高级轨道车司机实作项目要点.docx

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高级轨道车司机实作项目要点

高级轨道车司机实作项目

一、掌握柴油机常见故障的判断和排除方法

（一）135系列柴油机常见故障的判断和排除方法

1.细研究故障可能出现的部位，分析原因。

柴油机出现故障时，操纵人员应沉着、仔细，及时分析故障的特征。

柴机出现故障，原因不外乎零件自然损坏、个别零件质量不高、违反操作规程、组装或维护不当等。

想要迅速而准确地查明出现故障的原因，就必须在熟悉柴油机构造、工作原理和具有一这定实践经验的基础上，从调查研究入手，对故障症状直行细致观察，深入分析，从而在几个可能存在的原因中找出故障的具体部位，排除故障。

故障症状的故障原因在一定工作条件下的表现，是分析故障的依据。

不同的工作条件，就会有不同的故障表现。

柴油机故障的外观症状有：

（1）工作反常，如启动困难、转速异常、运转出现振动以及燃油、机油或冷却消耗过甚等。

（2）温度反常，如机体过热、冷却水沸腾、各排所歧管温管差过大、机油温度过高等。

（3）响声反常，如柴油机运转中发生不正常的金属敲击声、漏气声、放炮声等。

（4）外观反常，如有漏油、漏水、漏气部位或排气管冒浓烟、黑烟、蓝烟和冒白烟过多等。

（5）气味异常，如有臭味、焦味和排气带有不完全正燃烧的烟味等。

2.先从最容易的故障开始排除。

大多数故障都是简单的和容易的排除的。

例如功率不足是由门机构松动和燃油滤清器或空气滤清器脏造成的，机油消耗量过大是由于密封垫和接头泄漏造成的。

3.在开始拆卸工作以前要重复检查思考。

多数发动机故障不只是起源于某一部件，而是可以追溯到各部件之间的关系。

例如燃油消耗量过大不只是由燃油泵未调整好，堵塞的空气滤清器或排气受阴造成背压过高也是可能的原因。

常常会出现这种情况，整台发动机被拆散以寻求某一故障的原因，以致在拆散过程中破坏了寻找故障的所有线索，所以应当再一次检查思考是否忽略了一个容易解决办法。

以上几种症状往往互相联系，有时作为某种故障的症状可以同时出现。

因此，在诊断故障时，可通过“看、听、嗅、摸”和测量等方法掌握故障症状的第一手资料，然后按系统采用有步骤的试验、分析、调整和更换零件的方法找出主要矛盾。

诊断时切忌盲目拆卸、随意更换零部件，以防使问题更加复杂难解，故障不能排。

4.找出并消除故障基本原因。

在机械失效被改正以后，还要故障的基本原因找到并加以消除，免得再出现同样故障。

喷油嘴栓寒粘结虽可以用换掉失效的柱塞来解决，但总有几个因素是导致栓塞粘结的，这可能是喷油嘴调整不当或燃油中有水等等造成的。

下面列举几种135系列柴油机和康明斯柴油机常见故障判断和排除方法。

（1）柴油机不能启动或启动困难（表11）

表11柴油机不能启动或启动困难

序号

故障原因

排除方法

1

燃油系中有空气

检查油管接头是否松动，找开放气螺钉排除空气

2

燃油管堵塞

检查管路是否畅通

3

滤清器堵塞

清洗滤清器

4

输油泵不输油或供油断续

检查供油管路是否漏泄，如排除漏泄仍不能供油，应检修输油泵

5

喷油压力低，雾化不良

检查喷油器，调整压力

6

启动转速太低

检查启动系，如电池是否充电足、接线是否牢固、启动机是否有故障

7

汽缸压力不足

检查气门间隙、气门密封面、缸壁间隙，检查活塞环是否损坏，对口、汽缸垫是否漏气，缸盖是否有担缺陷，必要时更换；检查气门配合位置是否正确

8

温度太低

预热柴油机，加注启动液

（2）柴油机自行熄火（表12）

表12柴油机自行熄灭

序号

故障原因

排除方法

1

油箱内燃油用尽油箱漏油

加注燃油或修补油箱后再加注燃油

2

燃油系中含有大量空气或水分

检查油管及接头处，找出渗入空气部位，排除水分

3

喷油泵不输油或供油不良

检查喷油泵和调速器状况，确认有产良状况时应更换、修理

4

输油泵不输油或供油不畅

检查输油泵，尤其是活塞。

活塞运动不灵活、弹簧断裂及进出油阀密封不良应进行处理或更换

5

柴油滤清器堵塞

清洗、更换滤清器

6

活塞与汽缸壁咬死轴瓦烧蚀

更换、修理

7

气门与活塞相碰

检查气门锁是否脱落

（3）柴油机功率不足（表13）

表13柴油机功率不足

序号

故障原因

排除方法

1

供油量小

若供油量调整不正确，应调整调节叉与调节拉杆相对位置；若调节杆发、调整器调整不当，应送检；若柱塞配件严重磨损，应更换；若出油阀配件磨损，应研磨或更换

2

喷油器工作不良

喷油压力调整不当或不均匀时，应重新调整至规定压力；部分喷油孔被积碳堵塞时，应清洗；个别喷油器不工作划雾气不良应检修或更换

3

供油时间不准

检查、调整

4

燃烧不足

空气过滤器和进入支管部分堵塞应清洗，清除异物；活塞装反、燃烧室与喷油器不匹配时，应重新装配；若柴油质量不符合规定的柴油；排气支管有异物时应清除异物

5

汽缸压力不足

检查汽缸盖安装是否正确，气门座圈是否下沉，汽缸垫是否过厚，汽缸垫是否冲坏，缸盖螺栓是否松动，缸盖是否有裂纹；检查气门密封是否良好，弹簧是否过软、断裂，间隙是否正确；检查活塞与汽缸壁间隙是否过大、是否拉缸，活塞环是否咬死、对口，活塞是否磨损、烧蚀

6

配气相位不准

检查正是齿轮标记是否对，凸轮轴的键是否松动，正时齿轮的铁芯是否松动，正时齿合面是否严重磨损

7

曲轴阻力过大

观察机油尺，检查油底壳机油是否过多或黏度太稠，需要时应更换符合规定的机油；转动曲轴，若阻力很大，再检查活塞与汽缸壁的间隙和轴瓦间隙是否过小，曲轴止推垫片是否过厚，附件阻力是否很大。

