隧道电缆槽边沟方案与隧道突发事件处理应急预案汇编.docx

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隧道电缆槽边沟方案与隧道突发事件处理应急预案汇编

隧道电缆槽、边沟方案与隧道突发事件处理应急预案汇编

隧道电缆槽、边沟方案

一、工程概况

店村，设计为高速公路双向四车道分离式，设计速度为100Km/h。

隧道建筑界限净宽为14.5m，建筑界限净高：

左侧车道5.0m，右侧车道5.5m，荷载为公路Ⅰ级。

1.《目路基、路面及桥涵构造物工程NRC-9标段施工合同文件》；

2.路项目路基、路面及桥涵构造物工程NRC-3、4、5、6、7、8、9、10标段施工招标《招标文件》；高速公路主体工程第NRC-9合同（K2+200~K7+038.646）全长4.839Km《两阶段施工图设计》；

4.工程第9合同段（K2+200~K7+038.646）全长4.839Km《详细工程地质勘察报告》；

5.《公路建设项目管理办法大纲（修订版）》；

6.《高速公路建设项目施工标准化管理实施细则》；

7.省交通运输厅《省高速公路施工标准化管理指南》；

8.《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；

9.公路隧道施工技术规范（JTGF60-2009）

10.《公路隧道施工

技术细则》

11.现行国家交通部、地方政府颁布的有关技术规范、标准和法律、法规；

12.变更会议纪要、变更后设计图纸。

13.现场实际情况。

三、人员、机械设备组织

为安全、优质、高效地完成本工程，按照集中领导、职责明确、提高效率、有利协调的原则，指派具有丰富施工和管理经验的杨泗强担任生产负责人，隧道工程师陈明海对现场施工进行管理，质检工程师陈华担任质检负责人，试验负责人秦智负责对进场原材料进行取样检查、施工过程中的试验检测，安全生产负责人康毅、专职安全员杨冲、杨陇对整个施工场地进行安全巡视。

人员情配备情况

⑴、电缆槽施工

测量放线电缆槽与矮边墙结合面凿毛基底清理、冲洗靠边墙电缆槽侧壁模板安装、混凝土浇注靠水沟侧电缆槽侧壁钢筋绑扎底部混凝土浇注靠水沟侧电缆槽侧壁模板安装、混凝土浇注养护、拆模电缆槽盖板预制及安装。

⑵、边沟施工

测量放线基底清理、冲洗混凝土浇注养护、拆模水沟底部混凝土找平边沟盖板预制及安装。

2、施工条件准备

⑴、试验准备

施工前要对原材料进行试验。

砂、碎石的含水量及含泥量试验，C25混凝土配合比试验等，并将配合比上报试验监理签认后方可作为施工依据。

⑵、设备准备

施工前将所需机械、设备、工具运送进场，并试运转正常。

⑶、材料准备

将工序施工所需材料准备齐全。

2

、施工工艺

⑴、测量放样

为保证结构尺寸符合设计要求，两侧电缆槽、两侧边沟与隧道中线的相对尺寸必须按施工图进行，不能随意改变。

测量组根据设计图和施工技术交底要求，放样电缆槽、边沟定位基准线和水平基准线。

测量人员按照电缆槽、边沟的设计尺寸将电缆槽、边沟的标高放样，并在二衬边墙墙身上标记清楚。

及时整理测量数据，并将测量结果报监理工程师验收签认。

放样时电缆槽、边沟纵向坡度和隧道纵坡一样。

两侧矮边墙与电缆槽结合面光滑，必须采用凿毛处理，才能保证后施工的电缆槽壁与矮边墙粘结牢固，不产生裂缝或脱落，影响施工质量。

因此在电缆槽施工前，采用风镐或短钎将矮边墙与电缆槽结合面凿毛，根据测量放线，局部电缆槽壁较薄的部位用电钻钻孔植小直径8钢筋，加强联结，植筋深度10cm，植筋锚固材料用锚固剂。

