T梁预制场筹建方案及实施计划.docx

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T梁预制场筹建方案及实施计划

沈海高速复线漳州段A2标

预制场筹建方案及实施计划

编制：

审核：

中铁电气化局集团有限公司

沈海复线高速漳州段A2标项目部

二〇一一年一月六日

T梁预制场施工组织设计

一、编制依据1.1天宝特大桥、主线1、2号桥两阶段施工图设计及桥梁通用图。

2.2部颁《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》。

二、工程概况

天宝特大桥在A2合同段为上部为67-30m预应力砼连续刚构T梁和18-40m预应力砼连续刚构T梁，30mT梁中心梁高为2米，共有T梁938片，40mT梁中心梁高为2.5米，共有T梁252片。

采用先简支后连续的方法架设，桥梁位于圆曲线、缓和曲线及直线内，各墩位横桥向中心线按径向布置，每片梁预制长度随墩位中心线成扇形变化，梁肋按直线预制，曲线由边梁翼板调整。

主线1#桥上部为3-20m预应力砼连续T梁，共有T梁51（3-17）片。

主线2#桥上部为3-35m预应力砼连续T梁，共有T梁36（3-12）片。

T梁主梁预应力采用1860级φs15.2-7、φs15.2-8、φs15.2-9钢绞线，OVM15-7、OVM15-8、OVM15-9锚具，砼强度等级为C50。

三、场地布置及施工准备

3.1T梁预制场设于天宝特大桥K6+700桥位左侧，长度为500米、宽50米,共设30米T梁底座45个，纵向9列，横向5排，40米T梁底座10个，纵向2列，横向5排,存梁台座18个，纵向2列，横向9排，预制梁模板其中30米T梁钢模板投入7套，40米T梁钢模板投入4套，因40米T梁数量较少，待40米T梁全部预制完成后，将其模板改为35米后预制36片35米的T梁。

其底模采用钢板和木板构成，侧模则采用定型钢模，钢筋在专用的平台上加工，龙门吊吊放就位，采用预埋金属波纹管成孔工艺，由砼自动计量砼搅拌站拌和，龙门吊送入模板内，附着式振捣器振捣，砼强度达到90%强度后，且混凝土龄期不下于10d，穿钢绞线进行预应力后张施工，按规定封端后由龙门吊运至存梁场存放。

T梁预制场组装2台80T的龙门吊机，负责T梁的吊运，同时在预制场安装2台5T的小龙门吊，用来安装、拆除模板和灌注砼。

3.2台座施工要求

1、基础：

每张台座基础中部挖深30cm，宽80cm。

横向均布三排，纵向按50cm间距加铺一层Φ16钢筋网，浇筑C30砼；端头采用扩大基础，挖深100cm，宽200cm，可利用废钢筋加布双层钢筋网，基础预埋台座筋。

2、台座：

台座按T梁底座图布置关模，浇筑C30砼，上铺8mm钢板。

台座设置预拱度1.5cm。

3.3龙门吊轨道基础

1、挖50cm宽，60cm深的槽，用C20砼浇注，按路基线路布设，尽量避免曲线。

2、浇注轨道基础时，基础顶面预埋Φ16＠100cm螺栓作为固定龙门吊轨道用。

3.4场地硬化、排水及喷淋设置

1、制梁区满铺20cm厚C15砼，要求表面平整、光洁。

2、横向每相邻两个台座设置纵向排水沟，宽30cm深20cm；纵向每两个台座区之间设横向排水沟，宽20cm深30cm；中心水沟在场地硬化时做成U型沟即可，轨道外靠山坡侧设置纵向主排水沟，宽60cm深60cm。

