洛阳拖拉机生产实习.docx

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洛阳拖拉机生产实习

工业工程专业

生产实习报告

学校：

新疆大学

学院：

机械工程学院

姓名：

衡军军

学号：

20102004004二○一三年八月

前言：

生产实习是大学实习的重要组成部分，学校很是重视，每年都批下大批资金安排各专业学生到各个工厂参观实习，增长学生的见识，巩固课本知识，让我们了解工厂的一些基本运作过程，为我们以后的学习和工作打下坚实的基础。

当然我们专业也不例外，在本学期课程进行到第九周时，学校就安排课三周的实习，虽然由于种种原因，我们在洛阳那边只参观实习了一周，但是作为工科生不可缺少的实习生活，还是为我们专业的同学增长了不少实际生产的知识。

在第八周的周日我们200多人怀着激动的心情在张济州老师和徐向俊等各位老师的带领下，一起坐火车从郑州到了洛阳一拖、洛阳轴承厂、中信重工等企业参观实习。

通过我们在工厂中自己的参观和课下老师的详细的讲解，并查找各种图书资料以及到网上搜寻相关资料，使我们的的知识得以巩固和完善，最终顺利完成本篇实习报告。

第一部分：

实习目的实习是每一个大学毕业生的必修课，它不仅让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,还使我们开阔了视野，增长了见识，为我们以后更好把所学的知识运用到实际工作中打下坚实的基础。

通过生产实习使我更深入地接触专业知识，进一步了解生产工作的实际，了解生产过程中存在的问题和理论和实际相冲突的难点问题，并通过撰写实习报告，使我学会综合应用所学知识，提高分析和解决专业问题的能力。

通过实习使我们获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面。

对于本次实习其主要目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面；同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法。

这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。

此次实习我们要达到以下几点：

1：

通过在工厂中亲身的生产实习，深入了解生产，于第一线进行观察，获取必须的感性知识和使学生叫全面地认识行业的生产组织及生产过程，了解和掌握本专业基础的生产实际知识，巩固和加深已学过的理论知识，并为后续专业课的教学，课程设计，毕业设计打下基础。

2：

在实习期间，通过对典型零件机械加工工艺的分析，以及零件加工过程中具体的工艺要求及工艺的加工过程（如压力成型工艺），把理论知识和实践相结合起来，分析和解决问题的工作能力。

3：

通过实习，广泛接触工人和听工人技术人员的专题报告，学习他们丰富的生产经验，技术革新和科研成果，学习他们在四化建设中的贡献精神。

4：

通过参观有关工厂，掌握一台机器从毛坯到产品的整个生产过程，组织管理，设备选择和车间布置等方面的知识，扩大知识面。

5：

在实习中通过记实习日记，写实习报告，锻炼与培养我们的观察，分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力。

6：

通过实习，培养和强化我们的工程意识，获得工程实践的知识，了解生

产技术及相关的企业管理知识。

7：

在实习中了解本专业在生产中的地位，便于在以后的学习中有具体明确

的方向，将课本中的知识与实际的生产联系起来，加深对知识的理解，避免盲目的无用功式的学习，并认真听取工人师傅的讲解，学习他们的生产经验，吸收他们生产工程中的教训及提示我们以后工作中少走弯路。

目录：

第一章实习目的······················

第二章实习内容······················

第三章公司简介······················

第四章安全教育······················

第五章实习历程

第一节参观农耕博物馆···················

第二节第一拖拉机股份有限公司动力厂··················

第三节第一拖拉机股份有限公司锻造厂·················

第四节第一拖拉机股份有限公司第一装配厂···················

第五节第一拖拉机股份有限公司齿轮厂··················

第六节第一拖拉机股份有限公司第三装配厂··················

第六章实习小结······················

第一章：

实习目的

此次实习我们要达到以下几点：

1：

通过下厂生产实习，深入生产第一线进行观察和调查研究，获取必须的感性知识和使学生叫全面地了解机械制造厂的生产组织及生产过程，了解和掌握本专业基础的生产实际知识，巩固和加深已学过的理论知识，并为后续专业课的教学，课程设计，毕业设计打下基础。

