吊装方案宋城.docx
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吊装方案宋城
一、工程概况
宋城综合楼钢结构工程，采用钢结构与混凝土结构的组合形式,结构体系采用钢框架—核心筒结构。
地下室一层，地上四层。
建筑主体屋顶标高23.6m。
目前，总包已施工到地下室标高-4.800m处。
钢构锚栓正随总包进度进行安装，以满足结构吊装需要。
本工程柱子，采用箱形柱，450×450和600×600及以上截面的柱内灌混凝土。
地下室部分共有63根钢柱。
其上部钢柱，将根据运输条件和结构需要分为若干节制作和安装。
本工程梁，采用焊接H型多种规格的钢。
本工程柱、梁采用Q345B级钢，隅撑、预埋件等辅助材料采用Q235B级钢，其质量标准符合《碳素结构钢》GB700-88及《低合金钢高强度结构钢》GB/T1591-94的规定。
本工程采用的焊条型号应与主体金属相匹配。
当主体为Q345B级钢时，采用E50xx型焊条；当主体为Q235级钢时，采用E43xx型焊条，其质量标准符合《碳钢焊条》GB/T5117-95及《低合金焊条》GB/T5118-95的规定。
焊丝应符合《熔化焊用钢丝》GB/T14957－94，《气体保护焊用钢丝》GB/T14958—94的规定。
气体保护焊所用二氧化碳纯度不低于99.5%，含水量不大于0.005%。
现场一级焊缝的部位与构件有：
梁、柱节点钢接部位、柱子拼接部位；除一级焊缝以外的所有焊缝，均为二级焊缝。
现场焊接应严格按照工艺条件中规定的焊接方法、工艺参数、施焊顺序进行。
一、二级焊缝须按GB50205-2001第5.2.4条的规定用超声波探伤检查内部缺陷。
本工程结构构件的连接形式：
钢柱与钢柱对接，采用刚性连接；钢柱与钢梁连接，采用栓、焊刚性连接；主框梁与次梁连接，基本上均采用高强度螺栓铰接；钢梁与砼体预埋铁件连接，采用高强螺栓铰接形式。
连接构件的接触面的抗滑移系数不小于0.45，并须按规范规定抽验和复验。
本工程主要特点：
钢结构吊装量大、焊接作业量大、高空作业量大等三大特点，对操作工人的素质要求较高。
二、安装准备
1、吊装设备
本工程采用50吨二台和25吨一台承担垂直运输任务。
50吨吊车的主要是为满足在U-L～K-S之间的构件吊装。
50T吊车位置及吊臂覆盖范围见下表。
50吨汽车起重机性能表（主表）
不支第五支腿，吊臂位于起重机前方或后方；支起第五支腿，吊臂位于侧方、后方、前方
工作半径（m）
主臂长度（m）
10.70
18.00
25.40
32.75
40.10
3.0
50.00
3.5
43.00
4.0
38.00
4.5
34.00
5.0
30.00
24.70
5.5
28.00
23.50
6.0
24.00
22.20
16.30
6.5
21.00
20.00
15.00
7.0
18.50
18.00
14.10
10.20
8.0
14.50
14.00
12.40
9.20
7.50
9.0
11.50
11.20
11.10
8.30
6.50
10.0
9.20
10.00
7.50
6.00
12.0
6.40
7.50
6.80
5.20
14.0
5.10
5.70
4.60
16.0
4.00
4.70
3.90
18.0
3.10
3.70
3.30
20.0
2.20
2.90
2.90
22.0
1.60
2.30
2.40
24.0
1.80
2.00
26.0
1.40
1.50
28.0
1.20
30.0
0.90
各臂伸缩率
（%）
二
0
100
100
100
