河道改迁工程施工组织方案.docx
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河道改迁工程施工组织方案
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成都轨道交通17号线一期工程TJ-3标河道临时改迁工程
施
工
技
术
方
案
王保书
2017年4月17日
第一章工程概况
第二章施工准备
第三章施工工艺
第四章质量保证措施第五章塌孔处理措施
第六章安全保证措施第七章环境保护措施第八章雨季施工措施
第一章、工程概况
本项目为成都轨道交通17号线一期工程TJ-3标河道临时改迁工程。
1、基本情况
成都地铁17号线一期工程范围为易园站（含）～九江北站～机投镇站（含），里程范围为YCK51+440～YCK77+585，线路主要沿灌温路、凤溪大道、凤翔大道、香榭大道、永康路，自西向东敷设。
线路全长约26.145km，其中高架段长约4.81km，路基过渡段长约0.55km，地下段长约20.785km；共设置车站9座，其中高架站2座（易园站、国色天香站），地下站7座。
最大站间距6641m（凤翔站～九江北站），最小站间距1472.8m（永康森林公园站～机投镇站），平均站间距3175m，换乘站8座。
其中，来凤路站（地下两层岛式车站，车站长323.2m，标准段宽度21.3m，底板）、国来区间路基及明挖区间950m（166.338m路基+195mU型槽+587.46m明挖）以及国来区间盾构区间1533m（盾构区间最小曲线半径R-600m），线路长约2.8km，由中交第三航务工程局有限公司承建，由于成都轨道交通17号线来凤路站、凤溪站、凤溪大道南站、凤翔站下穿凤溪河（又称战备一支渠）原河道，故对车站内的河道需进行改造设计，战备一支渠均为灌排兼用渠道，按20年一遇标准设防，根据防护对象的重要性，战备一支渠防洪标准应提高一级，即按50年一遇标准设防。
我标段轨道交通主体施工期间需在凤溪河河道右侧临时改河道372.6米作为临时渠道导流，导流渠采用钢筋混凝土矩形箱涵型式，进口段断面尺寸采用4.2m（宽）x1.9m（深）,其余断面尺寸采用3m（宽）x1.9m（深）矩形断面，顶部进行回填覆土。
凤溪河发源于温江战备渠，于城南汇入横河。
凤溪河渠道自战备
渠引水，引水流量为5m3/s。
洪水主要由暴雨引起的暴雨洪水。
凤溪河临迁工程位于温江区凤溪大道北段西侧，交通较为方便。
改造点地面平均高程为527.50～544.70m。
工程区地处成都平原中部，成都平原是由岷江冲洪积所形成的扇状平原。
区内地形平坦，高差不大，以平坝为主，浅丘为辅，平坝区相对高差不足10m，浅丘区高差大部分在30m以下。
本段地处主要为岷江水系一级阶地，局部为构造剥蚀浅丘。
2、岩土工程评价
人工填土多为杂填土，分布于地表；该层土均匀性差，多为欠压密土，结构疏松，多具强度较低，压缩性高，受压易变形的特点，承载力基本容许值低，应清除换填。
砂卵石在有水状态下自稳能力差，厚度较小，具一定承载力。
在动水作用下，泥岩具有易软化、崩解、强度急剧降低的特点，承载力基本容许值低。
总体来说，站内无不良地质作用，特殊岩土为人工填土、膨胀土和风化岩。
3、平面布置
来凤路站施工期间在河道右岸修建临时渠道导流，导流渠长372.6m，采用C35钢筋混凝土浇筑，施工完毕后进行恢复。
但由于来凤路站临时改河位置在现有非机动车道上，紧邻原凤溪河及街道店铺，原放坡开挖位置不足，本次采用微型钢管桩进行支护开挖，商铺侧设置土钉，具体规格如下：
微型钢管桩孔径200mm，间距500mm，钢管直径156mm，壁厚5mm，长度9m。
