车辆工程专业大学职业规划书.docx

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车辆工程专业大学职业规划书

职业生涯规划书

姓名：

班级：

学号：

一、基本情况

**，男，20岁，车辆工程专业。

二、自我分析

通过人才测评分析结果，我比较清楚的认识了自己。

我的性格类型倾向为“ISFJ”（内向实感情感判断倾向度：

I75S60F70J56不假思索指数：

16）沉静，友善，有责任感和谨慎。

能坚定不移地承担责任。

做事贯彻始终、不辞劳苦和准确无误。

忠诚，替人着想，细心；往往记着我所重视的人的种种微小事情，关心别人的感受。

努力创造一个有秩序、和谐的工作和家居环境。

ISFJ型的人忠诚、有奉献精神和同情心，理解别人的感受。

他们意志清醒而有责任心，乐于为人所需。

ISFJ型的人十分务实，他们喜欢平和谦逊的人。

他们喜欢利用大量的事实情况，对于细节则有很强的记力。

他们耐心地对待任务的整个阶段，喜欢事情能够清晰明确。

ISFJ型的人具有强烈的职业道德，所以他们如果知道自己的行为真正有用时，会对需要完成之事承担责任。

他们准确系统地完成任务。

他们具有传统的价值观，十分保守。

他们利用符合实际的判断标准做决定，通过出色的注重实际的态度增加了稳定性。

ISFJ型的人平和谦虚、勤奋严肃。

他们温和、圆通，支持朋友和同伴。

他们乐于协助别人，喜欢实际可行地帮助他人。

他们利用个人热情与人交往，在困难中与他人和睦相处。

ISFJ型的人不喜欢表达个人情感，但实际上对于大多数的情况和事件都具有强烈的个人反应。

他们关心、保护朋友，愿意为朋友献身，他们有为他人服务的意识，愿意完成他们的责任和义务。

优势：

ISFJ的特质：

照顾者型——值得信赖和依靠

我具有友善、负责、认真、忠于职守的特点，只要你认为应该做的事，不管有多少麻烦都要去做，但却厌烦去做你认为毫无意义的事情。

我务实、实事求是，追求具体和明确的事情，喜欢做实际的考虑。

善于单独思考、收集和考察丰富的外在信息。

不喜欢逻辑的思考和理论的应用，拥有对细节很强的记忆力，诸如声音的音色或面部表情。

我与人交往时较为敏感，谦逊而少言、善良、有同情心，喜欢关心他人并提供实际的帮助，我对朋友忠实友好，有奉献精神。

虽然在很多情况下你有很强烈的反应，但通常不愿意将个人情感表现出来。

我做事有很强的原则性，尊重约定，维护传统。

工作时严谨而有条理，愿意承担责任，我依据明晰的评估和收集的信息来做决定，充分发挥自己客观的判断和敏锐的洞察力。

劣势：

我有高度的责任心，会陷入日常事务的细节中去，以至于没完没了的工作。

每件事情你都会从头做到尾，这总是让我过度劳累，压力很大时，我会过度紧张，甚至产生消极情绪。

由于你的现实、细致，有时容易忽略事情的全局和发展变化趋势，难以预见存在的可能性。

我总是替别人着想，以至于让人感觉“关心过度”。

在工作中，我过多的承受和忍耐，不太习惯表达，却将情绪在家庭和生活中发泄出来。

我不停地制订计划并保证完成，以致于经常花费更多的时间和投入更多的精力来完成工作。

容易只看到事情有黑和白两种情况，而看不到中间的灰色地带。

不能很快地做出改变和适应。

不擅长变通、缺乏想象力。

三、环境分析

家庭环境分析：

我出生在一个并不十分富裕但是不用为吃穿为担心的家庭。

父亲是公务员，老实本分，勤勤恳恳，我也遗传了他这一点。

母亲是生意人，吃苦耐劳，能说会道。

但他们从小只要求我认真读书，其他什么都不要我干，导致我比较晚熟。

学校环境分析：

今天的西南交通大学已经形成了“一校两地三校区”的办学格局：

“镜湖如鉴，竹影横斜”的九里校区、“虹桥飞渡，杨柳依依”的犀浦校区以及座落在“世界文化和自然双遗产”峨眉山风景区的峨眉校区，占地总面积约5000亩。

学校以工科为主，工、理、管、经、文、法等多学科协调发展，是国家首批“211工程”、“特色985工程”（轨道交通运输工程优势学科创新平台）建设高校以及正式设有研究生院的全国重点大学，是教育部“卓越工程师教育培养计划”首批试点高校和“专业学位研究生教育综合改革”试点高校。

作为国务院学位委员会首批批准的具有博士、硕士学位授予权的单位，学校拥有完备的学士-硕士-博士培养体系，设有17个学院，76个重点本科专业（其中有12个国家级特色专业），15个一级学科博士学位授权点，43个一级学科硕士学位授权点和10个博士后科研流动站；有2个一级国家重点学科、10个二级国家重点学科、2个国家级重点（培育）学科、13个四川省一级重点学科、54个四川省二级重点学科；有36门国家精品课程、7个国家级实验教学示范中心和12个国家级工程教育实践中心；承担了3项国家教育体制改革试点项目。