⑶、基底清理、冲洗

边墙结合面凿毛后，将水沟和电缆槽基底的松碴、杂物、淤泥清理，并用高压水凿毛后边墙结合面和基底冲洗干净。

⑷、模板安装

①、模板选择

电缆槽内壁和边沟内壁采用15030cm厚度为5mm组合钢模板，电缆槽外露部分采用定型大块钢模板，电缆槽沟底的高度为75cm，为保证模板两侧通用，定型大块钢模板按右侧电缆槽的高度定制，采用规格为：

长宽=15075cm，厚度为5mm。

在安装左侧电缆槽模板时，可在定型大块钢模板底垫1010cm的方木，保证模板高度和槽壁外露部分平顺。

②、模板关设

根据测量放线，放出模板定位安装边线，然后安装模板，模板安装必须垂直，模板与模板之间的缝隙必须控制在2mm以内，基底不平整部位在关好模板后用砂浆封堵，防止浇注混凝土时漏浆，模板与模板之间不能有错台。

为防止浇注混凝土时模板上浮和跑模，影响混凝土施工和浇注质量，沿模板底在基底纵向每2米打设22的固定钢筋，用铁丝加固牢固。

模板每次安装前必须清除板面混凝土块，涂抹脱模剂。

模板在搬运过程中必须轻拿轻放，防止模板变形，特别是定型钢模板。

⑸、钢筋绑扎

边沟、电缆槽仅有靠水沟侧的电缆槽侧壁配有钢筋，电缆槽侧壁钢筋为单层，主筋为16钢筋，间距40cm，纵向分布筋为8钢筋。

由于钢筋为单层钢筋，在钢筋绑扎前，在浇注电缆槽底混凝土时插入定位钢筋，保证钢筋绑扎过程中稳定，为节约材料，定位钢筋利用电缆槽主筋为16钢筋，长度与间距与电缆槽主筋相同，埋置深度为25cm。