根据检查结果进行调整和修理

8

机温过高或过低

见表19

（4）柴油机运转时有不正常杂音（表14）

表14柴油机运转时有不正常杂音

序号

故障原因

排除方法

1

喷油时间过早：

汽缸内发出有节奏的清脆金属敲击声

调整喷油提前角

2

喷油时间过迟：

汽缸内发出低沉、不清晰的敲击声

调整喷油提前角

3

活塞销与连杆小头衬套配合太松：

运转时有轻微而尖锐的响动，此种响声在惰速运转时尤其清晰

更换连杆小头衬套使之在规定间隙范围内

4

活塞与汽缸套间隙过大：

运转时在汽缸体壁听到撞击声，转速升高此撞击声加剧

更换活塞或视磨损情况更换汽缸套

5

连杆轴瓦磨损使配合间隙过大：

运转时，在曲轴箱内听到机件撞击声，突然减低转速时可以听到沉重而有力的撞击声

拆检轴瓦，必要时应更换

6

曲轴滚动主轴阿径向间隙过小：

运转时发出特别尖锐南而刺耳的声音，加大油门此时响声更为清晰。

曲轴滚动主轴承径向间隙过大：

运转中发出“嚯嚯”声

检查有响声的滚动主轴承，必要时应更换

7

曲轴前、后推力轴承磨损，轴向间隙过大，导致曲轴前后游动：

柴油机惰转时，听到曲轴前后游动的碰撞声

检查轴向间隙和推力轴承的磨损程度，必要时应更换

8

气门弹簧折断，挺杆弯曲，推杆套筒磨损：

在汽缸盖处发出有节奏的轻微敲击声

更换已损坏的零件

9

气门碰活塞：

运转中汽缸盖处发出沉重而均匀、有节奏的敲击声，用手指轻轻捏住汽缸盖罩壳的螺帽有碰撞感觉

拆下汽缸盖罩壳，检查相碰原因，调整气门间隙，必要时检查活塞型号是否调错。

如有碰撞，可适当挖深气门凹坑或增加一张厚为0.20mm或0.40mm。

形状与汽缸盖底相机的紫铜皮垫片

10

传动齿轮磨损，齿隙过大：

在前盖板处发出不正常的声音，当突然降速时可听到撞击声

调整齿隙，视磨损情况更换齿轮

11

摇臂调节螺钉与推杆的球面座之间无机油：

在汽缸盖处听到干摩擦发出的“吱吱”响声

拆下汽缸盖罩壳，添住机油

12

进、排气门间隙过大：

在汽缸盖处听到有节奏的较大的响声

重新调整气门间隙

13

涡轮增压器运转时有不正常的碰擦声

拆检轴承是否有磨损，叶轮片是否有弯曲，同时测量主要间隙并作调整，更换已损坏的零件。

清洗增压器的机油滤清器和进出油管路，保证油润滑油畅道通

（5）机油压力不正常（表15）

序号

故障原因

排除方法

1

限压阀调整不当

调整限压阀

2

机油泵泵油不足

检修机油和进油管路

3

机油集滤器堵塞

清洗集滤器

4

机油过稀或过稠

更换合适的机油

5

主轴颈、连杆轴颈间隙过大

减少垫片或重新合瓦

6

油底壳机油过少

加注机油

7

机油泵传动齿轮与机油泵输入轴连接不良

调整、检修

8

摇臂及轴的润滑油管路不畅

修理、更换

9

机油压力表或感应塞损坏

更换

10

通往空气压缩机的油管或接头损坏

修理、更换

11

机油温度过高

冷却机油

表15机油压力不正常

（6）排气烟色不正常（表16）

表16排烟色不正常

序号

故障原因

排除方法

1

排气冒黑烟

（1）空气滤清器过脏

清洗

（2）气门漏气

研磨气门或调整气门间隙，必要时更换气门

（3）各缸供油不匀，有的缸供油太多

调整供油量，使各缸供油均匀

（4）柴油雾气不良

检查、调整喷油器

（5）供油时间太晚

调整供油提前角

（6）出油阀或柱塞偶件严重磨损

