我国第三方物流企业的发展策略研究.doc

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闽南理工学院毕业设计（论文）专用笺++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

闽南理工学院

毕业设计（论文）

题目我国第三方物流企业的发展策略研究

系别经济与管理系

专业工商行政管理

班级XXX

学号XX

姓名XXX

指导教师XXX

完成时间2013-06

评定成绩

教务处制

二零一三年四月一日

摘要

随着国际贸易的发展、全球经济一体化、市场竞争的日趋加剧，物流作为企业的第三利润源泉在国民经济建设与发展中越来越重要。

企业将主要精力放在关键业务上，而将非核心业务外包给其他专业企业，第三方物流便应运而生。

和发达国家相比，我国在企业的物流管理、第三方物流管理及服务质量、水平方面均存在着一定差距，因此提高意识，摆脱大而全、小而全的思维方式，加快推进我国物流现代化，优化供应链，不仅能提高企业竞争力，还能提高整个国家经济的运行效率。

我国第三方物流发展还存在着起步晚、经验少、形成结构不完善等问题。

我国必须转变传统观念，树立物流理念；深化企业改革，实现制度创新；制定统一的全国物流产业发展规划；以信息技术应用为核心，加快物流人才培养，实施人才战略。

关键词：

第三方物流；现状；建议

目录

引言 1

1. 第三方物流在我国发展的现状 2

1.1我国第三方物流发展潜力大发展迅速 2

1.2第三方物流业发展水平显著提高 2

1.3第三方物流企业的形成结构不完善 2

1.4物流业发展环境明显好转 2

2.第三方物流在我国发展的问题 3

2.1企业对第三方物流商缺乏信心自办物流现象突出 3

2.2条形分割影响物流资源整合不利于第三方物流的发展 3

2.3第三方物流企业提供的物流功能单一增值服务薄弱 3

2.4管理水平低市场观念淡薄 4

2.5信息技术落后物流人才匮乏 4

3.第三方物流在我国发展的建议 5

3.1采取措施提高我国第三方物流企业的规模 5

3.2政府应该加强物流基础设施的建设 5

3.3转变传统观念树立物流理念 5

3.4提高信息技术应用以信息技术为核心加强网点建设 6

3.5重视物流人才培养实施人才战略 6

3.6加强物流理论的研究 6

结束语 8

参考文献 9

致谢 10

闽南理工学院毕业设计（论文）专用笺+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

引言

发展第三方物流是一项系统工程，是物流业发展的必然趋势。

不仅有助于我国传统运输业和仓储业向现代物流业的转变，建立规范的行业标准，提高企业效益，优化供应链管理，同时也有助于建立多功能、高层次、范围广的现代物流企业，提高市场信息的透明度，实现整个社会资源的合理配置。

对于众多在计划经济时代建成的企业，现在正面临资产重组和企业再造。

这个时候是最好的时机，把物流业务重新调整。

物流业务应该交给专业的物流公司。

对于新建立的企业，完全按照市场经济的模式，进行社会化专业化协作，物流业务由专业公司承担。

到一定的时期，这样的改革就会形成第三方物流大发展的坚实基础和广阔的前景。

1.第三方物流在我国的发展的现状

1.1我国第三方物流市场潜力多大、发展迅速

2000年的市场规模在400亿元人民币以上。

70%的物流服务提供商在过去的三年中，年均业务增幅都高30%。

整个中国第三方物流市场2000年至2005年的年增长率将达25%。

而在2008年，我国社会物流总额达到89.9万亿元，比起2000年增长了4.2倍，年均增长23%；物流业实现增加值2.0万亿元，比2000年增长1.9倍，年增长14%。

2008年，物流业增加值占全部服务员增加值的比重为1635%，占GDP的比重为6.6%

1.2第三方物流业发展水平显著提高

一些制造业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包；传统运输、仓储、货代企业实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型；一批新型的物流企业迅速成长，形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。

全社会物流的总费用与GDP的比率，由2000年的19.4%下降到2008年的18.3%，物流费用成本呈下降趋势，促进了经济运行质量的提高。

1.3第三方物流企业的形成结构不完善

第一是传统仓储、运输企业经过改造转型而来的企业占主导地位，占据较大市场份额。

如中远国际货运公司、中国储运总公司等，凭借原有的物流业务基础和在市场、经营网络、设施、企业规模等方面的优势，不断拓展和延伸其物流服务，向现代物流企业逐步转化。

第二是新创办的国有或国有控股的新型物流企业，它们是现代企业改革的产物，管理机制比较完善，发展比较快。

例如，中海物流公司成立于1993年11月，从仓储开始发展物流业务，现发展成能为国际大型知名跨国公司提供包括仓储、运输、配送、报关等多功能物流服务的第三方物流企业。

第三是外资和港资物流企业，它们一方面为跨国公司进入中国市场提供延伸服务，另一方面用它们的经营理念、经营模式和优质服务吸引中国企业，逐渐向中国物流市场渗透。

如深圳的日本近铁物流公司主要为日本在华的企业服务。

第四是民营物流企业，它们由于机制灵活、管理成本低等特点，发展迅速，是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业。

