加热炉技术问答.docx

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加热炉技术问答

加热炉技术问答

第1题：

传热的三种形式是什么?

分别解释这三种不同的传热形式。

　　答：

传热的三种基本形式是传导传热、对流传热、辐射传热。

　　传导传热：

热量从一个物体的高温部位传送至其低温部位，或者两个直接接触的物体之间，热量从高温物体传送至低温物体，这种传热过程将连续地进行，直到整个物体或直接接触的两个物体的各部分的温度完全相等为止，这种传热叫热传导。

　　对流传热：

由于流体（液体和气体）质点的移动，将热量向它所占空气的一部分带至另一部分，这种传热方式叫作对流传导。

　　辐射传热：

物体的热不需要任何传递介质，而以辐射能的形式传递的过程，称为辐射传热。

第2题：

燃烧的化学反应式有哪些?

　　答：

碳的燃烧：

C＋O2→CO2

　　　　　　　　2C＋O2→2CO

　　氢的燃烧：

2H2＋O2→2H2O

　　燃料中硫也能燃烧：

S＋O2→SO2

第3题：

从加热炉的烟囱排出的烟道气有哪些组成?

为什么还有大量的氮和氧?

　　答：

烟道气的组成有二氧化碳、水蒸汽、二氧化硫、氧、氮以及在燃烧不完全时的一氧化碳和氢。

　　大量的氮和氧：

氮是由燃烧所需的空气带进去的，它不参加反应，氧过剩空气带进去的。

第4题：

燃烧的过程是什么?

　　答：

燃料的燃烧都是燃料中的碳和氢与空气中氧反应，产生二氧化碳和水并放出热量的过程。

第5题：

燃烧的三要素是什么?

　　答：

一定的温度、空气（氧气）、可燃物。

第6题：

什么是高发热值?

什么是低发热值?

　　答：

单位质量燃料完全燃烧后，生成的水呈汽态时，所放出的热量，即为低发热值。

单位质量燃料完全燃烧后，生成水呈液态时所放出的热量即为高发热值。

第7题：

什么是热负荷?

　　答：

单位时间内传给被热介质的有效热量称为热负荷。

第8题：

什么叫炉子的热效率?

　　答：

加热炉燃料消耗指标用全炉热效率表示，即全炉有效热负荷与燃料总发热量之比，热效率愈高说明燃料的有效利用率高，燃烧消耗就低。

空气不够，燃烧不完全，部分燃料尚未燃烧就离开炉膛和过剩空气系数太大（就是空气量大），从烟气带出的热就多，炉子的热效率就低。

第9题：

什么是炉管的表面热强度?

其单位是什么?

　　答：

每小时1米2炉管表面所吸收的热量，叫作炉管表面热强度。

　　　　单位：

大卡／时·米2

第10题：

加热炉的作用原理是什么?

　　答：

瓦斯或油在炉内经过燃烧放出热量，在辐射室主要通过辐射，在对流室主要通过烟气对流，把热量传递给炉管，炉管通过传导和对流把热量传递给管内物料。

第11题：

什么叫过剩空气系数?

它和加热炉热效率的关系如何?

　　答：

实际空气量与理论空气量的比值称为过剩空气系数。

　　过剩空气系数表示了入炉的实际空气量，其值大，说明入炉实际空气量多，可使燃料燃烧完全，但过大的话，会使烟气带走的热量增多，降低加热炉的热效率，过剩空气系数过小，燃料燃烧的供氧不足，导致燃烧不完全，产生一氧化碳，反而引起燃料耗量增加，所以控制适量的过剩空气系数，对加热炉的热效率至关重要。

第12题：

加热炉的热负荷是怎样分配的?

以什么方式传热?

　　答：

加热炉的热负荷或有效传热量，一般说辐射室占全炉总的热效率的70—80％，而对流室占20—30％，辐射室占传热的主要地位。

　　辐射室的传热方式以辐射传热为主，对流室的传热方式以对流为主。

第13题：

加热炉结构由哪些部件组成?

　　答：

加热炉由烟囱、烟道挡板、对流管、回弯头、防爆门（球）、辐射管、炉膛、壳体、炉墙和油气联合燃烧器、底座。

第14题：

加热炉是如何分成上、中、下三部分的?

每部分各有哪主要部件所组成的?

