走沙岗桥现浇预应力箱型梁桥施工方案.docx
《走沙岗桥现浇预应力箱型梁桥施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《走沙岗桥现浇预应力箱型梁桥施工方案.docx（23页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
走沙岗桥现浇预应力箱型梁桥施工方案
第一章工程概况
一、编制依据
1.中冶长天国际工程有限公司编制的云龙（红楠）大道施工招标文件。
2.株洲规划设计院及上海市政工程设计总院联合设计的“云龙大道施工图”。
3.公司质量保证体系和作业指导书。
4.公司类似工程项目技术资料和施工经验。
5.本合同段工程施工涉及的相关规范、规程的技术标准；
6.现场施工调查情况；
7.现场的机械配备现状、施工技术力量；
8.以往类似工程的施工经验；
9.《云龙大道B1标施工组织设计》
二、工程概况及施工条件
云龙（红楠）大道是一条南北走向的城市主干道，位于株洲市“两型社会”综合配套改革实验区云龙示范区内，向北延伸至长沙城区，向南与云龙起步区、株洲老城区联系，既是云龙示范区沟通老城区的主要通道，也是云龙示范区连接长沙的要道之一，更是云龙示范区南北向的主干道，其交通工程十分重要，也是云龙示范区内基础设施的重要组成部分，是规划云龙新城建设的先行工程，其功能定位为交通性城市主干道，并根据区域总体交通组织立言将本通道定位为机动车专用道。
走沙岗桥位于云龙大道起点附近，中心桩号K8+395，桥梁为左右分离式2-3*30连续箱型梁桥，全长180.97米，1#桥台至3#桥墩间桥面为变宽桥梁，由43.5米变为34米，3#桥墩至7#桥台间桥面总宽34米。
单幅宽16米，本桥位于左偏曲线内，曲线半径为1000M，无超高。
桥梁主要概况如下表所示：
里程桩号 中心里程：
K8+395、
起点里程：
K8+304.515、
终点里程：
K8+485.485
桥长:
180米
桥跨形式：
6跨、2-30*3连续箱梁、与河流呈60交角
上部构造：
梁类型：
后张法预应力混凝土连续箱梁，长度 2-30*3，左右分离三跨连续，八边形三箱梁。
桥面铺装 ：
一布两油防水层，上铺9㎝沥青混凝土铺装
护栏：
C20钢筋混凝土底座，Φ80钢管护栏
支座 ：
盆式橡胶支座，型号GPZ（II）12.5DX等；
伸缩缝 ：
参考XFII－80型和GQF－MZL－80型设计
2．现场施工条件
⑴、施工用电
本桥右侧设变压器一台，就近接入高压线路，施工用电直接由配电室接至桥梁施工现场，满足施工用电需要。
用电线路长150米，采用架空引至现场，场内设配电箱，按用电管理规定进行接电管理。
⑵、施工用水
施工现场无自来水，使用水泵直接从河内抽取水用做施工用水。
⑶、施工便道
从三塔桥进村道路引便道至桥右侧，便道宽8米，长约200米
⑷、材料供应
施工所用主要材料由项目经理部按有关规定统一采购并运送至施工现场。
混凝土采用株洲建兴混凝土公司商品砼，混凝土运输由砼输送车运到施工现场，泵送入模。
其它材料：
加工场内设材料库一座，小型材料统一由材料库保管。
⑸、临时设施
临时设施建于桥右侧便道旁。
钢筋加工场、模板加工场采用石棉瓦棚，建筑面积3200㎡；材料库采用空心砖房，修建面积100㎡。
⑹、通讯