纵向8钢筋绑扎搭接长度不小于28cm（35d）。

⑹、混凝土施工

①、电缆槽身混凝土施工

电缆槽身混凝土标号为C25，施工分三步施工，首先施工矮边墙侧槽壁混凝土，然后施工槽底混凝土，最后施工靠水沟侧槽壁。

电缆槽身混凝土要分层浇注，由于电缆槽在侧壁厚度仅有15cm，采用NZ30捣固棒振捣。

并用木棒轻轻敲打模板，使附着在模板上的气泡逸出，保证混凝土外观质量平整，无气泡和蜂窝麻面产生。

当混凝土浇注到槽壁顶后，电缆槽盖企口部位安放105cm木条。

②、边沟身混凝土施工

边沟身混凝土标号为C25，施工分二步施工，首先施工两侧壁混凝土，然后施工沟底混凝土。

电缆槽身混凝土要分层浇注，由于边沟侧壁厚度仅有10cm，采用NZ30捣固棒振捣。

并用木棒轻轻敲打模板，使附着在模板上的气泡逸出，保证混凝土外观质量平整，无气泡和蜂窝麻面产生。

⑺、电缆槽、水沟盖板制作与安装

①、电缆槽、边沟盖板制作

Ⅰ、模具选择

电缆槽盖板、边沟盖板采用塑料定型模板预制，根据电缆槽和边沟尺寸，拟采用200套模板，其中100套电缆槽盖板模板：

制作盖板宽为：

70cm；10套边沟盖板模板：

制作盖板宽为：

40cm。

Ⅱ、预制场地

电缆槽、水沟盖板预制场地必须采用混凝土硬化，硬化厚度不小于5cm，施工前要测量操平，保证场地混凝土平整，施工场地位置要有利于洒水养护。

Ⅲ、模型安装和定位

塑料定型模板浇筑前必须清理干净，涂抹脱模剂，并保证模具的平整度。

Ⅳ、网片制作与安装

电缆槽、边沟盖板钢筋网片均在加工平台上按设计尺寸定型预制，钢筋网片安装前，在底模面上放置2cm厚的混凝土垫块作为保护层厚度。

然后按设计位置安放和固定钢筋网片。

电缆槽盖板钢筋为单层，主筋为12钢筋，间距10cm，分布筋为8钢筋,间距7cm。

边沟盖板钢筋为单层，主筋为16钢筋，间距10cm，分布筋为8钢筋,间距5cm。

Ⅴ、盖板混凝土施工

盖板混凝土标号为C25，必须严格控制水灰比和塌落度，采用振动台或平板振捣器振捣。

盖板混凝土在初凝后终凝前，要对面层进行收光处理，一般在混凝土施工后2.5～3.0小时收光。

保证盖板面层光滑。

混凝土终凝后采用湿麻袋覆盖盖板预制块洒水养护，养护时间不少于14天。

脱模时间一般可在混凝土施工后12小时左，脱模后混凝土强度相对较低，搬运过程中要加强对成品盖板的保护，防止棱角破损，影响外观质量。

②、电缆槽、边沟盖板安装

在电缆槽槽身和边沟沟身混凝土施工后，电缆槽、边沟盖板安装前，测量组对已施工段电缆槽盖板、边沟盖板安装基座进行检查，对不合格部位进行修凿或砂浆找平，确保电缆槽盖板、边沟盖板安装基座平整，标高符合设计要求。

电缆槽、边沟盖板安装平顺，不晃动。

⑻、隧道内边沟检查井施工

隧道内边沟沉砂井在路面混凝土施工时施工，沉砂井按单侧每50米设一处，且不与隧道纵向排水管检查井重合（单侧每200一处）。

3

、报检程序

隧道电缆槽、边沟施工每一道工序施作完成后，施工工班自检合格后上报质检工程师，质检工程师检查合格后，上报监理工程师，监理工程师检查批准后，方可进入下一道工序的施作，若检查不合格，作业工班必须立即返工或返修，重新检查直到合格为止。

未经监理工程师批准，工序中的任何部分都不能覆盖。

六、质量保证措施

（1）健全设计文件审核制度、技术复核制度、技术交底制度，在项目内逐级进行各管理层次的技术交底，使参与施工的技术人员和工人，熟悉和了解所承担的工程任务特点、技术要求、施工工艺、质量标准、工程难点及操作要点，做到心中有数，施工有据。

（2）加强技术培训，结合施工需要，组织各种专业技术培训、业余技术培训和技术讲座等。

参建人员进场前均进行严格培训、考核，按规定持证上岗。

（3）严格控制原材料、半成品检验，把好材料质量关。

所有工程材料具有生产许可证、产品合格证和质量保证书，并按规定在开工前经鉴定合格后使用。

（4）明确质量控制点和要求，对工序的每个工作步骤和工艺的每道流程，进行分级检查，使质量控制制度化和程序化，坚持三检制度，坚持做到上道工序不合格，下道工序不开工，实行工前有交底、工中有检查、工后有验收。

（5）制定、落实质量管理部门的责任制、质量管理人员的责任制、工人的质量责任制。

（6）完备试验仪器；经过监理工程师认可，对所有试验仪器进行校准后方可使用，真实的试验结果。

树立严肃认真的试验工作态度，保证试验结果的质量，真实反映工程质量，及早妥善解决质量问题。

满足试验频率的要求，以数据为准，用数据说话。

（7）抓好放线测量和施工过程测量两个重要环节，对放线测量所依据的基准点、导线点等控制要素，严格执行检查和复核规定，对所有的测量记录、报表进行严格的复核和签认，并下发技术交底。

