市政路施工组织设计最终版.docx

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市政路施工组织设计最终版

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1、概述

1.1编制依据

《室外排水设计规范》（GB）《道路交通标志和标线》（GB）《城市道路交通规划设计规范》（GB）

2、行业标准

《城市道路设计规范》（CJJ37-90）《道路交通管理设施设置技术规程》（DBJ）《公路路基设计规范》（JTGD）《公路沥青混凝土路面设计规范》（JTGD）《公路工程技术标准》（JTGB）《城市防洪工程设计规范》（CJJ50-92）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）

3、地方标准及其它规定文件

《城市道路平面交叉口规划与设计规程》（DGJ）《城市道路设计手册》

《市政公用工程设计文件编制深度规定》《贵州省市政工程计价定额》（2004版）

《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）；《公路桥涵设计通用规范》

（JTGD）；

B、国家颁布的各类规范、规程、验评标准及有关技术规定；政府有关市政管理、环境保护等地方性法规及规定；我单位有关质量管理、安全管理、文明施工管理制度；

本工程施工现场及周围环境的实际情况；我单位的企业标准和成功的管理经验；国家及有关行业颁布的现行规范及标准。

C、现场实地考察情况。

D、依据以上规范、标准、文件及工程实地勘察情况，结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事城市市政道路路基、桥梁和综合管网施工的丰富经验，针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、创精品”为目标。

1.2编制原则

A、强化质量管理，全部分项工程质量达到《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）的合格等级。

B、响应工期要求。

我们确保在200个日历天内完成本合同段的所有工程内容。

利用网络技术统筹安排，制定科学合理、严密的施工组织计划，搞好工序衔接，力求均衡生产。

C、优化资源配置，精心组织施工，努力缩短工期。

选派优秀的技术和管理人员成立项目经理部，按项目法对本工程的全过程进行全方位管理，充分利用我单位丰富的技术管理经验，投入与本工程相适应的精良装备，组织规范化的平行流水作业。

D、强化现场管理，控制工程成本；强化安全管理，杜绝伤亡事故。

E、重视生态环境、强化环保意识，做好环境保护和文明施工。

严格控制施工噪声、扬尘，处理好污水、弃碴、弃土，尊重当地民族习惯，保障施工人员及周围群众人身和财产不因施工而受到损害。

F、进场后，组织技术人员对线路的地形、水文情况作进一步调查，结合设计地质情况，编制本施工组织设计，指导项目施工。

1.3工程概况

德江县共富道路工程是德江县玉南新区由北向西南方向的一条主干道。

道路起点接已建的城南大道，经规划的金水大道、玉水路、世纪大道，终点接已建的326国道。

道路的起点坐标为X=.580，Y=.368，终点坐标X=.336，Y=.944。

道路设计全长为829.075米，因为接起点城南大道和接终点326国道均为已实施路段，本次实际设计范围为K0+020～K0+810段。

道路规划等级为城市主干道Ⅲ级，计算行车速度为40km。

如混合料溢出储料斗外，落在轮前面，则迅速清除。

每摊铺1m左右，用量具测检是否符合摊铺标高。

如因摊铺机的错误操作而产生摊铺表面不平整或坡度变化时，迅速调整找平装置，并对不平整部分及时修补。

弯道交叉口，由于路面横坡不是定值，施工人员每5m测设一次横坡度值，操作手按要求调节横坡，以符合横坡设计要求。

井圈、井盖高出摊铺标高，将整平板略微升起，跨过井圈，再按摊铺标高继续进行摊铺，高出部分用人工铲掉、刮平。

井圈附近的地方采用人工铺筑混合料及人工热夯。

尽量采用全幅路面摊铺，如因单机摊铺宽度不够而采用两台摊铺机施工时，则以梯形交错排列方式连续进行摊铺，摊铺时注意使前后两台机的轨道重叠3～5cm，在相邻车道铺筑时，保持两个车道进度较为相近，使两车道间形成一道热的纵向接缝。

在完成第一车道的摊铺和碾压后，第二车道在宽为15cm的预留连接带混合料温度不低于100℃时进行摊铺，并在摊铺机后面立即用一台静力钢轮压路机以静力从接缝开始进行碾压，碾压工作连续进行直至接缝平顺而密实。