钢管桩施工完成后注入42.5硅酸盐水泥浆。
商铺侧布置3层土钉φ42钢管桩@1.2*1.2m，L=3m。
临时迁改渠道施工期间，原河道采用铺设土工膜防渗处理。
来凤路站凤溪河临时导流平面布置图、断面结构设计4‰，箱涵底，渠底纵坡372.6m3.38来凤路站临时箱涵导流，长，永久迁改完成后544.21m542.95542.31m，顶部高程～541.05高程～）宽导流明渠采用矩形箱涵的型式，断面尺寸采用3.5m（废弃导流渠。
20cm，顶部进行回填覆土。
考虑上部为非机动车道，设置）×1.5m（深厚混凝土路面。
来凤路站凤溪河临时导流纵断面图
来凤路站凤溪河临时导流断面图
5、临迁导流箱涵施工计划
临迁导流箱涵施工计划
序号
项目
计划工期
备注
1
微型钢管桩施工
4.152017．3.31-2017．
2
开挖
4.10-2017．5.102017．
3
箱涵结构施工
5.204.12-20172017．．
4
路面恢复
2017．5.20-2017．5.31
6、施工工期
2017年04月20日至2017年06月20日。
具体开工时间以项目部通知为准。
7、安全目标
无重大施工安全事故，杜绝因工伤亡事故及建筑物、管线事故，创建成都市安全文明标准工地。
8、质量目标
工程质量全面达到工程质量验收标准，实现桩基工程质量零缺陷；各验收批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%。
9、编制依据
9.1施工图纸、技术交底和相关文件，
9.2《温江区城乡防洪控制规划（2011~2030）》2012.10；
9.3《成都轨道交通17号线岩土工程勘察报告》；
9.4业主提供实测工程河段1:
1000河道地形图；
9.5《凤溪河临迁设计方案》
9.6《公路桥涵施工技术规范》（JTGF50---2011）；
9.7《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；
9.8《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；
9.9其它相关资料。
第二章、施工准备
1、场地准备
1.1清除现场障碍，搞好场地平整和维护工作。
1.2做好临时道路和现场的排水设施。
1.3做好机械设备配备准备工作，安置好驻地施工及生活设施。
1.4施工前对车站明（盖）挖范围内地下管线情况进一步加以核实，管线迁改见成都市政设计研究院相关管线综合规划设计图，根据其设计方案，管线迁改后大多紧邻基坑或悬吊处理，施工中应加强监测和保护。
2、施工人员组织和职责
2.1施工组织机构框图
项目经理现场负责人安全员技术员
材料员机械员网喷班组打桩班组砼施工组钢筋班组木工班组
机构建制及项目组织形式2.2组织精干的施工队伍，认真考虑专业工种的合理配合，技工和普工的比例要满足合理的劳动组织要求，确保施工进度满足拌合站建设总体施工进度要求。
在各分部分项工程施工前，应对各工序的施工人员进行必要的岗位培训，并对其进行技术、质量、安全交底，预防发生安全和质量事故。
具体劳动力安排见下表劳动力配置表：
劳动力配置表
序号
工种
数量
备注
序号
工种
数量
备注
1
管理人员
4
6
木工
12
2
机械操作手
2
7
砼工
8
3
钢筋工
18
8
普工
4
5
网喷
10
焊工
4
3、主要使用的机械设备
机械设备配备表
序号
机械设备名称
规格型号
数量
备注
1
压路机
20T
1
压实
2
挖机
320
1
基坑开挖
3
钢筋切断机
1
钢筋加工
4
钢筋弯曲机
1
钢筋加工
5
渣土车
4
土石方运输
6
车载螺旋钻
1
微型钢管桩施工
第三章施工工艺