2：

在实习期间，通过对典型零件机械加工工艺的分析，以及零件加工过程中所用的机床，夹具量具等工艺装备，把理论知识和实践相结合起来，分析和解决问题的工作能力

3：

通过记实习日记，写实习报告，锻炼与培养我们的观察，分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力。

第二章：

实习内容以及要求

实习内容：

（1）了解公司的基本情况。

包括创业背景与发展历史、目前运作状况、将来发展规划、管理组织的层次结构等；

（2）了解公司现行业务流程（或产品的生产工艺过程）；

（3）了解公司物流管理方面的运作状况，包括生产物流、销售物流、采购物流等，具体可包括：

成品、半成品的库存管理，原材料、外购件的采购供应，厂房布局、仓储规划、运输规划、配送方案等。

（4）了解公司现场管理的基本情况，如5S活动、定置管理、目视管理等；

（5）了解生产管理部门的运作状况，包括生产计划制订、调度以及信息反馈等。

（6）了解质量管理部门的运作状况，包括工序岗位、车间（分厂）、公司总部、售后服务等不同层面在质量保证方面的检验方法、手段、措施。

实习要求：

参加实习的学生，应在企业实习指导人员的帮助下，具体参加有关的技术工作和生产工作，在工作中参照本大纲的要求，全面地完成专业实习工作。

实习期间要求做到：

（1）遵守企业的各种规章制度和实习纪律；

（2）认真按时完成实习指导人员和指导教师布置的实习和调研工作；

（3）尊重企业管理人员，虚心听取讲授，每天写好实习日记，记录企业情况、革新建议、心得体会等；

（4）对组织的专业参观、产业报告都要详细记录并加以整理；

（5）借阅企业提供的材料，必须妥善保管，完好交还；

（6）实习结束前写好实习报告，对政治思想和业务收获进行全面总结；

第三章：

公司简介

第一拖拉机制造厂是中国生产农业机械的特大型企业。

位于一拖大门保持着苏式风格原貌洛阳市涧西区。

1955年10月1日建厂奠基，1959年11月1日建成投产。

八十年代有职工3.7万多人。

第一拖拉机制造厂具有年生产2万台履带拖拉机、6万台轮式拖拉机、1万台100系列柴油机、1500台压路机、500辆越野载重汽车、30万辆自行车的生产能力，同时还生产叉车、燃油泵、发电机组、烟草机械、压力容器等6个系列50多种产品。

产品除满足中国各行业需要外，还销往50多个国家和地区。

现在公司名字是中国一拖集团有限公司，隶属于中国机械工业集团有限公司.