100
三
0
0
33
66
100
四
0
0
33
66
100
五
0
0
33
66
100
钢丝绳倍率
12
8
5
4
3
吊钩重量
0.515
0.215
2、人员安排
本工程吊装人员由下列人员构成：
管理人员5人、起重工15名、安装工10名、电工1名、焊工8名，测量工1人、普工6名，共46人。
3、进度计划
本钢结构安装工程工期为具备吊装条件，分解阶段性目标如下：
（1）、构件制作、运输，根据安装进度超前制作提前三天进场。
根据本工程的需要，我公司在制作时候将柱子分段位置安排在2层楼面1.2M处及第一节柱子长度为10.8M。
两段柱子就可以满足本工程的需要。
这样最重的构件可以达到约7T,具体构建的分段重量，需要满足吊装要求处分段。
（2）、第一节钢柱吊装（地下室—2层）：
根据工地具体条件，我公司先在A轴线外侧的路面上用50T吊车安装A.BC三根轴线的构件。
然后往L轴线推进的方法施工。
我公司在实际施工中，将根据各方面的具体情况，编制分阶段施工进度计划，并严格按照施工进度计划来组织施工。
4、吊装前的准备工作
（1）、构件进场，必须根据钢结构吊装进度及七天安装滚动计划的要求进行。
（2）、进场构件必须具备的资料：
①、原材质量证明书。
②、钢构件产品质量合格证。
③、焊接工艺评定报告。
④、焊缝外观检查及焊缝无损检测报告。
⑤、摩擦面抗滑移系数检测报告。
⑥、高强度螺栓力学性能试验报告等资料。
⑦、杭州市质监站规定的各项资料及监理工程师要求的施工质量资料。
（3）、构件的运输方案
①、构件采用汽车直接从加工厂运输到现场的方案。
②、除第一批构件外，进入现场的构件最好在夜间运输进现场，不影响白天吊装。
③、选择信誉好、实力强、长期与公司合作的运输单位，以保证运输质量及速度。
（4）、构件的包装及堆放
①、工厂加工的梁、柱等构件必须按图纸和相关规范已通过质量验收。
②、构件包装时应保证构件不变形、不损坏、不散失。
③、型材构件裸形打包，捆扎必须多圈多道。
④、零星小件应装箱发运。
⑤、包装件必须书写编号、标记、原件外形尺寸及重量。
⑥、必须标明起吊位置线。
⑦、待运构件堆放需平直稳妥垫实，搁置干燥、无积水处，防止锈蚀。
⑧、钢构件按种类、安装顺序分区堆放。
⑨、构件叠放时，支点应在同一垂直线上，以防止构件被压坏或变形。
（5）、构件的装车
①、装车时必须有专人管理、清点，并办好交接清单手续。
②、车箱内堆放时，应按长度方向排列。
钢梁，还必须按梁横断面竖着摆放，（构件受力状态）。
构件采用下大上小堆放。
构件之间用木块垫置放妥，用绳索捆扎牢固，防止滚动碰撞。
③、构件装运必须符合运输安全要求和现场起重能力、质量要求。
同时构件按照安装顺序分单元成套供货（工地作发运计划及分区吊装顺序计划）。
（6）、构件进场和卸货：
①、构件应根据现场安装进度，有计划、有顺序地进入现场。
不能发生构件在现场长时间堆放的现象。
②、卸车时构件要放在适当的支架上或枕木上，注意不要使构件变形和扭曲。
要求准备两副卸货用吊索、挂钩等辅助用具周转使用，以节省卸货时间。
并且定期检查辅助用具、清除事故隐患。
安装与卸车用具必须分别配置，禁止混用。
3、运送构件时，轻拿轻放，不可拖拉，以避免将表面划伤。
4、构件放在地面时，不允许在构件上面走动。
⑤、卸货作业必须由工地有资质的人员负责。
对构件在运输过程中发生的变形，应与有关人员协商，采取措施，在安装前加以修复。
6、卸货时，应设置维护栏，防止构件从车上落下，伤害他人。
（7）、柱身弹线
钢柱吊装前，必须对钢柱的定位轴线，基础轴线和标高，地脚螺栓直径和伸出长度等进行全面的检查，并对钢柱的编号、外形尺寸、螺孔位置及直径、连接板的方位等等，进行全面复核。
