加油站服务心得体会.docx

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加油站服务心得体会

加油站服务心得体会

　　篇一：

加油站管理心得体会

　　心得一：

加油站管理心得体会

　　一、良好油站文化的修养、牢固的基础以及经理领导风格的塑造

　　1、拥有自信是事业成功的关键。

作为管理者一方面要提高自己的自信心，另一方面要保持不骄不躁的作风，建立正确的态度，树立正确的人生观。

　　2、不断充电，不断学习，汲取新知识。

如何服务、如何促销、如何管理等等，这些不仅是一门技术，它更是一门艺术。

要对此成功驾驭，是需要一番奋斗的，是需要长期坚持的。

　　3、站经理是与员工以及终端客户交往最最密切的基层最高领导，其言行、举止将直接影响加油站经营、业绩、销量。

所以作为领导要注重语言文学的培养，提高自己即兴讲话的水平。

言简意赅、声文并茂，这很重要。

　　4、经理职责以及牢固的基础。

知道其职责才能明确其所从事的工作内容，从而有的放矢;具有了牢固扎实的基础，才能应付自如，比如发电机保养、加油机滤网的更换以及照明电路的短路等等。

　　5、多读多学管理方面的书籍，利用节假日时间，参加一些经理人的培训，塑造自己独特的管理风格。

　　二、缩减加油站的日常开支，做到人人节约

　　1、用水、用电方面，经常检查厕所、浴室、休息室、厨房，制定相关制度，派人巡检。

　　2、采购方面：

深化对内部客户的交流、谈判，争取低价购入，如小商品、润滑油等等，与内部客户形成

　　良性互动，建造一个完整高效的采购链。

因为低价的购入，这将意味着采购成本的降低，从而为加油站节约了一笔非常可观的开支。

　　3、饮水机、办公桌、热水器等等方面，能尽量修要及时修好，以便快速投入使用。

　　三、设备的维护，定期对加油站各设备进行检查，比如油枪是否漏油、发电机是否运转正常等等，如发现隐患问题，及时解决，使之扼杀在萌芽状态。

　　四、对员工的管理

　　1、作为经理不要摆架子，因为员工具有独立思考的能力，他们有自己的价值观和远大的抱负，他们往往和经理一致，在某一领域的其它界面，有其高度的见解。

我认为明智的管理者应该放下架子，主动把自己摆到与员工相同的位置上，应该谦虚地接受员工的批评，并与员工一起讨论改进工作中的问题。

　　2、管理者应讨论和命令并重。

员工从自身角度来说，不太喜欢被别人命令，而是喜欢根据自己的意愿去做事。

但当大家在一起讨论而达不成一致时，就需要进行决策，必要时只有采取命令强制执行。

　　3、要敢于批评，不必担心员工害怕批评。

其实每个员工都不喜欢被别人批评，但是只要通过批评来说服员工，员工往往不但不会生气，而且也会因此事佩服你的管理才能。

对员工进行批评除了要有理有据以外，同时要注意表达三种意思：

[1].你的工作做得不错，但凭你的才能还可以做得更好;[2].我对你的要求和其他员工要求相同;[3].你们也可以以同样的要求去对待我。

　　4、制度的公平，我觉得比合理更重要。

某条制度的某一款项可能不尽合理，但只要公平，对每位员工一视同仁，往往不会产生太大的矛盾。

制度的合理性可以根据加油站的需要，不断地改进，而制度执行的公正性一定要至始至终地坚持下去。

　　5、上级对下级要忠心。

我们不要一味地命令下级对上级的忠心，同时，我们上级也要对下级忠心。

不可以试图欺骗自己的下级，上级应积极维护下级的利益，在证据各方面不足的情况下，要假设下级是无辜的，如下级出了差错，作为领导也要承担责任，不能把所有过错推给下级。

　　6、有效的员工管理，可以使员工具有团队精神，有了团队的向心力和明确的方向，做起事来

　　才能事半功倍。

对于员工管理，一方面要恰到好处勇于激励员工，对于员工成绩要给予肯定，要认可。

在员工具有不满的情绪时，管理者一定要控制自己的情绪，认真对待并弄清事情的原由，并及时快速解决问题。

想方设法与员工打成一片，经常与员工进行交流，打破员工与领导的隔阂。

　　五、提高服务水平，加强促销力度，从而提高油品的销量。

　　1、要提高服务水平，首先对员工自身形象、态度的培养，遵守公司规章制度，认真履行服务规范各条款，是每个员工责任;其次是对员工市场意识的培养，要增强员工的危机意识，并逐渐提高员工的市场竞争意识，从“要我服务”向“我要服务”的转变。

