控制网加密技术方案.docx
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控制网加密技术方案
范文典范指导参照
编写：
校核：
审核：
韩国卿
肖坤
陈勇
京沪高速铁路工程三标段六工区丈量队
二00八年四月四日
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六工区八局加密控制网
DK534+436.85~DK541+581.15
一、工程概略：
京沪高铁济南至徐州段DK534+436.85~DK541+581.15铁路线位于山东省济宁地
区，全长7144.3m，沿线包含辽河1号特大桥、韦庄大桥、韦庄特大桥三座大桥和
DK537+955.96～DK538+809.39、DK539+174.67～DK539+949.50、
DK540+804.96～DK541+581.15三段路基。
DK534+436.85~DK541+581.15铁路线邻近散布有大片杨树林、果园和麦地，测
量通视条件极差，铁三院用GPS做的CPⅠ和CPⅡ级控制网，其大多数控制点之间不可以
相互通视。
所以，为有效保障桥梁整体构造施工丈量的控制精度及放样方便，施工的
顺利进行，对CPⅠ和CPⅡ级GPS控制网点进行加密。
当前DK534+436.85~DK541+581.15铁路线邻近设计院供给的CPⅠ和CPⅡ级控制
点有：
CPⅠ5003、CPⅠ5004、CPⅠ5005、CPⅠ5006、CPⅠ5007、CPⅠ5008、CPⅡ
5003、CPⅡ5004、CPⅡ5005、CPⅡ5006、CPⅡ5007、CPⅡ5008、CPⅡ5009、CPⅡ
5010。
二、技术要求及方案：
本次对CPⅠ和CPⅡ级GPS控制网点进行加密，采纳GPS控制加密网，采纳WGS84
坐标系，中央子午线经度:
117度18分，投影面大地高程:
70m，高程异样:
0m，
X0=1234km，Y0=500km。
布测方法依据《客运专线无砟轨道铁路工程丈量暂行规定》（铁建设[2006]189号）、《新建铁路工程丈量规范》（TB10101）进行。
加密GPS控
制点均布设于路线外双侧，距线路中线50~200m处，在方便施工定位的原则下，尽量
采纳长边，点间距控制在400~700m，在没法防止使用短边时，观察时更为慎重。
控
制网共16个点，此中联测已知平面控制点6个（CPⅠ5003、CPⅠ5004、CPⅠ5005、
CPⅠ5006、CPⅠ5007、CPⅠ5008）。
采纳4台中海达GPS接收机观察，用边联络方式
构网，构成三角形或大地四边形相连的带状网，并附合到就近观察网两头的两对CPⅠ
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点：
CPⅠ5003～CPⅠ5004与CPⅠ5007～CPⅠ5008。
CPⅡ基线解算、基线质量控制、坐标变换等依据CPⅡ加密丈量办理的方法和要求进行。
控制指标按C级网精度要求。
计算加密控制网平面坐标时，采纳知足精度要求的CPI控制点数据对加密点进行拘束平差。
二等水平丈量依据《国家一、二等水平丈量规范》（GB/T12897－2006）、《客运专线无砟轨道铁路工程丈量暂行规定》（铁建设[2006]189号）、《新建铁路工程丈量规范》（TB10101）进行。
高程采纳1985国家高程基准。
以CPⅠ5005作为起算高程点，最后附合至CPⅠ5007。
所有测段都采纳来回观察。
串连观察了所有GPS加密点，GPS加密点之间的二等水平观察站均为偶数站。
观察时使用美国生产的天宝电子水平仪（型号：
DINI12，每千米高差有时中偏差0.3mm）及配套数码水平尺，观察记录采纳仪器自动记录。
三、人员及设施的配置
1、仪器配置
仪器名称
仪器数目
单位
仪器型号
仪器产地
备注
中海达GPS
4
台
V8
国产
基座
4
个
国产
水平仪
1
台
天宝DINI12
美国
配套水平尺
1
对
数码
国产
对讲机
6
台
健伍
入口
钢卷尺
4
把
国产
脚架
5
只
国产
2、人员配置
人员人员数目任务分派备注
工程师2负责组织加密控制点的布测兼职协调
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技术员
2
观察指导
兼职安全员
丈量工
4
观察和埋标或记录
四、外业：
1、选点
在CPⅠ或CPⅡ级GPS控制点之间，沿DK534+436.85~DK541+581.15铁路线周
围实地踏勘选点，点位设置在牢固、靠谱、不易损坏和便于丈量的地址。
GPS测站点
之间不要求必定通视，图形构造也比较灵巧，所以，点位选择比较方便。
但考虑GPS
丈量的特别性，并顾及后续丈量，选点时侧重考虑：
（1）每点一定与某一点通视，以便后续丈量工作的使用；
（2）点四周高度角15°以上禁止存在阻碍物，免得信号被遮挡或汲取；
（3）点位远离大功率无线电发射源、高压电线等，免得电磁场对信号的扰乱；
（4）点位选在视线宽阔、交通方便、有益扩展、易于保留的地方，以便观察和
往后使用；
（5）选点结束后，按要求埋设标石。
加密GPS控制点部署表示图以下：
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2、埋设标记
加密控制点标记采纳?