（8）每道工序均严格进行自检、互检和交接检，上道工序不合格，下道工序不能进行。

严格执行工程报验制度，工班自检合格后上报项目质检人员检查，检查合格后及时通知监理工程师检查签认，隐蔽工程经监理工程师签认后方能施工。

质量控制

要点

（1）施工前应清除基底虚碴、淤泥、积水和杂物，基底应进行凿毛。

（2）砼运输、浇筑及间歇的全部用时不应超过砼的初凝时间。

（3）模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。

模板与砼的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。

浇筑砼前，模板内的积水和杂物应清理干净。

（4）砼表面应密实平整、颜色均匀，不得有蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。

（5）插振后进行人工找平。

七、安全保证措施

1.认真贯彻执行国家的安全生产方针、政策，严格执行交通部、河北省以及筹建处颁发的有关施工规范和安全技术规则，对施工人员进行上岗前安全教育培训。

2.新进人员和作业人员进入新的施工现场或者转入新的岗位前，项目经理部对其进行安全生产培训考核，合格后方能上岗。

3.严格执行特殊工种持证上岗制度。

4.所有施工人员必须穿戴劳动防护用品，进洞必须穿反光背心，在洞内必须听从调度指挥。

5.非值班电工不得私拉乱接电线。

6.作业人员不得破坏消防器材，不得私拆应急照明灯。

7.大型机械作业时必须配备专人指挥。

8.在道路交叉口、拌和站、变电所、炸药库、隧道口等危险部位，设置明显的安全警示标志或者必要的安全防护措施。

并定期对现场的安全防护措施及安全警示标志牌进行检查，对破损的进行更换。

9.进行定期或不定期的安全检查，及时发现和解决不安全隐患，杜绝违章作业和违章指挥。

10.工程机械和车辆经常检查维修，对驾驶人员要经常进行安全教育，严禁违章开车，杜绝交通事故，确保行车安全。

11.作业台架上必须设置安全防护设施，工作人员戴安全帽，拴好安全绳，严禁重叠作业。

12.如有安全发生必须及时上报，听从指挥；

13.减少工人工作接触高噪声的时间；对在声源附近工作时间较长的工人，采取发放防声耳塞、头盔等保护措施，使工人进行自身保护。

14.所有施工机械和车辆都进行适当维护和保养，确保其始终处于良好运行状态，降低可能发出的噪声。

八、环境保护措施

1.施工车辆和设备定期进行检查和维护，废气排放标准符合现行标准。

2.任何运输到工地以外的疏松材料或原料车辆都适当配备侧箱板或后箱板，并在装料时适当控制，以便防止在运输途中发生溢料。

3.采用低噪声机械，工程施工所用的施工机械设备应事先对其进行常规工作状态下的噪声测量，超过国家标准的机械应禁止其入场施工。

施工过程中还应经常对设备进行维修保养，避免由于设备性能差而使噪声增强现象的发生。

动力设备尽量设置消声装置，对不使用的设备及时关闭。

4.夜间施工，因工程技术、质量的需要，视具体情况及时与环保部门取得联系，按规定申领夜间施工证，同时发布公告争取民众支持。

5.夜间施工尽量采用噪音较小的电动设备，力求将施工噪音控制在规定允许的范围值以内，禁止高噪声机械夜间（22：

00～6：

00）施工作业。

6.减少工人工作接触高噪声的时间；对在声源附近工作时间较长的工人，采取发放防声耳塞、头盔等保护措施，使工人进行自身保护。

7.所有施工机械和车辆都进行适当维护和保养，确保其始终处于良好运行状态，降低可能发出的噪声。

8.对大型车辆的运行速度进行限定，以降低其噪声。

9.禁止在工地处理报废下来的油脂，或将其排放到任何河道当中。

10.在施工阶段从机器发电机等设备上报废下来的油脂应当收集在油桶内，密封严紧，并通过获得许可的承包商在场外进行处理。

11.对工程中产生的废弃物进行处理和排放，遵循分离和在现场继续回收处理、向公共垃圾场倾倒或适当的填埋等进行重复利用的原则。

12.废水的处理：

施工期间生产场地和生活区修建必要的临时排水渠道，经三级沉淀池处理后，与永久性排水设施相接，不致引起淤积冲刷。

在不可能与既有污水主干管连接时，项目经理部按有关规定进行污水处理。

对于开挖施工中产生的废水采取集中后先经沉淀池沉淀后，达标后排放。