　　答：

加热炉一般可分为上、中、下三部分。

下部为辐射室、中部为对流室、上部为烟囱。

　　辐射室通常也称作炉膛，在炉膛内布置着辐射炉管，在炉膛的底部或侧部分布一定数量的燃烧器。

　　对流室在辐射室的上部，一般由对流管、空气预热器所组成。

在些加热炉的对流室没有余热锅炉，往往由余热锅炉的过热段、蒸发段、省煤器所组成。

　　烟囱在对流室之上，由烟道挡板和烟囱组成。

第15题：

加热炉为什么要设置防爆门?

　　答：

当炉膛内充满易燃气体和没有完全燃烧的气体时，一遇火就会发生体积骤然膨胀，压力增高或炉子超负荷炉内压力增大，防爆门能自动顶开，这样不会损坏炉体，为保护设备安全起见，安装防爆门。

第16题：

烟囱为什么会产生抽力?

　　答：

烟囱抽力的产生是由于烟囱内烟气温度高，重度小，而烟囱外空气温度低，重度大，从而使得冷空气与热烟气之间形成压力差，即烟囱底部外界空气的压力高于烟囱内同一水平面的烟气压力，这个压力差就是使空气进入炉内并使烟气排出的推动力。

理论推导得出，烟囱抽力等于烟囱高度乘以空气和烟气的密度差。

显然，当烟囱高度一定时，烟囱抽力会因大气温度和季节的不同有较大的变化，因而在烟囱入口处往往设置烟道挡板，用来调节排烟能力，使烟囱的抽力保持一定。

如冬天气温低，抽力大，夏天抽力小，所以在工艺条件不变时，夏天应将烟道扳板开大些，冬天则应关小些。

第17题：

加热炉的负压是怎样产生的?

为什么在负压下操作?

　　答：

由于炉内烟气重度与空气重度差别借助高大的烟囱而引起抽力，在此抽力的作用下，使炉内产生负压。

　　负压大小对操作影响很大，负压过大，入炉空气量多，使烟气氧含量增加，降低了炉子的热效率，且炉管氧化加剧，负压过小，空气入炉量过小，导致燃烧不完全，也降低了炉子的热效率，因此要在适当的负压下操作。

第18题：

一座合理的加热炉设计有何要求?

　　答：

⑴　辐射管表面热强度要合乎最佳值。

⑵　炉膛体积要小。

　　　　⑶　辐射室与对流室传热分配比要合适。

　　　　⑷　炉内结构要简易实用。

　　　　⑸　炉管的尽寸、壁厚、材质等选用要合理。

第19题：

新建加热炉投用之前为什么要先烘炉?

　　答：

新建的炉子因耐火材料里含水很多，为防止因温度突然上升，炉子耐火材料里水份急剧汽化体积膨胀，耐火衬里和耐火砖产生龟裂、脱落，影响开工周期和正常生产，所以，必须要先烘炉，将其水份逐渐蒸发干。

第20题：

新建加热炉烘炉步骤?

　　答：

烘炉时需要缓慢加热，炉子升温速度每天不超过150—200℃，当炉膛温度达到130℃时，恒温两天，其目的除去自然水（表面水）温度达到320℃时恒温一天，以除耐火材料中的结晶水，500℃时恒温一天，对耐火砖、胶泥进行烧结。

　　当炉膛温度达到400—500℃时，为防止炉子干烧，烧坏炉管，可将炉管内通上流体（如蒸汽、氮气），流体的流量，根据管壁温度来决定。

第21：

烘炉分几阶段?

每个阶段温度控制在多少度?

时间多长?

　　答：

烘炉分为自然通风养护、暖炉、升温、脱水和烧结、焖炉等4个阶段。

　　⑴　首先打开烟道挡板、看火孔、风门、入孔自然通风2—3天，然后关好人孔，看火孔及风门，烟道挡板开度为1／3。

　　⑵　炉管通蒸汽暖炉1—2天（对蒸汽烘炉而言）。

　　⑶　升温速度为5℃／h。

　　⑷　130℃恒温2天，除去自然水。

　　⑸　每小时升温7℃，升至320℃。

　　⑹　320℃恒温一天，除去结晶水。

　　⑺　每小时升温10℃，升至500℃。

　　⑻　500℃恒温一天，进行烧结。

　　⑼　然后以每小时15℃降温至250℃熄火焖炉。

　　⑽　当炉膛温度降至100℃时，打开风门，烟道挡板自然通风冷却，烘炉整个过程，大约需要10天左右。

第22题：

加热炉操作的原则及要求是什么?