检相、调整

（7）喷油泵调节机构松动或失灵

调整、坚固、校正或修理

（8）喷油泵未装配好或调节不合格

调整或送修

（9）活塞装反

重新装配

（10）负荷过重

减少负荷

（11）活塞与汽缸壁间隙过大

更换活塞或缸套

2

排气冒蓝烟

（1）空气滤清器内机油过多

检查滤清器中油面，使其符合高度要求

（2）机油压力守高

调整

（3）油底壳油面过高

放出多余机油，使之符合规定

（4）活塞与缸壁间隙过大或失圆

更换活塞或缸套

（5）活塞环间隙过大

检相活塞环开口间隙、侧隙弹性，必要时更换

（6）连杆弯曲变形

校正

（7）气门导管与气门杆之间间隙过大

修理、更换

3

排气冒白烟

（1）柴油中有水

更换柴油

（2）供油提前角勃勃生机大，空车时冒白烟

调整供油时间和各缸供油间隙

（3）喷油压力过低，雾气不良，有油滴

检查喷油器，查看针前阀偶件，检查喷油压力和密封情况，必要时更换偶件

（4）天气太冷使水温太低

向水箱内加注热水

（5）汽缸垫损坏，缸盖或缸套裂纹，向汽缸内漏水

更换损坏的零部件

（7）柴油机运转不稳（表17）

表17柴油机运转不稳

序号

故障原因

排除方法

1

各缸供油不均匀或供油不正确

调整喷油泵的供油均匀性，柱塞配件磨损严重时应全部更换，调整各缸供油时间间隔

2

油路中有空气

找出渗入空气的部位，一般是输油泵的进油端至油箱连接部位密封不严时渗入空气，而出油端至高压油泵连接部位密封不严时泄漏柴油，再根据情况采取密封措施

3

喷油器积碳或滴油

检查、清洗、调整喷油器

4

调速器与喷油泵连接销和孔磨损间隙过大

修理或更换销子

5

调速器钢球或飞锤移动不灵活

校正或送修

6

喷油泵内调整杆和油门拉杆不灵活

重新装配或送修

7

调速器传动盘或推力盘磨损

更换或送修

8

个别汽缸工作不正常

检查喷油器是否堵塞，针阀运动是否灵活，气门是否有漏气

（8）柴油机没有怠速（表18）

表18柴油机没有怠速

序号

故障原因

排除方法

1

操纵手柄未放到底

检查调整操纵机构

2

供油量不均匀

检查调整供油量

3

调速器调整不当

调整调速器低（怠）速限位螺钉

4

怠速器弹簧过软

更换弹簧

5

柱塞偶件磨损过甚

更换柱塞偶件

（9）柴油机水温过高（表19）

表19柴油机水温过高

序号

故障原因

排除方法

1

百叶窗操纵机构失灵

.修理

2

风扇皮带过松

调整皮带松紧度，必要时更换皮带

3

散热器片压倒过多或散热器管在修理时焊死过多

修理、更换

4

冷却水不足

加足冷却水

5

节温器失效

更换节温器

6

水套中水垢太多

清洗水垢

7

水泵损坏

检查水泵，调整水泵间隙，必要时修理或更换

8

分水管放异物堵塞

清理异物

9

负荷过重

减轻负荷

10

供油时间过早或过晚

调整供油时间，使之符合要求

11

水温表或感应塞失灵

更换

（10）油底壳油面升高（表20）

这是由于冷却水进入机油内，机油浮黄色泡沫，通气管滤芯表面有水蒸气凝结造成的。

表20油底壳油面升高

序号

故障原因

排除方法

1

汽缸套封水圈损坏

更换封水圈

2

汽缸盖裂缝

修复或更换

3

汽缸垫损坏

更换

4

汽缸套与机体结合面漏水

更换汽缸套

5

汽缸套的圈台肩低于汽缸体

