企业存货管理中存在的问题及对策.docx

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企业存货管理中存在的问题及对策

企业存货管理中存在的问题及对策

——以A公司为例

摘要

改革开放以来，我国的经济飞速的发展，人们的生活水平得到大幅提高，随之也出现了越来越多的零售行业，对于大多数企业而言都是有一定的存货量的，尤其是零售行业。

存货在会计科目中被划归为流动资产一类，在流通企业中存货往往占据了一定的资金，据相关数据显示，工业公司的存货一般占公司总资产的大概百分之三十，对于其他的流通型公司，上述比例很高。

由此可见，一家企业的存货管理的效果在一定层面上对自身后续生存发展造成影响，鉴于其关键地位，公司在财务管理中将存货部分当做主要的工作内容，良好的监管办法可以减少资产的积压、加速资金的流动率，过多的存货可能导致整个公司缺乏充足的资金，使自身陷入困境。

基于现在公司的存货管理情况进行分析，依旧出现了大量不足，需要我们找到合理有效的对策来解决。

下文是对A企业的存货管理进行探究，了解在现实发展中存货管理的实际情况是什么、出现什么不足，针对上述不足本人指出了合理的处理方案。

关键词：

流通企业存货管理内部控制

致谢19

企业存货管理中存在的问题及对策

——以A公司为例

一、引言

（一）研究背景

大多数的公司都设置了仓库，生产型公司的仓库中有与之相关的原料、半成品、产品等，对营业性企业来说，仓库中大多都是在接下来的一段时间可能销售出去的产品，存货占据了企业很多的流动资金，存货的流动性大小在一定层面上对自身后续发展造成现实作用。

那么企业的存货管理在企业的整个运作过程中就显得尤为重要了，合理适度的库存管理可以减少企业流动资金的积压、为企业的正常运作提供相应的产品，大量存货不只占据了公司的资金，限制了公司在其余部分的长久发展，而且也提高了存货的管理费用。

在接下来我们要讲的主要能容是以A企业为例子，对其现在的存货管理情况进行统计，分析现有的存货管理方式是否适合该企业的发展需要，现有的管理办法都有哪些问题，针对这些问题我们应该怎么做才能更好的解决这些问题，以让企业能够健康稳健的发展。

（二）研究意义

在目前的发展中，公司之间的竞争与日俱增，为得到持续的生存发展，公司加强了各方面的监管，以前公司将更多的精力放在了抢占市场份额上，现在大量公司逐渐将关注点放到自身的内部监管上。

为了保证企业的正常生产经营，企业通常都要买入很多的东西，这就逐步产生了存货，购入存货必然会消耗企业的一部分资金，如何能够快速的将存货从货品转变成资金，从实际工作中我们可以了解到，合理有效的存货管理能够使企业有充足的流动资金，增加公司的活跃度，使公司更加具有竞争力。

因此，在企业的日常管理中，存货管理不可忽视，良好的存货管理方法首先是减少了企业在存货方面的资金投入、适量的存货就不需要过多的仓库来进行存放和管理，适量的库存确保了自身的日常发展运作，加速了资金使用效率，使自身能够处于一个良好的发展状态。

二、基本理论及国内外研究现状

（一）基本理论

1.存货管理的含义

存货在一定程度上反应了内部资金的应用方向，在自身综合资产中所占的比例，存货作为流动性资产的一类，其流动性差，在这一过程中有少数人在存货上做起了文章，比如通过存货来调整账面、用存货来偷税漏税。

存货管理是对企业的存货进行的一种保存处理方式，打个比方，作为一个生产型的企业，在生产过程中我们需要各种的原材料，管理者根据实际生产的需要向供应商购买然后存放到仓库中，为了加强管理，各生产部门根据需要凭单据到仓库领取原材料，在原材料的存放中需要注意什么，什么样的存放条件和方式可以保证原材不变质，在发放过程中怎样来防止原材料的损耗，在存货管理的每一个环节中都有很多问题是需要我们注意的，通过账面上存货这一项的准确记录，我们可以了解到资金的运用情况以及在接下来的一段时间里我们应该采取什么样的策略来加速存货的流动，对于大多的中小型企业来说，大量的存货订购可以降低企业的生产成本，保证在生产过程中原材料的及时供应；但是大量的存货会占用更多的资金和增加库存管理成本，在实际操作中，根据具体的情况怎样的库存管理才能趋利避害。