其它生产废水包括施工机械冲洗废水及机械维修废水等须经收集、沉淀、隔油等处理，达标后按要求进行排放。

从机器、发电机以及车间上报废下来的油脂收集在桶内，集中处理。

禁止在工地处理废油，或将其排放到河道当中。

13.严格检查施工机械，防止油料发生泄漏污染水体。

九、文明施工措施

1.根据场地实际情况合理的进行布置,设施、设备以最大限度减少耕地占用为原则而设置存放。

2.在施工中，注意保护原有道路系统的畅通、使用，采取措施维护原有水系统的畅通及周围环境的保护，施工便道经常洒水，尽量减少扬土。

3.施工区域内道路畅通、整洁、不乱堆放、无散落物，场地平整不积水，排水成系统，并畅通无堵，施工废料集中堆放及时处理。

4.加强施工现场管理，杜绝野蛮施工，经常清理施工现场，废水排放不污染当地的农田、水源及水利设施。

5.施工现场树立醒目的工程简介牌，安全警示牌，原材料标识牌，混凝土配合比标识牌，使整个现场井然有序，按照规范要求的程序安全施工、文明施工。

隧道突发事件处理应急预案

为确保迅速有效的处理河北省高速公路张涿张家口管理处所辖高速公路隧道突发事件，减轻危害程度，维护人民生命财产安全和社会稳定，《中华人民共和国安全生产法》，结合高速公路实际情况，制定本预案。

第一条 适用范围

本预案适用高速公路隧道内发生的、给人民群众生产生活和社会稳定造成严重影响和后果的突发事件的应急处理。

第二条 突发事件类型

突发事件分为重大事件和一般事件。

隧道严重交通事故、关键设备故障、长事件双路停电及日常运行中出现的造成隧道短时间不能使用的突发事件。

一、供电部门通知停电的应急预案

（一）管理处收费科接到供电部门停电通知后，问明来电时间后通知监控室人员对可变情报板发布信息（隧道停电，请车辆打开双闪缓慢驶入；注意前方车辆，减速慢行），通知路政、养护等部门及时做好车辆疏导等工作。

供电正常后监控员要及时更改可变情报板信息提醒司机（隧道行驶正常，请注意行驶安全）。

（二）监控员做好记录工作。

二、隧道停电应急预案

（一）单路停电

张涿高速公路张家口段所有隧道除黑山隧道、煤窑山隧道、分水岭隧道、李家堡隧道、朱家峪二号隧道是双路供电外，其余全是单路供电，单路停电时，监控员通知管理处收费科同时向路政及养护中心反映情况，向涿鹿县供电局了解情况询问停电原因及何时来电。

及时发布信息提醒司机注意。

并做好整个事件记录工作。

（二）双路停电：

1.监控人员通知监视器发现隧道停电后：

立即通知值班人员前往隧道预警，并切换可变情报板（警示语：

隧道停电注意安全）；

2.通知交警、路政、养护中心、管理处值班人员、急救等单位前往隧道口预警。

3.及时联系供电部门，了解停电原因和大致来电时间。

并做好记录工作。

（三）监控人员接到双路停电的信息后：

1.通知路政、养护、交警等部门处理情况。

2.了解UPS是否正常运行和隧道内UPS供电设备是否正常；

3.并做好记录工作。

（应供电局特别要求，因供电部门原因停电后，我处不能自行对隧道进行供电。

隧道UPS供电只是用于应急灯、交通标志、路两侧脚灯、监控摄像机的供电，需向供电局了解情况后处理）

（四）恢复供电后：

1.监控室通知管理处主管科室领导和路政、养护中心；

2.监控员做好记录工作。

三、车辆翻车而未造成火灾应急预案（单道可通行）

（一）潜在危险：

1.隧道内只能单车道行驶，可能引发二次交通事故；

2.人员未伤或轻伤，事故车辆无法离开隧道。

（二）应急行动步骤

1.监控发现隧道内出现翻车事故或接到报警电话后，立即切换交通信号灯，可变情报板（隧道清障，减速缓行），告知来往车辆注意，通知养护人员将事故路段照明全部开启；

2.立即通知路政巡逻车，同时向高速交警报警，通知施救车前往事故地点；

3.监控员通过监视器发现事故处理完成后及时向路政和交警了解情况，确认处理完毕后更换可变情报板信息（隧道行驶正常，请注意行驶安全）；

4.监控员做好整个事件的工作记录。

四、车辆翻车未造成火灾应急预案（车道封闭）

（一）潜在危险：

1.隧道内车道均无法通行，极易引发二次事故；

2.人员未伤或轻伤，事故车辆无法离开隧道。

（二）应急行动步骤

1.监控人员发现隧道内出现翻车事故或接到报警，立即通知路政人员赶赴现场，同时将交通信号灯切换，可变情报板内容变更为（隧道事故，减速缓行）通知养护人员打开现场所有照明；

