驾驶员的视觉特性与反应特性.docx
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驾驶员的视觉特性与反应特性
驾驶员的视觉特性与反应特性
汽车驾驶员在行车中，有80％-90％以上的住处是依靠视觉获得的。
驾驶员的眼睛是保证安全行车的重要的感觉器官，眼睛的视觉特性与交通安全有密切关系。
1.视觉生理
（1）视野人的眼睛注视前方，头部的视线固定时，所能看到的围称为视野（静视野）。
如仅将头部固定，眼球自由转动时能够看到的全部围称为动视野。
视野也可分为单眼视野和双眼视野。
人眼的视野可利用视野计进行检查。
如果驾驶员的双眼视野过,不利于行车安全。
当驾驶员驾驶汽车高速行驶时，会感到车外的树木、房屋等固定物体的映像在人眼视网膜上停留的时间太短，人眼来不及仔细分辨物体的细节，因此，随着车速的提高，驾驶员眼睛的有效视野会越来越狭窄。
（2）驾驶视力视力也叫视敏度，是指分辨细小的或遥远的物体或物体的细微部分的能力。
在一定条件下，眼睛能分辨的物体越小，视觉的敏锐度越大，视敏度的基本特征在于辨别两点之间距离的大小，因此，也可以把它看作视觉的空间阈限。
①静视力静视力是指人和视标都在不动状态下检查的视力。
在报考驾驶员时都要经过视力检查。
我国通用E型视力表栓驾驶员的两眼视力（中心视力），被试者距视力表5m远，在标准照明条件（200±100lx）下，两眼视力（包括矫正视力）各为0.7以上即允许报考。
用这种方法检查的视力反映驾驶员在静止状态下视力，即静视力。
②动视力动视力是指人和视标处于运动（其中的一方运动或两方都运动）时检查的视力。
汽车驾驶员在行车中的视力为动视力。
研究结果表明，驾驶员的动视力随着车速的变化而变化，一般来说动视力比静视力低10％~20％，特殊情况下比静视力低30％~40％。
例如，以60km/h的速度行驶的车辆，驾驶员可看清前方240m处的交通标志；可是当车速提高到80km/h时，则连160m处的交通标志都看不清楚。
值得注意的是，虽然静视力好是动视力好的前提，但是静视力好的人不一定就会有好的动视力。
静视力为1.0的277人，其中动视力等于和上于0.5的有170人，占总人数的61％。
许多研究分析都认为，驾驶员的动视力与交通事故有更密切的关系，所以在视力检查时，不仅要检查形视力，还应重视对动视力的检查。
③夜间视力视力与光线亮度有关，亮度加大可以增强视力。
在照度为0.1~100m烛光的围，两者几乎成线性的关系。
由于夜晚照度低引起的视力下降叫做夜近视，通过研究发现，夜间的交通事故往往与夜间光线不足、视力下降有直接关系。
2.视觉心理
（1）视觉与视知觉人能根据眼睛获得的视觉信息进行加工和解释，从而更深刻地认识客观事物，这就是人的视知觉能力。
例如当汽车在山区弯道上行驶时，由于山坡的遮挡，驾驶员眼睛看到的只是弯道的一部分，但驾驶员根据自己经验知道，道路并非到此为止，而是继续向前延伸。
这样，驾驶员通过自己的视知觉，对山区弯道这一客观事物有了全面的认识。
虽然每人都具有视知觉能力，但由于处境以及生活经验、兴趣爱好等不同，不同人对于同一视觉住处的加工和解释可能有所不同，因而产生出不同的视知觉。
人的视知觉具有如下特点：
①优先知觉自己关心的、想要注意的事物，例如驾驶员很容易发现在前面行驶的自己同伴的汽车；