2.存货管理的方法

（1）ABC法

存货可以确保企业的正常生产和经营，过多的库存会增加企业的经济压力和管理负担，过少的库存又不能保障正常的生产和销售过程，所以，合理的库存管理对企业来说就很重要了。

具体的监管方法有很多，ABC分类法是其中一种，它强调的要求就是“重要的少数、次要的多数”在一个企业中要对存货实施区分，哪些是经常会用到的、哪些价值要高一些、哪些东西是很少会用到的、哪些是可以进行清理的，对不同的分类的东西采用不同的方法来进行管理，对经常会用到的东西就得随时确保有充足的库存，对价值高的比较重要的东西进行重点管理，对很少用到的价值低的库存品在一段时间内进行一次盘点处理。

这样我们就可以在减少工作量的同时也提高工作效率。

（2）零存货

零存货是比较理想的库存局面，零库存不是说，我们不需要对原料、产品进行储存准备，而是在企业的整个生产经营过程中物料和产品不存放于企业自己的仓库中，而是直接流通到下个一流通环节，持续减少自身库存量，这样既降低自身资金占用也减少综合管理费用。

（3）保持适当的存货周转率

存货周转率就是企业特定阶段主营项目费用和平均存货余额的比值。

它可以体现企业存货的流动性，也可以从这个数据中看出库存占据总的资金的比例，以便企业做出相应的调整。

存货周转率在很大程度上反应了企业的管理是否是合理有效的，这一方法已经广泛运用到企业管理中，将其作为重要的参考标准，它反应了企业经营过程中存货的运用效率，也能够反应企业的营业绩效。

流动资产周转率对存货这方面的体现不足，存货周转率的核算就弥补了这一点，存货周转率的核算更加真实有效的体现了企业在购入原材料、加工生产、销售产品的整个过程所需要的时间，这反应了整个过程所需要的时间，以方便决策者做出调整，提高资金周转效率和生产效率。

（4）储存期控制法

存货储存期可以分为：

保利期、保本期、亏本期。

货物的价格受市场供需关系影响，在出售价格一致的前提下，存货存放时间越短其利润也相对较高，在可预期的市场情况下，我们得尽快销售出去，达到利润最大化，这方面的具体事例在有保质期的产品便能更好的体现，生产日期越近就越受到消费者的青睐，价格也相对较高，越是接近保质期的东西不仅价格被压低，而且也很难销售出去。

在对于有保质期的商品来说，企业就必须在确保企业合理销售的基础上全面降低库存，防止积压，造成损失。

（二）国内外研究现状

1.国外研究现状

最近几年，在其他国家出现了一些新的监管方式，比如，联合库存（JMI）以及协同式供应链库存管理方法（CPFR），前者就是要求在相同供应链上有关企业一起承担危机及责任；后者表示要求在相同供应链上有关企业组建销售情况及消费者情况信息系统。

JohnF.Raffensperger.（2016）,在存货处理上有丰富的实践的一名注册会计师，他在相关事务手册中就提出了：

在存货的管理上必须从每一个环节着手，包含管理人员的自身素质、管理系统、仓库的安全设置等。

就目前来说，相较而言，国外对存货的实践研究要多于国内，实例一：

对于汽车制造业，通过实例证实了生产率与存货水平是相互关联的，并不是独立存在的。

实例二：

通过实践得出，市场的需求、企业的趋利性和企业规模都在一定程度上影响了存货的量，市场需要数量多往往导致库存量增加，市场需要数目少企业就会减少其库存。

实例三：

在汽车制造业中，根据相关数据得出，柔性生产系统和零售商的个数越少，那么每个企业的存货量就相对要大一些，个数越多，库存就相应有所减少。

根据目前的调查我们可以得出，当顾客无法在市场上找到自己中意的产品时，会做出如下选择：

1、从相同品牌或其他品牌中寻找具有同样功能的产品

2.寻找相似的替代产品

3.暂时不购买了，等以后有了这样的产品时再买

4.不买了

5.寻找其他市场所存在的该产品（CorstenandGreen,2004）

从以上的这些消费选择我们可以看出，缺货很多时候会给企业带来一定的损失，损失客户的一次购买还好，损失一个客户的长期购买那对企业来说就不是小事了，这得引起我们的重视，所以存货对流通企业来说是不可缺少的。