建有轨道交通国家实验室、牵引动力国家重点实验室、国家轨道交通电气化与自动化工程技术研究中心、陆地交通地质灾害防治技术国家工程实验室和综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室等5个在轨道交通领域影响重大的国家级重大科技创新平台；还拥有4个教育部重点实验室、1个教育部工程研究中心和一大批省部级重点科学研究基地。

交通运输工程一级学科排名一直稳居全国第一，测绘工程与技术、电气工程、机械工程、土木工程、管理科学与工程等学科也名列全国前茅。

社会环境分析

当前，在社会主义市场经济条件下，高等教育适应市场经济发展的契合点，首先表现在毕业生就业这一环节上。

现在正在运行的毕业生就业制度，是在国家就业方针、政策指导下，毕业生和用人单位双向选择的制度。

虽然毕业生有自主择业的权力，但不是说，就业政策就失去了导向、调控、约束的功能。

用人单位有自主用工的权力。

因此毕业生自主择业不是毕业生的一厢情愿或随心所欲。

双向选择是选择与被选择的关系，是主客体的辩证统一，选择的双方不是谁必须服从谁的问题，而是双方在相互满足对方需要基础上而达成的一种契约关系。

因此，双向选择体现毕业生就业中的更本质的关系。

既然是契约关系，就摆脱不了政策的导向、调控和约束。

比如，挑选毕业生单位的劳动用工政策、吸引人才的政策，发达地区和中心城市的进入控制政策，都将对毕业生择业产生重要的制约作用。

而且还要看到，有些约束性的政策不是在择业期才体现出来而是在招生时和培养过程中就形成的一种契约关系，比如对委托培养生、定向培养生以及享受专业奖学金的学生的政策等，它直接制约着择业者的择业行为。

除大学生就业政策的直接影响外，劳动人事制度中诸如人才流动、工资、公务员制度等，以及社会职业结构调整的有关政策，都会对大学生择业产生直接的或间接的影响。

近几年IT产业发展迅速，在国民经济中的地位直线上升，需求数量大幅上升，质量要求较高，毕业生就业出现结构性矛盾，表现为专业与需求，层次与需求的失衡现象。

由于学校培养周期与社会需求变化的频率非同步发生，学校针对社会需求的调适往往是滞后以致错位，这就要求大学生要认识客观经济环境对就业的直接影响，充分发挥主观能动性，克服客观环境的不利因素，主动适应社会需要。

行业分析：

交通工程专业是研究道路以及与之相连接的土地规划、几何设计及交通运营，以便使人和物的移动达到安全、便利、有效及经济的目的。

它把道路工程中的静态结构物（道路）、汽车工程和运输工程中的动态物体（车辆）、人体工程中的人（行人、驾驶人员）以及这三个方面相互有关的内容，综合在统一的交通环境中一起进行研究，所处理的总是不仅与物质因素有关，而且还常常与驾驶人员和行人的心理因素以及环境因素有关。

现代交通工程专业在我国的发展是在70年代后期，当时美、日、英、德、加拿大等国的专家先后在我国讲学，介绍了国外交通规划、交通管理、交通控制与交通安全以及国外交通工程的发展方向和管理经验，推动了交通工程专业在我国的发展。

一、设立交通工程专业的必要性道路交通问题是本世纪以来，工业发达国家一直为之困扰的问题，我国城市的经济贸易和社会活动日益繁忙，城市交通发生了前所未有的迅速增长，传统的道路交通设施已经不能适应现代社会的需要。

这些燃眉问题如果不能有效得到解决和根治，必将对我国经济的持续、快速、健康发展构成严重威胁。

然而由于历史和认识方面的原因，我国大城市中交通控制管理和交通安全管理的现代化设施较少。

所以加快城市交通建设势在必行，而城市交通建设是一项决策性很强的工作，如果缺乏科学的整体交通战略和规划，治理工作往往顾此失彼，前后失调，投入不小，而收益不大。

目前，我国的交通工程建设是跟公路建设相比是相对滞后的，而要改变这种状况，建立完整而协调的现代化交通工程体系，首先必须做的就是培养出该方面的专业技术人才。

利用交通工程专业中的交通规划、交通工程建设和管理、交通管理、交通工程设计等知识可有效地疏解交通困扰的问题，为城市建设、交通运输、环境保护以及土地资源管理提供重要的帮助，为政府宏观调控提供现代化工具，在未来的许多年内，交通工程专业的发展必将在国民经济中起到越来越大的作用。