项目经理部设程控电话，实现对外联系及对内进行调度指挥，现场主要管理人员配置移动电话，实现对内联系及向上汇报。
第二章施工组织、资源配置
一、施工组织机构
本桥由项目部专业桥梁作业队负责施工，项目经理部负责对外协调及对内技术、生产管理工作。
桥梁作业队下设钢筋班、模板班、混凝土班及杂工班，实行两班制作业。
每个作业班设班长一名，直接对项目部桥梁工程师负责，对作业班长实行生产管理。
组织机构框图如下所示：
组织机构框图
二、施工任务划分及人员组织
1）、根据工程内容、工程数量及工期要求，将桥梁工程施工任务按专业进行划分，如下所示：
序号
班组
施工任务
备注
1
钢筋班
现浇箱梁钢筋绑扎、预应力张拉
两班制作业
2
模板班
现浇箱梁模板安装及支架搭设
两班制作业
3
混凝土班
箱梁混凝土浇筑
两班制作业
4
杂工班
配合其他班组施工
一班制作业
2）、作业队人员组织安排
所需人员配置表
桥梁工程师1人，测量工程师2人，质检工程师1人；专职安全员1人；技术人员2人； 作业队管理人员4人； 钢筋工 40人 按两班制配置； 模板工 40人按两班制配置； 混凝土工 30 人，按两班制配置； 普工 12人 单班制作业，对各班组进行及时补充，。
合计：
213人。
三、资源配置
（1） 主要机械配置如下：
1 、空压机 3m3/min 2 台
2 、钢筋切断机 BGW32 2 台
3 、钢筋弯曲机 GW40 3台
4、泵车1台
5、真空抽气机1台
6 、钢筋调直机 FGQ50 2 台
7 、电焊机 31.4KW 3台
8 、木工圆锯机 MJ—116 1台
9 、木工压刨 M13—104 1 台
10 、插入式振捣器 8台
11 、吊车 18t 台 1 台
12 、装载机 ZLC—50 1 台
13 、抽水机 100m3/h 4 台
14 、混凝土运输车 5 台
16、预应力拉伸机2台
17、5613塔吊2台
（2）、主要材料供应计划
主要材料计划
名称
单位
数量
非预应力钢筋
T
980
预应力钢筋
T
120
C50商品砼
m3
4850
伸缩缝
m
248.00
盆式橡胶支座
个
34.00
橡胶垫块
m2
48.00
锚具
个
808
泄水孔
m
84
第三章施工进度安排
一、工期目标
根据本桥的工期及施工规范，工程特点及我单位的施工技术水平、施工能力和施工经验，以及总体施工进度计划安排，暂定开工日期为2011年3月25日，具体开工日期以开工令下达为准。
计划开工日期：
2011年3月25日
计划完工日期：
2011年6月29日
工程总工期为95天
施工进度横道图见附图
二、施工顺序安排
总体施工顺序如下图所示（以一联为例）
支架搭设底模、侧模安装底板及腹板钢筋安装
预应力钢筋安装底板砼浇筑内模安装顶板
钢筋安装顶板砼浇筑预应力张拉孔道压浆模板支架拆除
三.节点工期安排
3月31日开始搭设第一联支架，5月15日完成第一联砼浇筑；4月15日开始搭设第二联支架，5月25日完成砼浇筑；4月25日开始搭设第三联支架，6月15日完成砼浇筑；5月10日开始搭设第四联支架；6月25日完成砼浇筑。
四、进度工程保证措施
（1）、加强施工组织的动态管理
①、抓施工的程序化作业、标准化施工，通过合理的组织与正确的施工方法，尽快形成生产能力，提高施工进度，保持稳产高产。