②容易知觉曾有过亲身体验的事物，例如行车中曾见过同方向行驶的自行车截头猛拐，以后对同方向行驶的自行车便格外注意；
③对于外界事物容易按照自己设想的方向去知觉，例如在路口前看见前车向左侧靠，便认为前车想要左转弯，而实际上前车很可能是在为右转弯作准备；
④对于自己认为关系重大的事物容易知觉，例如在路口转弯时，有的驾驶员只注意其他的机动车辆而忽视了行人；
⑤对于移动的、变化的事物容易知觉，例如闪烁的灯光比亮度不变的灯光更容易引起注意。
（2）速度错觉一般认为，汽车驾驶员不必看车速表，只根据周围景物的移动身体的感受和听到的风声就能判断汽车的行驶速度。
实际上这种判断并不准确，带有明显的倾向性，特别是在高速短距离行驶时更是如此。
引起驾驶员产生速度错觉的视知觉因素主要有两点：
即连续对比感觉的影响和适应性的影响。
当人连续受到有差异的某种刺激后，所产生的差异感往往比差异本身实际的客观物理量差别大，这就是连续对比感觉的影响。
英国道路研究所曾对汽车驾驶员作过“车速减半”试验，即首先让驾驶员将汽车加速到某一规定车速（以车速指示为准），然后要求驾驶员立即凭自己的主观感觉，将车速减低到当前车速的一半。
当车速变化时，驾驶员主观感觉到的速度差别总是比实际大。
适应性是人体自身的一种特性。
这种特性决定了人对外界有变化的情况比较敏感，而对缺少变化的刺激则感觉迟钝。
减速前等速行驶的距离越长，车速判断的误差越大。
这是因为在长直线高速公路上等速行驶一段时间后，由于适应性的影响，驾驶员的速度感减弱，虽然实际车速很高，但主观上觉得车速并不高。
（3）距离错觉人对距离的判断往往有很大误差。
国外曾作过一次试验，在夜间100名驾驶员轮流坐在静止的汽车里，凭主观感觉判断停放在前方的一辆载货汽车的距离。
载货汽车的真实距离为什23m。
试验结果，只有3名被试者判断正确。
有45名被试者判断的距离比实际距离短4％~80％，52名被试者的判断超过实际距离4％~120％，可见凭主观判断距离的偏差很大。
在光线充足的白天，驾驶员在行车中对距离的判断同样有很大误差。
驾驶员对前方来车的速度和距离难以作出正确的判断，而且对方车速越高，判断的误差越大。
很多超车时发生的正面碰撞事故就是由于驾驶员对距离判断错误造成的。
（4）下坡行驶时的错觉在下坡行驶时，驾驶员可能会错认为是在平路上行驶，特别是在路旁无建筑物等明显标志的情况下，更容易出现这种错觉。
由于这种错觉驾驶员在不知不觉间超速行驶。
新车该装什么
一辆新车基本的装饰为地胶、脚垫、座套、把套、香水、防盗器（排挡锁）、倒车雷达、防爆膜等；高档装饰还有换真皮座椅、音响系统、桃木饰件、汽车天窗、卫星巡航定位系统、安全气囊。
比较实用的还有各种坐垫、靠垫、杯架、防静电标、杂物盘、挡泥板、车衣、行走架、车用冰箱、打气泵、刹车灯、示宽灯、车后视镜、停车牌、灭火器、麂皮、掸子、氧吧、电动窗、自动天线、车用窗帘、机械锁……及大包围、尾翼、轮眉、雨挡、装饰灯、贴画、踏板……下面向您介绍几种常用的装饰用品：
1、地胶：
一般汽车座椅底下都是一种地毡似的物品，是原车整体铺制好的，一旦有脏物、污垢留在上面，很难清理。
若上面铺上一层防水、易擦洗的物品，清理起来就方便多了。
这层保护物就是地胶。
它分为手缝和成型地胶两种。