员工服务意识提高了，以顾客为导向的服务运作链才能得以发挥，以客为尊，使得顾客有了尊贵感，有了宾至如归的感受。

良好的服务从某种意义来说，是留住老客户、抓住新客户的关键。

　　2、促销形式多样化，对固定的客户群体要进行定期拜访，挖掘潜在客户。

抓住一些特殊的机会，加强宣传，提高协和石油在顾客心中的地位。

　　六、加强财务、消防以及环境方面的管理。

　　1、作为一个站经理，要具有财务管理方面的知识：

这包括包括资产负债表、损益平衡表、原始凭证、周报、日报以及月末润滑油、小商品、主油品的盘存等等。

　　2、为确保资金安全，必须严格执行公司资金管理的制度。

比如对于一些赊销客户，要采取积极有效的措施，保证公司资金安全回笼。

　　3、对于大量金额增值税发票的填开，必须请示上级。

对于增值税发票抵扣联未拿的，不得擅自进行作废。

　　4、认真执行公司制定的加油站环卫标准，每天检查，包干到人，以确保加油站清洁卫生。

　　5、经常开展安全教育，提高全体员工的安全意识。

如站内严禁拨打手机，严禁烟火等等。

　　七、对外公共关系的协调，这包括工商营业执照、税务登记证、消防安全许可证等等证件的办理。

这就要求与工商、税务、消防、

　　计量等政府机关的积极配合，一方面争取把费用降低到最低限度;另一方面要争取最短时间内办成，使之不影响加油站正常的运作。

　　只要是块铁，肯定会炼成好钢。

“管理有路勤为径，学海无涯苦作舟”，勤学善思，刻苦奋斗，我愿意成为协和的一块好钢。

　　心得二：

加油站管理心得体会

　　加油站是展示企业文化的窗口，是完成销售任务、实现经济效益的承载者，是营造“家庭”氛围的基本单元。

作为加油站的站长，怎样管理好加油站，是我始终追求的目标和努力工作的方向。

　　加油站虽小，它承载的责任重大。

再小的加油站它的资产都要有几百万元，都要有6、7个员工在日夜不断的为顾客提供服务。

在加油站从事经营活动，就意味着我们所经营的油品和所处的环境存在着潜在的危险。

没有安全，一切都是零！

我在站长岗位日常管理中，把安全管理排在第一位，严格按照《加油站管理规范》和巡检制度要求自己和约束员工。

针对工作中出现不按操作规程办事的现象抓住不放。

安全无小事，哪一次恶性事故不是由“微不足道”的小隐患积累引发的呢？

　　加油站是我们向社会提供服务，展示精神风貌的窗口。

日常管理中我十分重视加油站形象管理，始终做到加油现场环境整洁、卫生，不留死角，并随时清扫加油车辆带来的泥沙纸屑。

我承包站上最难搞的卫生区-厕所，只要是我在加油现场，基本上是扫把不离手。

　　身教重于言教，员工们每当看到我拿着扫把打扫她们的卫生区时，不用我叫，他们自动就跑过来和我一起清扫了。

在我和全站员工的共同努力下，展现在顾客眼前的，每时每刻都是整洁、清新的环境。

　　加油站是一个员工的集合体，作为加油站站长一项必不可少工作就是管理员工。

在对员工的

　　管理上我不断加强学习，努力提高自身业务能力。

要想管好别人，首先自己要知道去怎么管。

我不断向许多有经验的老同志学习，我注重对《加油站管理规范》和公司各种制度的学习，做到自己应该怎样管、对员工怎样要求心中有数。

做促进员工和睦相处的促进剂。

员工们各有各的生活习惯和脾气，加强了解员工，使大家相知并相互理解，减少矛盾发生，建立和谐的工作环境。

　　损耗管理工作是加油站的大事，损耗的大小直接关系到员工的薪酬，在损耗管理的工作中我从源头抓起，仔细核对每车进油单据，及时做好记录。

从两方面入手：

一是量油罐，看油罐空高的变化，二是每月和片区经理对加油机进行自校，检测加油机是否精确无误，发现损耗及时查明原并做好相关记录。

接卸油品时，想方设法卸尽油罐车内的余油，做到点滴归仓。

通过全体员工的共同努力，我站损耗管理工作取得长足进步。

　　带着美好憧憬，步入20XX年，我将不断鞭策自己，为琼中营根站做出应有的贡献！

心得三：

加油站消防安全管理工作的心得体会

　　加油站安全管理必须坚持“硬件与软件同时抓，人防与技防相结合，重点与细节不放松”的方针，抓住加油站火灾发生、发展的规律和特点，有针对性地开展消防工作。