②、认真做好工程的统筹、网络计划工作，科学组织，合理安排生产。
③、紧抓关键工序的管理与施工，控制工序作业时间，提高施工效率。
④、注意依靠科学和技术进步，对施工技术难题，组织QC小组攻关，充分听取各方面的合理化建议和开展岗位技术创新活动，保证施工生产的顺利进行。
（2）、 加强机械化作业程序以提高施工进度
①、配备数量充足、机况完好、配置合理的机械设备。
②、加强对施工设备管、用、养、修的动态管理，提高机械设备使用率。
③、编制机械配件计划，超前定货加工，并有足够的库存量，保证机械正常运转。
（3）、 加强物资设备保证供应
①、编制材料供应计划，并备有足够的库存量，保证工程物资供应。
②、作好冬雨期物资储备
（4）、技术保证措施
①、搞好工程的统筹、网络计划工作，制定阶段目标，科学合理安排施工工序。
牢牢抓住关键工序的管理与施工，确保关键工序施工的工期与质量。
②、提前做好图纸会审工作，对图纸中有疑问的地方，及时与设计单位联系解决，避免耽误施工。
③、组织技术质量人员学习招标文件、技术规范与施工监理程序，准确掌握本合同段采用的技术标准与施工程序。
④、提前做好各分项工程的施工方案与材料试验。
（5）、外部环境保证
协调好同当地政府及居民的关系，并与业主、监理、设计等单位密切合作，同心协力，创造良好的生产环境，以确保本工程工期。
（6）、制订进度控制工作管理办法
根据总工期及业主的具体要求，编制详细的工程进度计划并及时上报业主及监理工程师审查。
根据施工进度进展情况调整施工网络计划，找出关键工序的转换，始终抓好关键工序的施工及进度基控制。
设工程进度专项保证基金，对各工区各项目工程进度实行奖罚，以促使进度按计划完成。
第四章
预应力连续箱梁施工
施工顺序，以左幅第1联为例：
支架地基及基础处理→搭设支架（三连跨）→设置支架平台→安装箱梁底模、盆式支座→支架预压安装→第1节箱梁钢筋安装→第1节箱梁模板及第2节箱梁钢筋安装→第2节箱梁模板及第3节箱梁钢筋安装→预应力钢筋束安装→第3节箱梁模板→浇注箱梁底板、中横梁、腹板砼→安装箱梁顶板钢筋→现浇箱梁顶板砼→张拉腹板预应力钢束、压浆→张拉顶板预应力钢束、压浆→张拉底板预应力钢束、压浆→张拉横梁预应力钢束、压浆→支架拆除（注：
上述施工顺序有的可以平行，有的可以穿插进行）。
一、支架基础处理
大部分位于原河道内，淤泥层达3.5-4.5米深，属于软弱地基，桥墩基础施工时综合考虑后期施工，已经将淤泥基本清除，支架施工前将前次清淤留下的部分淤泥继续清除干净，将河床底的中风化泥质粉砂岩表面基本凿平，高差过大的部位分级凿平，桥墩基坑使用砂砾石回填夯实。
根据现场岩层表层走向，延河道流向设置1.5%的坡度，以利于排水。
平整场地的宽度为桥宽每侧加2米，地面硬化采用30cm厚砂砾石+25cm厚C20砼，场地四周挖好并砌筑排水沟，排水沟尺寸为宽0.6m×深0.6m，防止因雨水浸泡造成地基下沉。
2、水沟挖设
在处理过的地基范围四周挖好排水沟，由于岩石不方便开挖处使用M10砂浆MU10机砖砌筑排水沟，尺寸为宽0.4m×深0.2m，防止因雨水浸泡造成地基下沉。
在桥中线处设置30*30cm排水沟水沟使用M10砂浆MU10机砖砌筑，在支架基础上每隔8米设置5*5cm截水沟，在5#桥墩中部及2#桥台左侧各设置1.5M×1.5M集水坑，排水沟内所有流水汇入集水坑后，使用污水泵将积水排出，防止雨水浸泡地基，避免钢管支架产生不均匀沉降。
