高边坡施工监理细则.docx

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高边坡施工监理细则

高边坡施工监理实施细则

第一章工程简介

1.1项目概况

（红垦）至高速公路扩改建工程K102+232~K152+700段，起自杭金衢高速公路浦江县和义乌市交界处，里程桩号为K102+232，路线沿原杭金衢高速公路线位，经义乌市、金东区、婺城区，终于市婺城区杭金衢高速公路互通，里程桩号K152+700，路线全长50.468公里。

1.2水文地质条件

1.2.1气象条件

市属亚热带季风气候。

总的特点是四季分明，年温适中，热量丰富，雨量丰富，干湿两季明显。

春季气温回升快，但气温变化不定，春末夏初雨水集中，时有冰雹大风；夏季长而炎热，且雨热同步上升，常有干旱；秋季凉爽，空气湿润，时间短；冬季晴冷干燥，大气层结稳定。

热量资源丰富，市年平均气温为17.5℃，最低出现在1984年16.6℃，最高出现在2005年18.2℃。

但热量资源分布不均，1月气温最低，历史上极端最低温度出现在1977年1月6日-9.6℃。

7、8月份气温最高，历史上极端最高气温出现在1961年7月23日41.2℃。

年降雨量较为充沛，但雨量的季节变化和年际变化、地域差异都很大。

季节降雨量分布呈单峰型，为春雨多、梅雨量大，夏秋冬雨量少。

年总降雨量平均为1424mm，多数年份降水量均在正负20%距平围振荡，降雨量最多年份出现在1918年为1918mm，降雨量最少年份出现在1978年为963mm。

1.2.2水文条件

市域江河分属钱塘江、瓯江、娥江、椒江4大水系，流域面积分别为9332.73平方公里、949.71平方公里、341.6平方公里和293.96平方公里，分别占全市总面积的85.49%、8.69%、3.13%和2.69%。

集雨面积在100平方公里以上的江溪有40多条。

1.2.3地质条件

本项目处于省中部市境，地形以丘陵盆地为主，公路所经处多为低矮垄岗状丘陵，顶部浑圆，坡缓，丘陵间为宽阔的河谷冲洪积平原，地势较平坦，微倾向河谷。

沿线不良地质主要为滑坡体2处，特殊性岩土主要为河、塘底淤泥。

1.3工程概况

2.3.1一般挖方路基

一般挖方路基是指老路路堑边坡只有一级坡，且边坡高度不大、坡率较缓，只需按照较缓的坡率开挖到顶，采用厚层基材等进行防护的挖方路段；或者老路路堑边坡虽然超过两级坡，但其原有放坡较缓，施工时只需将第一级边坡护面墙等防护结构拆除后对下部边坡开挖并重新设置支挡防护，第一级边坡上部恢复原护面墙等防护，老路第二级及以上各级边坡不进行开挖的挖方路段。

一般挖方路基典型断面如下：

图2-1一般挖方路段典型断面图

一般挖方路段由于开挖量少及交通组织需求，采用机械开挖方式，减少对高速公路交通营运的影响。

根据不同的地质情况，有针对性的采用挖机或镐头机施工。

挖机开挖时在原高速护栏外侧设置2m高的防护支架，镐头机施工时搭设与开挖山体高度一致的防护支架。

1.3.2高路堑边坡

该部分路堑指一级边坡开挖高度较大的施工段落或需要在二级及以上边坡实施开挖的施工段落，查阅设计图中地质资料，高路堑挖方施工段落岩质主要以砂岩、凝灰质粉砂岩、泥质粉砂岩和角砾凝灰岩为主，根据岩质情况，拟分别采用PC220~PC470类型挖机开挖，开挖前在原高速护栏外侧设置高度4~6m的临时防护，如地质发生变化，PC470挖机无法实施时，将采用爆破施工方案。

以K104+759~K105+010左侧典型高路堑边坡为例，该处高度较高，岩体较破碎，设计在该路堑第一级边坡设置护面墙，第二级边坡采用锚杆格梁加固，框架梁采用填铺II型厚层基材，第三～五级边坡采用喷铺II型厚层基材防护。