消除加油站产生火灾爆炸事故的基础条件和触发条件，切实有效地做好消防工作。

　　一、提高员工素质，增强安全意识

　　加油站消防安全管理应以人为本，首先要

　　提高加油站经营管理人员自身的素质。

定期开展安全教育和消防演练，对所有员工进行安全培训，定期考核，使其了解油品燃烧、流动、挥发、有毒等基本理化性质和火灾产生的基本条件，熟练掌握各种消防器材的使用方法和基本灭火技能，牢固树立安全意识，自觉地遵守规章制度，经考核后持证上岗。

　　二、控制加油站设施安全间距

　　要把好建设审查关。

要根据规范，控制各种设施的安全距离，特别是散发油蒸气的区域与可能出现火源场所的间距。

要控制好油罐操作井、卸油口、加油机、呼吸管口与站内站房、锅炉房、配电间、其它配套营业间的距离，与围墙、站外明火或散发火花地点、道路或公共建筑、电力和通讯架空线的间距，避免火种接近爆炸燃烧危险区域。

　　三、控制油气散发和集聚

　　控制油气散发和集聚是加油站防火工作最重要和最有效的措施之一，应从以下方面入手，抓好这项工作。

　　1、实施密闭卸油逐步推广应用全密封卸油法。

油罐车和油罐上安装气相管，在油罐车卸油的同时，将油罐车中的油蒸气回流到油罐车里，避免油罐中的油蒸气从呼吸管中压出，污染空气和产生可能的集聚。

禁止将皮管直接插入油罐敞口卸油。

　　2、使用密封加油技术目前国内绝大多数加油站都是采用敞口加油。

加油枪将油品注入汽车油箱的同时，将油箱中的油蒸气“挤”出，散发在大气中，这不仅浪费能源，污染环境，同时还对安全构成威胁。

应推广应用密封加油技术，使油蒸气经气相管回流到油罐或油气回收装置里，防止油气散发和集聚。

　　3、禁止罐室储油应推广应用直埋式地下卧式油罐，严禁将油罐置于室内。

因为室内空气不流畅，油蒸气容易集聚，容易引起操作人员中毒死亡和油蒸气达到爆炸极限。

　　4、增加通风、消除低洼由于油蒸气的密度比空气密度大，在通风条件不好的情况下，易集聚在一些低洼处，当油蒸气浓度达到爆炸极限时（浓度为0．6%－8．0%），遇到明火就会产生爆炸燃烧，因此加油机、卸油口、油罐操作井、呼吸管都应设在通风良好的区域。

在加油站爆炸危险区域及邻近区域地坪以下应尽量避免有坑或沟，加油机底部应用沙填实至加油岛顶面，若设管沟必须全部用沙填实，排水沟引出站外前必须设水封井。

　　5、合理设定地坪标高站房地坪标高应高于加油地坪15cm以上。

站房内配电箱应安装在远离

　　加油机的侧墙面。

若安装落地式配电柜，不可设明式管沟，配电柜应置于不低于15cm的实心基座上。

加油区地坪不得坡向加油站站房一侧。

　　四、控制油罐和管道标高

　　加油站应使用卧式地下覆土罐，避免出现油罐内油品液位高于地坪、加油机渗油、进油管内油品难以排净、油罐油品倒流等问题。

油罐进油管要设立两段坡度，密闭卸油口管段角度不应小于30度，其余部分管段坡度不应小于千分之二，油管坡向油罐。

密闭卸油口的安装位置应低于油罐车卸油口15cm以上。

这样可以保证关闭油罐车出油阀门后，能将管内油口迅速排放到油罐内，使油品不致外流。

　　五、消除静电危害

　　油品在运输、装卸、加注过程中，由于磨擦而产生静电，其电压可高达几十万伏，处理不当易造成放电，引起爆炸燃烧事故。

静电导致火灾爆炸的条件是，具备产生静电电荷的条件；具备产生火花放电的电压；有能引起火花放电的合适间隙；有产生火花的足够能量；周围环境中有易燃易爆混合物。

上述这五个条件同时具备，就会酿成事故。

在建站时应安装防静电接地装置。

在运油车抵达加油站后必须静置10min以上，让电荷逐渐衰减；打开罐盖前必须先行接地；在天然炎热、干燥、气压低时应喷洒清水；工作在爆炸危险区域内的操作人员应穿防静电工作服，其内衣和外套均应该防静电；必须杜绝喷溅式卸油，不允许将卸油皮管插入罐口卸油，密闭卸油管必须深入罐底，距罐底的高度不得大于20cm，前段做成l形，使油流平缓流入；提倡自流卸油，尽量避免带泵作业；禁止利用加油机直接向塑料容器内加注汽油。