建厂历史

第一拖拉机厂，座落在河南省洛阳市建设路的工业区。

一拖是中国机械工业、农机工业的长子，第一个五年计划苏联援建的“一五六”重点项目之一。

当初一拖落地洛阳，还得到毛泽东的亲自批示。

在哈尔滨、石家庄、西安、郑州、洛阳等城市都希望把中国第一个拖拉机厂建在自己的土地上时，1954年1月8日，时任国务院副总理李富春向毛主席做了汇报。

毛泽东幽默地说：

洛阳九个朝代的皇帝都住了，还放不下一个拖拉机厂？

1999年出版的《拖城故事》里对这段历史进行了详细记载。

曾任第一拖拉机制造厂厂长的杨立功，在一篇文章里解答了一拖选址九朝古都洛阳的原因。

当时洛阳只有9万人且工业基础薄弱，毛泽东为一拖选址在这里，出于两方面的原因：

从国防的角度考虑，洛阳地处中原内地，四周是山地，利于战备；另一个原因从全国工业布局来考虑，各个地区工业要均衡发展。

1953年，新中国百废待兴之际，举全国之力，从上海、长春等地抽调专家技术人员，在苏联专家的指导下，杨立功等“垦荒者”开始筹建第一拖拉机制造厂。

开始为了保密，对外代号叫081厂，所以一拖筹备处也就081筹备处。

来自全国各大工业发达城市的建设者，汇集到这个千年古都时，1955年10月1日一拖建厂奠基洛阳当时城市建设十分落后，仅有9万居民。

1954年秋天发大水，整个洛阳城浸泡在大水里，建设者们是划着木船走了二三十里路渡过涧河才来到建设路河柴现在的所在地，那时是一片荒野。

1955年10月1日上午，洛阳市7万多人参加了第一拖拉机厂主厂房动工奠基典礼大会。

会后，工地上举行了隆重的奠基仪式。

奠基仪式由洛阳工程局和拖拉机厂共同主持，河南省副省长邢绍棠举锨破土，洛阳市委书记李立和厂长刘刚、副厂长杨立功，洛阳工程局局长王焕宇等同时铲土填坑。

这块上写“奠基纪念”四个大字的奠基石，就立在现厂部正门东出入口的墙脚之下。

在第一拖拉机厂建设和试生产过程中，党和国家领导人给予了高度重视和亲切关怀。

在第一辆拖拉机制造之前，一拖专门组织工程师编写了一本名为《ДТ-54拖拉机》的书，用于介绍该拖拉机各部件的性能用途，及驾驶、修理和维护保养等知识。

此书出版不久，1958年，毛主席对一拖即将生产的拖拉机作出重要指示：

“拖拉机型号、名称不可用外文。

各种拖拉机式样和性能一定要适合我国的气候和地形，并且一定要综合利用；其成本一定要尽可能降低。

”国家对一拖建厂当时投资1.5亿元，设计年生产能力1.5万台，由苏联哈尔科夫拖拉机厂提供德特54型拖拉机图纸。

洛阳拖拉机厂于1959年批量生产并将生产的拖拉机定名为东方红—54型拖拉机，至今共生产各型号履带拖拉机100多万台。

1958年7月20号，第一台手工试制的东方红-54型履带拖拉机出厂。

时任发动机车间工段长卢富来是上海人，1956年支援一汽建设，1958年从长春调到洛阳支援一拖建厂。

1958年进厂的工人，好多是从豫东、豫南和豫北农村来的。

这批工人并不知道机床各个加油孔要加不同的油，一天加几次油，夏季和冬季分别加什么油。

这些工人就说，你要问我什么时候种红薯，什么时候收我知道，怎么给机器加油不知道。

他们并不是不爱惜这些机器，而是不掌握这个技术，没有经过正式培训，从农村的地里直接到工厂当工人，顶多给讲半天安全常识。

卢富来想出了个办法，制定出“班前三件事，班后四不走”的规定：

具体是上班前列好队，第一件事是给工人读《工人日报》的文章，政治挂帅；第二件是总结表扬前一天工作表现好的员工和事迹；第三件事是部署当天任务。

下班后的“四不走”是：

任务完不成不走；零件没摆放整齐不能走；设备没保养好不能走；交接班没完成不能走。

这个1959年11月1日一拖投产典礼办法很快让这批工人成为了工厂的骨干力量。

1959年，一机部命名“卢富来”班组，卢富来在1959年11月1日一拖建成投产典礼上作为几万基层职工代表发言。

1959年10月，日理万机的周总理亲自来到拖拉机厂视察。

在装配线旁，他和专家、职工亲切交谈，并语重心长地叮嘱杨立功厂长：

你们要记着，你们是“中国第一”啊！

要出“中国第一”的产品，出“中国第一”的人才，创造“中国第一”的业绩！

产品发展

1958年10月，中国一拖就开始根据我国农业的实际需要，对其进行升级换代，1959年即试制成功东方红75履带拖拉机，在作业效率提高45%的同时，油耗降低3%。

1966年，出厂产品在厂名标志上描金东方红75拖拉机完全取代东方红54拖拉机。

20世纪60年代至70年代，苏联哈尔科夫、斯大林格勒、阿尔泰（二战中建厂）三个厂都将生产的德特54型拖拉机功率加大至75马力（改称德特75），后随着生产需要，哈拖厂转产175马力履带和四轮驱动扭腰拖拉机，阿拖厂转产130马力履带拖拉机，80年代在哈萨克又新建了巴夫拉达尔拖拉机厂，与伏尔加格勒拖拉机厂（原斯大林格勒拖拉机厂更名）共同生产德特75型拖拉机。