3、至预制场便道，设置30cm厚碎石层，20cm厚C20砼。

4、喷淋设施沿台座进行平行布设，在梁场的端部设置出水阀门，自动喷淋设备采用三喷头，双层布置，同时对顶板和腹板进行养生。

3.5临时用电

梁场临时用电从附近线路接出，在梁场设置配电房，并在梁场配电房备用一台250KW发电机。

电缆规范敷设，施工用电采用TN—S系统。

供电接线槽进行预埋。

每个梁片位置设置临时开关箱，开关箱用支架进行固定，开关箱按照规范布置。

四、工期计划

详见附件《天宝特大桥T梁预制施工进度横道图》

五、材料、机械设备、劳力及现场管理人员情况

根据设计工程量及施工进度已配备好主要人员、机械设备，并根据工程进度进场，详见《沈海复线A2标段主要人员进场一览表》、《沈海复线A2标段建筑材料进场申请批复单》、《沈海复线A2标段建筑材料报验单》、《沈海复线A2标段进场设备/安全防护设备/构配件报验单》。

六、T梁预制与架设

T梁预制采用立式预制，底座采用与T梁牛腿底面等宽、30cm厚、30米长的C25钢筋砼底模，底模顶面用角钢镶边，表面铺设10mm钢板。

由于设计T梁起吊采用兜底吊，因此在两端起吊位置各设置一个40cm长、20cm深的预留槽，以便于穿吊索，预留槽在预制施工时可采用活动钢板作底模。

底座两端T梁支座位置要根据图纸要求设置凹槽，尺寸与支座钢板相同，凹槽内坡度按设计要求设置。

并在底座顶面下10cm位置埋设φ50PVC@600，以便于穿拉杆约束侧模底部。

侧模、阶梯端模及封端模板均采用5mm厚组合钢模，由厂家定制。

6.1预制工艺流程（详见工艺框图）

底胎模施工——钢筋安装——安装波纹管——穿钢绞线——安装锚板——安装侧、端模——浇注砼——拆模养生——张拉、压浆——封锚——出坑——存梁、运梁——架梁

6.2模板的安拆均采用龙门吊配合人工进行施工，装拆时应注意以下事项：

1、在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作。

2、模板在吊运过程中，应注意避免碰撞。

3、模板在首次使用时，要对模面认真进行除锈、抛光工作。

除锈、抛光后采用钢丝刷清除锈垢，然后涂刷脱模剂，脱模剂的涂刷要注意均匀、不遗漏。

后张法预应力T梁预制工艺框图

4、装拆时，要注意检查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏应及时更换，以保证接缝紧密、不漏浆。