1.4物流业发展环境明显好转

国家十一五规划纲要明确提出大力发展现代物流业，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策。

物流统计核算和标准化工作，以及人才培养和技术创新等行业基础性工作取的明显成效。

特别是物流业调整和振兴规划的出台对物流业应对危机、谋求长远发展、扩大内需、振兴产业、促进经济结构调整和经济平稳较快发展都产生重大而深远的影响

2.第三方物流在我国发展面临的问题

2.1企业对第三方物流商缺乏信心自办物流现象突出

物流的畅通对于企业的正常生产经营活动来说具有重大意义。

高效的第三方物流商可以降低生产运营成本，帮助企业提升价值链，优化企业业务流程；而低劣的第三方物流不仅不能降低成本，还可能对企业的经营造成障碍。

虽然我国有十万多加从事第三方物流的企业，但普遍存在服务水平低下、信誉差、成本高、等问题。

目前我国第三方物流企业规模小、功能少，大多只能提供单项、一般水平的服务，很少能为客户提供全套规划设计和完整的物流解决方案，企业在考虑物流外包是很难找到一家合适的物流供应商，在风险和收益两相权衡下，一些企业更倾向于自建物流体系。

根据中国仓储协会2001年对2000家企业的调查，第三方物流业务在生产和商业企业所占比重仅为21%和13%。

而欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76%，美国约为58%，且需求量仍在增长。

2.2条块分割影响物流资源的整合不利于第三方物流的发展

第三方物流业是跨部门、跨行业的服务行业，需要使用公路、铁路、航空、水路等多种运输方式。

在我国，公路、铁路、航空等又分别由交通部、铁道部、民航总局等不同的部门进行管理。

这些部门各自为政，分别制定自己的发展目标和规划，彼此之间不能实现有效地对接，这样一来，第三方物流企业在整合各项物流资源时难度很大，影响了物流成本的进一步降低和服务效率的进一步提升。

另外，第三方物流企业的一个重要特征就是跨地域性。

为了拓展业务领域，提高物流服务水平，大规模的物流企业往往需要在全国乃至世界各地建立自己的分公司或服务网点。

为了有力推动第三方物流企业在全国的快速、健康发展，国家采取了一系列有力措施，如国家税务总局《关于物流企业缴纳企业所得税问题的通知》中明确规定：

符合条件的物流企业分支机构可以统一缴纳所得税。

但一些地方政府为了维护地方利益，要求物流连锁经营单位在当地重新登记注册，不允许注册非独立核算的分支机构。

地方保护主义严重阻碍了全国性第三方物流企业向集团化、规模化的发展。

2.3第三方物流企业提供的物流功能单一增值服务薄弱。

目前我国第三方物流服务商的收益85%来自基础性服务，如运输管理和仓储管理；增值服务及物流信息服务与支持物流的财务服务的收益只占15%。

像宝供、中海这样功能完善的第三方物流服务企业目前为数不多，规模也不是很大。

中远集团、中外运集团、中国储运总公司这样大型的运输、仓储企业虽已向第三方物流企业转化，但他们的传统运输、仓储企业仍占主要部分，且经营观念相对落后，不能完全适应市场竞争环境的变化和需要，第三方物流的增值功能还不完善。

在这种状况下，在赢得客户对其服务能力的信心之前，第三方物流企业可能只能局限在相对低利润的基础服务上，一直到客户愿意外包增值服务为止。

这样就导致在高端物流服务市场上，竞争不足，本土物流企业竞争乏力，没能占据有利的市场空间，而外资/合资的第三方物流企业却占据了高端物流服务市场的绝大部分份额。

而在在低端市场上由于进入和退壁垒都很低，出现了过度竞争的局面。

在低端市场上，物流企业数量繁多，提供的服务项目也接近雷同。

这样就经常导致价格战的发生，进而促使企业利润减少。

利润的减少使企业没有能力进一步扩大规模，改善服务质量，严重影响了企业的健康发展。

2.4管理水平低市场观念淡薄

由于物流人才的短缺，我国多数第三方物流企业的经营理念、管理效率、物流设施布局和使用的合理性等方面，同国外知名的物流企业相比存在着明显的差距，造成物流企业运营成本相对较高，信息传递不及时、不准确，对客户需求反应迟钝，货损率、作业差错率偏高，不能提供供应链整合，不能提供管理与咨询服务等等一系列问题。

第三方物流企业服务水平普遍偏低，这就无形当中就削弱了本土物流企业的市场竞争力。

另外，由于受传统观念影响，一些企业市场观念比较弱，不能进行有效地市场细分，不能为客户提供更具个性化的服务；甚至不考虑自身规模和实力，在提供服务方面贪多求全，不能将有限的资源用于自身的核心业务领域。

其结果就是物流企业的资源不能得到有效利用，自身优势不能充分发挥，减缓了自身的发展速度。

所以，对于第三方物流企业而言，提高企业管理水平，树立新的管理理念和市场观念也是迫切需要解决的问题。

2.5信息技术落后物流人才匮乏

目前，我国的第三方物流企业虽有一些已在某些方面引进了高科技的工作手段，但更多的人停留在传统的人工操作阶段，由于新技术和新设备往往投资巨大，且要求与客户之间建立接口，不少企业对此望而却步。

从总的情况来看，我国第三方物流企业的各种物流设施及装备的技术水平较低，机械化和自动水平不高，导致物流作业效率不高。

信息技术应用水平较低，信息系统建设滞后。

条形码技术、全球定位系统（GPS）、物料资源计划（MRP）和企业资源计划（ERP）等物流管理软件，在物流领域的应用水平较低，以EDI、母联网为基础的物流信息系统在我国还没有得到广泛的运用。

这种现状极大地制约了我国第三方物流企业的发展，影响了企业综合竞争实力的提高。

随着中国加入WTO后，大量国际物流企业进入我国第三方物流市场，国内物流企业能否经受住来自国外的强有力的竞争，并站稳脚跟取决于它们是否能提供低成本、高质量、高效率的服务，如果没有现代科技手段作为支撑，这点是很难做到的。

人才方面，据中国物流与采购联合会的《中国第三方物流市场调查报告》中企业物流不外包的原因显示，对第三方物流服务水平缺