在一些发达国家的实践理论中，有学者提出了一个产业要想获得成功有三种战略：

成本领先、标歧立异以及目标集聚，这强调了对其控制，存货在企业总资产所占比例不小，这当然就成为了研究重点了，随着科学技术的发展，在存货管理中引入了相关技术（EDI（ElectronicDataInterchange，电子数据交换）），其明显提升了效率。

2.国内研究现状

在二零一四年，国内相关学者提出，国内部分企业自身存货管理出现核算不真实、保管出现不足、工作人员素养不高等问题,根据上述不足,企业需要强化存货财务核算、购买监管以及储存,提升工作人员素养,组建符合要求的高效存货管理体系。

周培行（2014）在相关企业处理办法上也提出了，存货是核算成本的主要来源，也是实现销售的依据，是流动资产的重要组成部分。

近些年来,伴随企业监管实力的的持续提高,存货管理能力也有了很大程度提升,但就实际工作中来讲，管理中还是存在着一些不足之处，为了避免存货管理给企业的持续经营带来的风险，企业应该在管理过程中保证每一个环节的有效执行（遵循会计准则、人员培训必须到位、不相容职位相分开、存货授权审查体制、使用众多盘点方式、使用符合规定的计价方法）,从而强化存货内部控制的管理;存货的科学监管一方面可以减少问题的出现和认为的损失，另一方面更能强化企业的成本管控。

二零一四年有相关学者提出了存货ABC分类控制方法，这一管理方法主要是根据存货的价值高低和重要程度来进行分类管理，A类为金额较大的且数量较少的存货，对这一类存货开展全面监管；B类是数量较多其金额比A类要小的一类存货，对这一类采用中度监管；C类就是数量繁多价值低廉的存货，对这一类的监管就可以采取较为简单的管理办法。

这样在管理上就能够进行合理高效的资源分配，全面提升监管效率，防止出现重大损失。

零存货管理，是一种比较理想的库存状态，就是在生产销售过程中能够短时间内完成，仓库中不出现任何的存货，这对于一些结构简单的企业可能实现，对于绝大多数的企业来说是不现实的。

供应商管理存货（VMI模式），表示供应商根据采购商准备的市场需求情况、库存情况来决定最终的规模和数量，这样就简化了库存管理的模式，由原来的多级管理走向单一管理的模式，这样可以整体降低产品的成本增加企业在市场的竞争力，但在这一模式下就需要信息化的提高，加速信息的更新，以免因信息延误而致使产品库存过多造成积压或者是供不应求。

VMI模式具有以下几个特点：

合作性、互利性、互动性、协议性（卢亮等，2016）。

二零一五年，相关学者选取了深圳和上海的一些汽车制造业上市公司作为研究对象，从他们的存货报表中可以看出近几年这一行业的存货管理情况还算可以，但是根究其具体原因，并不是这些企业采取了多么先进的库存管理办法，而是市场需求增大，产品的销量增加而使库存的量减少，避免了大量的库存积压，这说明市场需求也在一定程度上影响着库存的管理。

同一年，有学者也开始对这个范畴开展全面研究，得出结果就是企业的正常运作水平、成长水平以及偿还长短期债务的水平对存货周转状况有重要的作用。

目前国内对存货管理的实践分析相对较少，就目前的分析都是关于汽车制造业的，目前国内很多行业的库存管理都存在着很多的不足，服装业在这一方面的问题尤其突出，鉴于本文的分析，希望服装行业的库存问题能够引起大家的重视并能够使其得到有效的解决。

三、A企业存货管理的现状

（一）A企业简介

A汽车部件公司制造设备十分健全，具备我国同领域大量高新科技设施。

产品类型众多，制造的汽车座椅功能件达二十多个系列共一百多个种类，其产品在我国市场占有率接连多年位于首位。

其组建了国家级行业产品检测中心以及实验室、省级高新科技公司分析研发中心以及模具设计机构；产品功能齐全、结构创新性强，具有高等座椅功能件的研究以及制造水平，综合竞争能力高。