5、模板安装精度须符合施工规范要求。

在安装过程中，要及时对各部分模板进行精度控制，安装完毕后应进行全面检查，若超出容许偏差，则应及时纠正。

6、安装支座钢板时，应根据梁体的纵坡情况调整好钢板的纵向坡度，确保梁体安装后能垂直均匀受力。

7、模板安装与钢筋安装应同步协调进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。

8、待砼强度达15MPa以上时方可拆除侧模，拆除时不允许整体起吊，应分节拼拆，防止模板变形。

9、构件脱模后应标明型号、预制日期及使用方向。

8.3钢筋骨架的制作与安装

钢筋骨架的制作在钢筋加工棚内进行。

骨架的焊接采用分段、分片方式，在专用的焊接台座上施焊，然后运至现场装配成型。

骨架的主筋在对焊时应适当配料，使之在成型焊接时满足对焊接头能按规范要求错开设置。

钢筋保护层垫块要垫设均匀，两端钢筋密集、重量大位置，应多垫设一些。

钢筋骨架纵向位置安放准确，待四周加撑固定后，安装波纹管。

波纹管应固定牢固且位置准确，按设计及施工规范要求间距加焊波纹管定位钢筋。

在砼浇筑前先在波纹管中穿好抽拨管，待砼浇筑后再予以拨除，以防混凝土浇筑过程中波纹管漏浆堵管，钢绞线在张拉前采用人工穿束，并按设计要求预留工作长度。

所有钢筋在加工前，必须先作清污、除锈和调直处理。

6.4砼浇筑

钢筋和模板安装完毕，经监理工程师检查验收并签字认可后进行砼的浇筑施工。

砼在拌和站集中拌制，采用砼运输车配合吊斗直接入模。

6.4.1预应力砼浇筑前注意事项：

1、预制台座应坚固、无沉降，保证底模挠度不大于2mm。

2、为保证预留孔道准确，端模应与侧模和底模紧密贴合，并与孔道轴线垂直。

3、梁内预埋件位置应准确，特别是锚垫板应与端模紧密贴合，不得平移或转动。

4、垫板处的加固钢筋网尺寸和位置，波纹管的规格和位置应符合设计要求并固定牢固。

6.4.2T梁C50高强砼所使用的材料规格及要求：

碎石最大粒径25mm，其强度不低于75Mpa，含泥量小于1％。

水泥采用42.5级普通砼酸盐水泥，砂子细度模数控制在2.4～2.6，含泥量小于2％。

外加剂必须符合设计要求，经试验确定掺量。

6.4.3砼浇筑方法采用水平分层、斜向分段的连续浇筑方法，从梁的一端顺序向另一端推进。

在接近另一端时，为避免梁端砼产生蜂窝等不密实现象，应改从另一端向相反的方向投料，而在距离该端4～5米处合拢。

振捣以附着式振捣为主，插入振捣为辅。

分段长度4～6m，分层下料厚度不超过3Ocm，上层砼必须在下层砼初凝之前浇筑，以保证接缝处砼的良好接合。

T梁的马蹄部分钢筋较密，为保证质量，可先浇马蹄、后浇肋板，横隔板与梁肋同时浇筑，分段分层、平行作业。

为避免肋板、翼板交界处砼沉落而造成纵向裂纹，可在肋板砼浇筑完后略停一段时间，但必须保证在肋板砼初凝前将翼板砼浇筑完毕。

6.4.4砼浇筑施工要注意如下事项：

1、浇筑前，要对所有操作人员进行详细的技术交底，并对模板和钢筋的稳固性以及砼的拌和、运输、浇筑系统所需的机具设备是否齐全完好进行一次全面检查，符合要求后方可施工。

2、浇筑时，下料应均匀、连续，不要集中猛投而产生砼的阻塞。

在钢筋密集处，可短时开动侧振或插入式振动器以辅助下料。

分段浇筑时，在砼尚未到达的区段内，禁止开动该区段内的附着式振动器，以免空模振捣而导致模板变形。

3、施工中随时注意检查模板、钢筋以及各种预埋件的位置和稳固情况，发现问题及时处理。

4、浇筑过程中要随时检查砼的坍落度和干硬性，坍落度为7～9cm，严格控制水灰比，不得随意增加用水量，前后台密切配合，以保证砼的质量。

5、每片梁除留足标准养护试件外，还应制作随梁同条件养护的试件2组，作为拆模、移梁等工序的强度控制依据。

同时认真填写砼施工记录。

6、砼浇注时必须保证连续不留施工缝。

浇注时严禁碰撞波纹管和模板。

浇注完后在梁顶进行拉毛处理。

初凝后进行覆盖养生，在砼强度达到15MP后拆除侧模，T梁翼缘边同样进行凿毛处理。

并在梁肋上注明浇筑日期、使用部位、安装方向等，并考虑好存放位置及吊装顺序。

T梁砼施工时，起吊处翼板相应位置要预留穿索孔洞。

伸缩缝位置主梁端部应留槽并设置锚固钢筋。

6.4.5、模板安装要求

模板安装的精度要求

部位

检查项目

误差范围

底模

沿梁长任意两点的高差

任意截面横向两点的高差梁跨长度

≤5mm

±5mm

侧模

梁全长

梁高

腹板厚度

垂直度

横隔板对梁体的垂直度

相邻两块钢模拼接高差

+5mm，-10mm

±10mm

+5mm，-3mm±3mm±5mm±3mm

端模

垂直度

±3mm

6.5、预应力张拉与压浆

6.5.1钢绞线

钢绞线下料加工场地应干净，无泥浆及油污，钢绞线的下料长度应为设计长度＋张拉工作长度，预留好工作长度，钢绞线的切割采用圆盘砂轮切割机，严禁采用电孤切割，纲绞线下料完成后讲行编束，每束钢绞线每隔1.0m用绑扎丝绑扎，每束钢绞线的两端头用包装胶带封裹，以防在穿束过程中戳破波纹管。