16mm的钢筋，长约60cm～80cm，在其顶面上打磨成半
圆形，并钻上深约1mm、直径约1mm的小孔，点位标示清楚且不易被损坏。
依据现
场踏勘选用的加密点位，人工挖一个深约1m的坑，现场用C15的混凝土浇填，把钻有
小孔的钢筋埋设在此中，钢筋头顶面露出混凝土面5~10mm。
.
3、观察技术要求
依据《客运专线无渣轨道铁路工程丈量暂行规定》（铁建设[2006]189号），观察
前对所用仪器进行检定校订，保证仪器处于优秀状态。
本次加密拟采纳GPS加密控制
网，使用经检定合格的广州生产的中海达GPS（型号：
V8）进行静态GPS丈量。
GPS
丈量的精度指标应切合以下二表中的规定。
表1GPS丈量精度指标
控制网级基线边方向中偏差最弱边相对中误可重复性丈量精度相对点位精度
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别
（″）
差
（mm）
（mm）
CPⅠ
≤1.3
1/170000
10
-6
8+D×10
CPⅡ
≤1.7
1/100000
15
10
表2
项目
静
态
测
量
GPS丈量作业的基本技术要求
级
别
C级
B级
接收机
双频
双频
卫星高度角（°）
≥15
同时有效卫星总数
≥5
≥4
时段中任一卫星有效观察时间（min）
≥15
时段长度（min）
≥90
≥60
观察时段数
≥2
2
均匀重复设站数
＞2
≥2
数据采样间隔（s）
15～60
15～60
PDOP或GDOP
≤6
≤8
观察时观察组一定恪守调动命令，按规定的时间同步观察。
当不可以按计划抵达点
位时，应实时通知其余各组，并经观察计划编制者赞同对时段作必需的调整，观察组
不得私自改正观察计划。
观察者抵达测站后，先部署好接收机使其处于静置状态。
安装天线利用脚架直接对
中；天线高在时段观察前、后各量取三次，其均匀值较差小于3mm取均匀值作为最后
的天线高。
当较差超限时，应查明原由，提出办理建议。
天线高依据仪器种类，量取
至厂方指定的天线高的部位，并注明日线高的种类（斜距、垂距）。
经检查，接收机的各项连结正确，接收机预置状态正常后，方能启动接收机开始观
测。
接收机开始记录数据后，实时将测站名、测站号、时段号、天线高等信息输入接
收设施。
观察过程中，注意察看并记录卫星变化的升落时辰、各通道的信噪比、接收
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信号的种类和数目、卫星信号质量、储存器余量与电池余量等。
对特别的变化过程（如起风、下雨等作业中出现的异样状况）、仪器显示的警示
信息及办理状况等均作必需的记录。
一个时段观察过程中禁止进行以下操作：
封闭接
收机从头启动；进行自测试（发现故障除外）；改变接收设施预置参数；改变天线地点；
按封闭和删除文件功能键等。
观察员在作业时期不得私自走开测站，防备碰动仪器或
仪器受震动。
注意防备行人和其余物体凑近天线遮挡卫星信号。
观察时，使用对讲机
距天线10m以上，使用车载台应走开天线50m以上。
雷雨过境时关机停测，并卸掉天
线以防雷击。
观察记录应包含以下内容：
①接收机自动记录的信息包含：
相位观察值及其对应的时间、卫星星历参数、测
站和接收机初始信息（测站名、测站号、时段号、近似坐标及高程、天线及接收机
编号、天线高）等；
②丈量手薄的记录内容现场填写，不得过后补记或追记。
经检查，调动命令已履行完成，所有规定的作业项目已经达成并切合要求，记录
和资料完好无误后方可迁站。
外业记录的管理切合以下要求：
（1）当日的观察记录数据应实时录入计算机硬盘，并拷贝成一式两份；数据文件
备份时，不得进行任何剔除或修改，不得调用任何对数据实行从头加工组合的操作指
令。
（2）丈量手薄按控制网装订成册，交内业查收。
五、高程丈量
高程丈量依据《国家一、二等水平丈量规范》（GB/T12897－2006）和《新建铁路工程丈量规范》的有关规定。
观察前对操作人员做以下技术交底：
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1、丈量前对水平仪进行惯例的i角检校，圆气泡检查等。
2、为防备水平尺晃动，装备撑竿以稳固。
丈量前水平尺的圆水平气泡一定居中。
3、尺垫一定扎实后才能立尺，防备下沉。
风太大不可以稳固水平尺，不进行观察作
业。
4、仪器脚架架设一定牢固，防备下沉。
5、数字水平仪对震动较敏感，丈量时注意避开。
6、丈量读数前，一定精准调焦。
测站数一定为偶数。
依据正确的观察次序操作。
二等水平丈量的主要技术标准应切合表
06的规定。
水平丈量作业的主要技术要求
应切合表07的规定。
观察的读数限差应切合表08
规定。
表06
、水平丈量主要技术标准
等级
每千米有时
每千米全
水平仪
水平尺
来回较差或附合、
中偏差（mm）
中偏差
等级
环线闭合差
二等
1
2
DS1
因瓦
4L
注：
L为来回测段、附合或环线的水平路线长度，单位为km。
