后的惠州交通规划方案.docx

后的惠州交通规划方案.docx

《后的惠州交通规划方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《后的惠州交通规划方案.docx（7页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

后的惠州交通规划方案

后惠州将有4条轻轨连县区

09月26日07:

06

来源：

南方都市报

分享到：

0人参加0条主评论0条评论0条总评论

原标题：

后惠州将有4条轻轨连县区

南都讯　记者夏文格　记者昨日获悉，《惠州市综合运送体系规划（2013-2030年）》将于近两日公示，规划涉及铁路、高速公路、普通公路、水运、航空以及市内公交和客运站等内容。

这一规划若通过，将划定惠州将来交通发展大格局，你不妨细细读读，如故意见或建议，可于公示后在30天内向惠州市交通局提出书面意见。

惠州市将形成并进一步强化“四横三纵”综合运送通道。

其中：

“四横”涉及广惠河运送通道、广惠汕运送通道、莞惠汕运送通道、沿海运送通道；“三纵”涉及惠河梅运送通道、京九运送通道、深惠韶运送通道。

方案中提出，到2030年，惠州市全面建成当代化综合交通运送体系，全面融入珠三角“一小时经济生活圈”，实现与广州、深圳、东莞等周边都市交通全面对接。

规划期限为20-2030年，近期规划为20-20，中期为2016年-，远期为2021年-2030年。

总投资约2324亿元，需用地24.3万亩。

规划解读

NO.1

核心词客运站

9大客运枢纽哪个面积最大？

按照规划，将来，惠州轨道、高速公路、普通公路等将会发生多方面变化。

配合道路和市区衔接，惠州也将新建、改扩建客运站。

惠州既有汽车客运站和火车站等基本上是分离。

规划稿中，惠州将建9大综合客运枢纽，承担了连接高铁、铁路、城轨、市内轻轨、公路客运等功能，尚有10个迅速客运站，分散市区客流。

【惠州江北综合客运枢纽】：

面积大和任务最重，位于江北惠州火车站对面，占地10万平方米，将成为京九铁路、莞惠城轨和普通公路客运共用大站，日发送旅客能力将达到6万人次。

【惠州机场客运枢纽】：

同样占地10万平方米，位于惠阳平潭镇西北侧，将成为深莞惠都市圈大型机场，近期按照4D级复航，远期发展为4E级。

服务对象为深莞惠，辐射粤东地区。

【惠州北站客运枢纽】：

配合高铁所设客运枢纽有5个，除了厦深高铁惠州火车南站客运枢纽和惠州东站客运枢纽外，惠州还将在小金口新建惠州北站客运枢纽，占地面积8万平方米，广汕高铁、惠深城轨都将在这里停靠，日发送旅客能力达到5万人次。

同步，这个客运枢纽紧邻惠州大道，以便驶入广惠高速和将建惠州四环路。

【博罗客运枢纽】：

在博罗县城西南侧、惠州大道南侧，占地面积6万平方米，汇聚京九客运专线和广汕高铁，日发送旅客能力达6万人次。

这个客运枢纽，将实现公路客运与轨道交通、都市公交及出租车一体化换乘，以便博罗地区与广州、深圳、河源等地城际迅速运送。

【惠州客运南站】：

在鹅岭南路在建中，将承担莞惠城轨、汽运总站搬迁后客流，占地面积8.4万平方米，日发送旅客4万人次，接近惠盐高速和惠州三环路，可实现公路客运与轨道交通、公交、出租车零距离换乘。

【大亚湾客运中心】：

占地面积8.6万平方米，位于沿海高速公路澳头出入口，石化大道南侧，承担即将建设惠深城轨客流聚散，通过专用通道实现与轨道交通、都市公交及出租车一体换乘，是大亚湾市区规划唯一客运枢纽，重要满足大亚湾区居民长、中、短途出行、换乘服务。