　　答：

⑴　采用多火嘴、短火焰、齐火苗、火焰不扑炉管，严防局部过热。

　　⑵　严格按照工艺指标控制炉出口温度，在操作上做到勤检查、细分析、稳调节。

　　⑶　根据炉子负荷及时调整火嘴数量及阀位开度，使瓦斯阀后压力大于0.07MPa，防止回火或自动联锁熄炉。

　　⑷　炉膛保持合适的负压，同时清晰明亮，火焰正常。

　　⑸　在烧油时冒黑烟、火焰无力，应适当开大雾化蒸汽，火焰忽大忽小，可开大油阀，或减少雾化蒸汽。

　　⑹　在烧瓦斯时火焰无力摆来摆去，颜色暗红，需增大烟道挡板或风门，若火焰过长，可适当增大风门或关小烟道挡板。

　　⑺　检查炉管、弯头箱是否变形、炉墙、管架、管钩的颜色是否基本一致，如有局部发红是局部过热的表现。

第23题加热炉的”三门一板“是指什么?

加热炉的烟道挡板和风门开度大小对操作有何影响?

　　答：

加热炉的”三门一板“是指油门（包括燃料气）、汽门、风门和烟道挡板。

　　加热炉烟道挡板和风门开度大小影响炉膛内烟气的流量，影响炉内抽力大小。

开度大，抽力大，热量带走多，损失大，效率低，同时过剩空气量大，过多的空气进入炉膛，造成炉管氧化剥皮现象，缩短炉管使用寿命；挡板开度太小，燃烧不完全，炉膛内出现烟雾，甚至造成正压回火。

风门开得过小，使入炉空气量减少，火焰软而散，燃烧不充分，烟气含一氧化碳多，燃料消耗大，炉子热效率低。

因而，在实际操作中，加热炉的风门和烟道挡板要密切配合调节，保证一定的抽力，控制一定过剩空气系数，提高热效率，延长加热炉管的使用寿命。

第24题：

在什么情况下调节烟道挡板及火嘴风门?

　　答：

⑴　火焰燃烧不好，炉膛发暗，这样的情况下烟道挡板及风门开大点。

　　　　⑵　炉膛特别明亮，发白，烟道气温底低，这说明过剩空气系数太大，热量从烟囱跑出，炉管易氧化剥皮，这各情况下烟道挡板及风门要关小些。

　　　　⑶　火焰扑炉膛、发飘、火焰燃烧不完全，发白、闪火、火焰冒火花，这样的情况适当调节火嘴风门，刮大风时应适当将风门和烟道挡板关小些。

第25题：

点火操作应注意什么?

如何避免回火伤人?

　　答：

⑴　烟道挡板必须安装正确，保持一定的开度1／3。

　　　　⑵　点火前向炉膛吹汽10—15分钟直且烟囱冒汽为止。

　　　　⑶　用柴油给点火棒点火，点火时人必须靠上风，自置一侧，面部勿对准火嘴，防止回火伤人。

　　　　⑷　先点长明灯，再点主火嘴，点火时炉膛要保持有一定的负压。

　　　　⑸　如火熄灭重点时应立即关闭火嘴瓦斯阀，向炉膛吹蒸汽5－10分钟，再重新点。

　　　　⑹　点火后，火嘴燃烧正常方能离开。

第26题：

加热炉回火的原因有哪些?

　　答：

⑴　点火时回火往往因炉膛有易燃气体，瓦斯阀不严或烟道挡板忘了开或开得过小，或因开瓦斯阀过猛。

　　　　⑵　在点瓦斯火及灭瓦斯火时，一次风门大易造成回火，瓦斯压力也易产生回火。

　　　　⑶　炉子超负荷运行，烟道气排不出去，变为正压操作。

　　　　⑷　燃料油大量喷入炉内，或瓦斯和液态烃大量带油。

第27题：

如何防止加热炉发生回火?

　　答：

⑴　严禁瓦斯大量带油。

　　　　⑵　搞清烟道挡板的位置，严防在调节烟道挡板时将烟道挡板关得太小。

　　　　⑶　不能超负荷运行，燃烧正常，炉膛明亮，使炉内始终保持负压操作。

　　　　⑷　加强设备修理，对于瓦斯阀门不严密的要及时更换和修理，回火器也要经常检查，如有失灵要及时修理更换。

　　　　⑸　开炉点火前应注意检查，炉膛必须用蒸汽吹扫10—15分钟，到烟囱冒汽为止，点火熄灭后一定要先用蒸汽后再重新点火。

第28题：

炉子为什么会出现正压，其原因如何?