　　卸油时应保证油罐车可靠接地。

应逐步推广应用带自锁报警功能的静电接地装置，提高静电导泄的可靠性。

　　六、防止雷击

　　加油站应配备接闪器、引下线和接地装置。

在周围空旷、建构筑物突出的加油站应装避雷针。

油罐接地点不少于两处，罐体、管道、法兰及其它金属附件均进行电气连接并接地。

雷雨时应停止卸油作业，停于加油站内的油罐车应做接地保护。

　　七、控制电气点火源

　　加油站爆炸危险区域内必须使用高于或等于相应区域油蒸气级别或组别的防爆电气设备。

电线的连接、敷设均需达到防爆要求。

非爆炸危险区域的电器也应是防爆型电器。

罩棚下的照明灯具应选择防护型。

加油站爆炸危险区域慎用移动式和携带式电器，严禁使用手机、寻呼机、电脑等非防爆电器。

应加

　　强对加油站电器使用情况的审查监督，禁止私拉乱接、违章用电。

　　八、控制明火源

　　控制固定明火源，根据规范控制安全间距，增设安全间隔，使油气不能向火源处积聚，火源不能向爆炸危险区域散发。

控制修理和烟火，营业期间不得使用电气焊、气割，动火修理时须备有消防器材、消防人员监护到位。

加油区必须禁止吸烟，禁止明火。

　　篇二：

加油站工作心得体会

　　加油站管理心得体会

　　me是中石化销售公司零售经营管理体制改革后派生出来的新理念、新内容、新创意、新

　　管理体制。

同时给我们企业增添了摸索探讨的新课题，me是中石化销售系统改革总体理念中

　　非常重要的一个环节。

作为一名中共党员，我志在改革前线，充分利用新管理模式给me提供

　　的新舞台，以脚踏实地的工作态度和严谨务实的工作作风，不断探索，接受新挑战和考验。

我是零管中心汉沽片的片区经理，共管辖12个加油站。

因受当地经济发展缓慢因素的制

　　约，加油站均为中小型站，片区销量不大，月均销量只有1450吨左右。

我管辖的加油站网点

　　布局分散、偏僻，并且分布在三个不同的行政管辖区。

面对客观困难，我主动出击，利用从

　　事过6年业务科长和零管科长的工作经历与经验积累，组织片区加油站全体员工共同努力。

　　不仅使各加油站从业务流程到经营管理都步入正轨，同时我也很快完成了角色认知和转换。

在半年多的片区经理经营管理工作中，除了履行me五大职责外，我还在加油站站长在岗

　　率的问题上进行了探索。

通过多年积累的加油站管理经验，我深知站长是加油站经营管理的

　　直接执行者和最终落实者。

站长的经营思路、敬业精神、管理水平的高低会直接影响加油站

　　的整体管理水平。

但是站长的在岗率是提升加油站经营管理水平和保障安全运营的基础。

只

　　有站长在岗率高，才能及时发现和解决问题，才能不折不扣地将经营管理指令执行到位，才

　　能组织员工按规范开展落实经营活动。

由于站长未在岗，加油站发生的客户投诉没有得到及时、有效的解决，直接影响了加油

　　站正常经营。

例如，今年1月份，我片区某站一客户李某由于没有行车经验，在去往东北送

　　货前，在该站加满了-20＃柴油。

结果行驶到东北地区后由于油品标号不匹配，造成车辆不能正常行驶。

客户在不了解实情的情况下，找到

　　该站投诉油品标号和质量不合格，并质问“为什么加你站的-20＃柴油，在本地能用而到东北

　　却不能用？

”。

他非要找站长理论，当加油员回答“站长离站交电费，未在站内”，该客户误

　　认为站长就在站内，故意不接待他。

随后做出了过激行为，将车上备用柴油（约20升）直接

　　泼在加油车道上，造成了加油站营业中断。

当站长得到员工通知后，立即返回加油站，将客

　　户请到办公室，耐心向他解释。

告诉客户东北地区的气温比本地区低15度左右，你的车加-20

　　＃柴油，不适合在东北地区使用，应加-35#以上标号的柴油。

此时客户恍然大悟，随即表示

　　道歉。

　　通过对事件的分析，我认为除加油员处理不当外，最主要的原因是站长未在岗。

上述事