【仲恺客运中心站】：

也将改建为占地5万平方米、日发送旅客4万人次客运枢纽，承担莞惠城轨和仲恺片区迅速出行服务。

【10个迅速客运站】：

除了9个客运枢纽，惠州还将新建、改扩建10个迅速客运站，其中惠城区将新建3个。

惠州三栋客运站位于南部新城、惠南大道路东侧，占地5.2万平方米，承担惠深城轨和公交、出租换乘，日发送客流量达到1.5万人次。

惠州客运东站位于马安镇政府东侧、惠州大道北侧，占地6万平方米，紧邻惠州大道、惠大高速和惠州四环路，通过专用通道可实现城轨和马安等地公交、出租车一体化换乘；惠城区客运西站位于火车西站对面，占地2万平方米，紧邻惠河高速、即将建设惠新大道，服务惠城区西部地区，日发送客流量1万人次。

NO.2

核心词轨道交通

轻轨接驳城轨亦可直通机场

正在建设厦深高铁，使得只有京九铁路、惠大铁路惠州，结束了无高铁历史。

正在建设莞惠城轨，也让惠州有了城际轨道交通。

如今，新规划将惠州高铁增长至3条：

厦深铁路、广汕铁路、京九客运专线；普通铁路增至3条，新增了一条博罗杨村经杨侨镇、公庄镇至龙门平陵杨平铁路，货运为主，兼顾客运，承担平陵镇货品集疏运业务。

城际铁路增长至6条，尚有4条都市轻轨连接惠城和各县区。

届时，惠州市铁路轨道网总里程达到780公里，其中高速铁路280公里，普通铁路160公里，城际轨道190公里，都市轻轨150公里。

【京九广汕高铁】：

近期规划中京九客运专线，是一条贯穿南北迅速客运通道，在惠州境内共有120.6公里，从河源界进入惠州博罗，在杨村和杨平铁路、京九铁路交会后向南，先后通过汝湖、水口、马安和金龙围、古仙村，通过新建惠州北站客运枢纽，然后向南至惠阳沙田镇，接入位于惠阳淡水新桥村惠州南火车站。

近期规划中广汕铁路，通过广深线相接连接广州东站。

线路起于广州仙村附近，和广深线相接经广州增城到惠州博罗，在长宁附近设罗浮山站，通过在罗阳新建博罗客运枢纽。

经惠城汝湖和京九客运专线重叠，然后向南向东经凌坑、大岭镇，连接至厦深高铁惠州东站。

【6条城际轨道】：

城际轨道交通方面，除了当前人们看得到莞惠城轨，惠州在中远期规划中，还提到了此外5条连接深圳、东莞城际轨道。

其中，惠深城轨全长64公里，将北起江北惠州火车站，经金山湖、数码工业园、新寮、澳头等地，进入深圳界，将惠城、大亚湾和深圳连接起来。

仲恺至深圳城轨规划长39公里，从莞惠城轨陈江站起，经陈江、镇隆镇和惠阳新圩镇，连接到深圳；大亚湾至深圳城轨长约20公里，将从大亚湾荃湾出发，经澳头进入深圳坪山；博罗至东莞城轨全长约15公里，从广汕高铁罗浮山火车站起，经园洲镇到企石镇；惠阳至东莞城轨起于仲恺至深圳城轨新圩站，经新圩镇、到东莞清溪镇，成为清新坪新区迅速客运通道。

随后还将与东莞4号线和深圳3号线对接。

【4条都市轻轨】：

中远期交通规划中，设计了4条都市轻轨线路，其中，3号线从江北火车站直通位于平潭机场。

1号线（果树排—陈江）全长53公里，设立19座车站。

线路起于横沥果树排，经横沥、水口、马安、金山湖、陈江，接入莞惠城轨陈江站，重要服务横沥镇、惠城区东部、南部新城、仲恺高新区，连接横沥、水口、马安、金山湖和陈江等片。