重新装配汽缸或检查汽缸套是否符合标准要求，安装时应使汽缸套的圆台肩高于汽缸体0.04-0.02mm

（11）冷却水中有机油（表21）

表21冷却水中有机油

序号

故障原因

排除方法

1

水冷式机油冷却器芯子损坏

检修或更换

（12）飞车（表22）

表22飞车

序号

故障原因

排除方法

1

空气滤清器内机油过多

倒出部分机油

2

喷油泵齿杆或油门拉杆脱开

检修或送修

3

调速器调整不当，不能停油

检修或送修

4

调速器内飞锤或钢球运动不灵活

检修或送修

5

调速器内驱动斜盘和推力斜盘凹槽不光滑

检修或送修

6

推力斜盘与传动轴间配合不当

检修或送修

7

出油阀压紧座压得过紧，使柱塞产生变形

减少紧压力

8

喷油泵与调速器内机油过多或太稠

放出多余的机油或更换机油

（13）不充电（表23）

表23不充电

序号

故障原因

排除方法

1

风扇皮带过松（此时伴随有水温过高现象）

调整皮带松紧度，若皮带有油应清洗

2

蓄电池至发电机接线不良

检查并重新连接

3

调速器调整不当

重新调整调速器，使之达到额定输出电压

4

调速器触点烧蚀或电阻烧坏

检查调节器触点、电阻，烧坏时应修复或更换

5

发电机内部接线不可靠

分解发电机，并检查接线情况

6

发电机的硅二极管损坏

用万用表或试灯法检查二极管是否良好

7

发电机集电环绝缘击穿

用万用表电阻接检查集电环绝缘电阻值

8

定子线圈断路或短路

用万用表电阻接检查定子线圈的电阻值

9

磁场线圈烧断或搭铁

用万用表电阻挡检查转子线圈的电阻值（12V的发电机约5-6，24V的发电机为19.5-21）

10

二极管装错

重新装配

11

电刷架和出线螺钉绝缘损坏

检查测量电阻值

12

电刷与集电环位置不正

重新装配，使电刷与集电环对应一致

13

电刷卡住或磨损过甚

更换合适的电刷

14

电流表损坏

更换电流表

15

搭铁极性弄错

更正

16

导线脱落

按牢

17

蓄电池已充足电

不属故障

（14）电动机系统组件常见故障（表24）

表24电动机系统组件常见故障

序号

故障原因

排除方法

1

启动电机不转动

（1）连接线接触不良

清洁和旋紧接头线

（2）电刷接触不良

清洁换向器表面或更换电刷

（3）启动电机本身短路

找出短路部位后修理

（4）蓄电池充电不足或容量太小

进进行充电或增加蓄电池并联使用，不然应调换新的蓄电池

（5）电磁开关触点接触不良

检查开关触点并用砂皮磨光

2

启动电机空转无启动力

（1）电刷、接线头接触不良或脱焊

清洁表面，焊牢或更换

（2）轴承套磨损

更换

（3）磁场绕组或电枢绕组局部短路

找出短路部位修理

（4）电磁开关触点烧毛，接触不良

检查开关触点。

并用砂皮磨光

（5）蓄电池充电不足或容量太小，以及启动电机的线路压降太大

充电或更新，增大导线截面或缩短长度

3

启动电机齿轮与飞轮齿圈顶齿或电机齿轮退不出

（1）启动电机与飞轮齿圈中心不平行

重新安装启动电机，消除不平行现象

（2）电磁开关触点烧在一起

检查开关触点并锉平砂光烧毛不平处

4

启动按纽脱开，启动电机继续运转

（1）电磁开关触头与连接螺钉烧牢

检修

（2）ST614启动电机调节螺钉未调整好

重新调整

5

充电发电机不发电或电流很小

（1）硅二级管、磁场线圈、转子线圈断路或短路