3、1桥台-6#桥墩间支架搭设
本桥为三跨连续箱梁，需三跨整体施工，支撑方式采用十字扣件式钢管支架。
架管外径4.8cm，理论壁厚0.35cm，实测壁厚0.31cm。
在一般部位，支架平面布置立杆顺桥向纵向间距0.8m，横桥方向立杆横向间距0.6m,纵横水平杆竖向间距1.2m。
在箱梁支座处支架平面布置立杆顺桥向纵向间距0.8m，横桥方向立杆横向间距梁底为0.4m，纵横水平杆竖向间距1.2m。
立杆底部设10cm*10cm钢板垫块，立杆上部的顶撑使用可调式顶托，顶托上使用14a槽钢作为纵梁，纵梁上铺设宽5cm，高8cm方木作为横梁，一般部位间距0.15米一根，支座处间距0.1米一根，方木上钉1.8cm厚优质竹胶板作为底模。
由于1#桥台基底比墩柱高，为保证桥台的使用安全，河道清理时，特留下1#桥台前4-6米的强风化层没有清除。
因此1#桥台侧7米范围内使用800钢管桩支撑，支撑基础远桥台侧使用1M宽*1M厚钢筋混凝土梯形条状基础，近桥台侧直接安装在桥台的桩承台上。
钢管桩上铺设I36工字钢，工字钢上铺设贝雷架，贝雷架上铺设[14槽钢。
槽钢上铺设支模木方及模板。
考虑支架的整体稳定性，支架水平杆在桥墩处均与桥墩连接固定。
在顺桥向每四排搭设一道横向剪刀撑，水平方向4米-6米设一道水平剪刀撑，横桥方向每6步加一道纵向剪刀撑。
每支架四周需设置剪刀撑，剪刀撑从底到顶，倾斜角度控制在45~60º，剪刀撑斜杆接长采用采用搭接接长，搭接长度不小于1米，设置不小于三个扣件。
为保证工程安全施工，在支架临边及左右幅中间设置防护栏杆，栏杆比桥面高出1.5米，外挂安全网片。
为便于施工，在第二跨和第五跨左右侧各设置人行钢斜道一座，共4座。
4、6#桥墩-7#桥台间支架搭设
桥梁右幅：
6#墩至改河水槽壁间使用800钢管桩支撑，支撑基础采用1M宽*1M厚钢筋混凝土矩形条状基础；在水槽内钢管桩基础使用1.5M*1.5M*1M矩形独立基础。
钢管桩上铺设I36工字钢，工字钢上铺设贝雷架，贝雷架底和水槽顶面基本相平。
然后在贝雷架上铺设[14槽钢，槽钢上铺设搭钢管支架。
桥梁左幅：
鉴于改河水槽壁已处于半悬空状态，从安全考虑，在水槽悬空侧使用浆砌片石修筑梯形台阶，台阶共两级，级高1米，级宽1.5米。
6#墩至水槽段使用钢管支架方案。
水槽壁顶部经使用C30细石混凝土找平后，在上面直接架设贝雷架，贝雷架上铺设[14槽钢后，再在上面搭设钢管支架。
钢管桩需在纵横向设置剪刀撑，剪刀撑材料为［16槽钢，剪刀撑从底到顶，倾斜角度控制在45~60º，与钢管桩焊接牢靠。
四、模板工程
（1）、外模板采用定制钢模，内模采用2440×1220×15mm的木质胶合板制作；模板板面之间应平整、光滑、接缝严密；如有缝隙，须用木胶或透明胶带塞堵严密，以防跑浆，模板转角处加嵌条或做成斜角；外露模板应保持其形状准确，结构物外露面美观，线条流畅；模板应用内撑支撑，用螺栓栓紧；模板分为三部分，底模、外模、内模；底模安装必须要求平、稳、顺，内模安装待将底板砼浇注完毕以后进行；同时进行横隔梁的模板安装；
附模板、支架安装的允许偏差：
项目
允许偏差（mm）
模板标高
基础
±15
柱、墙、梁
±10
墩台
±10
模板内部尺寸
上部构造的所有构件