表07、水平丈量作业的主要技术要求
等级
水平尺类
水平仪等
视距
前后视距差
任一测站前后视距差
视线高度
型
级
（m）
（m）
积累（m）
（m）
二等
因瓦
DS1
≥3且
≤1.0
≤3.0
下丝读数≥0.3
DS05
≤50
表08、水平丈量观察限差（mm）
基、辅分划所测高差
基、辅分划读数
等级之差／两次读数所测检测间歇点高差之差
差
高差之差（数字）
二等
0.4
0.6
1.0
⑴、二等水平丈量应进行测段来回观察。
测站观察宜采纳以下观察次序：
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往测：
奇数站采纳“后－前－前－后”，偶数站采纳“前－后－后－前”。
返测：
奇数站采纳“前－后－后－前”，偶数站采纳“后－前－前－后”。
由往测转向返测时，两根标尺应交换地点。
⑵、二等水平丈量观察读数和记录的数字取位：
表09、二等水平丈量读数取位
仪器读数取位（mm）
DS050.05
DS10.1
表010、二等水平丈量计算取位
等级来回测距离来回测距离各测站来回测高差来回测高差高程
总和（km）中数（km）高差（mm）总和（mm）中数（mm）（mm）
二等0.010.10.010.010.10.1
⑶、水平丈量作业结束后，应付外业观察数据进行各项指标检查，各项指标应知足要求。
各项精度指标和限差知足要求后，采纳严实平差计算。
表011、水平丈量精度要求
水平丈量等
每千米有时每千米全中
限
差（mm）
中偏差M
偏差MW
检测已测段高差之
来回测不符
附合或环线闭合
级
（mm）
（mm）
差
值
差
二等
≤1.0
≤2.0
6L
4L
4L
每千米有时中偏差按下式估量：
1
（1）
M
4n
L
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每千米全中偏差按下式估量
1
WW
（2）
MW
L
N
式中：
△——测段来回高差不符值（mm）；
L——测段长或环线周长（km）；
n——测段数；
W——水平路线的环线闭合差（mm）；
N——水平环数。
⑷、当用每条水平路线测段来回测高差较差算得的高差有时中偏差M△和按环闭合差
算得的全中偏差Mw超限时，应先重测不符值或闭合差较大的测段，使其知足精度要
求。
与设计较差超限的测段应再次丈量确认。
⑸、水平基点和加密水平点应整体平差后求得高程成就。
六、内业办理
GPS基站网基线向量解算采纳精细星历和精细基线解算软件，使用软件为广州中
海达企业研发的经检查评审合格的中海达GPS《HDS2003数据办理软件》，进行整网无
拘束平差。
平差计算的精度指标按下表控制。
控制点的定位精度要求（mm）
控制点
可重复性丈量精度
相对点位精度
CPⅠ
10
8+D×10-6
CPⅡ
15
10
注：
①可重复性丈量精度
：
控制点两次定位坐标差的中偏差或补设
、增设控制点时，由现有已知控制点发展
的新控制点有关于已知点的坐标中偏差；
②表中数据为X、Y坐标方向的中偏差；
③D为基线边长，单位为mm。
水平丈量记录经内业检查复核合格后，计算各测段的来回测高差不符值，使用往
返测高差不符值计算每公里高差有时中偏差，或利用闭合环闭合差计算全中偏差。
分别检查来回测高差不符值或环闭合差能否知足4L的要求。
水平点间高差与设计高差能否知足6L的要求。
水平高程用知足规范要求的测段高差分别配赋计算各丈量点位
的高程成就数据。
平差结果显示:
控制点的成就点位中偏差mx最大为3.9mm，my最大为2.8mm，都小于规范中±15mm的限差。
基线边方向中偏差最大为0.93”，小于1.7”的规范限差。
最弱边相对中偏差最大为1/160128，小于1/100000的规范限差，所有知足规范
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要求。
切合GPS网C级网的技术要求。
水平高程丈量知足二等水平丈量规范的要求，
可以知足施工丈量放样的需要。
附：
1、控制点成就表
2、丈量仪器检定资料
3、丈量人员资质证书
4、丈量原始记录
京沪高铁三标段六工区丈量队
2008年04月04日
控制网加密丈量人员表
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序号
姓名
职务
学历
职称/技术
从事时间
1
肖坤
队长
大专
工程师
1991-到现在
2
周志彬
内业技术员
中专
助理工程师
1992-到现在
3
杨立波
副队长
大专
工程师
1990-到现在
4
符志波
班长
中技
丈量技师
1989-到现在
5
韩国卿
班长
本科
助理工程师
2004-到现在
6
陈文聪
班长
中技
高级工
1988-到现在
7
周望文
技术负责人
大专
高级工程师
1988-到现在
8
傅祥
班员
大专
高级工
2005-到现在
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