2号线（义和镇—惠州火车站）全长约24公里，设13座车站。

起于江北惠州火车站经小金口、汤泉、罗阳，到博罗义和，重要服务博罗县和惠城中心区北部地区，连接义和、汤泉、小金口和江北等片区。

3号线（惠州火车站—惠州机场）。

线路全长30公里，设12座车站。

线路起于江北惠州火车站，经汝湖、水口、东江高新科技园、平潭镇，除了服务飞机客，还服务惠城中心区北部地区、江东片区和惠东县，连接江北、汝湖、水口、东江高新科技园和平潭等地区。

4号线（汽车南站—惠东北）全长45公里，设立23座车站。

线路起于正在建设汽车南站，经龙丰、麦地、金山湖、东江新城、马安、平潭、平山街道，重要服务河南岸、江东片区和惠东县，连接龙丰、麦地、金山湖、东江新城、马安、平潭、平山街道等片区。

NO.3

核心词高速公路

惠城区范畴将有环城高速

当前，惠州已经开通高速公路有8条：

广河高速、广惠高速、潮莞高速、沈海高速（深汕高速）、惠深沿海高速、惠盐高速、惠河高速、博深高速，正在建设或者改扩建又有7条：

惠大高速公路、广惠高速东延线、从莞高速惠州段、惠深高速公路惠州段（惠盐高速）改扩建工程、潮惠高速惠州段、汕湛高速博罗石坝段、大（庆）广（州）高速龙门段，按照规划，形成七纵五横一联（线路有重叠）高速格局。

其中，新建河惠莞高速（横向）及在建惠大高速，将和既有广惠高速、惠河高速，在惠城区范畴内形成一条环城高速。

【在建———汕湛高速】：

规划近中期新修建汕湛高速，从龙门龙潭镇油田枢纽互通，至博罗石坝镇石坝北枢纽，都与底通车广河高速重叠。

石坝北枢纽（与惠河高速交界处）向东通往河源，到吉石互通处进入河源地界，经河源义容镇附近，与紫金县城“擦肩”。

这一段惠州境内长18公里，将按照双向六车道进行建设，划在前近期规划内；西侧从油田枢纽互通沿着南昆山风景区北侧进入广州从化境内。

建成后，将成为全省中部东西向通道，也是河源、龙门通清远、广州直线通道。

【在建———广惠高速东延线】：

当前在建广惠高速东延线，近中期将从既有惠东凌坑向南延伸，穿过既有深海高速，直达南侧惠深沿海高速，继续向南跨海后通往巽寮，然后通往碧甲湾。

所有建成后，从广州萝岗沿广惠高速将直达惠东碧甲，不用再绕弯。

【河惠莞高速】：

从上到下第三条“横线”，是中期规划中将新建河惠莞高速，从河源蓝塘镇，向南到惠州惠城区大岚、矮陂镇、马安、三栋、陈江、潼湖镇、横沥，再到东莞桥头镇。

这条高速斜穿惠城，双向六车道将成为惠城区往东莞“捷径”，也将成为惠城环城高速南段。

【潮惠高速】：

潮惠高速从既有潮莞高速，向东穿过惠东白花镇、惠东县城、增光镇、多祝镇、白盆珠镇，进入汕尾境内，最后连至潮州市。

这条路建好后，将成为珠三角地区同粤东揭阳、潮州、汕头之间重要过境通道。

【沙清高速】：

中远期还要建设一条沙清高速，从惠阳沙田经秋长镇、新圩镇进入东莞清溪镇，按照双向六车道原则修建后，将让惠阳和东莞联系更直接。

【惠龙高速】：

而纵向高速，正在建设有从莞高速、惠大高速、惠盐高速扩建工程。

此外，中期规划中，惠龙高速将从惠大高速在建长湖枢纽（与广惠高速相交处）向北延伸到博罗杨村，然后再继续经公庄镇、到龙门平陵镇，与龙门南枢纽互通。

建成后，这将成为龙门至惠城、澳头重要通道。

【武深高速】：

近中期规划中仁深高速，将从博深高速既有博罗互通（与广惠高速相交处）向北经湖镇在博罗显村与广河高速相交，然后进入龙门龙江镇，在龙门县城东侧与龙门互通，经蓝田瑶族乡进入韶关。