+5，0
基础
±30
墩台
±20
轴线偏位
基础
15
柱或墙
8
梁
10
墩台
10
装配式构件支承面的标高
+2，-5
模板相邻两板表面高低差
2
模板表面平整
5
预埋件中心线位置
3
预埋孔洞中心线位置
10
预留孔洞截面内部民族尺寸
+10，0
支架和拱架
纵轴的平面位置
跨度的1/1000或30
曲线形拱架的标高（包括建筑拱度在内）
+20，-10
（2）、为使上部构造在卸架后能满意地获得设计规定的外形，在施工时设置一定数值的预拱度。
通过考虑下列因素确定预拱度：
1）、卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度；
2）、支架在荷载作用下的弹性压缩；
3）、支架在荷载作用下的非弹性变形；
4）、支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；
5）、由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度;
（3）、模板使用的木材和钢材的材质应符合《公路桥涵设计规范（试行）》中关于木结构及公路木桥涵的有关规定；按该规范中的规定，木材的材质标准，木材含水率的限制，木材最低极限强度的规定。
制作及安装偏差限制：
模板在使用前应进行检验，须保证坚固、稳定，其位置及尺寸符合设计要求;
（4）、落模方法梁桥支架的卸落，应对称、均匀和有顺序地进行。
卸落设备应放在适当的位置，应从跨中向两端进行，悬臂梁应先卸落挂梁及悬臂部分，然后卸落主跨部分，应按传递荷载的次序进行。
卸落时应分次分阶段进行，当达到一定的卸落量后，支架才能脱离梁体。
五、钢筋工程
（1）、骨架制作
钢筋下料必须按图纸相关要求进行；梁内的钢筋预先在工地钢筋加工场预先分段制成平面骨架；不能预先制成骨架时，则钢筋的接长预先进行；制作钢筋骨架时，须焊扎坚固，以防在运输或吊装过程中变形。
多层钢筋焊接时，可采用侧面焊缝，使之形成平面骨架，焊接缝设在弯起钢筋的弯起点处，如斜筋弯起点之间的距离较大，应在中间部分适当增加短段焊缝，以便有效地固定各层主钢筋钢筋安装，注意两施工段间的预留钢筋;
（2）、钢筋接头
钢筋接头严格按照相关规范和设计要求施工。
钢筋接头设置在内力较小处，并错开布置。
绑扎搭接的接头数量，在同一截面内，对受拉钢筋不宜超过受力钢筋的1/4，对受压钢筋不宜超过受力钢筋的1/2；钢筋焊接：
双面焊缝不小于5d，单面焊缝，应不小于10d；
（3）、钢筋的拼装
拼装钢筋时，用样板严格控制骨架位置；为保证混凝土保护层的厚度，在钢筋骨架与模板之间错开放置适当数量的水泥砂浆垫块、混凝土垫块或钢筋头垫块，骨架侧面的垫块应绑扎牢固；
（4）、钢筋的运输和吊装
钢筋运输，放在平车上用绞车拖拉至现场；由桥侧面运进和吊装，侧面模板在钢筋入模后再安装；用起重机吊装钢筋，箱形梁钢筋的安装和预应力筋的配置，与混凝土的浇筑程序和模板的安装顺序配合进行；
（5）、钢筋骨架质量要求
钢筋骨架除按规定对加工质量、焊接质量及各项机械性能进行检验外，并检查焊扎和安装的正确性；横隔梁钢筋与箱梁普通钢筋矛盾时，适当调整箱梁钢筋；箱梁预应力筋与横隔梁钢筋相矛盾时，适当调横隔梁钢筋。
六、砼工程
（1）、采用外购商品砼，砼配合比设计：