钢束加工后用穿束机和人工配合穿钢绞线入波纹管。

6.5.2波纹管的安装

预应力孔道采用符合设计要求的钢带波纹管成孔，在波纹管安装前，要对其进行认真检查，剔除破损波纹管，确保砼浇筑时无渗漏现象。

安装时应按设计标高在钢筋上做出标记，按设计要求焊接定位钢筋网，控制波纹管上下、左右移位，保证其位置准确，管两端要封塞好，防止施工过程中杂物掉入。

6.5.3锚具

本桥梁的预应力锚具由甲方按设计要求提供。

波纹管与锚垫板接头处应严密，用胶带封裹。

6.5.4钢筋和混凝土施工应注意事项：

钢筋绑扎过程中可能与波纹管的安放发生矛盾，此时应首先保证波纹管的位置准确，钢筋绑扎时要保护好波纹管不受损伤和变形，如果损伤和变形要及时修复或更换，防止漏浆堵塞管道，确保张拉和注浆工作顺利进行。

在锚垫板的后面要根据设计要求安设加强钢筋。

混凝土浇筑时，严禁将下料口对准波纹管下料，振捣时不允许将振动棒直接振动波纹管，防止波纹管发生位移。

在混凝土的浇注过程中，派专人对拉活动钢绞线，防止因漏浆而堵管，确保钢绞线在波纹管内顺畅。

8.5.5张拉前的准备工作

预应力张拉是预应力混凝土施工的关键，张拉的质量直接影响结构的安全和人身安全，因此，张拉前组建有丰富经验、操作特别熟练的专业张拉队伍，作好安全技术交底。

预应力所用材料应按要求验收，合格后方可使用。

张拉设备使用前应按照要求进行配套校验标定，张拉设备必须每半年（6个月）或张拉200次后校验一次。

所有预应力张拉均要求伸长值和张拉控制应力双控。

张拉前清理管口的混凝土，去掉多余部分的波纹管，管内无杂物、畅通，安装锚环和夹片。

6.5.6预应力张拉

预应力钢束均通长的布置在T梁的肋板内，张拉控制应力为δk=0.75Rby=1395Mpa，张拉力136.7lt。

当与构件同条件养护的混凝上试块达到设计强度90%以上时才能进行预应力张拉。

预应力张拉控制程序为：

0～10％δk～100%δk，持荷2min后锚固。

张拉机械使用YCQ250Q型千斤顶，张拉时应按设计张拉顺序进行，按照图纸钢束编号顺序两端对称张拉，两端的张拉力和伸长值要基本一致。

施工时严守规范、严格遵守安全操作规程。

张拉控制采用双控措施，张拉力由油压表反映出来，伸长量用钢板尺量出，如果量出的数值超过理论值的±6％时停止张拉，查明原因并采取措施后再继续张拉。

张拉过程中，对每束都要做好张拉的原始记录，以便查明有无漏张拉现象，发现漏张拉的要及时补拉。

对于滑丝和断丝的钢束作好标记，如果滑丝、断丝数量不超限，可以不进行处理，当滑丝、断丝数量超限时，应查找原因，采取措施进行处理（原则上应更换，当不能更换、在许可的条件下，采取适当提高其它束预应力值的办法补救）。

6.5.7、孔道注浆

压浆前，应对孔道讲行清洁处理，对孔道内可能发生的油污等，采用已知对预应力筋和管道无腐蚀作用的中性洗涤剂或皂液，用水稀释后进行冲洗；冲洗后应使用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水冲出。