板型、手工活都好的地胶，能有效防止灰尘和脏物渗入地毡，但防水能力差一些。
成型地胶是一次性压制成的，中间无缝，防泄漏性好，但遇凹凸大的车地面时，铺出的美观性就差一些。
一般地胶是用3毫米厚的橡胶制品做成的，颜色有灰色、米色、黑色。
另外地胶的铺制水平也是非常重要的，铺得不好，周边容易翘、中间不平整，整体感观很不舒服。
由于地胶是橡胶制品，有些气味、颜色又少，一些高档轿车铺上后觉得档次低。
现在一些车铺上家用地毯，感觉也很不错，既显档次又不算太贵。
2、防盗器（排挡锁）：
车的安全是人们最为关注的，所以防盗器产品是必须配备的，装有电子防盗器的车一般可遥控车门，非常方便、实用，但窃贼一旦掌握破解方法，也容易将车盗走。
因此现在许多车上又都再装配排挡锁。
排挡锁是一种机械锁，将车的挡把放在空挡或倒挡位置锁上，即使盗贼启动车，也不能将车开走，车空间小，锁杆坚硬不易被锯断。
电子防盗器由于使用或产品本身原因有时会出现一些问题，排挡锁安装到车上后就不易再拆除，选择防盗器、排挡锁要从产品质量、安装技术及售后服务三方面考虑。
3、防爆膜：
当您在烈日炎炎的夏天，驾车在没有柳荫的马路上时，即使您打开空调也无法躲避烈日及紫外线对您的侵害，骄阳的直晒会使您焦躁不安，如果您贴了一种好的防爆膜，那么它会隔断99．99％的紫外线，不会直射车，同时会让您感到一些凉意。
这就是防爆膜的隔热、防紫外线的功能在起作用。
另外，玻璃被撞碎，玻璃碴不会飞溅，减少对人的伤害。
4、倒车雷达：
汽车越来越多，而有效使用的空间越来越小。
新司机越来越多，女性司机越来越多，剐蹭事情越来越多，因剐蹭引起的纠纷越来越多。
原来不是问题的倒车，也逐渐变成了问题，而且，我们每天都在面对倒车，一天几次。
倒车雷达就是能使车辆在倒车时距障碍物达到最小，天黑、雾天也不影响其性能，大大提高了人们在倒车时的安全性。
第一次单放：
兴奋、惊恐加刺激
跟别的车友不同，别人学开车是图享受、少走路，咱学开车是图工作、多挣钱，所以在驾校那会儿我就死活要求学大货。
从教练的赞许和偏爱来看，我是属于“心灵手巧技术好”的那一拨徒弟，路考时我自然就跟玩似的，一圈下来轻松搞掂。
羡慕得我们同期学车的师哥师姐们眼都绿了。
自从拿下车本后，我可就没那么顺畅了。
一块儿学车的师哥师姐们，个个将私家小轿车开得满世界飞跑，我找工作的事却八字还没一撇。
前几天，总算有一位熟人帮忙给我介绍了一份临时工作：
开大货到京北密云县太师屯乡的一家砖瓦场拉砖。
刚开始的两天，师傅对我边教边带，第三天我就光荣出师独自单放了。
这天，我早早地给“爱车”加油灌水、乐不可支地开着东风牌大货车奔赴太师屯。
车行至密云白龙潭风景区附近时，四位坐在车厢里的装卸工两位闹起了肚子，而且他们久蹲不起，急得我直担心老板会误认为我第一次出工就偷奸耍滑不出力。
在权衡利弊后，我只好留下他俩继续解决“肚子问题”，剩下的两位对我连求带，心满意足地钻进了驾驶楼。
路上，这两位装卸工大叔，对我神气活显的驾驶动作羡慕得要死：
“你这么小的年纪、这么小的个子，恁是把几十吨重的大卡车开得飞跑，真是了不起！
了不起！
”美得我是屁颠屁颠的。
在快上密云水库边的望儿岭时，考虑到重车，我便加足油门冲坡。
正在这节骨眼上，后面响起了震耳欲聋的喇叭声，我从反光镜一看：