　　答：

⑴　当炉膛里充满油气的情况下，一点火油气积聚膨胀，出现正压并回火。

　　　　⑵　一般炉膛是负压为－20～－40Pa，当燃烧不好，烟气不能及时排除时，则炉膛负压就渐渐地变为正压，使空气无法进入，燃烧无法正常进行。

　　　　⑶　炉子超负荷。

　　　　⑷　瓦斯带油或燃料油突然增大。

　　　　⑸　烟道挡板或风门开得太小造成抽力不够。

第29题：

加热炉正常操作时，检查和维护内容有哪些?

　　答：

⑴　检查炉子火嘴燃烧情况以及火焰、炉膛、炉管颜色是否正常。

　　　　⑵　检查炉子各点温度是否平稳，是否在指标内。

　　　　⑶　检查瓦斯罐脱油、脱水情况。

　　　　⑷　检查瓦斯罐压力以及炉用瓦斯阀后压力是否平稳。

　　　　⑸　检查仪表指示是否准确，控制阀是否灵活好用。

　　　　⑹　检查炉子及各部件，配件是否完好。

　　　　⑺　做好炉子、燃料罐、管线阀门等，设备的维护、保养工作，搞好平稳操作，及时准确填写操作记录和交接班日志，搞好卫生。

第30题：

在操作中加热炉的过剩空气系数一般控制在多少?

过剩空气系数大小对加热炉有何影响?

　　答：

在操作加热炉的过剩空气系数烧瓦斯一般控制在1.1—1.25之间，烧油时过剩空气系数控制在1.2—1.5之间。

过剩空气系数太小，燃烧不完全，浪费燃料，过剩空气系数太大，入炉空气太多，炉膛温度下降，传热不好，烟气带走热量多，炉管易氧化剥皮。

　　过剩空气系数过大，可适当关小烟道挡板和风门。

过剩空气系数过小，可适当开大烟道挡板和风门。

第31题：

空气量及气候变化时对炉子操作有何影响?

（考虑火焰、热效率、炉管氧化）

　　答：

气候变化直接影响到空气量的变化和炉体散热量的变化。

当刮风下雨时，空气量增大，火焰发白，出口温度下降。

当炉出口温度保持不变时，烟道温度上升，炉体散热量也增大，炉子热效率低，炉管容易氧化剥皮。

所以空气量大会影响炉子操作。

但空气量太小，火焰燃烧不完全，火焰发红，炉膛发暗，当炉出口温度维持不变时，炉膛温度上升，热效率降低。

第32题：

怎样判断加热炉燃烧的好坏?

　　答：

燃烧完全，炉膛明亮，烧燃料气时火焰呈兰白色，烧燃料油时火焰呈黄白色。

各火嘴火焰大小一样，互不干扰，做到多火嘴，短火焰、齐火苗。

火焰不扑炉管，烟囱冒出的烟无色，从仪表盘上看出口温度记录曲线近似于直线，波动范围±1℃。

炉子声音为轰轰的均匀声。

以上现象说明炉子是烧得好的。

第33题：

提高炉子热效率有哪些手段?

　　答：

⑴　保持完全燃烧。

　　　　⑵　在保证完全燃烧的情况下，降低过剩空气系数，将三门一板调节恰当。

　　　　⑶　操作好烟气余热回收设施如空气预热、余热锅炉等）。

　　　　⑷　加强设备管理，炉体严密，勿使炉壁耐火层有裂缝，塌陷等，经常保持完整。

减少下回弯头箱及人孔，看火窗等处漏进空气，减少热损失，露出部分（包括对流转辐射部分和下部回弯头部分）要加强保温，防止热损失过大。

　　　　⑸　防止炉管结焦。

　　　　⑹　对流室加强吹灰（对烧燃料油加热炉而言），辐射室大检修时烧焦和洗盐垢，提高传热效率。

第34题：

测量烟道气温度和烟道压力有什么作用?

　　答：

⑴　能知道烟气带走热量的多少，为节约燃料，减少热损失，防止炉管氧化脱皮提供依据。

　　　　⑵　能知道火焰燃烧情况是否有二次燃烧。

　　　　⑶　能预知炉管是否结焦和对流室结灰情况。

第35题：

炉出口温度如何控制?

　　答：

⑴　保证燃料油，瓦斯及蒸汽压力平稳。

　　　　⑵　稳定进料和进料温度。

　　　　⑶　高压瓦斯罐、低压瓦斯罐应定期切水。

　　　　⑷　调节火焰时要“小调慢调多观察”，避免火焰之间互相干扰，保证火焰正常燃烧，炉内受热均匀。

　　　　⑸　控制好仪表的参数，调节要勤，变动时，调节及时准确无误。

　　　　⑹　下雷雨时要注意操作上各种因素的变化，及时调节。

第36题：

影响炉温波动原因有哪些?