典型断面图和高路堑边坡工程一览表如下：

图2-2K104+759~K105+010左高路堑边坡典型断面图

路堑高边坡一览表

序号

里程桩号

位置

防护形式

级次

最大开挖高度（m）

1

K104+759~K105+010

左

窗孔护面墙+锚杆框架+厚层基材

5

44.0

2

K105+360~K105+540

左

窗孔护面墙+锚杆框架+厚层基材

4

30.0

3

K109+720~K109+960

左

窗孔护面墙+锚杆框架+厚层基材

4

34.0

4

K105+370~K105+490

右

窗孔护面墙+厚层基材

4

29.5

5

K113+040~K113+190

左

厚层基材

3

27.8

6

K111+450~K111+910

左

厚层基材

3

25.0

7

K110+450~K110+570

左

厚层基材

3

22.0

8

K109+960~K110+020

左

厚层基材

3

19.2

9

K105+010~K105+135

左

厚层基材

3

19.0

10

K103+332~K103+470

右

厚层基材

3

17.0

11

K136+670~K136+770

右

窗孔护面墙+厚层基材

2

17.5

12

K113+060~K113+230

右

厚层基材

2

16.5

13

K103+120~K103+250

左

厚层基材

2

16.2

14

K150+360~K150+460

左

厚层基材

2

16.2

15

K144+410~K144+630

左

厚层基材

2

15.6

16

K151+470~K151+570

右

厚层基材

2

15.5

17

K109+525~K109+720

左

厚层基材

2

14.8

18

K102+340~K102+520

右

厚层基材

2

14.8

19

K136+600~K136+760

左

厚层基材

2

14.6

20

K143+960~K144+060

左

厚层基材

2

14.5

21

K103+250~K103+290

左

厚层基材

2

14.2

22

K137+070~K137+090

左

厚层基材

2

14.0

23

K102+400~K102+560

左

厚层基材

2

13.5

24

K110+690~K110+730

左

挡墙+厚层基材

2

13.2

25

K137+100~K137+170

右

厚层基材

2

12.9

26

K150+800~K150+900

左

厚层基材

2

12.5

27

K104+150~K104+210

左

厚层基材

2

12.2

28

K136+760~K136+858

左

厚层基材

2

12.0

29

K142+890~K142+978

右

厚层基材

2

11.2

30

K152+380~K152+460

左

厚层基材

2

11.0

31

K104+090~K104+150

左

厚层基材

2

10.5

32

K150+410~K150+500

右

厚层基材

2

10.5

33

K102+290~K102+400

左

厚层基材

1

7.2

34

K102+560~K102+580

左

厚层基材

1

6.4

35

K103+050~K103+120

左

厚层基材

1

8.9

36

K104+210~K104+250

左

厚层基材

1

6.2

37

K104+415~K104+440

左

厚层基材

1

6.5

38

K104+440~K104+480

左

厚层基材

1

8.7

39

K107+670~K107+720

左

厚层基材

1

6.5

40

K110+050~K110+240

左

厚层基材

1

7.2

41

K110+380~K110+400

左

厚层基材

1

6.9

42

K110+570~K110+590

左

厚层基材

1

6.5

43

K111+380~K111+450

左

厚层基材

1

6.5

44

K113+010~K113+040

左

厚层基材

1

7.2

45

K113+190~K113+220

左

厚层基材

1

6.7

46

K134+996~K135+380

左

厚层基材

1

6.5

47

K135+520~K135+830

左

厚层基材

1

8.7

48

K136+540~K136+600

左

厚层基材

1

8.0

49

K137+800~K137+860

左

厚层基材

1