一辆硕大无朋的“平头柴”牙舞爪地扑了上来，要是平时我要做的第一个动作肯定是“一看二慢三通过，减速降挡靠右行”，可是重车上坡要是减了速，恐怕我今天就真的要“望岭”兴叹了，于是我继续“走自己的路，让它去叫吧”。
也许是后面的“平头柴”有点憋急了，硬是按着喇叭从左边挤了上来，无奈之下，我只好稍靠右行让出道来，看着“平头柴”的车厢板擦肩而过，我放心地准备往左回一点方向。
万万没想到的是，这“平头柴”后面还带了一个呼啸而至的拖挂，顿时吓得我毛发倒竖，本能地向右带了一把方向，刹那间，整个世界“轰隆”一声来了一个底朝天。
完了！
第一次单放我就把小命给搭上了……
等我从惊魂一刻中清醒过来时，就在倒扣的车里大喊“‘平头柴’停车！
”并以神奇的力量从大叔们的身上爬过，蛇一样钻窗而出。
看到带拖挂的“平头柴”在路人的拦截下静静地停在了坡顶，我才回过头来看看自己的东风大货车：
轱辘仍在空中旋转的“爱车”，早已四仰八叉地仰卧在路基下一块不足五米宽的草地上，车厢里的红砖一块不留地全甩进了水库里。
刚从车里爬出来的两名装卸工寸骨皆软，半步难移，他俩面面相觑地相互安慰着：
“我的妈呀！
要不是那俩老哥跑肚子，今儿个咱四人还不包了饺子。
万幸，万幸！
”
通过１２２报警台十几分钟后警察就到了，他们又是测量又是笔录，结果却让我大失所望。
人家“平头柴”没碰着我、没刮着我，属于正常超车，与我翻车没什么直接的关系，只是他的驾驶作风差了点而已。
警察见我一脸的恐惧和颓废，便拍着我的肩膀说：
“小伙子，今后开车可得要悠着点，别太靠路边了！
多悬呀。
”
新手上路要注意 不要忘记给备胎充气
新手驾车一般都很守规矩，而且对汽车的例行维护也很在意，毕竟是新车嘛。
说起轮胎，新手就会想到胎压，他会说，我可是时常检查轮胎的气压的，但要是提起备胎，新手一般就会忽略。
但备胎是不应该忽略的，尤其高温季节，“爆胎”现象时有发生，不把备胎准备好，一旦发生事故了，自己就会傻了眼。
所以，新手上路，最好在自己的例行维护手册里加一条，检查备胎。
另外要注意，备胎的气压一般较高，您要先查清楚所需要的气压。
如何做合格的驾驶员
行车上路，不论是在宽敞的马路,还是在狭窄的胡同，经常遇到一些不守规矩的司机和不文明的驾车方式。
或是在不允许拐弯的地方拐弯，在不允许掉头的地方掉头，或是违章超车，随意停车等等。
在一些没有红绿灯的十字路口，你争我强，谁也不让，结果是犬牙交错，挤成一团，谁也动不了。
这些不文明的驾车方式通常都违反了交通规则，许多争端和车祸也由此产生。
一项统计表明，
目前我国的民用车辆保有量超过2500万辆，而拥有汽车驾驶执照的准司机数倍于汽车保有量。
司机和准司机在全国人口中的基数如此之大，这些人是否遵纪守法，能否做到文明驾驶、礼让三先，能否成为一个合格的汽车驾驶员，对于整个国家的道路交通安全，人民的生命安全，乃至全社会的文明进步，都起着举足轻重的作用。
那么，怎样才能成为一个合格的汽车驾驶员呢？
做一个合格的汽车驾驶员，首先要有法治观念，要熟知各项与道路交通安全有关的法律、法规，并且模地予以执行和遵守。
今年5月1日正式实施的《中华人民国道路交通安全法》是统率其他各项交通法规的总纲。
这部法律有许多新容，不管老司机还是新司机，都要下功夫学好和精通这部法律。
其次，要有熟练的驾驶技术并对自己驾驶的汽车了如指掌。