产品也大量使用在目前高端车型中，得到顾客的喜爱。

最近一段时间，企业逐渐强化产业升级以及监管变革，促进人才队伍创建，公司文化全面发展，研究实力持续提升，发展空间大。

A公司，创建于2001年。

2011年11月，公司在深圳证券交易所中小企业板挂牌上市。

公司可以自主研究和销售各类汽车座椅的零件（包括功能性零件、保障安全的零和一些其他关键性的零件）2010年被中国汽车工业协会授予“中国汽车座椅（滑轨）龙头企业”荣誉称号。

系中国汽车工业协会成员单位、中国汽车工业协会车身附件委员会理事单位等。

公司制造设备十分健全，具备我国同领域大量高新科技设施。

产品类型众多，制造的汽车座椅功能件达二十多个系列共一百多个种类，其滑轨产品在我国市场占有率接连多年位于首位。

其组建了国家级行业产品检测中心以及实验室、省级高新科技公司分析研发中心以及模具设计机构；产品功能齐全、结构创新性强，具有高等座椅功能件的研究以及制造水平，综合竞争能力高。

产品也大量使用在目前高端车型中，得到顾客的喜爱。

（二）A企业存货管理的现状

从上述综合汽车零部件产业来看，该行业未来发展拥有乐观的前景，也了解到A汽车部件公司在国内此类行业中具备很高的知名度，但一个优秀的公司并不能单从知名度或是销售上定夺，需要考核各项财务指标，综合分析。

虽说每个品牌和不同类型的汽车，在构造上会有所不同，但根据统计，大货的零件数量一般都超过七千件，有的要略多一些，相对于大货，轿车的零部件更多，一般都在一万件以上，一辆汽车的的零部件成本占总成本的百分之七十到百分之八十，零部件如此繁多，在存货管理上就得引起企业的重视了。

流动资产对企业来说很关键，必须加强对流动资产的管理，对于汽车制造业来说，存货在流动资产甚至是企业总资产中所占的比例都不小，所以企业必须对存货开展完善有效的管理。

从存货周转率的具体情况中我们就可以看到存货流动性实际状况。

存货周转率就是在特定时间内自身主营业务费用和平均存货余额的比值。

从这个公式就可以看出，只有将存货尽快的转换成营业收入以加快存货的周转率，企业才能快速的获得营业利润，对存货周转率的探究可知其现实工作效率和营业状况，从内部管理上进行分析，对其进行分析以便找出自身经营的重点问题和不足。

下面是A汽车部件公司2014年到2016年的财务指标：

表1：

A汽车部件公司2014年到2016年的财务指标表

2014

2015

2016

营业成本

98778889

124049178

147772492

期初存货

15028372

21089225

30410403

期末存货

21089225

30410403

31887543

平均存货

18058798.5

25749814

31148973

周转率

5.47

4.82

4.74

存货周转天数

65.82

74.73

75.88

存货周转率全面崭新出自身销售以及存货使用效率。

通常来说，在持续经营的时候，周转率越高、周转天数越短，表明自身销售以及生产效率都高，整个的经营状况良好，存货占用的整个资金量也少，流动资金状况良好，企业具有良好的财务状况。

201420152016

图1A汽车部件公司2014-2016周转率情况图

（紫：

2014；红：

2015；黄：

2016）

图2A汽车部件公司2014-2016存货周转天数图

存货周转率指标在很大程度上是对自身生产效率和销售实力的具体体现，上述数值越高表明公司能够更快的将存货转变为自身的一项收入，存货占用的资金相对要少，综合收入也增加了，换句话说，提升上述周转率能够提升综合变现水平。

存货周转率以及具体的周转时间的探究就是对存货管理的一种具体体现，它可以直接反应自身存货管理能力的现实状况，合理的管理可以减少存货过多占用资金，此外还可以确保自身的长久持续经营。