1、微型钢管桩施工
平整场地---注浆钢管制作焊接---测量放线---孔距定位---
钻孔机就位钻孔（每2m接钻杆一次）---清孔---注浆机安装---安装下放钢管---安装注浆管----拌制水泥浆---注水泥浆---二次加压注浆---三次加压注浆直至上口翻浆。
1.1挖机平整场地；根据设计要求放出基坑边线及定出桩位，安装钻机进行成孔作业；待施工完毕后泥浆外运至施工区域外，检查并保护成桩。
1.2注浆钢管制作焊接：
根据设计图纸要求的深度进行下料，钢管连接处进行加强焊接。
1.3测量放线：
根据设计要求的间距、排距及设计提供的标高进行测量放线。
1.4孔距定位：
根据设计的孔洞直径、间距、排距使用筷子打入地下进行定位；
1.5微型桩定位：
本工艺采用干成孔方式钻孔，根据微型桩定位，在
成孔位置上进行汽车载运螺旋钻准确定位，汽车支撑脚腿下进行夯实后垫方木，确保其稳定。
1.6就位钻孔：
将汽车载运螺旋钻机安放在指定位置，安放水平，防止倾斜；将钻杆抬至钻机旁，启动钻机，慢慢钻进；每进深2m,需要接一次钻杆，直至得到设计有效深度。
1.7钻孔：
钻孔前按设计方案要求将钢管接长，搭接部位要用12钢筋加固帮接接焊，帮接长度不小于钢管直径的两倍，焊缝应饱满，并应检查钢管的垂直度，焊工必须有焊工证，施焊前应试焊；桩尖端部焊成封闭尖状，并在下部4米以下范围内钻出浆口，直径15mm，间距400mm，出浆孔呈梅花型交错布置。
1.8清孔：
在注水泥浆前，要对桩孔进行清孔，使孔内泥浆全部排出，要求孔底沉渣厚度不大50mm；
1.9注浆机安装：
在现场指定位置固定注浆机，电源由指定的配电箱接入，采用6平方三相五线制电缆，把拌制的水泥浆放入6mm钢板焊接制成的1m*1m*1m灰槽内，然后由注浆机注浆。
注浆管需装设压力表，注浆压力为0.5Mpa，水灰比控制在0.45～0.5之间，注浆后暂不拔管，直至水泥浆从管外流出为止，拔出注浆管，密封钢管端部，加压数分钟，待水泥浆再次从钢管外流出为止。
1.10安装下放钢管：
待孔清洗后及时在孔内安装预先制作好的钢管，钢管上套100mmPVC管露出地面200mm。
便于接入注浆管
1.11安装注浆管：
下放钢管完毕后，要及时进行注浆，注浆管由注浆机只接接入到下入孔内的钢管上，接口要密封连接，注浆管采用橡
胶管输送。
1.12拌制水泥浆：
水泥浆采用专用机械进行拌制，水灰比控制在0.45～0.5之
间，把拌制的水泥浆放入钢制的1m*1m*1m灰槽内，然后由注浆机注浆。
1.13注水泥浆：
注浆管需装设压力表，注浆压力为0.5Mpa，水灰比控制在0.45～
0.5之间，注浆后暂不拔管，直至水泥浆从管外流出为止，拔出注浆管，密封钢管端部，加压数分钟，待水泥浆再次从钢管外流出为止。
1.14、多次加压注浆：
因一次注浆难以得到冲盈系数要求，得到注浆压力为0.5Mpa，需要多次间隙注浆，一般为三到五次，直至管口翻浆为止。
1.15微型桩施工中，应仔细测量孔深、钢管长度及注浆管长度，避免出现假
桩断桩现象。
1.16严格控制桩顶桩底标高。
1.17微型桩桩径200㎜，内置钢管为160mm钢管。
注浆钢管下部4米范围为内每隔400mm梅花型布设出浆孔，出浆孔直径15mm。
1.18、浆料水灰比0.5：
1，水泥P.O42.5，每米水泥用量不少于40㎏。
1.19第一次注浆压力0.4～1.0Mpa，并保持3分钟，以保证压力压破胶带，使浆液压出管外注满桩体。
第二次注浆压力不小于1.5Mpa，两次注浆间隔时间不小于1.5～4小时之间。
1.20两端处桩位偏差不得大于1/3桩径（本工程为1/3*110=37mm），中间桩桩位偏差不得大于1/2桩径（本工程为1/2*110=55mm），垂直度不超过1/1000。