在驾校学了几十天，拿到了驾照，是远远不够的。
在平时的驾车实践中，要多与老司机交流，多向他们学习。
学习如何在气候恶劣的情况下和特殊路况下驾驶，如何处理紧急情况。
同时，也要多了解自己的爱车，多看几遍汽车说明书，了解每个按钮和开关的功能、作用，了解显示屏每个符号代表什么意思。
第三，要养成良好的驾驶习惯，文明驾驶。
并线超车，要留有足够的提前量，并要打灯提示别人。
不要开“霸王车”，不能强行超车、并线。
在一些狭窄路段，先让对面的车过去。
在行车中，充分尊重你的驾驶员同行，尊重他人，也能赢得他人的尊重，与人方便，自己方便。
如果人人都能文明驾驶，礼让三先，交通事故一定会大大减少，道路拥堵也会大大缓解，驾车出行更加方便快捷，岂不是皆大欢喜吗？
第四，要充分照顾交通弱势群体的利益。
相对于发达国家，中国的汽车保有量很低，并且许多道路是汽车与非机动车、汽车与行人混行。
由于国情所限，未来几十年汽车的保有量也是有限的。
绝大多数中国人无车可驾，他们也要出行，也要上路，而道路是有限的。
因此，每一个驾驶员都有义务和责任，平等对待行人和非机动车驾驶员这一交通弱势群体，与他们和平共处。
第五，要有平和的驾驶心态。
遇到堵车，想一想大家都在堵，又不是你一个人，也就心平气静了。
旁边的车并线不打灯，抢道而去，由他去吧!
反正遵守交规不吃亏。
开车时始终保持一种平和的良好心态，也是检验一个驾驶员是否成熟的重要标志。
汽车暂停时正确的停车方法
很多朋友在等红绿灯时会将排档从D档切换到N档，其理由是减少自排装置的负荷或减低油耗量；事实上完全相反。
为什么呢？
1.如果每遇红绿灯就将排档从D档切换到N档，起动时又再推回D档，反复动作频繁，反而会使排档连动机构增加耗损、减短寿命 。
2.放入空档使引擎无负荷而怠速空转，并不会省油，因为在无D文件负荷下，引擎怠速会增加其转速，油耗也会增加。
正确的操作方法应该是：
a.遇红绿灯或短时间停车时，应将排档放在D档，用脚煞车暂停。
b.稍长时间的暂停再将排档推回N或P文件位置；一方面减少踩煞车的劳 累，另一方面可避免因长时间的负荷使自排装置的转 换器温度上升。
c.较长时间的暂停除了上述方法外，还要偶尔稍加油门，使引擎转速稍高，防止发电机在怠速下发电量减少、不足的问题发生。
在大耗电负荷状况下，如同时开大灯、冷气、除雾及雨刷时，此法特别重要。
当你启动车子，引擎却毫无反应，该怎么办？
当你启支车子，引擎却毫无反应，一般车辆出现这种现象时，可用前大灯找出病因，大约有以下三种状况：
1.如果你开的是自排车，打开前大灯时和平常一样亮，再转动钥匙启动车子，若大灯的亮度不会跟着变暗，则故障出在自排空档安全开关接触不良，或未将自排档位放在P或N档上，此时将排档杆在前后档位拉动几下，再放回P档位上，重新启动看看，则恢复正常的机率相当大。
2.若打开大灯和平常一样亮，启动时车大灯会跟着变暗，这表示电瓶有电，有可能是正负极电瓶线接头松动，或者是电瓶接头因电瓶水漏溢腐蚀造成导电不良。
此时除了检查电瓶线相关接头外，请拆电瓶（记得一定要先拆下电瓶的负极接头，以免发火花），用起子刮除干净后，再以相反顺序装回电瓶两极接头并确实锁紧，重新发动。
徜若仍然「无动于衷」，表示车子的电力已经不足，就不得不找第二部车，用「救命线」跨接启动了。