更换和修理

（2）调节器调节电压低于蓄电池电压

调节电压至规定范围

（3）激磁回路断路或短路

连接已断导线

（4）三角橡胶带磨损或张紧力不足

更换或调整张紧力

（5）充电电流表损坏

换新

（6）线路接错

检查并改正接错的线路

6

充电电流不稳定

（1）碳刷玷污、磨损或接触不良，碳刷弹簧压力不足

清洁表面，焊牢或更换

（2）硅二极管压装处松动

与散热器组件一起更换

（3）调节器内部元件脱焊或触头焊接不良

重焊或用0号砂皮磨光

（4）三角橡胶带松动

重新调整张紧力

（5）线路接线头松动

检修拧紧

7

充电电流过大，电压过高，发电机发热

（1）磁场接线短路或磁场线圈匝间短路

检修

（2）转子线圈短路、与定子碰擦

检修、用锉刀锉去相碰表面

（3）调节电压过高

重新调整至规定值

（4）晶体管调节器末级功率管发射极和集电极短路

更换功率管

（5）振动式电压调节器中的磁化线圈断路或短路及附加电阻烧坏等

检修或更换

8

发电机有杂音

（1）轴承松动或碎裂

更换

（2）转子和定子相碰

用锉刀锉去相碰表面

9

蓄电池充电不进，不能输出大电流且压降很大，极板上有白色结晶物（硫酸铅）

消除沉积物、正负极导电物，更换隔离板

10

蓄电池充电时温度高，电压低，比重低。

充电末期气泡较小或发生扎泡太晚，说明蓄电池内部短路

如因蓄电池底部沉淀物过多造成短路，可将蓄电池放电，倒出电解液，用蒸馏水反复清洗后再充电。

如为其原因，则应拆开更换隔板或极板，或送有关厂修理

（15）喷油泵不喷油（表25）

表25喷油泵常见故障

序号

故障原因

排除方法

1

喷油泵不喷油

（1）燃油箱中无柴油

及时添加柴油

（2）燃油系中进入空气

松开喷油泵等放油螺然，用手泵泵油，排除空气

（3）燃油滤清器或油管阻塞

清洗纸质滤芯并更换，对管路清洗后要吹净

（4）输油泵出故障，不供油

按输油泵故障排除方法检修

（5）柱塞偶件咬死

拆出柱塞偶件进行修磨或更换

（6）出油阀座与柱塞套结合面密封不足

拆出修磨，否则应更换

2

供油不均匀

（1）燃油管路中有空气，断续供油

用手泵排除空气

（2）出油阀弹簧断裂

更换

（3）出油阀座面磨损

研磨修复或更换

（4）柱塞弹簧断裂

更换

（5）杂质使柱塞阻滞

清洗

（6）进油压力太小

检查输油泵进油接头滤网和燃油滤清器是否堵塞，按期进行清洗保养

（7）调节齿圈松动

对准出厂记号拧紧螺钉

3

出油量不足

（1）出油阀偶件漏油

研磨修复或更换

（2）输油泵进油接头滤网或燃油滤清器阻塞

清洗滤网或芯子

（3）柱塞偶件磨损

更换新的柱塞偶件

（4）油管接头漏油

重新拧紧或检修

（16）调速器常见故障（表26）

表26调速器常见故障

序号

故障原因

排除方法

1

转速不稳定（游车）

（1）各分泵供油不均匀

重新调整各缸供油量

（2）喷油嘴喷孔结碳和滴油

进行清洗、研磨或更换

（3）齿杆连接销松动

修理或更换

（4）凸轮轮轴间隙太大

调整到规定的间隙值

（5）柱塞弹簧或出油阀弹簧断裂

更换

（6）飞铁销孔磨损松动

更换衬套和飞铁销

（7）调节齿杆与调节齿轮配合间隙太大或之间有毛刺

重新调整装配

（8）调节齿杆或油门拉杆移动不灵活

修理或重新装配

（9）燃油系统中有空气

用手泵排除空气

（10）飞铁张开或飞铁座张开不灵活