8.6

50

K141+730~K141+800

左

厚层基材

1

10.5

51

K141+800~K141+840

左

厚层基材

1

7.3

52

K142+230~K142+340

左

窗孔护面墙

1

7.0

53

K142+390~K142+480

左

厚层基材

1

7.5

54

K142+790~K143+100

左

厚层基材

1

6.5

55

K143+560~K143+660

左

厚层基材

1

6.9

56

K151+360~K151+440

左

厚层基材

1

7.6

57

K102+300~K102+340

右

厚层基材

1

6.7

58

K102+900~K102+930

右

厚层基材

1

8.8

59

K104+130~K104+240

右

厚层基材

1

6.0

60

K104+970~K105+030

右

厚层基材

1

6.1

61

K105+030~K105+090

右

厚层基材

1

9.5

62

K109+700~K109+940

右

厚层基材

1

6.2

63

K111+060~K111+150

右

厚层基材

1

9.2

64

K111+150~K111+270

右

厚层基材

1

9.5

65

K111+302~K111+330

右

厚层基材

1

7.5

66

K117+780~K117+830

右

厚层基材

1

6.2

67

K119+340~K119+540

右

厚层基材

1

7.2

68

K134+996~K135+410

右

厚层基材

1

7.9

69

K135+570~K135+760

右

厚层基材

1

9.1

70

K137+340~K137+420

右

厚层基材

1

6.2

71

K137+420~K137+470

右

厚层基材

1

6.0

72

K137+700~K137+810

右

厚层基材

1

6.7

73

K142+100~K142+190

右

厚层基材

1

8.5

74

K142+230~K142+290

右

厚层基材

1

8.6

75

K142+410~K142+470

右

厚层基材

1

9.8

76

K142+768~K142+890

右

厚层基材

1

9.2

77

K142+978~K143+080

右

厚层基材

1

7.9

78

K150+350~K150+410

右

厚层基材

1

7.2

79

K150+750~K150+870

右

厚层基材

1

10.2

80

K151+130~K151+170

右

厚层基材

1

7.2

81

K151+170~K151+210

右

厚层基材

1

10.0

82

K106+050~K106+130

右

厚层基材

1

11.2

83

K120+920~K121+000

左

厚层基材

1

9.5

84

K121+000~K121+090

左

厚层基材

1

7.0

85

K120+820~K120+940

右

厚层基材

1

7.9

86

K120+940~K121+060

右

厚层基材

1

8.0

87

K121+060~K121+175

右

厚层基材

1

7.9

88

K143+940~K143+960

左

厚层基材

1

6.5

89

K144+060~K144+080

左

厚层基材

1

6.1

90

K144+320~K144+410

左

厚层基材

1

6.2

91

K144+630~K144+770

左

厚层基材

1

7.8

92

K144+360~K144+560

右

厚层基材

1

6.5

93

K151+440~K151+570

左

厚层基材

1

9.5

94

K152+380~K152+460

左

厚层基材

1

8.0

95

K152+460~K152+630

左

厚层基材

1

9.6

96

K152+280~K152+430

右

厚层基材

1

7.5

第二章高边坡工程特点

2.1、高路堑高边坡同步施工，工程量大，施工周期长。

路堑开挖须与边坡支护同步施工，且均为高路堑高边坡，边坡支护面积大，工程量较大，开挖与支护难度大，必须优先组织施工，且尽量谋求安全与进度、质量的矛盾统一。

2.2、技术要求高，工艺措施须偏重安全性

设计要求边坡的开挖，应控制放炮开挖，保证岩层完整。

开挖应分层进行，并及时做好护面结构，以免造成边坡分化剥蚀甚至垮塌。

施工时应加强施工监测和信息化施工，确保边坡安全。