3.打开大灯时，如果车灯不亮或很暗时，若不是电瓶接头被拆下，就是「电瓶没电了」，此时必须藉助第二部车，以「救命线」跨接启动，启动后的车子尽量不要再熄火，并且直接开到专业保养厂检修。
在何种情况下，以DIY完成故障排除后，最好都还是开到专业保养厂做彻底检查。
驾车人的危险心理
（1）
危险心理１：
心烦意乱
病情：
压力面前心理承受能力弱
许女士是一家公司的高级职员， 因工作压力巨大，她每天开车时还常常为工作上的事情焦虑。
一次开车时脑子里还在思索公司客户见面会的筹备工作，竟不知不觉地将车开到了人行道上……在一家广告公司做文案的先生说，他的老父亲患重病需要巨额医疗费，白天他为凑齐医疗费东奔西走，晚上还要到医院伺候老父亲，身心焦虑疲惫。
最近几次老是走神闯红灯，挨了不少罚。
心理学博士王俭美介绍说，每一位开车人在日常生活中都会遇到各种各样不顺心的事，由于对挫折的心理承受能力不同，一旦所承受的这种心理压力超越了所能承受的围，就会出现思绪紊乱的心理状态，导致开车时注意力不集中，比如机械地、无意识地开车，此时若遇到危险情况就很难避让了。
由此看来，开车时心烦意乱导致严重分心是车祸发生的重要原因之一。
处方：
要学会为自己“减压”
日常生活中经常会发生一些使人感到紧或不快的事件，心理学上称之为应激。
有些事情虽然不大，却能耗费很多精力，每一位开车人都应该调整好自身的心理素质，正确处理好这些问题。
１．认识自己：
每个人都有自己的长处与不足，不要硬让自己做无法做到的事儿，该求助他人的时候不必“吝啬”，在开车时一定不要去想这些。
２．倾诉忧伤：
当一个人有了烦恼时，一定要学会向朋友倾诉心的忧伤或怒气。
开车时，如果还在憋着股“劲”，很容易转化成危险发泄出来，那样后果太可怕了。
３．缓解情绪：
在出车前，找一个安静的地方坐下来，闭上双眼，做个深呼吸可缓解情绪。
驾车人的危险心理
（2）
危险心理２：
逞强好胜
病情：
要面子不要命
有的人在开车时逞强好胜，
惟恐自己落在别人后面，超越心理表现得非常明显，见空就钻、见缝就挤、见慢就超，由此经常会引来旁边的驾车人急刹车，从而诱发事故的发生。
在行车途中，难免会遇上强行抢道、强行超车或强行并线等现象，从而引起驾车人的情绪冲动，在盛怒之下不顾一切地急速追赶……此时极易引发事故。
刚刚走出校门一年的先生不好意思地说，开车时，他总爱在众人面前显示自己高超的驾车技术，从未考虑过其他驾车人的感受，更没想过生命安全问题。
一次，先生有急事赶路，前面的“面包车”偏偏蜗牛爬行般我行我素，先生一怒之下找个间隙，左冲右插，不顾一切地超过它，还故意在它前面以更慢的速度挡它几分钟以作报复。
谁知，就在这个时候，一个十来岁的男孩正好冲出马路，先生慌乱中紧急刹车……虽然当时是一场虚惊，可是先生现在却仍然心有余悸。
而与先生一样“血气方刚”的吴先生说，开车时他总喜欢贴近前车，原因是，他认为如果离前车太远，后面的开车人会瞧不起他，骂他开车太“面”。
有关交通意外统计数字显示，构成交通意外的主要原因之一，就是跟车太近所致。
首汽股份技术科科长进民说，如果与前车的距离太近，驾驶视野就会被前车所遮挡，无法清楚地观察前方的交通情形，一旦发生紧急事故，如前方有障碍物，或者前车突然慢速行驶，就无法作出最快、最敏捷的反应，甚至因距离太近，不可避免地撞上前车，引发交通意外。
处方：