检查后进行校正

（11）低转速调整不当

重新调整低速稳定器或低速限制螺钉

2

达不到最高转速

（1）调速弹簧永久变形

调整或更换

（2）喷油泵供油量不足

按喷油泵故障排除方法处理

（3）操纵手柄未拉到底

检查并调整操纵手柄机构

3

怠速过高

（1）操纵手柄未放到底

检查并调整操纵手柄机构

（2）调节齿杆与调节齿圈有轻微轧住

检修至灵活为止

（3）低速稳定器或低速限制螺钉旋入过多

重新调整

4

飞车：

调速器突然失灵，转速超过最高转速110%以上

应立即紧急停车，用断开燃油停止进油或切断进气等措施使柴油机停车

（1）转速过高

检查各部分，拆开高速限制螺钉铅封重新调整后铅封

（2）调节齿杆和拉杆连接销脱落

检修

（3）调节齿杆和拉杆连接销脱落

重新装好或更换

（4）拉杆螺钉脱落

重新装好或更换

（5）调速弹簧断裂

更换

（17）输油泵常见故障（表27）

表27输油泵常见故障

序号

故障原因

排除方法

1

输油量不足

（1）止回阀磨损或断裂

修磨或更换

（2）活塞磨损

更换

（3）油管接头漏油

重新拧紧或修理

（4）进油接头处滤网阻塞

清洗滤网

2

顶杆漏油

检修

3

活塞卡死断油

拆检修磨

4

手泵漏油、漏气

拆检修理

（18）废气涡轮增压器常见故障（表28）

表28废气涡轮增压器常见故障

序号

故障原因

排除方法

1

柴油机功率不足

（1）轴承磨损

更换

（2）压气机叶轮及其蜗壳流道玷污

清洗

（3）涡轮进气壳漏气

检查密封情况，消除漏气现象

（4）涡轮、压气机叶轮背部及密封环处积碳过多

检查密封情况，消除漏气现象，拆卸、清洗

2

柴油机排气烟色不正常，排气冒黑烟（空气进气量不足）

（1）压气机部分流道玷污

清洗

（2）压气机漏气

检查密封情况，消除漏气

3

排气冒蓝烟

（1）活塞环失去弹性或过度磨损

更换

（2）中间壳回油通道阻塞或管道变形

清洗并修复变形处

4

异常声响及振动

（1）压气机喘振，增压器振动时有较大振幅（压气机通道、进气管及涡轮出通道有严重的玷污是产生喘振的原因之一）

清洗

（2）装配不当（涡轮、压气机转子失去动平衡或旋转件与固定件碰擦）

拆卸检查

（3）涡轮叶轮或压气机叶轮的叶片被进入的异物失损坏

更换并检查柴油机的进排气系统

（4）涡轮壳变形产生碰擦

查明产生变形的原因，并予以排除

（5）无叶涡壳通道中存有异物，在柴油机惰转时就能听到异常声音

拆卸检查通道截面，并检查柴油机进、排气系统

5

涡轮压气转子不动或不灵活：

涡轮、压力机背部及弹力密封环座处严重积极碳

清洗并检查柴油机燃烧不良及漏油现象

6

轴承烧损及转子碰擦

（1）润滑油过脏及油压太低或油路堵塞

检查润滑系统并清洗滤清器

（2）进油温度过高

查明原因使油温降低

（3）涡轮、压气机转子动平衡破坏或组装不当

拆、卸检是复校平衡，必要是更换转子和结合组

（4）排气温度过高及增压器超转速

检查柴油机及排气管是否严重漏气、变形阻塞等现象，修复并清洗

（5）涡轮壳变形

查明产生变形原因，并予以排除

（二）康明斯斯文柴油机常见故障判断和排除方法

由于康明斯柴油机的结构尤其是燃油供给系与一般柴油机不同，因此其故障产生的原因及排除亦不同，即使是康明斯柴油机，由于系列不同，其故障也略有差异。

本处只介绍康明斯柴油机