从事该领域的专业技术人员需求的数量必然将是剧增的，而新观念，新知识、新技术的更新也更加不能忽视，这对我们的专业教育提供了机遇和空间，也发出了挑战。

目前在我国，开设交通工程专业的高校并不多，全国只有63家，而在我省也只是在近几年才有4所高校开设了这一专业，而且侧重点也各有不同，我院作为山东省办学时间最长的建筑类院校，始终以立足于山东服务于社会为己任，应抓住国家大好形势下的市场为新的契机，为城市建设和交通工程建设培养出面向二十一世纪、面向现代化的交通工程专业人才。

二、设立交通工程专业的可行性交通工程专业作为新兴的专业，主要涉及交通规划、交通控制与管理理论和基本知识、交通设施建设以及环境保护等方面的问题，与我院土木工程专业道路与桥梁方向（原交通土建专业）、工程管理专业、城市规划专业及计算机科学与技术专业等有着密切的联系。

我院作为省内资格最老的建筑院校，师资力量雄厚、教学设施齐全，在历史的长河中已经为国家培养了大批优秀的人才。

土木工程学院作为作为建工学院最大的院系，不仅有一批教授、博士、硕士等精干的队伍，而且学院所具有的系属机房、实验室等教学资源丰富，更重要的是拥有一批毕业于不同院校、专业，具有丰富教学经验，从事于交通工程专业的教师人员，专业结构合理，而且与山东省交通科学研究所合作开展了交通工程方面的研究、应用等工作。

由于交通工程专业与我院诸多学科的基础课、专业课是相辅相成的，土木工程学院将在现有的人才资源、实验设备资源的基础上，进一步完善资源和设备，合理利用城市规划、工程管理、计算机科学与技术和地理信息系统等相关专业的辅佐，应该说开设交通工程专业的条件已经具备，时机也已经成熟。

三、设立交通工程专业的紧迫性目前，交通工程专业知识已广泛应用于道路交通规划、城市建设、工程项目管理、交通通讯与控制、交通安全与处理等几乎涉及整个道路交通领域，并且延伸到了其它领域中的方方面面，成为社会可持续发展的有效辅佐和决策支持的工具。

随着我国改革开放的不断深入，道路建设规模的加大，急需一批具有扎实基本功的交通工程高级专业技术人才。

在经济高速发达，交通负担却很沉重的城市里，如何正确进行交通预测和规划、搞好交通管理和控制、建立科学、合理、完善的与国际接轨的交通工程技术标准体系，最终实现城市交通现代化，是一个值得全社会关注急待解决的迫切问题。

我校以建筑办学特色，多年来培养了一批又一批服务于我国城市建设行业的骨干和生力军，而今，在我国大力发展道路工程建设的大形势下，为国家和社会输送交通工程专业人才的良好契机已然来临，我校将以土木工程专业道路与桥梁方向、城市规划、管理工程及计算机科学与技术为依托，在其它专业的支持下，拓宽教学领域、筹建交通工程专业教学体系，突出建筑类院校的办学优势和特色，更好地服务于山东省经济建设、城市建设，为我省现代化建设输送该领域的专业人才。

四、就业分析土木工程学院从2005年开始招收交通工程专业本科生，目前还没有毕业生。

根据以上分析和论证，车辆专业社会需求量大，毕业生就业范围广，就业前景看好。

四、职业目标

西南交通大学牵引动力实验室教授

五、制定实施计划及步骤

在大学期间

1、学好各科专业知识，掌握车辆专业的基本知识。

积极复习英语，努力将四六级成绩再考高一点。

计算机过级考试也是我不能错过的，我要在大三之前就要通过计算机一、二级。

2、除了英语和计算机外，我还要从大二开始就要积极准备考多种与车辆专业有关的证书。

3、寒暑假时，我会到社会上进行短期的工作，在工作期间，我会学习如何与工友相处，怎样与领导打交道学会如何在集体中表现自我，而又不受到排斥，积累社会经验。

、

毕业之后

工作之路：

毕业后，我会在学校、饭店、食品企业或健身俱乐部工作，积累经验。

下班之后，我会继续学习专业知识，让自己的知识更加全面。

努力工作，这样才会让领导注意到我，博取提升的机会。

积极请教前辈，因为他们的经验是可贵的，然后结合自己的知识，创出自己的品牌。

建立良好的交际网，同事聚餐，公司举办的活动，我都尽量参加。

能力得到了锻炼，也积累了社会经验。

考研之路：

考上西南交通大学牵引动力实验室研究生后，我会将准备考研时的那份韧劲继续下去，不会让自己松懈。

期间，我会做一些科学研究，在研究探索中获取知识。

积极争取当研究教授的助理，教授的研究中，仔细观察思考，从中得到领悟。

多写一些研究性论文，希望专业人士看到后，提出一些我没有想到的方面知识，让自己不断地改善。

六：

结束总结

社会是不断变化的，事情也不会在一成不变的，但是我还是会一直朝着我的目标前进的，即使

道路是曲折的，滋味是苦涩的，但我还是不会放弃。

然而，适当的，适时的调整是免不了的，我会

定时给自己做评估，按实际情况作出一些更好的调整以适应社会的新变化。