、1、8C、5D、7

33.700L水箱装置设置在装备了卫生间、盥洗室的（C）号车，由电动泵方式供水

A、3、5B、4、6C、1、3、5、7D、2、4、6、8

34.动车组辅助空压机手动启动正确方式为（B）。

A、用铁棒按下辅助空压机接触器触点B、用绝缘工装按下辅助空压机接触器触点

C、用手按下辅助空压机接触器触点D、用对讲机天线按下辅助空压机接触器触点

35.下面正确的操作方法是（B）

A、升弓不断直流电，将中继箱上航插与制动控制装置连接。

B、升弓断直流电，将中继箱上航插与制动控制装置连接。

C、不升弓不断直流电，将中继箱上航插与制动控制装置连接。

D、不升弓断直流电，将中继箱上航插与制动控制装置连接。

36.安装头车BP及MR管路时，最恰当的作业方法（C）。

A、用扳手将BP及MR折角塞门防尘堵拆下，连接管路。

B、拆下防尘堵，安装管路，并将软管与车体接触处用橡胶板保护。

C、拆下防尘堵，观察管路端口有无异物，并进行必要的清理，打开MR管的折角塞门利用动车组管路风源对MR管进行15s清扫后恢复，之后安装管路，并将软管与车体接触处用橡胶板保护。

D、拆下防尘堵，观察管路端口有无异物，并进行必要的清理，打开MR管的折角塞门利用动车组管路风源对MR管进行15s清扫后恢复，之后安装管路。

37.为了降低噪声，根据不同车速，换气装置设置了高低两种转速，车速160km/h以下和160km/h以上电机分别以多少频率高速运行：

（A）

A、53Hz60HzB、50Hz60HzC、53Hz63HzD、50Hz63Hz

38.CRH2型动车组一等座椅间距（D）mm。

A、600B、980C、1060D、1160

39.2，3，6，7号车为动车，车下有牵引变流器和牵引电动机。

在（D）号车下装有牵引变压器。

A、1，5B、2，4C、3，4D、2，6

40.CRH2型动车组为（B）编组。

A、3M5TB、4M4TC、5M3TD、6M2T

41.动车组定员载荷的动车组平直道上的启动加速度为（C）m/s2。

A、0.1B、0.203C、0.406D、0.502

42.液压传动系统由动力部分、执行部分、控制部分和（A）组成。

A、辅助部分B、液压泵C、液压缸D、单向阀

43.列车头罩处检测距离用的红外线反射板处于（B）。

A、仅1号车B、仅8号车C、1号车和8号车D、1号车或8号车

44.当列车速度达到并超过多少时，列车转向架将会出现蛇行运动（B）。

A、150Km/hB、160Km/hC、170Km/hD、180Km/h

45.CRH2型动车组防滑控制时，不需要处理的是（B）。

A、车轴速度检测B、电机转差率检测C、速度差计算D、滑行率计算

46.车辆信息控制装置内置（A）年的日历。

A、30B、40C、80D、60

47.CRH2型动车组（B）成一个动力单元。

A、一辆B、两辆C、三辆D、四辆

48.动车组头车长度25.7m，中间长度25m，总长201.4m，车体宽度（C）m，车体高度3.7m。

A、3B、3.33C、3.38D、3.55

49.CRH2型动车组驾驶台司机制动控制器加压由（A）线，经过车辆信息控制装置传输到各车辆的制动控制器。

A、61～67B、51～57C、55～63D、61～66

50.某正弦电路电压为u=220sin（100t+150）,其中100表示（B）。

A、振幅B、角频率C、相位D、初相

51.CRH2A动车组的传动方式是（D）。

A、交流传动B、直流传动C、交直D、交直交

52.车辆信息控制装置光节点间传送速度（A）。

A、2.5MbpsB、3.0MbpsC、25MbpsD、30Mbps

53.CRH2型动车组过渡车钩重约（C）。

A、42kgB、56kgC、63kgD、76kg

54.以下哪个不是车辆信息控制装置的组成？

（B）

A、中央装置B、照明装置C、终端装置D、车内信息显示器

55.正弦量的三要素包含振幅、角频率和（A）。

A、初相B、相位C、相位差D、频率

56.下列与车体和转向架连接无关的部件是（D）。

A、中央牵引拉杆座B、空气弹簧C、高度调节装置D、垂向减振器

57.在客室的货架下部设有废排风口，通道部设有（C）。

A、废排风口B、回风口C、废排风口及回风口D、进风口

58.车辆信息控制装置记录次数:

监控跟踪数据（C）次/设备。

A、1B、2C、3D、4

59.下列哪一个不是APU装置输出的电压（D）。

A、三相AC400VB、非稳态单相AC100VC、DC100VD、单相AC400V

60.车辆信息控制装置车速计数的单位是（B）。

A、0.5km/hB、1km/hC、2km/hD、5km/h

61.下列不属于三相异步电动机制动方式的为（D）。

A、能耗制动B、反接制动C、发电反馈制动D、涡流制动

62.CRH2型动车组采用空心车轴设计，它的中心通孔直径为（B）。

A、50mmB、60mmC、70mmD、80mm

63.CRH2型动车组（C）为电动式自动门。

A、司机室侧门B、侧拉门C、内端墙拉门D、残疾人卫生间门

64.CRH2A型动车组哪一端可以与其他列车联挂（D）。

A、仅1车可以B、仅8车可以C、1、8车都不可以D、1、8车都可以

65.当动车组以（D）km/h以上速度行驶时，车外目的地显示器无显示。

A、5B、10C、20D、30

66.（A）的转矩和转速通过齿轮变速箱传递给轮对驱动列车运行。

A、牵引电机B、牵引变流器C、牵引变压器D、车钩

67.CRH2A动车组主空压机润滑油更换基准：

（D）

①粘度：

新油的±15％②总酸值：

0.5mgKOH／g③水分：

0.5容积%④不溶解量（树脂量）：

0.1重量%

A.①②③B.①②③④C.②④D.①③④

68.CRH2A动车组进行常用、快速制动缓解功能检查时，以下步骤错误的（B）

A.插入主控钥匙右旋解锁，BV制动手柄移至“B7”位。

B.合上“停放”开关。

C.对夹钳、踏面扫清装置、增压缸行程杆进行检查。

D.检查增压缸行程杆回缩到位、夹钳与制动盘间缓解。

69.CRH2A动车组主空压机润滑油更换后反复将BV制