随着技术进步，洛阳拖拉机厂不断采用提高转速的方法增加发动机功率，发动机转速由1300转/分提高至1600转/分，功率增至90马力。

因再提高转速需为发动机加装离心平衡轴，故100马力以上拖拉机就装用6105型柴油机。

底盘行走部分未进行大的改进，只是近年参照德特75对边减速齿轮和驱动轮作了加强更改。

七十年代初，一拖年产1.5万台东方红75型履带拖拉机，中国70%以上机耕任务是由东方红拖拉机完成的。

1964年，一拖根据我国广大农村多种作业的要求，开始了40型水旱两用轮式拖拉机的研制工作，1965年试制成功，1970年正式投产。

与其配套的490柴油机也同步进行设计、试制、生产。

东方红-40型拖拉机转向轻便、结构合理，采用风冷发动机，适合多种工况，受到用户的极大欢迎，投产后年产量很快就超过5000台。

东方红-40型40马力轮式拖拉机是一拖职工自己设计的产品，生产线是自己调试的，工装设备是自己制造的，拖拉机配套的发动机也是自己研制生产的。

东方红40拖拉机在设计和生产过程中，进行了广泛的用户调查和反复的试验，在投产后也不断地根据用户反映的情况进行改进。

1971年到1972年，一拖组织人员对用户反映的40拖拉机质量问题进行技术攻关，一年内就解决了67个问题。

然而，受计划经济体制的影响，在产品正在逐步成熟时，1978年第三次全国农业机械化会议后，东方红40拖拉机奉命停产。

而此前8年，东方红40拖拉机已累计生产3.16万台，总产值达1.86亿元。

这一非常有潜力的产品在发展中夭折，成为一拖历史上难以言说的遗憾。

改革开放后的企业转型

一拖建厂后就是个小社会。

方圆十里的家属区里幼儿园、小学、中学、医院、体育馆，一应俱全。

可以说，十几万职工及家属的衣食住行、健康、教育等等都归厂里管，大家都以厂为家，工作起来很努力，经常周末加班也没怨言。

1978年以后，国家不再给一拖下达生产计划，并指令实际上极具发展潜力的东方红-40拖拉机下马停产，使得一拖的发展蒙受到重大损失。

履带拖拉机出现滞销，数万职工到处“找米下锅”，有的分厂甚至卖过牛肉。

1980年以后，国家不再对一拖下达指令性计划，同时，由于农村实行联产承包责任制，不再需要大型拖拉机，东方红履带拖拉机销量锐减。

1980年东方红履带拖拉机销售2.4万多台，1981年骤降至不足1万台。

像许多国有企业一样，“找米下锅”成为干部职工的“流行语”，“小毛驴趾高气扬，拖拉机离职休养”成为农机市场上的顺口溜。

到了1981年，一拖在农机行业内率先进行市场调研，针对农民包产到户后的新需求，为农民量身定做15马力轮式拖拉机，俗称“小四轮”。

1982年试制成功，1983年批量生产，小四轮销售非常火爆，销售处门口整天排着长龙。

东方红小轮拖不但让一拖重新红火起来，也带领整个农机工业走出了低谷。

1982年以来，共有200万台小四轮在中国一拖下线，使之成为国内生产小四轮最多的企业，许多中国农民也开着东方红小四轮走上了富裕道路。

更重要的是，企业尝到了适应市场、不断培育新的竞争优势的甜头，开始了持续不断的产品变革。

一拖对履带拖拉机进行了24个重大的技术改造，随后研发出80马力、100马力到160马力的履带拖拉机，使该机型的技术水平从上世纪的50年代一跃进入90年代。

直到今天它依然在农田和水利建设中发挥重要作用，同时也变形出推土机、挖掘机和移动电站等十几个型号的工程机械产品。

1984年底中国第一拖拉机制造厂等单位开始研制59-2A式中型坦克。

1985年10月制出1辆初样车，安装了带有轻型热护套的105mm火炮、双向自动装表简易火控系统、车首挂装复合装甲、自动灭火抑爆装置和自动灭火装置，同时采用热烟幕和烟幕弹发射器、液压助力操纵装置以及工程作业装置等。