2.监控员向上级相关领导汇报情况并通知高速交警、赶往事故现场；

3.监控员将情况及时向上级领导汇报情况；

4.事故处理完毕后监控员将交通信号灯、可变情报板切换成正常通行状态；

5.监控室做好相关的事故处理记录，并通报有关部门。

五、事故翻车造成人员伤亡（未造成火灾）应急预案（车道封闭）

（一）潜在危险：

1.人员伤亡情况可能威胁生命，事故车辆无法驶离隧道。

2.车辆无法在隧道内正常通行，极易引发二次事故。

（二）应急实施预案

1.监控人员发现隧道出现翻车事故或接到报警求援，立即通知巡逻车赶至现场处置，同时切换交通信号灯和可变情报板（隧道事故，减速缓行），并作为临时封道准备，通知养护人员开启事故隧道内全部照明，以便处置。

2.监控人员立即将情况通知交警和路政、施救车和急救中心，同时向上级有关领导汇报情况。

3.当监控员发现情况恢复正常后，向交警了解情况后由交警决定开启车道。

4.处理完毕后监控员将交通灯和可变情报板切换成正常交通模式，恢复隧道正常通行。

5.监控人员做好事故处理的记录并写出事故报告上报管理处。

六、隧道车辆事故火灾应急预案

（一）潜在危险

1.不论灾情大小，隧道内无法通车，可能引发再次交通事故，增加事故严重程度；

2.车辆火灾引起的浓烟充斥隧道，对人体造成不同程度伤害；

3.火灾严重情况下车辆难以疏通，可能存在人员伤亡。

（二）应急实施步骤

1.监控人员发现隧道内车辆事故火灾，立即采用有线广播告知来往车辆，同时切换交通信号灯和可变情报板做好一切临时封道工作；

2.立即拨打119报警；

3.同时通知交通大队、路政大队、施救车，并通知管理处相关领导；

4.交警负责恢复隧道正常交通后，监控人员切换交通信号灯和可变情报板等交通诱导恢复隧道正常行车模式。

5.监控人员做好（火灾）事故处理过程及结果的记录并上报管理处。

第三条 处理原则和要求

隧道突发事件处理工作应当贯彻统一领导、分工负责、快速反应、果断处置、尊重科学、加强合作的原则。

当发生突发事件时，由领导小组统一指挥和调度。

相关部门必须保证人员数量足够、技术业务熟练、设备设施齐全，关键时刻能及时调度到位并发挥应有作用。

第四条 报告程序

发生突发事件时，隧道养护部门必须立即向管理部门报告，并在2小时内上报书面报告；管理部门接报后，迅速核实情况，并立即报告指挥领导小组（2小时内上报书面报告），重大事件由指挥领导小组上报上级部门（4小时内上报书面报告）。

第五条 处理程序

一、启动应急预案。

指挥领导小组接到重大、一般事件报告后，立即启动应急预案，发布应急救援命令，指挥小组各成员单位进入应急处理工作状态。

二、开展抢险施救工作。

根据实情，各相关部门及时赶赴现场，进行抢险施救工作。

在抢险施救工作过程中要注意组织协调好各类救援力量，落实各项安全保护措施，防止在援救过程中发生其它意外事故。

三、组织开展突发事件综合分析工作。

各相关专业部门按照职责分工做好突发事件抢险施救、调查取证和原因分析工作，尽快向指挥领导小组提交抢险报告，由组长牵头负责，开展突发事件综合分析工作，并组织力量对损坏的隧道设施进行抢修，尽快恢复隧道交通功能。

第六条 建立突发事件处置联动机制

一、养护、路政、交警、消防、医疗等相关部门要建立联动机制，紧密联系，协调行动。

二、在应急抢险救援过程中需要紧急调用物资、设备、人员和占用场地的，有关单位和个人必须支持、配合并提供一切便利条件。

三、各相关部门应结合各自职责，加强安全宣传教育，增强预防隧道突发事件的意识，落实有效的防范措施，防止隧道各类突发事件的发生。