按七天达90%强度设计；石子最大粒径不超过31.5mm。
坍落度控制于14~16cm之间；每盘混凝土由搅拌出料至浇筑完毕的时间，不超过2小时；商品砼由砼罐车运送至现场由混凝土泵车或混凝土输送泵输送至工作面。
（2）、针对该箱梁桥面较宽且砼数量较大，每个阶段沿其全长分层分段浇筑或用斜层法浇筑。
（3）、因桥墩为刚性支撑，桥跨下的支架为弹性支撑，在浇筑上部构造的砼时为防止桥墩和支架发生不均匀沉降，在浇筑砼时，在桥墩上设置临时工作缝，待梁体砼浇筑完成、支架稳定、上部构造沉降停止后，再将此工作缝填筑起来。
第一、二阶段分别分两次浇注完成，一次浇注底板、腹板砼，一次浇注顶板砼；腹板砼与底板砼一次浇注完成；砼浇筑完成后实时进行养护（采用蓄水养护等，不少于7昼夜），在混凝土养护期间或未达到一定设计强度之前，禁止遭受振动。
七、预应力工程
（1）、预应力张拉施工工艺流程图
（2）、本工程的预应力工程的相关材料（钢绞线、锚具、夹具、连接器及波纹管等），因用量不多，工程进度紧张，拟一次性进场，并一次性请监理工程师根据本工程实际情况见证取样送检，杜绝不合格产品用于本工程。
（3）、波纹管定位、锚具安装：
波纹管定位尺寸必须准确，定位必须牢固。
定位钢筋：
φ12，每隔1米定位一次。
定位形式：
用‘井’字形钢筋焊于箱梁或横隔梁钢筋上。
锚垫板安装：
必须准确，锚垫板定位于模板上，不得松动，滑移。
波纹管的预留：
施工段结束与第二施工段相接时，有部分波纹管必须得预留，即伸出梁外25cm，并于波纹管内塞上约小于波纹管内径的木塞或PVC管。
同时对留出外部加以标识，加以保护。
波纹管的连接，采用专用波纹管接头连接，其连接长度不得少于30cm，接头处用封口胶裹实。
压浆排气孔的预留，压浆排气孔预留于波纹管最高处；
（4）、钢绞线穿束
1）、钢绞线始终点在同一施工段内和始终点不在同一施工段内的，都于砼浇筑前穿束；
2）、预应力钢束应严格按设计图纸进行放样、定位，如与普通钢筋或其他构件有相碰撞时，应满足预应力钢束的设计位置。
（5）、预应力的张拉
千斤顶的标定，施工前必须对千斤顶进行标定，建立回归方程。
张拉控制应力，σk=0.75*1860=1395Mpa
张拉顺序为0——初始应力（0.1σk）——σk（持荷2分钟锚固），张拉时采用张拉吨位和伸长量双控，不作超张拉。
预应力筋制作安装允许偏差：
项目
位置
允许偏差（mm）
管道座标
梁长方向
30
梁高方向
10
管道间距
同排
10
上下层
10
（6）预埋件的安装：
对于各种预埋件（如：
防撞栏预埋筋、支座预埋件、排水管扣件等）的安装要根据设计图纸的尺寸、形状、位置准确安装及定位牢固。
八、压浆及封锚
（1）、孔道压浆时限
预应力张拉完毕后，孔道应尽早压浆（一般以不超过24h为宜，最迟不超过3d），以免预应力钢筋锈蚀或松弛；
（2）、孔道压浆准备工作
张拉完毕后，应立即将锚塞周围预应力筋间隙用水泥砂浆封锚，封锚砂浆抗压强度不足10Mpa时，不得压浆；为使孔道压浆流畅，并使浆液与孔壁结合良好，压浆前应用压力水冲洗孔道，冲洗至排出水色纯净为止，并用压缩空气排除孔内积水；压浆前应对排气孔、压浆孔、排水孔等全面检查，并对压浆设备进行安装检验；压浆机械应用活塞式压浆泵，不得以压缩空气压注水泥浆，压浆的最大压力宜为0.5～0.7Mpa；
（3）、孔道压浆