　　例客观反映了用户对站长的信任程度远超过了站内其他人员，可以说明站长在岗率的重要性。

　　而站长在岗率低正是目前普遍存在的客观问题。

所以，我认为新体制下有效提高加油站站长

　　在岗工作时间，是全面提升加油站经营管理水平的重要环节，也是me首先要抓好的工作。

为

　　了提高站长在岗率我采取了如下措施：

　　一、组织学习，提高认识针对个别站长缺乏事业心，责任心差，经营管理水平低的问题，我多次组织提高认识、

　　明确职责的专题学习班。

以中石化销售公司加油站站长培训教材《加油站经营与管理》为依

　　据，着重针对站长地位和职责等章节进行讲解。

通过组织学习使站长们充分认识到站长担负

　　着经营管理双重任务，地位至关重要。

在加油站营销和管理活动中，站长处于中心位置，站

　　长是加油站经营管理的第一责任人。

要想做好加油站的经营管理工作，站长必须具备与其地

　　位相匹配的基本素质即事业心、责任心、进取心。

事业心是工作的动力和源泉，责任心是事业心的

　　基础和保证，进取心是事业心的延伸和发展，三者是相辅相成的统一整体。

只有具备强烈的

　　事业心、责任心、进取心，才能兢兢业业，踏实肯干，才能克服各种困难和挫折，才能为国

　　家和企业竭尽全力，才能在工作上成就一番事业。

经过一段时间的学习与讨论，站长们对自

　　身任务和职责有了进一步认识，逐渐树立起“敬业爱岗”的事业心，“以站为家”的责任心。

　　“争创一流”的进取心。

　　二、严抓考勤，提高在岗率为了抓好站长工作在岗率的问题，我首先从严肃考勤制度入手。

要求站长在工作时间内

　　离岗必须请假，不经批准不准擅自离岗。

为严肃纪律，我采取下站督查和分不同时间段用电

　　话查访等手段，检查站长工作时间在岗率，每月在片区内对在岗率低和无故不到岗的站长进

　　行通报批评。

并记录在册，将其作为月评比和年终考评的重要参考指标。

通过严肃考勤制度。

　　改正了个别站长过去散漫的不良习惯，纠正了一些站长自认为偏远，领导检查不方便可

　　以擅自离岗的侥幸心理。

由于措施得当，现在基本杜绝了站长无故离岗的现象，站长在岗率

　　有了明显提升。

　　三、组织统一交费，降低站长因公务离岗率随着对加油站精细化管理的延伸，我发现站长因公务离岗的问题也比较严重。

如每月的

　　20-30日因缴纳水费、电费、电话费等费用，各站长均有因公务离岗的普遍现象。

首先，我通过分析归纳出各站长因公不在岗的三大因素，其中站长因交费不在岗占站长

　　因公务离岗的70%，可见它是站长因公离岗的主要影响因素。

其次，我对“70%”的比率再一次进行了分析，它主要由两个方面构成。

第一、各站

　　领取费用支票不便。

　　各站因没有费用备用金，每月需要交纳各项费用前，各站长都必须分别到宁汉核算组领

　　取支票。

由于核算组相距我片区各站较远，远则40公里，最近也要15公里。

加上核算组地

　　处宁河县境内，而我片区加油站大多坐落在汉沽区，通往宁河县的公交车班次少，上下午各

　　两次。

这就给站长需领取支票带来不便，造成各站长领取支票少则半天，多则一天。

第二、各站单独交纳费用不便。

由于我片区加油站网点分散，又处于三个不同的行政管辖区内。

每次缴纳电费时，各站

　　均需到不同的电业管理所先领取交费通知单后再到当地电业局营业收费大厅交纳电费。

由于

　　部分站离所属供电管理所较远，每次到电业管理所领取交费通知单就需半天时间，每月站长

　　仅交纳电费一项工作就需占用一至两天的正常工作时间。

此外，还有因每月供水站水表抄录员到站内抄录水表数据后，经常发生收费清单不能及

　　时送到自来水公司收费厅的问题，造成站长交纳水费时不能一次性完成水费交纳，而需多次

　　去查询缴纳费用。

　　针对上述问题，我本着为站长减负，提高加油站经营管理效率的思想，主动到电业局、

　　供水站和电信局了解情况，解决加油站交费问题。