分三层摊铺混合料，联结层和面层尽量在同一天铺筑，否则在铺筑下一层前必须先将上一层的杂物、散体清扫干净。

在铺筑面层前，先在联结层上均匀地浇洒一层沥青粘油层。

沥青混合料摊铺温度在130℃～160℃之间。

铺筑时尽可能减少纵、横接缝的数量，如因施工原因需设纵缝，则把纵向接缝设置在通行车辆轮辙之外，且在横坡变坡线附近15cm范围以内。

横缝与铺筑方向大致成直角，与相连层次和相邻行程的横缝间至少错开1m。

纵缝搭接施工：

如因天气影响不能连续摊铺，则全幅压实，下次继续摊铺时划直线按纵向切割垂直面，然后在断面上扫沥青油，用煤油汽化燃烧喷枪均匀加温，边加温边摊铺。

整平板搭入完成面3～5cm。

横缝搭接施工:

将不符合设计标高的搭接面处划直线切割垂直。

在断面处扫油加温，然后在完成面加松铺垫板，把整平板降至垫板上，调整好横坡，继续摊铺。

纵向摊铺在条件允许的情况下宜长不宜短，以减少横缝。

摊铺后不符合要求的纵横缝用人工修补。

碾压:

在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则处或构造物接头缺料处及时用人工进行找补后再进行压实。

压实工作按试验路面确定的压实设备的组合程序进行，并配备小型振动压路机和手扶振动夯具，以用于狭窄地点的压实或修补工程。

碾压分成初碾、复碾及终碾三个阶段:

初碾：

用6～8t静力压路机轻压两遍，碾压的速度为1.5～2km（持荷2min锚固）。

预应力张拉采用两端同时张拉和顶锚，张拉过程中随时注意空心板上拱度的变化。

预应力张拉均要求双控，延伸量误差应控制在6%以内。

在测定延伸量时应扣除非弹性变形引起的全部延伸量值。

预应力张拉完成后，立即进行孔道的压浆、封锚。

（6）构件起吊、存放：

在预应力张拉后及孔道压浆强度达到设计强度的90%时方可进行预制梁的起吊。

预制梁板的运输与吊装要轻吊轻放，必须保证梁板的简支状态，且必须用吊环吊装。

派专人负责指挥。

堆放时，应在空心板端部用两点搁支，不得使上、下面倒置，存梁期应密切注意梁体的累计上拱值，张拉后的设计拱度大于2cm时，应通过设计计算后设适当反拱。

（7）梁预制好后运至施工现场，采用25T汽车吊依次逐跨安装。

在预制梁起吊和安装时，必须随时保持梁体的平稳，架设就位后应及时浇筑湿接缝，待湿接缝砼强度达到设计强度的85%后，再进行桥面整体化层施工。

汽车吊架梁方案图：

6.2.5桥面系施工

施工顺序：

浇筑梁板绞缝→安装泄水管浇护栏砼→安装护栏→绑扎桥面铺装钢筋→浇砼→安装伸缩缝。

护栏施工：

在桥面上通过桥面中线测出护栏底座的外轮，全桥平顺，保证桥面宽度，钢筋的绑扎焊接分段进行，拉线控制，模板采用滑移钢模，通过桥面进行加固，在浇筑砼前预埋好护栏支架埋件，并注意调平定位板。

护栏座在伸缩缝处断开，同时还应按要求设置温度伸缩缝或断缝。

混凝土桥面施工：

梁顶已在预制时拉毛，浇筑湿接缝砼后再将桥面浮浆、油污冲净，绑扎钢筋同砼垫块把桥面钢筋垫起，安装泄水管，然后全桥面浇筑砼铺装层，用真空吸水机组吸水，用抹光机抹平后用铝合金尺刮平，然后用人工铁板抹光，表面拉毛，以利于与面层结合良好，伸缩缝按尺寸予留。