根据设计要求，本桥孔道压浆使用真空压浆工艺。
与普通压力灌浆相比，真空灌浆具有以下优点：
（1）可消除气泡的产生。
在灌浆之前，孔道中90％的空气被抽出；
（2）可消除混在稀浆中的气泡，减少有害水分的聚积地；
（3）真空灌浆工艺能提供连续、快速的施工，
（4）能提供均匀、密实的灰浆，灌满率在99％以上；
（5）对于弯束、U形束、竖向束的孔道灌浆，则更能体现真空灌浆的优越性。
（一）、灌浆浆体配比设计及试验
1．配制的基本原则
①改善灰浆的性质，降低水灰比，减少孔隙、泌水，消除离析现象。
②降低硬化灰浆的孔隙率，堵塞渗水通道。
③减少和补偿灰浆在凝结硬化过程中的收缩变形，防止裂缝的产生。
这种高性能灰浆与普通灰浆相比，在原材料的配比方面主要差异为低水灰比和多成分，其目的是为了增加灰浆的密实度，改善灰浆性能，从而达到高强和耐久的目的。
2．浆体特性要求及对应配比试验
①流动度要求：
搅和后的流动度为30～50s。
采用流锥仪测定流动度，试验结果表明，配比和水灰比不同，流动度也不同。
水灰比越大，则流动度越大。
②水灰比：
为满足可灌性要求，一般选用水泥浆，水灰比应在0.3～0.4之间。
③泌水性：
a．小于水泥浆初始体积的2％；b.四次连续测试结果的差值小于1％；c．拌和后24h水泥浆的泌水应能被吸收。
将搅拌好的灰浆装人玻璃量筒内，稍加振动后，加盖玻璃板，防止水分蒸发。
在室温下静置地后测定其泌水性。
试验结果如下：
水灰比为0.33时，泌水性约为3.3％～5％；水灰比为0.3时，泌水性约为0.02％～l％。
④初凝时间：
3h。
⑤体积变化率：
0～2％。
将搅拌好的水泥浆装人玻璃量杯内，在室温下静置3h后测定其体积变化率。
试验结果如下：
水灰比＜0.3时，体积变化率＜1％，水灰比＞0.33时，体积变化率＞4％。
以上体积均呈收缩性。
⑥强度：
7天龄期强度＞40MPa。
水泥浆试块采用70.7mm*70.7mm*70.7mm的钢模型，在常温下24h后拆模，进行试验室养护。
⑦浆体对钢绞线无腐蚀作用。
（二）、真空灌浆施工工艺
1．主要施工设备
①排量为2立方米／min的SZ-2水环式真空灌浆泵1台；
②真空压力表1个，QSL-20型空气过滤器1个，15kg左右秤1台；③灌浆泵1台，配套高压橡胶管1根；
④灰浆搅拌机1台；
2．施工步骤
（l）准备工作
a．检查确认材料数量，种类是否齐备，品质是否保证；
b．检查机具是否齐备、完好；
C．检查供水、供电是否齐全、方便；
d．按配方秤量浆体材料，减水剂首先溶于一部分水，待用。
（2）试抽真空将灌浆阀、排气阀全都关闭，抽真空阀打开；启动真空泵抽真空，观察真空压力表读数，即管内的真空度，当管内的真空度维持在时（压力尽量低为好），停泵约lmin时间，若压力能保持不变即可认为孔道能达到并维持真空。
（3）搅拌水泥浆
A．搅拌要求搅拌水泥浆之前，加水空转数分钟，将积水倒净，使搅拌机内壁充分湿润。
搅拌好的灰浆要做到基本卸尽。
在全部灰浆卸出之前不得再投入未拌合的材料，更不能采取边出料边进料的方法。
B．装料顺序a．首先将称量好的水（扣除用于溶化减水剂的那部分水）、水泥、膨胀水泥、粉煤灰倒入搅拌机，搅拌2min；b．将溶于水的减水剂倒入搅拌机中，搅拌3min出料；
C．水泥浆出料后应尽量马上进行泵送，否则要不停地搅拌
升级会员 