从图一和图二可以看出，该公司在二零一四年到二零一六年的存货周转率逐年降低，而周转天数上越来越长，从该数据的统计就可以知道公司的短期偿债能力或是变现能力逐年降低，既然得出了这一结论，从内部管理上来讲我们就得分析造成这一情况的具体原因，没有抓住市场的动向，产品更新速度快，造成大量的过时产品的积压，而这一部分产品在该市场上就很难变现。

这部分库存占用了企业的资金，使得企业可以支配的资金变少，从而影响企业的债务偿还能力和投资新项目的能力。

由此，该公司得加强自身存货管理，对出现的不足开展全面的探究并想办法解决上述不足。

四、A企业存货管理存在的问题

据调查研究发现，A汽车部件公司现在的库存管理是在自己的已有经验上引进了国外的一些库存管理理论，在行业内起了良好的示范作用，比如使用MRP系统来严格控制在一定时间内企业采购多少、生产多少，减少库存积压；采用ABC分类法将库存进行分类管理，减少库存管理的人力成本、采用第三方物流与之签订协议减少自己企业在物流方面的投资。

然而在实际操作中，随着市场的变化和行业内竞争越来越大，现有的库存管理也存在着一些问题，主要有以下几点问题：

（一）呆滞物料产品量较大

物料因为多方面原因不符合使用需求而呆滞在仓库的都称之为呆滞物料，A公司对呆滞物料也有自己的划分标准，对于不符合标准的、再也用不上的、或能用上但使用量很小的这一部分原材料、外购零部件，存放时间在一个月以上的；对在以后的生产过程中不太可能用到的原材料等物料存放时间超过三个月；在仓库里的半成品和成品，因质量不过关、客户临时取消订单、滞销产品其存放时间超过一年的都划分为呆滞物料。

大家都知道的是任何一种产品都有它的一个生命周期，汽车也是一样的，在产品刚刚推向市场的时候销量是比较小的，随着产品的逐步推广并被大家所接受，产品的销量呈上升趋势直至达到最高点，随着新的产品的推出，原有产品的销量有所下降，直至新的产品完全代替原有的产品使原有产品被彻底淘汰，汽车零部件的生产就应该顺应汽车产品的生命周期。

在这样的一个过程中，零件供应商往往在以下两个方面造成大量的呆滞库存：

1）汽车的销售量受多方面因素的影响，在一个新产品推向市场的准备阶段，往往是通过原有的市场环境进行的市场调查作出的预期为依据来进行库存准备的，在这当中，有些车在进入市场后的销售情况远远达不到预期的效果，这就造成了大量的呆滞库存，这些库存在短时间内很难转变成企业的收入。

2）对于前期畅销的车型，由于没有很好的抓住市场的走向，在销量逐渐进入下降阶段时，我们仍然在进行大量的备货，这也就造成了大量的滞销品。

鉴于以上的描述，上游企业更应该关注下游企业产品在市场上的走向，根据其具体情况来制定相应的库存策略，对于汽车制造上，有一些零件是可以通用的，而大多数零部件是不能通用的，如果没有一点预见性，将产生众多呆滞库存，浪费各种资源。

下图是A汽车部件公司部分呆滞零件明细及金额。

图三汽车部件公司部分呆滞零件明细及金额图

由图3可以看出，该汽车部件公司的呆滞库存量不小，且时间上都是比较长的，其原因也是多种多样的，图上仅仅只列出了5项呆滞零件，其占用的成本就高达88万余元，而这些只是滞销库存的很小一部分，如果整个统计下来，一个公司的呆滞库存所占用的资金是不可小觑的。

这些呆滞库存不仅使用了自身众多资金，而且还要占用现实仓库，消耗大量的相关管理资源。

（二）过于严格的库存考核制度

目前很多公司都意识到库存管理的重要性，在经过一番整顿后都采取了严格的库存考核制度，每每到了考核的时间段上，员工就会尽量减少库存的增加，这在这个时间点上就尽量的保证库存只减不增，比如，企业在月底进行库存考核，原材料仓库管理员就会尽量减少原材料的入库，将原材料的入库时间推迟到考核时间以后（下个月初），这样在这个时间节点上，库存考核是达到了公司的标准，但是如果在这个时候公司生产线上在赶交一个订单呢，生产线上需要的原材料可能出现短缺的现象，由此造成的损失可能更大。