试验表明，该坦克的火力及机动性较59式坦克有了明显提高，防护力、机动性和使用性能也有较大提高，工作可靠性好，对原59式坦克的工艺继承性强、成本低。

1988年，一拖技术部门着手消化吸收从国外引进的特大马力轮式拖拉机技术，开发制造技术含量更高的新产品。

1998年，一拖大马力轮式拖拉机生产基地成立。

2000年开始，东方红大轮拖驶上了发展的快车道，产销量迅速攀升。

如今，东方红大轮拖已涵盖60马力到200马力，共26个系列、200多个品种、2000多种型号。

一拖制造了中国第一台拖拉机、第一台压路机、第一台军用越野载重汽车，55年共向社会提供农业机械、工程机械、动力机械和车辆等产品350多万台。

经过五十五年的发展，中国一拖已成为以农业机械、工程机械、动力机械、车辆及零部件为主要业务的大型综合性机械制造企业集团；拥有的“东方红”商标为中国“驰名商标”；累计为社会提供大中小型拖拉机、工程机械、动力机械等产品350多万台，向国家上缴利税60多亿元。

2008年2月，经国务院国资委批准，中国一拖重组进入国机集团。

一拖目标成为跻身世界农业装备企业前6强、拥有自主知识产权和强大综合竞争力、倍受社会尊重的“一业为主、适度多元”的国际化公司。

第四章：

安全教育

在我们到达洛阳的第二天的上午一拖就组织我们进行安全性教育，一拖的工作人员给我们讲解入厂及安全教育。

对于从小学开始每次出行老师都会强调的安全教育，学生向来是不予理会的，除非老师主动干预，不过这次一拖的工作人员让我们彻底的、真实的体验到了事故后面的一幕幕的血淋淋的惨剧，充分的让我们了解到厂区内安全

（1）实习期间，所有行动都是集体行动。

没有老师的批准，绝对不允许单独行动。

（2）注意交通安全，遵守规则秩序，尤其在乘坐地铁、公交车时。

（3）在公共场所要提高警惕，以防扒窃。

（4）时刻注意自己的人身安全。

（5）夜间不得外出；女同学不得单独外出。

其安全危害可分为六大类：

1.机械性危害，主要以机械作用危害为主。

2.化学物质危害，有气态和液态两种。

3.燃烧、爆炸危害，其主要为机械、化学和热效应的联合作用。

4.热危害。

5.电器危害。

6.其他危害。

 而杜绝这些安全危害的唯一办法就是严格遵守工厂的安全要求，其主要注意事项：

1.在工厂内任何区域严格禁止吸烟；

2.进入厂区以及分厂必须列队进入；

3.禁止在广场上集结；

4.保护园林，爱护花草；

5.不堵塞工厂的进出入口，不要站在工厂主干道上；

6.保持厂区环境卫生；

7.厂区内严格禁止拍照；

8.生产实习期间严格禁止酗酒；

9.按统一要求着装，禁止穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋入厂，要求穿长裤，衣服袖口、衣领紧扣，长发者将头发盘入帽子内，不能背包入厂；

10.工厂属于生产机构，对于其中的各种机床严格遵守只看不动手；

11.由于机床油润滑飞溅等，路面较滑，进入工厂内应注意防滑；

12.入厂后禁止边听MP3边走路参观；

13.注重自身和学校形象；

14．禁止随地吐痰；

第五章：

实习历程

第一节参观东方红农耕博物馆

中国一拖展览馆东方红农耕博物馆主展区分两层，共八个展区，通过讲解员的介绍我我国的农耕历史有了较大的了解，同时对一拖的历史及其产品也有了深入地了解，大体知道了拖拉机的发展史。

拖拉机是中国乃至世界农业发展都必不可少的，在一楼我们还观察到洛阳一拖生产的不同时代的拖拉机，它们反应了我国对农业的重视，和一拖的发展和进步。

东方红-x904型轮式拖拉机

第二节：

第一拖拉机股份有限公司动力厂

一拖动力机械有限公司简介：

该公司是中国一拖集团有限公司骨干专业公司之一，由一拖柴油机公司和第一拖拉机股份有限公司于2003年共同投资专业生产动力机械的公司。

其前身为第一拖拉机股份有限公司第一发动机厂，自1958年建厂以来，已累计生产各类柴油机60多万余台。

主要生产发动机及其零部件，主要产品有三种：

1，YTR105柴油机（用于农用机械，工程机械。

目前至今已售出12万台）2，4125系列柴油机（用于配备履带式拖拉机）3，发动机组；厂内的机加车间主要生产零件，缸盖，缸体，有多条生产线。

第一天实习的地方是一拖的动力公司从名称上可以知道这是生产动力设备的公司。

经过时的介绍，我略微的知道了这个公司可以生产400-50个品种的发动机，这是我见过生产发动机的最大规模的公司了，不过这几百个品种的工作马力都在40-80M之间，可以想象这发动机上的科学技术有多少。