预应力张拉后8～12小时开始灌浆，7天内必须结束。

浆液采用不低于32.5普通砼酸盐水泥纯浆，浆液应有良好的和易性，泌水率不超过3%，水灰比控制在0.4～O.45之间，为减少收缩，将按设计及试验要求掺入适量的灌浆剂。

压浆顺序为先下后上，集中在一起的孔一次压完。

压浆管路不宜过长，在进浆管端安装一个阀门，当浆液从另一端冒出时，将出浆孔封堵，停歇一段时间后再进行压浆，重复2一3次后，将阀门关闭，该束的压浆工作结束。

压浆时要作好压浆的原始记录，每束的实际压浆量与理沦压浆量进行对比，供施工参考，仔细检查每束管道，防止漏压浆。

注浆机械采用活塞式压浆泵，注浆压力控制在0.5～0.7MPa,注浆之前应做好浆液的配合比。

6.5.8封锚

孔道压浆后立即将梁端水泥浆冲洗干净，清除锚具及端面混凝土污垢，并将端面混凝土凿毛，用膨胀螺栓固定钢筋网片。

安装封锚所用的模板，模板要求稳定可靠，密实。

不允许松动。

浇注前校核梁体总长符合设计要求，封锚砼要求振捣密实。

8.6梁运输与架设（详见工艺框图）

为了确保本合同工程能按计划保质保量完成，拟采用跨径40m吊重150t的步履式联合架桥机进行架设安装，T梁运输采用六轴14Ot轮胎式运梁车。

架设时先由横移上梁龙门吊将梁移至桥面上的运梁炮车，通过运梁车运至拟架设孔位，再由联合架桥机进行纵、横向移动到位并落梁。

6.6.1架设前的准备工作

1、当构件强度达到85%，墩台达到设计强度80%，并经监理工程师检查合格后方可进行运输安装，安装前要求检查构件的外形尺寸，预埋件尺寸和位置，符合要求的构件方可使用；

2、在墩台上准确放出梁板的具体位置，将墩台支座处和梁底面清理干净，用水灰比不大于0.5的1:

2砂浆抹平，使构件标高准确，无脱空现象，安装橡胶支座应严格检查尺寸和受力性能合格方可使用。

3、在T梁安装前注意支座的位置和标高控制，必须对桥梁临时支座垫石进行准确测量放线，并将设计图纸上标明的临时支座中心线位置标在临时支座垫石和橡胶支座上。

在T梁就位前，将橡胶支座准确安放在支座垫石上，支座中心线同支座垫石中心线重合，然后落梁。

4、对于T梁连续刚构施工必须安装临时支座，临时支座采用灌砂筒法，通过灌砂和放砂的方式来实现临时支座的拆卸。

6.6.2运梁

T梁的运输采用轮胎式运梁车进行运输，架设时将梁通过运梁便道送至将要架设的孔位上。

运梁施工应注意事项：

1、运梁车装运梁施工技术条件

（1）运梁台车在梁场停放后，应用梁场龙门吊或其它方式将梁片吊或移至运梁台车上方；

（2）运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上，偏差不得超过20mm，在曲线上装梁时，可使梁片中心与车纵向中心线略成斜交；

（3）梁片落在运梁车上时，梁前端应超出台车支承横梁2一3m，如施工条件限制，可按照规范利用其最大悬出位置，梁片与台车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼；