经过与各部门协商，将过去各自缴费的加

　　油站名单统一归类到汉沽片区账户，在各收费部门视为一个交费整体，由我统一代交费。

这

　　样就解决了长期以来，各站长因每月单独交费造成站长在岗率低这一实际问题。

让过去的零

　　散交费“不便”，变成现在统一交费的“方便”。

通过上述措施，不仅迅速提高了站长在岗率。

　　而且还增加了me与站长之间的凝聚力和向心力，更重要的是给加油站经营和现场管理水平进

　　一步提升提供了时间保障。

　　由于统一代交费用，不仅解决了因公务离岗时间长的问题，同时还解决了以下几个难题。

　　1、交通费用问题

　　因我片区各站离核算组路途较远，同时受交通工具的限制，各站长到核算组领取支票。

　　需打的费至少20元。

目前由我统一办理、一次性领取支票后。

每月12个站可节省交通费300

　　元左右。

　　2、资金安全问题

　　过去各站每月因交费需领取2至3张支票，存在着很大的资金安全隐患。

一旦站长不慎

　　将空白支票丢失，会给企业造成一定损失。

现在由我统一领取支票（三张），在很大程度上降

　　低了风险和隐患，同时也减少了公司购买支票的费用，每月可节约40元左右的支票购置成本

　　费。

　　3、挪用销售款的问题因财务部门未下拨加油站费用交纳预付金，部分加油站只能借用当日销售款垫付，从而

　　造成销售款不能及时准确地上缴回笼。

通过统一领取支票，统一交纳，解决了加油站挪用销

　　售款来缴纳费用的现象。

　　4、简化了报帐手续

　　统一交纳费用后，到核算组办理报销手续时，只需一张报销发票和一张费用明细表，减

　　少了各站重复签批的环节。

这样一来也提高了报销登记人员的工作效率，减少了记账登记人

　　员重复性工作。

　　四、从实际出发，提高零散时间的利用率篇二：

加油站工作心得体会加油站工作心得体会

　　四月份是我们的第六届优质服务月，为做好优质服务活动，在三月份的领班管理月中，我已经做好了充分的准备。

加油站的工作繁杂琐碎，站经理不能事必躬亲领班，就要在关键时刻独挡一面，协助站

　　经理做好各项经营管理工作。

　　首先做好交接班工作。

交接班工作，起到承上启下的作用，交接班工作的好坏直接关系到一天的工作运转及各项事项的对接。

所以交接班要做好做细。

每次交接班我们都认真的对加油站的物品进行盘点，对油品进行计量，抄表码，清货款，核发票等切实做到交接清楚，责任分明。

每当我们身穿蓝色工作服、头戴小红帽，精神抖擞地迎着车辆时，心底就会涌起一种作为石化员工的骄傲和自豪，并把这种朴素的情感倾注在工作中。

“站兴我荣”已

　　成为大家爱岗敬业、默认奉献的自觉行动。

为了给用户创造一个干净的、整洁、温馨的加油环境，在工作间隙，我总是自觉的清扫顾客丢弃的杂物，把加油岛拖得干干净净，并把营业大厅擦得窗明几净；为使厕所保持干净、没有异味，我每隔几个小时就冲一次厕所，把地面清理得干干净净，并洒上84消毒液，受到了顾客的赞扬；为了驱赶嗜睡的困扰，我们常常在夜深人静的时候打扫加油站的卫生，用辛勤的汗水装扮自己的家。

领

　　班的另一个主要任务就是协助站经理做好接卸油品工作，接卸过程中，按操作规范要求，做到不发生混油、跑油、冒油、漏油。

第一：

准备工作。

车辆进站，立即检查车辆安全设施是否齐全有效，并引导车辆到计量

　　场地；

　　第二：

连接静电接地线，备好消防器材，将罐车静置15分钟经计量后准备接罐；第

　　三：

计量检测确认油罐的空容量，防止跑、冒油事故的发生；第四：

核对油品随货同行记载的品种、数量、检查确认电子签封；第五：

解封。

登上罐车抽样进行外观检查，做密度、油温；第六：

测量油高、水高。

计算出油品数量，超过定额损耗，超出部分由运输方承担；第七：

通知加油员关闭与卸油油罐的连接的加油机，暂停加油作业；第八：

核对油品标识。

连接油罐管，司机缓慢开启罐车卸油