这些产品大多数都用在我们国家的农耕上了，这对我们国家的贡献是巨大的﹑影响是深远的。

同时我还了解到动力公司包括：

机加车间﹑零部件制造车间﹑缸盖车间﹑缸体车间、装配车间、试验车间这六部分组成的，但是由于公司的要求，我们只是对其中四个车间进行了实习参观。

分别是机加车间﹑零部件制造车间﹑缸盖车间﹑缸体车间，下面我对这四个车间做详细的介绍。

首先来的车间是机加车间，这个车间所用的设备没有什么特别的，除了个别几个比较大之外，剩下的设备和我们在学校实习所见的没有什么差别，就是一些车床、铣床、刨床、钻床、磨床等，但是发动机上90%以上的零件都是在这里加工的，这不得不佩服师傅们的技术。

看过了机加车间之后看的是零部件车间，这个车间主要是生产发动机上所需要的轴、管具和片具的，所用的机床也是通用车床。

最后看的是缸盖和缸体车间，从名字上可以听出，这是上产发动机缸盖和缸体的车间，在这里我详细的观看了一条简单的生产线，是一条生产油底盖的生产线，亲眼经历了这个零件从毛坯到成品的生产过程。

过程是这样的：

粗铣（上端面）→精铣→钻孔（上端面）→扩孔→铣床（外断面）→清洗，从工艺路线来看，这个零件的加工很简单，但是实际操作起来就没想象中的简单了，比如：

毛坯要怎么卡紧？

要怎么定位？

这些都要充分考虑的。

除了上面所说的，我还发现一个问题，这个问题使得这条生产线出现了瓶颈，发生在扩孔的机床与铣床之间，扩孔的速率远大于铣外端面这个工序，导致了大量的待加工件累积的情况，出现这种情况就是车间当初在设计时没有考虑这方面的因素，没有计算每个工序的加工时间，这个看似不起眼的问题或许有一天会影响整个动力厂的生产。

在我实习的一天里这个问题一直没有得到改善，反而越来越严重，下午的时候扩孔的师傅工作很轻松，可是铣床的师傅一直在不停的工作，看起来非常忙碌，还好我们去的时候不是他们生产的旺季，不然我们能看到不一样的后果。

在门口我们看见了禁止进入的装配车间和试验车间，在老师傅的讲解下我们知道这两个车间一个是将生产出来的零件的组装起来的、一个是将装好的发动机进行试验，检验其合格性，合格之后就可以出厂了。

5s关系因素：

由于我是学工业工程的学生，所以我发现了在学校老师给我们讲的5s管理。

在他们工厂的墙壁上有体现出来，员工们也认真地实行着，除了地上有长年累积的油渍，其他的素养、精神文明、岗位行为、整理都实行的非常好。

我们实习的时期是洛阳比较炎热的时间段，但是工厂里的气温还是比较适合的，因为他们安装了很多的电风扇，这样不会让炎热的气候影响他们的工作效率和工作心情。

厂内的光线还不错，不会影响师傅们的判断。

总体上来说，动力厂各项工作的要求都做到了，如果要大量生产，我想要消除厂内的一些瓶颈，并且要把厂内的车间更加合理的安排，从厂子的分布图可以看出，建设厂房时并没有按照发动机的生产流程来建，这样会给后期的搬运带来不必要的工作和开支。

相信解决这些问题后动力厂的效益会提高很多。

缸体车间

机加车间

零部件制造

中柴缸盖线

成品存放

装配车间

清洗间

喷漆线

中柴缸体线

试验车间

补正线

成品包装间

改进前物流图

改进后物流图

第三节：

第一拖拉机股份有限公司锻造厂

经过了一夜的休整，第二天我们在老师的带领下来到了一拖的锻造厂。

通过了解我们知道了这个锻造厂每年的生产能力是35000吨，品种大概有1200多个。

这里设备齐全，现