2、基坑开挖开
测量放
地表截排
开挖到施工图标示高
基坑清坑内排
基坑位置、尺寸、高程正基底地质符合施工变更设完成基础施工回填基按变更设计进行基底处
基坑处理合格是基坑报验
结束
基坑施工工艺流程图
2.1、基坑开挖前应按地质、水文资料，结合现场情况，确定开挖范围、开挖坡度、弃土位置和防、排水措施。
熟悉施工图纸。
按照设计桩号放样发现与现场实际地形不相符时，需报请监理单位、设计单位及业主代表进行处理。
2.2、采用挖掘机开挖，人工修整方法施工，基础石方采用松动爆破法开挖，配以风镐凿除，以保证基岩的完整性不被破坏，做好除渣工作。
2.3、设置基坑中心线、方向和高程的测量控制桩，测量放线，用木桩挂线或白灰线标示开挖范围。
专人负责基坑开挖标高的控制，开挖时在距设计基底标高5cm～10cm处改由人工清底，禁止超挖、欠挖。
如发生超挖应由基础同标号混凝土进行回填，欠挖部分采用风镐凿除，保证基坑标高符合设计要求。
2.4、挖到基坑底设计标高后，进行触探试验。
触探方式分为两种，根据现场实际情况选择。
a、轻型触探仪：
适用于砂土、粉土及粘性土地基检测，一般要求土中不含碎、卵石。
轻型触探仪记录每打入30cm的锤击次数，可连续锤击，代用公式为R=（0.8×N-2）×9.8（R-地基容许承载力Kpa，N-轻型触探锤击数），最后30cm的锤击次数超过设计锤击数（由上述公式反算N），可停止锤击。
b、重型触探仪：
适用于各类土，该法是采用质量为63.5kg的穿心锤，以
76cm的落距，将触探头打入土中，记录每打入10cm的锤击数，可连续锤击，代用公式为y=35.96x+23.8（y-地基容许承载力Kpa，x-重型触探锤击数），最后10cm的锤击次数超过设计锤击数（由上述公式反算x），可停止锤击。
根据公式计算基底承载力。
如果基底承载力不能达到设计承载力要求，则请示监理工程师、设计及业主代表现场察看，给出处理方案。
2.5、基坑开挖前应挖好临时排水设施，水沟深度不得小于30cm，必须引开涵洞基坑里的雨水和地下水，避免对基坑开挖面的浸泡。
2.6、开挖渣土清运到规划的弃土场，不得倾卸于河道、农田和可能诱发地质灾害的区域。
2.7、检查基底平面位置、尺寸大小、基底标高、基底是否满足排水要求，经检验合格后进行下一道工序。
3、钢筋工程
3.1、原材料质量检验
所用钢筋在进场时必须有质量保证书，同时按同牌号、同炉罐号、同规格应按照上盖下垫原则分别堆放，并挂好标识牌并注明待检，严禁混堆。
对进场原材，根据现行轨道交通建设规范、标准,对其质量指标进行现见证取样检查，检验合格后方可施工，并挂好已检牌明示。
3.2、钢筋制作安装工艺流程见下图
3.2.1熟悉涵洞施工图，计算钢筋数量，绘制钢筋加工、安装大样图。
并对操作人员进行培训，向有关人员进行安全技术交底。
3.2.2在基底分好钢筋的间距，用墨斗弹好线，按墨线的间距布置钢筋。
先绑扎基础底层钢筋，双向受力钢筋。
绑扎钢筋时一般用顺扣或八字扣，除外围两根筋的相交点应全部绑扎外，其余各点可交错绑扎。
在钢筋的下面垫好砂浆垫块，间距不大于1m。
垫块的厚度等于保护层厚度，应满足设计要求。
基础底层钢筋绑扎完后，按设计要求调整钢筋间距，然后按前后左右1米的间距布置支撑及上层钢筋的马凳，顶面钢筋绑扎与下层钢筋绑扎相同。
在底层钢筋绑扎时及时绑扎好边墙插筋，并且做好加固措施，以防混凝土浇筑时钢筋位移。
开始
分型号规格计算钢筋数按不合格
品处不合钢筋进场检验
合格钢筋网片设
钢筋加工
不合格加工质量检验合格
钢筋绑扎
不合格绑扎质量检验合格
钢筋安装
不合格
安装质量检验
合格
结束
钢筋制作安装工艺及质量控制流程图