确认符合设计施工图要求后，在钢柱的上下两端划出安装中心线和柱下端1米标高线，以便于安装时。
（8）、钢柱安装的辅助准备工作
钢柱起吊前，将吊索具、操作平台、爬梯、溜绳以及防坠器等固定在钢柱上，以便于工人操作和确保施工安全。
①、吊装前检查柱梁的几何尺寸、节点板位置与方向的角度。
②、起吊柱梁之前，要清除摩擦面上的浮锈和污物。
③、在钢梁上装上安全绳，钢梁与钢柱连接后，将安全绳固定在钢柱上。
④、梁与柱连接用的安装螺栓，按所需规格和数量装入帆布桶内，挂在梁两端，与梁同时起吊。
⑤、利用钢柱上端连接耳板与吊板进行起吊，由50吨汽车吊起吊就位。
三、钢柱吊装及安装
1、钢柱重量及吊车起重量的确定
根据建筑图纸，我公司将吊车的位置设计如下：
吊车总体平面布置图
吊装顺序按照从1号吊车到5号吊车的顺序来施工。
根据50吨吊车的机械性能表，把吊车的吊装范围设计成半径24米的吊装范围。
50吨吊车在半径为24米处的起吊重量为2吨。
自重为41吨，车身宽3M，工作时伸出支腿宽6M的特点来设计吊车位置及支撑的位置摆放。
（1）1号吊车按臂长和柱身重量要求可以临改为大于50吨的吊车,其余均为50吨。
1号吊车沿着1轴和A轴，将ABC轴线能安装的柱子及梁安装完毕。
确保C3、C9轴安装完成（为2号吊车安装做准备，2号吊车一支撑脚分别位于C3、C9轴上）。
如下图所示
（2）．2号吊车沿着箭头方向驶入如图所示位置，吊车一支撑脚分别位于C3、C9轴上；将1号吊车未安装完成各能够安装的钢柱安装完成。
如下图所示
（3）．将吊车由2号位置驶至3号位置，一个支撑脚位于E9轴上。
将所能安装的钢柱安装完毕。
确保E6、JT轴安装完成（为4号和5号吊车安装做准备，4号和5号吊车一支撑脚分别位于E6、JT轴上）。
如下图所示
4．将吊车由吊车4的位置驶至吊车5的位置，安装完成剩下的所有钢柱。
如下图所示
2.为了满足吊车在正负零位置的行走及吊装要求，需要在-4.85M处到正负零做支撑对吊车行走的路线加固，对局部吊车支撑腿部位要做特殊的加固。
1：
为了吊装的需要，需要事先对吊车的行走进行规划，吊车的行走图纸规划如图示：
（吊车行走图纸）
注:
吊车进入A、B处均为倒驶入内。
2：
吊车在工作时候，自重有41吨加上构件共计约60吨。
为此，需要在在吊车进入正负零施工时的加固。
加固示意图如下：
（支撑加固图及加固的计算公式需要附在此处）
A处支撑详图B处支撑详图
支撑架设计高度为4.85M,宽度为1.5M长度根据现场实际需要确定。
3、柱子就位及标高调整
钢柱就位时，首先利用基础上的轴线确定好柱子的位置。
在柱体两侧挂上磁力线锤，初步确定柱体垂直度后，再测量标高。
钢柱的标高主要依赖于锚栓标高的准确度（锚栓的标高是依据设计施工图确定的）。
安装前要按柱底标高严格测量4颗锚栓上调整螺母上表面的标高，使其符合设计的柱底板标高。
钢柱安装时，以水准仪测视柱身1米处标高，使其与设计的柱底板标高一致后拧紧紧固螺母。
复测柱顶标高无误后，拴好揽风绳，令吊车落钩。
4、钢柱垂直度校正
采用缆风校正法，用两台经纬仪从柱的纵横两个轴向同时观测钢柱的垂直度。
在校正
过程中不断调整柱底板下螺母，直至校正完毕，将柱底板上面的两个螺帽上，揽风绳松开不受力，使柱身呈自由状态，再用经纬仪复核，如有小偏差，调整下螺帽，垂直度符合要求后，将上螺帽拧紧，并牢固栓紧揽风绳。
缆风校正法，如下图所示。
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