（4）运梁台车运输梁片时，应在两台车上分别由专人护送，预防梁片支撑松动；

（5）运梁台车由专人操作控制动力。

T梁架设施工工艺框图

2、安全操作规程

（1）运梁台车运梁时，应先试电机制动是否可靠，去掉止轮器后方可自行；

（2）运梁台车停止运进，应及时放置止轮器；

（3）运梁台车动力电缆由专人看护，不得有挂、挤、压现象发生；

（4）运梁时由专人指挥，专人操作，信号应果断、明确：

（5）梁片支撑应确认可靠方可运梁，随车都应有专人分别看护支撑。

6.6.3过孔

1、施工技术条件

（1）如桥有纵坡的情况下，应通过各支点调整高度，使机臂调平后进行作业。

（2）架桥机前冲过孔是关键作业，操作人员应熟练掌握控制按钮，严格控制作业范围，同时应做好各项防护工作，用倒链将前支腿与己架好梁片拉紧，并用圆木顶死，使前支腿不能前后摆动。

（3）注意检查各运动元件可靠性，特别是联合作业时，如吊梁行车、前支腿、中支点装置同时作业，应可靠同步，否则，立即停止作业。

（4）滑线电缆应随动自如，不得有挂、挤现象，确保作业安全。

（5）定位锁定和撤除应及时准确作业。

2、安全操作规程

（1）、前冲作业前对各运行机械必须进行试运转，确保无误。

（2）、主机操作人员应依照指挥人员信号准确作业操作。

（3）、在作业过程中，如出现不良状态，应马上停止作业，特别在作业同步方面。

（4）、在前辅助顶杆支放前需有作业人员去前方桥台作业，应注意通过导梁上行走安全。

（5）、在风力大于5级时，严禁前冲过孔作业。

（6）、在联合作业时，应由指挥人员明确信号，同时进行操作。

6.6.4捆梁、吊梁

梁片的捆梁和吊梁作业是交叉进行的，主要包括以下过程：

当运梁台车将梁片前端到达1#吊梁行车下方时，捆梁、吊梁使梁前端脱离前运梁台车状态下前进，待梁片后端送到2#吊梁行车下方时再捆梁，吊起梁片后端，梁片全悬吊状态下前进对位。