3.3、调直机调直钢筋
3.3.1调直机上不得堆放物料，送钢筋时，手与轧辊应保持安全距离，机器运转中不得调轧辊，严禁戴手套作业。
3.3.2作业中机械周围不得有无关人员，严禁跨越牵引钢丝绳和正在调直的钢筋，钢筋调直到末端时，作业人员必须与钢筋保持安全距离。
料盘中的钢筋即将用完时，应采取措施防止端头弹出。
3.3.3调直短于2m或直径大于9mm的钢筋时，必须低速运行。
展开盘条钢筋时，应卡牢端头，切断或调直前应压稳。
3.4、切断机切断钢筋
3.4.1作业时应摆直、握紧钢筋，应在活动切刀向后退时送料入刀口，并在固定切刀一侧压住钢筋。
严禁在活动切刀向前运输时送料，严禁两手同时在切刀两侧握住钢筋俯身送料。
3.4.2切长料时应设置送料工作台，并设专人扶稳钢筋，操作时动作应一致。
手握端的钢筋长度不得小于400mm，手与切口间距离不得小于150mm。
切断长度小于400mm的钢筋时，应用钢导管或钳子夹牢钢筋，严禁直接用手送料。
3.4.3作业中严禁用手清除铁屑、断头等杂物。
作业中严禁进行检修、加油、更换部件。
暂停作业或停电时，应切断电源。
3.5、弯曲机弯制钢筋
弯制未经冷拉或有锈皮的钢筋时，必须戴护目镜及口罩。
作业中不得用手清除铁屑等杂物，清理工作必须在机械停稳后进行。
3.6、钢筋焊接
3.6.1电焊工应持证上岗，作业时按要求佩戴好防护用品，作业现场周围10m范围内不得堆放易燃易爆物品。
3.6.2作业前，应检查电焊机、线路、焊机外壳保护接零等，确认安全后作业。
3.6.3作业时，临时接地线头严禁浮搭，必须固定、压紧、用胶布包严；焊把线不得放在电弧附近或炽热的焊缝旁。
3.6.4作业时，二次线必须双线到位，严禁用其他金属物作二次线回路。
3.6.5下班或暂停作业时，应拉闸断电，必须将地线和把线分开。
在遇到移动二次线、转移工作地点、检修电焊机、改变电焊机接头、暂停焊接作业等情况时，应切断电源。
操作中应注意防火，消防设施应齐全有效。
4、模板工程
模板制作：
模板采用竹胶板，要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。
模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。
模内干净无杂物，拼合平整严密。
支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。
支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。
模板检查合格后，刷脱模剂。
要把整修模板作为一道重要工序，在砼灌注过程中应指定专人加强检查、调整，以保证砼建筑物形状，尺寸和相互位置的正确。
5、混凝土工程施工
本工程施工所用混凝土采用商品混凝土。
5.1混凝土浇筑
5.1.1浇筑混凝土前，全部模板和钢筋应清刷干净，不得有滞水、冰雪、锯末、施工碎屑和其他附着物质，并经监理工程师检查批准才能开始浇筑，浇筑混凝土前，并应检查混凝土的均匀性和坍落度。
5.1.2混凝土的浇筑应在一次作业中连续进行，达到标准的施工缝为止。
5.1.3混凝土应按水平分层浇筑，每层混凝土应在前一层混凝土初凝前浇筑和捣实。
5.1.4混凝土初凝之后，模板不得振动，伸出的钢筋不得承受外力。
5.1.5工程各部位混凝土的浇筑日期、时间及浇筑条件都应保持完整的记录，供随时检查使用。
5.2混凝土振捣
5.2.1所有混凝土，一经浇筑，应立即进行全面的捣实，使之形成密实的均匀体。
5.2.2在混凝土浇筑过程中，随混凝土的灌入及时采用插入式震动棒振捣密实，振动棒应避免碰撞钢筋和模板，不得直接或间接的通过钢筋加以振捣。