车里挂上“忍”字条幅
逞强好胜者的特点是雄心勃勃，喜欢出头露面。
在这种性格的驱使下，逞强好胜者所承受的负担比一般人要重，面临的压力也较他人要大。
这些人往往会“玩命地”去做他想做的事情，在开车时，他无法容忍别人对他的“歧视”。
逞强好胜用在工作上可创造出辉煌业绩，但千万别用在开车上。
开车时要心平气和，既不要开赌气车，也不要开斗气车。
有此心理问题的开车人最好在车里挂上条幅，上写“忍”字，中国有一句老话：
退一步海阔天空。
方便别人的同时，也方便了自己。
保持适当车距防追尾
夜间频发小车追尾大货车事故车速快、货车示宽灯不明显是祸根
近日，记者从交管部门了解到，在京通快速路等高速公路发生多起小轿车追尾大货车的事故，这些事故多发生在夜间。
一位交警向记者表示，这些追尾事故主要是由于小轿车的车速过快（时速一般在100公里以上）和大货车示宽灯不明显引起的。
不同车速下要保持适当车距
有数据显示：
一般轿车从时速100公里到静止的制动距离为30-40米，
而实际情况呢，这个数字会翻番，即达到60-80米：
而从时速50公里到静止的制动距离一般在20米左右。
值得注意的是，从时速50～100公里速度只增加一倍，制动距离却增加几倍。
另外还有反应时间：
从看到障碍物到制动，大约需要1秒钟，这样汽车又会行驶一段距离。
一交通人士提醒说，如果时速为100公里，就应该保证在前方至少80米没有危险因素；如果时速为50公里，你就应该保证在前方40米没有危险因素，否则，就必须减速缓行。
货车装劣质示宽灯易导致追尾
一车灯厂的工程师向记者表示，一般货车示宽灯的功率要达到25瓦，至少要保证辐射到200米以的距离，否则就会有安全隐患。
另据了解，现在生产车灯的厂家很多，生产工艺和技术水平良莠不齐，劣质产品充斥市场，这些车灯的辐射距离有的还不到50米，给行车安全造成了很大的安全隐患。
合理使用车灯减少事故隐患
一位交警提醒司机，要正确使用夜行示宽灯、信号灯、转向灯、制动灯、雾灯和大灯，它直接关系到行车的安全。
其中转向灯和大灯的使用很多司机往往不得要领，转向灯应在距转弯路口100米左右时打开，打开得过早会给后车造成“忘关转向灯”的错觉，打开得过晚会使后面车辆、行人毫无思想准备，往往忙中出错。
合理使用大灯应做到会车时变成近光，会车后及时变回远光。
通过交叉路口和进行超车时应以变换远近光来提示。
车必备的十件用品
作为车主，行车不仅要舒适，更要注意安全。
汽车出厂时，厂家都会提供一些随车用品，同时我们自己在汽车使用中也会用到一些东西。
那么车上应该放上哪些用品，又如何使用呢？
本文为你作如下介绍：
1、后备轮胎后备轮胎往往被遗忘在行厢下而缺少保养，
所以建议车主必需每3个月定期检查一下后备轮胎，必要时还要给它充气。
2、千斤顶千斤顶是换胎不可缺少的工具，几乎所有的车厂都会随车附送一套千斤顶。
买二手车时，一定要检查千斤顶是否完好，因为原厂附送的千斤顶轻巧易用。
3、随车工具包每部车都附有工具包，里面通常放置了一些基本的工具，包括扳手、螺丝批、轮圈匙等，车主应定期整理及检查一下，最好在每次使用完后进行清洁以延长工具的使用寿命。
4、电筒一支强力电筒，在晚间遇上坏车的情况下，
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