岩质边坡须采用光面爆破工艺，安全防护难度大。

且由于实施爆破路段地形起伏变化大，工程地质状况有差异，爆破工艺、参数的选择尤为重要，应根据不同的岩层和不同的开挖深度采取不同的爆破方式，分段分台阶进行爆破作业。

2.3、做好施工安全监测和支护效果监测是保证顺利施工的关键。

监控量测是高边坡支护的重要环节和先进手段，应作为一道工序纳入施工组织当中，并应贯穿施工过程始终。

因而，对施工组织管理工作提出了更高的要求，必须加强信息法施工，使动态设计、动态施工和信息监测反馈融为一体。

2.4、施工必须跨越雨季，需有较多的应对措施

高边坡支护受雨季、恶劣天气影响较大，除加强量测监控外，还必须结合开挖工艺做好排水措施，以及坡面、坡顶防雨水冲刷措施和坡脚加固处理措施。

第三章、编制依据

3.1、杭金衢高速公路改扩建工程施工设计图。

3.2、杭金衢高速公路改扩建工程第9合同段施工招标文件和合同文件；

3.3、《公路路基施工技术规》JTGF10-2006

3.4、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95

3.5、中华人民全生产法

3.6、建设工程安全生产管理条例

3.7、省公路水运工程建设工程安全生产监督管理实施办法（浙交【2008】288号

3.8、浙高工【2002】151号关于《进一步规高速公路施工管理的通知》

3.9、《省特种设备安全管理条例》

3.10、省交通厅关于印发《省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案

管理办法（试行）的通知（浙交【2010】236号）；

3.11、杭金衢高速公路改扩建工程第9合同段审批过的实施性施工组织设计；

3.12、本工程设计图、地质勘探报告等

3.13、本工程的建设监理合同；

3.14本工程监理规划。

第四章、高边坡施工监理控制

4.1高边坡路基土方开挖监理

4.1.1挖方路基施工准备阶段监理

在路基高边坡开挖施工准备阶段，监理工作的重点是：

对承包单位开工前的准备工作进行检查。

（1）审查承包人的质量自检系统

1）检查承包人质量自检人员配备的数量与素质；

2）检查承包人工地实验室功能与试验设备配备的规格、品种、数量与质量能否满足正常施工期及施工高峰期进行质量自检的需要；

3）检查承包人试验室质量自检计量系统是否准确、可靠，是否通过上级质量部门的审定与认证。

（2）施工测量监理

1）监理工程师对承包人开工前的交桩复测工作进行旁站，其容包括导线、中线、水准基点复测。

复测的精度应符合要求。

当检查对比发现设计单位移交的控制点丢桩或经复测精度不满足规要求时，提出处理方案；

2）审查承包人按适当的密度补设的加密导线点与加密水准点，保证在施工全过程中，相邻导线点能互相通视；

3）检查、校队横断面。

加桩处应补测横断面；

4）检查、校队承包人恢复的路线中桩和依据设计文件及有关规定进行路基施工放样情况。

（3）进场施工机械的检查与审批

承包人对已进场的施工机械的规格、型号、配备数量及运行质量进行详细检查后向监理工程师报验。

监理工程师须对承包人所报检的施工机械，进行逐一检查，符合合同要求方可审批用于工程施工。

（4）批准开工申请

一切施工准备工作就绪，报验手续齐全后，由承包人填写“工程分项开工申请单”，经监理工程师审核、业主审批后，下达开工指令，方可开工。

4.1.2挖方路基监理控制要点

（1）在挖方路基开工前至少28d，要求承包人应将详细的边坡开挖施工方案（包括开挖过程断面图及相关的测量资料）报监理工程师批准，否则不得开挖。

（2）督促承包人开挖前清理场地并将清场土运至设计图纸指定的地点储存，当弃土场的位置、堆放形式或施工方案等有更改时，必须在更改前不少于14d将更改方案报业主和监理工程师批准；

（3）承包人在有弃方的路段开工前至少28d，应提出开挖、调运施工方案报监理工程师及业主批准。

该方案包括挖方及弃方的数量、调运方案、弃方的位置及其堆放形式、坡脚加固处理、排水系统的布置以及有关的计划安排等；

（4）要求承包人正式开挖前制定详细的高边坡开挖安全措施和应急措施。

（5）督促承包人在土方路堑开挖的施工中对于高、深、长的挖方段，采用横、纵混挖施工。

（6）检查承包人按设计要求开挖路基的横断面及边坡坡度，开挖顺序自上而下逐层开挖，不得乱挖、超挖和欠挖，严禁掏洞取土，更不得因开挖方式不当而引起边坡失稳或坍塌；

（7）检查承包人挖方路基边坡修整情况。

当遇过高的边坡或挖方路段工程地质情况不良时，督促承包人应立即采取必要的应急措施或设置必要的安全、防护工程；

（8）如遇在地下水丰富段需清除难以凉嗮与压实的土或E0值较低的土基，换填时应要求承包人注意平凹槽底面，设置渗沟，将地下水引出路外，再分层回填压实；在路堑路床围应超挖至路床顶面以下80cm深度，并报监理办同意进行换填处理；凡经监理办批准，在路基挖方挖除的非适用材料，应按弃方要求处理。