1、施工技术条件

（1）捆梁作业应在梁片底面转角与吊梁钢丝绳接触处，安放护梁铁瓦以免混凝土被挤碎，吊梁绳割伤；

（2）捆梁钢丝绳应采用6×37型或6×61型交互捻制的钢丝绳，按荷载与绳径选定单绕、双绕或三绕形式，其长度按断面大小计算确定，破断安全系数应取8～10；

（3）捆梁应符合纵向限制的规定，按梁体长度进行选择设计允许的悬出范围。

（4）卷扬用钢丝绳应采用6×19型、6×37型或6×61型交互捻制的钢丝绳，其安全系数不得小于5；

（5）吊梁时应保持梁体水平为佳。

2、安全操作规程

（1）捆梁时两边铁瓦要对正放牢，捆梁钢丝绳应垂直，无铰花和两股互压现象，并置于铁瓦中间；

（2）梁片起吊后，应将卷扬机作制动试验两次，确保良好后方可走梁；

（3）经常检查捆梁钢丝绳和各部钢丝绳磨损情况，超过限制时应及时更换，不得凑合使用；

（4）卷筒绕绳应随时注意，如发现钢丝绳掉槽、乱绳应马止停止作业，更正后进行；

（5）操作人员应注意力集中，听从指挥人员指挥，指挥人员信号明确、果断：

（6）吊梁纵行时，走行电机制动应可靠灵敏，纵行限位应可靠。

6.6.5落梁

架梁作业，应先架设外边梁，由外向内逐片架设，架设外边梁时顺序如下：

将梁体吊至架设梁段上方，降低吊梁高度。

使梁体起升高度为离开桥梁支座50—10Omm，整机横移梁体就位，最大悬臂距离为880mm：

使梁体对位于支座垫石上，支护好梁体，撤除吊梁钢丝绳。

架设边梁作业顺序应严格按要求进行，并将横导梁台车与纵导梁锁定，不得擅自改变作业要求。

1、施工技术条件

（1）落梁顺序应由外边梁——外次边梁——中梁进行架设。

运梁应根据架梁顺序进行：

（2）梁体横移轨道应水平，轨道间距离应符合设计尺寸，误差不得大于15mm；

（3）横移档块应在满足架设情况下设置，不得有太多余量：

（4）当架设第一片时，应注意梁体稳定可靠，对防护支撑要求较高，防护措施应安全可靠万无一失。

（5）横移T梁时，前、中支腿应同步、等匀速协调移动，落梁时，梁上支座预埋钢板的纵向中心线与横向中心线，应与支座及垫石上的纵横向轴线重叠，并根据需要再适度调整横隔板位置及伸缩缝间隙，使横隔板对齐，调整好横纵向坡度，内外边还要控制好梁线型，梁板就位后，两头用方木打撑，确保梁体稳定，待半幅梁全部架设完毕，再焊接横隔板钢筋。

2、安全操作规程．

（1）在梁体对孔后，应在降低梁体高度情况下作横移，增强架梁作业安全稳定性：

（2）当梁临时放置时，应在梁体于垫石间加垫硬木板或纤维胶板，保护梁休混凝土，同时梁体支护应牢固可靠：

（3）在梁体下落过程中，应由专人看护卷筒放绳状态，如有夹绳，脱槽现象：

应立即停机处理：

（4）梁体临时放置时，在重新吊起前应检查护瓦安放状态，使其符合要求：

（5）在单片梁就位后，严禁非工作人员上梁走动，避免危险：

（6）在两片梁相邻就位后，应及时对横隔板联接板施焊，保持梁体稳定；

（7）梁间横隔板联接板施焊是高空作业，应在辅助搭板安全可靠情况下，做好安全防护措施方可进行焊接作业：

（8）应保证前支腿，中支点横移机构安全，同步，如有故障，应及时排除，且制动性能应好；

（9）在架设梁体时，应对施工现场设专人防护，禁止闲杂人进入施工现场，在桥上作业时，递送物品，应事先联络好，用绳捆牢递送，禁止自由丢落。

8.6.6梁落位安支座

梁片到达就位支座上方后，应精细调整梁片和支座平面、立面位置，使之符合有关规定要求后落梁就位。

6.6.7架桥机拆除解体

当单项桥梁架设工程完工后，对架桥机解体应按以下顺序进行；

1、先将前支腿，中支点装置降至最低位；

2、解除动力电源，撤除机上动力，控制电缆及液压部件；

3、吊下吊梁行车；

4、吊下横导梁及横导梁台车；

5、用风缆将前支腿拉紧，拆除纵导梁、横联和后支点装置；

6、解体各部分能便于运输于存放即可；

7、将所有构件归类码放整齐，便于运输装车；

8、清点栓接，销接件及机电元件，不要造成损坏丢失。

七、质量保证措施

7.1管理职责：

树立全员质量意识，根据项目工程特点和要求，结合实际制订切实可行的质量方针和质量目标，并把质量方针和质量目标作为每个员工的行动准则和追求的工作质量标准；建立健全岗位责任制和质量奖罚制；严格执行施工技术规范、规程和标准；严格按图施工。

7.2采购控制：

对主要原材料采购、劳务和工程分包方进行严格评审，做到“货比三家”，把质优、价廉、信誉好的分供方选入本项目。

7.3其它产品的控制：

业主（甲方）提供的材料建立清单，单独存放、验收。

业主提供的材料因质量影响工程质量不能减轻承包方的责任。

7.4产品标识：

进入本工地的主要材料应挂牌标识，标识内容应包括：

产品名称、规格、数量、产地、分供方名称、进货日期、检验状态等；避免施工时误用和错用不合格材料。

7.5过程控制：

对施工中各工序严格进行"三检制"，做到上道工序不合格，不准进行下道工序施工，工序检验实行挂牌制；对特殊过程（工序）应编制专题施工方案，并认真实施；坚持持证上岗。

7.6检验、试验：

进入工地投入工程使用的主要原材料严格坚持进货检验。

做到未经检验和检验不合格的材料不准投入使用。

因特殊情况需紧急放行时，应