5.2.3混凝土振捣过程中应随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实，其移动间距不大于作用半径的1.5倍且插入下层混凝土内的深度宜为50mm-100mm，与侧模应保持50mm-100mm的距离。
5.2.4混凝土振捣完成后，应及时修整、抹平混凝土裸露面，待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。
抹面时严禁洒水，并应防止过度操作影响表层混凝土质量。
5.3混凝土养生
5.3.1混凝土浇筑完成后，应立即对混凝土养生。
5.3.2洒水养生包括对未拆模板洒水和在混凝土表面盖土工布保湿养护，养护时间不少于7天。
养护用水及材料不能使混凝土产生不良的外观。
6、土工膜防渗施工
防渗材料是复合土工膜
施工顺序为：
基础面开挖——防渗膜铺设——覆土回填
6.1基础面开挖，清基处理与垫层施工。
6.1.1地基处理：
按照设计高程使用挖掘机进行土方开挖，防渗标高控制在设计河底下800mm，清理土工膜铺设面，要求基体平整，土体坚实，不能凹凸不平、裂纹等，不能有尖锐物、石块、铁丝、木棒等，防渗范围内的草皮、树根要清除，对于杂草要喷洒灭草剂。
6.1.2与膜接触面，铺设粒径小的砂土或粘土层作防护层，防护层覆盖厚度不宜小于30cm。
6.2土工膜的铺设
施工程序为：
土工膜铺设——搭齐焊接缝——焊接——现场检测——修补——复检——回填土——覆砂
6.2.1铺膜斜墙土工膜从堤顶至坡脚铺设，水平铺盖由坡脚向外端铺设。
铺膜时注意张驰适度，避免应力集中和人为损伤。
铺设时要求土工膜与地基垫层结合面务必吻合平整，切不可有上下游方向凸出褶皱。
两布一膜连接施工程序为：
铺膜——焊膜——缝底层布——翻面铺好——缝上层布
6.2.2焊膜
膜的连接采取焊接，预留10cm的边，使用焊机连接。
该机由两块电烙铁，胶带轮通过耐胶带施压，滚压塑膜
焊成两条粗为10mm焊线，两线净距16mm。
焊接前必须清除膜面砂子、泥土等杂物，保证膜面清洁，膜与膜接头处铺设平整后方可施焊。
焊机操作人员应随时观察焊接质量，根据环境温度的变化调整焊接温度和行走速度，一般温度调到250-300℃，速度2-3m/min。
每道焊缝完成后，随即进行质量检查，检查方法以目测为主。
如发现问题，做好记号立即进行补焊。
6.2.3缝布
土工织物的缝合为时接，采用手提封口机缝线，缝合面要求松紧适度，自然平顺，确保膜布联合受力。
缝接质量控制
随着施工的进展，要求及时检查复合土工膜、膜与膜焊接质量，每道焊缝完成后，随即进行质量检查。
（1）无损检测
A、目测：
看两条焊缝是否平整、清晰、无邹、透明、无挟渣气泡漏点、熔点或焊缝跑边等。
B、当形成焊缝后，把气槽两端封闭，然后向其中充气（大约200Kpa）。
这形成了一种剥离膜的力，让其稳定几秒种，材料的微小延伸会压力减小。
一旦稳定后在5分钟的时间内，减少的压力不应超过50Kpa。
如果焊缝中有开口或缺陷，压力会在几秒种之内从200Kpa降到不到35Kpa。
无损检测可以对接缝的连续性做出评价。
如：
有无开口、有无焊接、有无气腔等
（2）有损检测
从实际要运用的膜中取样，取样以后要进行修补。
有损检测可以对焊缝的物理强度，如：
剪切强度、剥离强度等做出评价。
7、土方回填
7.1覆土回填在焊缝质量检查合格后按照设计河底高程进行防渗膜上层覆土回填，分层填筑，分层碾压。
施工中使用的机械有挖掘机、自卸车、装载机、推土机、振动压路机。
7.2施工过程中应注意的问题：
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