伸缩缝安装：

首先对浇筑铺装层砼时预留的伸缩缝安装槽口砼表面进行凿毛处理，然后根据厂家提供的安装温度范围，若实际温度与安装温度有出入，应调整安装宽度。

伸缩缝材料、安装方法及技术要求严格按设计图及规范施工。

填槽混凝土适量加入环氧树脂，浇筑时必须振捣密实，其顶面必须与两侧桥面平顺。

6.3综合管沟施工

6.3.1施工方案

6.3.1.1施工准备

清除管沟位置周围场区的杂草、垃圾，平整场地，搭建临时仓库，接通施工用水、用电，安装发电机、钢筋制作设备等，组织材料进场，所有材料均须验检合格后方可进场。

防水卷材、型钢一次到位，钢筋、砖视工程进度分批进场，混凝土采用商品混凝土。

6.3.1.2施工放样：

A、采用极坐标法，按设计坐标放出综合管沟各边桩。

B、根据施工要求加设施工控制桩，以控制通道各阶段的施工。

6.3.1.3、基坑施工：

A、根据施工放样桩确定基础开挖边界线和开挖深度。

B、基抗开挖采用挖掘机，挖至接近基底标高时预留20cm用人工修整基底。

C、基坑开挖时注意排水，保持坑底干燥无积水。

基坑面采用开挖集水井、潜水泵抽水。

D、基坑开挖边坡顶设置挡水圈，边坡面视工程需要采用3cm厚20号水泥砂浆抹面。

E、基底处理：

基坑挖至设计标高后，报请监理工程师验槽签认，再进行人工清理干净并整平夯实。

经试验检测地基承载力大于160Kpa后方可进入一道工序的施工。

否则按设计变更进行地基处理。

F、砂石垫层铺筑：

G、恢复测量桩位，确定砂石垫层铺筑边线。

H、砂石垫层采用分层填筑，每层虚铺厚度不大于30cm。

I、砂石垫采用打夯机夯实，经检密实度符合要求后方可进行砼垫层的浇筑。

6.3.1.4砼垫层浇筑：

A、重新恢复测量桩，按施工图纸尺寸支撑侧面模板。

模板采用木模板，此时应注意水沟位置的模板安装问题。

B、砼采用商品混凝土，灌车运输至现场，手推翻手车倒运，搅拌现场附近标明用量，并在现场安排专人控制砼坍落度。

C、砼振捣采用插入式振捣器，防止漏振或过振。

待其初凝后，立即进行洒水养护。

6.3.2、质量保证措施

1、加强思想教育，提高全员的质量意识，实行质量岗位负责制。

2、认真执行质量及其它相关的管理制度，加强全面质量管理，把各项行之有效的质量管理制度落实到施工全过程中去。

3、加强全面的技术培训工作，经常不定期地组织全体施工人员学习《公路桥涵施工技术规范》及其他相关性规范，提高全员的理论认识。

4、加强原材料质量管理，外购材料须有出厂合格证，地产材如砂、石等材料，事先须经试验合格并经监理工程师批准后才能采购。

进库材料要妥善保管，防止受潮变质，生锈腐蚀。

5、严格执行业已建立的技术交底制，每天工作开始前施工员须向施工人员交代清楚施工有关要求、施工方法等，重要工序须加图示说明，以免误解。

6、加强箱涵的施工测量工作，确保箱涵放线的精确度。

7、箱涵砼浇筑严格按照规范操作保证其连续性，控制其施工缝出现在非设计位置处，以确保箱涵的整体性。

箱涵砼须按规范规定进行砼各项控制试验，严格控制砼质量符合规范要求。

8、积极配合和听从监理工程师的指导及指令，严格按监理程序办事，把好各道工序的质量检查验收关。

凡不合格之处，坚决按监理工程师指令，进行整改修正或予以返工。

6.3.3安全生产措施

1、贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立以项目经理为组长，项目总工、各工程队长为副组长的安全生产领导小组，各施工队设专职安全员，施工班组设兼职安全员，层层落实，形成健全的安全体系。

2、建立健全安全生产管理制度和操作规程，使安全生产有章可循，有规可依。

3、不断加强安全生产的教育和宣传，使全员牢固树立安全生产的思想，提高全员的安全意识。

4、加强对施工人员的培训工作，定期开展各种施工技术培训。

5、施工现场周围必须配备、架设并维护适宜警告、危险与消防标志，加强对周围民众安全宣传工作。

6、砼搅拌、电工、电焊等重要工种操作人员必须持证上岗，严禁违章作业，施工时必须佩带安全帽。

7、挖基施工时，须视现场土质情况，采取相应的支护措施，防止土方坍塌事故的发生。

8、施工时加强各工序之间的协调工作，实行安全员跟班作业制度。

9、施工期间注意安全用电，由专职电工负责操作，制订安全用电、防火措施，定期进行安全检查。

6.3.4文明施工保证措施：

 1、建立全文明施工管理组织机构，项目经理部成立以项目经理为组长，各部室及施工队负责人为成员的文明施工领导小组，并由项目部配备专人负责日常业务，各施工队及班组配备兼职管理员负责文明施工日常管理工作。

2、建立健全文明施工