这条高速将成为贯穿惠州南北最长一条高速，同步也是离龙门县城近来一条高速。

并且，从网上搜索可以看到，这条高速还将从仁化将向北一路推动，通过湖南汝城、衡东、攸县、长沙、浏阳，然后进入湖北境内嘉鱼县、直通武汉，成为武深高速。

【河惠汕高速】:

远期规划中，尚有一条新建河惠汕高速，从河源蓝塘镇出发，沿着惠东安墩镇、多祝镇、黄埠、平海、巽寮，达到惠东碧甲。

这条长约60公里高速，将成为联通河源、惠州、汕尾要道，也将是一条新中部内陆省份出海通道和粤赣两省南北向交通大通道。

NO.4

核心词公路

江潼迅速路东江堤上看江景

惠州都市迅速路由于多服务于各自县区组团，暂时没有连接成网，因而，这次都市迅速路采用分县区组团分别布局规划。

惠城、仲恺片区总体布局为“三横一纵二环”，惠阳、大亚湾片区总体布局为“三环”，惠东县布局为“一环”，博罗县布局为“一环一射”，龙门县布局为“一环”，规划总里程为650公里。

在惠城区，除了正在建三环路、四环路，本次公示方案还规划了一条江潼迅速路。

这条迅速路从惠城区江南街道办至潼湖镇，全线约31公里路，基本上都在东江大堤上建设，还会做好配套江景绿化。

届时，这条迅速路将成为通往东莞迅速江景大道。

近中期规划中尚有一条广惠迅速路，从惠东大岭镇起，经平潭镇、马安镇，惠城南部新城、惠环街办、陈江、潼湖镇，在博罗龙溪接仁深高速博深段，然后进入园洲镇、石湾镇，经广州仙村接入广园快线。

远期规划中，长约54公里惠深快线，将从陈江街办经镇隆镇、新圩镇进入深圳坪地，这条迅速路重要在既有G324、G205、S120上改扩建。

惠东稔平半岛建环线发展旅游

除了迅速路，在惠东稔平半岛，将规划一条长74公里环线，串起巽寮滨海旅游度假区、平海镇、黄埠镇、盐洲跨海大桥，按照二级公路原则建设。

而对岛屿岸线规划中提到，惠东考洲洋内盐洲岛除了南端已建有中小泊位500米海岸线外，别的岸线规划为都市生活及旅游岸线。

稔平半岛环线建好后，也会更便于其旅游开发。

NO.5

核心词公交

新建6个公交站场

依照惠州市状况测算，惠州乘坐公交出行将达到160万人次/日，虽然涉及了轻轨、迅速公交和普通公交总值，但对公交服务还是提出了新规定。

规划显示，惠城区将新建6个公交站场，中区位于金山湖，可容纳300标台公交车；东区建在水口，可容纳1180标台；西南区在陈江大道-观田路交叉口和莞惠高速、惠盐高速交叉口各建设一种，均可容纳400标台公交车；北区建在汤泉客运站，可容纳830标台；南区建在南部新城，可容纳300标台。

惠阳、大亚湾将各建3个场站，仲恺建设一种场站。

除了规划场站，远期还规划了5条迅速公交线路。

其中，惠州火车站至惠州火车南站（厦深高铁惠州南站）R1路，线路长46公里；汤泉客运站至沥林客运站K1线，将沿着外环路、惠州大道、三新南路、合生大桥、下角南路、鳄湖路、鹅岭西路、仲恺大道、省道S357线，以70Km/h速度行驶；此外尚有惠州火车站至大亚湾客运站K2线、陈江客运站至霞涌客运站K3、横沥客运站至南线客运站K4线，都将以70km/h速度运营。

贴士