如果上下游企业都按照这个标准来进行库存考核，那么大家都是在月底控制库存，月初大量进库存，在月初下游企业要货时，我们又拿不出那么多存货，造成产能紧张，生产线上需要大量的加班，增加了大量的加班费用。

在这样的情况下，单一的从库存考核上来说是达到要求了，然而从总体上来讲可能造成了更大的损失。

对于一个流通企业来说，减少库存可以减少资金的积压和减少库存成本的增加，在这同时也可能面临着缺货、断货现象的发生，导致客户的流失，所以对于一个企业来说，库存管理得从多方面来考虑，不能顾此失彼了。

（三）忽视不确定性因素对库存的影响

从图上我们就可以看出，一个产品的供应链的大致情况，其中包含了供应商、生产商、经销商、零售商、物流公司、客户需求等元素，而这其中每一个环节都存在着一些不确定性因素，他们的改变都可能影响其上下游单位的运作情况。

如供应商的不确定想因素、顾客需求发生变化、物流的运转状况，除了这些因素，自然因素在很多时候严重影响了整个供应链的运作。

目前国内的整车生产企业使用的原材料来自于世界各地，汽油发动机和柴油发电机大多来自于日本，电喷系统大多来自于德国、重型变速器大多来自于美国和德国、轿车变速器大多来自于日本等等，比如在产品销量呈上升趋势期间，供应商国家出现大的自然灾害而无法正常供应配件，这就严重影响了综合生产进度，也不能全面达到实际需要。

政策的发布在很多时候也带来了一些不确定性，在前些年，随着人们生活水平的提高，汽车制造业得到大力发展，伴随大家环境意识的提高，近年来国家大力提倡新能源汽车的制造，这一政策的发布使得之前的传统能源汽车生产供应链上产生了很多的呆滞库存。

供应链中这些不确定性的因素是我们必须要面对和考虑的，这些不确定因素在一定程度上影响着企业的生存和发展，我们不能忽视。

在汽车制造行业，我们要生产一辆整车需要哪些配件，从哪采购，什么时间到件，哪些是先要用到的，哪些是可以稍稍延后的，装配完后再分发到各个经销商处，再逐个零售出去，在这整个的供应环节中，任何的不确定因素都可能导致的运作不畅。

换句话来说，对整个供应环节的管理就是要全方位的排除这些不确定因素所带来的负面影响，将其负面影响降到最低。

A企业在存货管理上有自己的优势，但仔细分析后也发现存在很多的问题，比如采购和入库的工作往往是由同一个人或同一个部门来完成的，这在管理上是一个大的漏洞，让一些得以在其中谋取私利。

（一）存货采购方面

存货采购是存货得以形成的基础，没有采购环节也就不存在存货这一说法，经过分析发现，A企业在存货管理部分的购买、保管、发出等流程关系并不密切，每个流程的工作人员并不了解上下流程的具体情况和需要，在工作岗位的只能划分上不是很清楚，往往出现什么误差，找不到直接的责任人，以致大家的责任感不是很强。

下面是A企业现有的采购申请表

表3：

采购申请表

编号

物品名称

数量

单价

金额

申请人：

申请部门经理：

批准人：

由表3可知，采购人员从采购申请单上上并不能准确的知道采购物品的具体信息，就拿物品名称这一项来说，我们需要采购一类开关，物品名称一栏写着按钮开光，当采购人员在进行采购的时候才发现有很多种的旋钮开光，完全不知道到底需要的是什么型号的开关，即使是型号也具备的同时由于手写的原因也不一定就能准确采购到，单价这一行我们就可以参考之前的购买价格来填写，以便采购人员在采购是能够货比三家，对成本进行一定的控制，在这上面我们可以添加日期或备注一栏，比如生产线上在10日前需购入500件某型号的传感器，在现有的表格上就得不到体现，有了备注和日期一栏采购人员就能根据实际需要对采购活动进行分类处理，对要的比较急的材料进行优先购买，其他的东西可以稍微往后放置一下，以及时满足生产线的需求和客户的需求。

所以采购申请单应详细制定见表四：

表4：

采购申请表

编号

物品名称

规格型号

数量

估计单价

金额

需要日期

备注