（9）路基挖至完工断面后，如仍留有非适用的材料，应按监理工程师和监理办要求的宽度和深度继续挖除，并用监理工程师和监理办批准的材料回填和压实到图纸规定或与其毗连路段相同规定的密实度。

在回填前，承包人应先行测量，并以监理办测量的成果作为最终的计算工程量的依据。

4.1．3施工监理过程中应注意的事项

（1）检查、督促承包人高陡边坡施工必须遵守下列规定

1）作业人员必须佩带安全防护用品；

2）边坡开挖中如遇地下水涌出，应先排水，后开挖；

3）开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业；

4）弃土下方和有滚石危及围的道路，设置警示标志，作业坡下严禁通行。

5）坡面上操作人员对松动的土、石必须及时清除，严禁在危石上方作业，休息和存放机具。

（2）督促承包人挖石方爆破注意对爆破器材的管理、加工、运输、检验和销毁等工作应按国家现行的《爆破安全规程》执行，设专人管理，爆破作业前后，必须确认已解除警报，作业面上悬岩危石边经检查处理后，清理石方人员方准进入现场，及放行爆破地段交通；

（3）地质不良地段，督促承包人在分段开挖的同时，应分段修建支挡工程；

（4）督促承包人施工中发现山体有滑动、崩坍迹象危及施工安全时，应暂停施工，撤出人员和机具，并报上级处理；

（5）督促承包人滑坡地段的开挖，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，严禁全面拉槽开挖，弃土不得堆在主滑动区，开挖挡墙基槽，也应从滑坡体两侧向中部分段跳槽进行，并加强支撑，及时砌筑和回填墙背，施工中设专人观察，防止坍方；

（6）督促承包人施工过程中，各种施工机械必须遵守《公路工程施工安全技术规程》中的要求操作；

（7）雨季开挖路堑宜分层开挖，每一层均应设置排水纵横坡、挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留30cm厚，待雨季过后再整修到设计坡度，以挖作填的挖方应随挖随运随填；

（8）雨季开挖岩石路堑，炮眼应尽量水平设置，边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡，并应随时核对其坡度是否符合设计要求。

应尽量利用挖出的石渣、如弃土、弃渣堆高度不应大于3m，深路堑或松软地带应保持5cm的土，弃土堆应摊开整平，严禁把弃土堆于路堑边坡顶上。

4.1.4监理检查点设置

（1）测量监理工程师复核承包人施工放样；

（2）每一级边坡开挖完成，检查标高、宽度及边坡坡度；

4．2锚杆格梁施工监理

4.2.1锚杆格梁监理工作流程

锚孔放测-→钻孔→清孔→监理检测→锚杆安装→注浆→格梁钢筋及模板安装→监理检测→浇筑格梁砼→养护

4.2.2锚杆格梁监理控制要点

高边坡施工应边挖边加固，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底后，才进行边坡防护工程的施工。

（1）在锚杆正式开工前至少28d，要求承包人应将锚杆格梁施工方案报监理工程师批准，否则不得钻孔。

（2）审查进场材料、机械设备是否与施工方案、工艺要求相配套。

锚杆进场后应进行外观质量检查、检查控制锚杆的现场加工质量和存放条件，保证施工质量和施工进度。

（3）根据各工点工程立面图，按设计要求，将锚孔位置准确测放在坡面上，孔位误差不得超过±50mm。

如遇既挖方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。

（4）检查承包人的钻机就位及脚手架搭设情况：

锚杆钻孔施工，，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚孔开钻就位纵横误差不得超过±20mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°，方位允许误差±2.0°。

（5）要求承包人钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。

钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。

（6）要求承包人对钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水以及特殊情况做好现场施工记录并做好相应的监理记录，如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1-0.2MPa），待水泥砂浆初凝后重新扫孔钻进。

（7）钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。

为确保锚孔孔径，要际使用钻头直径不得小于设计孔径。

为确保锚孔深度，要际钻孔深度大于设计深度0.2m以上。

（8）钻进达到设计深度后，不能立即停钻，应要求承包人稳钻3~5分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。

钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2~0.4MPa）将孔岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。

除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。

若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。

（9）锚孔钻造结束后，现场监理必须进行检验合格后，方可进行下道工序施工。

孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推