　　答：

原因：

⑴　燃料气（或燃料油与雾化蒸汽）压力波动组成变化及燃料气带液。

　　　　　　⑵　进料量、温度、燃料性质变化，原料油带水。

　　　　　　⑶　空气及气候变化。

　　　　　　⑷　仪表有误，参数不佳或失灵。

　　　　　　⑸　火嘴结焦造成火熄灭。

　　处理：

控制好燃料、雾化蒸汽压力的平稳，调整燃料用量，加强燃料气罐脱液，搞好平稳操作，稳定工艺参数。

根据气候变化及时调整加热炉操作，联系仪表修理仪表，调整仪表参数，请火嘴，重新点燃火嘴。

第37题：

进料量及进料温度变化时对炉子的操作有什么影响?

　　答：

正常生产情况下，进料量突然增大，出口温度立即下降，进料量变小，出口温度上升，进料温度上升，出口温度上升；进料温度下降，出口温度下降（进料量及进料温度变化直接影响炉子的炉膛温度和出口温度）。

第38题：

瓦斯切水不净会产生什么现象?

　　答：

瓦斯切水不净会产生缩火、回火、闪火，加热炉各点温度尤其炉膛和出口温度急剧下降，火焰发红、带水过多火焰熄灭。

第39题：

烧瓦斯为什么不能带油?

如何防止瓦斯带油?

　　答：

瓦斯带油直接影响到炉膛和出口温度，严重时炉子大量冒烟，炉子产生正压回火，炉底漏油着火。

　　瓦斯罐做到勤检查液位、定期切水，瓦斯罐加热伴管给上蒸汽，防止瓦斯带油。

第40题：

烧瓦斯与烧燃料油的时间如何相互切换?

　　答：

当加热炉在燃烧瓦斯要切换到烧燃料油时，先把燃料油伴热线打开，燃料油罐切水后，把燃料油引到炉前，同时把雾化蒸汽也引到炉前，将炉出口温度由自动控制切至手动控制，并将温控切换开关由燃料气切换至燃料油，然后，加热炉开少量的雾化蒸汽，先关一些瓦斯量，再打开燃料油阀，注意要慢关、慢开，尽量控制炉出口稳定，使至燃料气阀全关为止，最后仪表主调节器，由手动改为自动控制。

　　当加热炉在烧燃料油要切换燃料气时，将炉出口温度由自动改为手动控制。

把瓦斯引至炉前，保证瓦斯的氧含量小于1％，这时先关小燃料油和雾化蒸汽量，再开燃料气阀，一个慢关，一个慢开，尽量控制炉出口温度稳定，此时将温控切换开关切换到燃料气位置，使至燃料油雾化蒸汽阀珍关为止，最后仪表改为串级控制。

第41题：

叙述正常停炉步骤?

　　答：

⑴　根据工艺要求，按规定速度降温，降温过程中可逐渐减少火嘴，直至全部熄火。

　　　　⑵　加热炉熄火后，开大风门自然降温，必要时可打开烟道挡板，加速自然降温。

　　　　⑶　根据工艺要求，进行燃料油阀及瓦斯线处理。

燃料油用蒸汽吹扫燃料罐，瓦斯关闭总阀，余压排火炬，最后用蒸汽吹扫干净。

第42题：

加热炉进料中断怎样处理?

　　答：

⑴　立即将燃料阀门关小，控制小火苗。

　　　　⑵　加强观察炉膛及炉出口温度，防止炉膛

　　　　⑶　尽可能快地恢复进料，条件许可的话，要保持工艺介质的流动。

　　　　⑷　当进料恢复后，按正常升温速度提至工艺指标。

第43题：

加热炉燃料气不足或中断如何处理?

　　答：

⑴　联系生产调度，尽快恢复系统燃料气管网压力的平稳。

　　　　⑵　调整自产燃料气量，尽可能多产燃料气，必要的话，可调整工艺操作，增加自产燃料气量。

　　　　⑶　如加热炉已熄火，则关闭各火嘴阀，用蒸汽吹扫炉膛后再点火。

第44题：

加热炉负荷变化怎样调节?

　　答：

在保证炉出口温度平稳的前提下，炉膛四角的温度要随负荷的变化而恢复均匀的变化，严禁急骤变化。

　　炉子降量，根据降量幅度的大小，逐渐关小火嘴，关到极限时，为防止缩火，应停掉多余的火嘴，同时对风门和烟道挡板也及时进行调节。

　　炉子提量，要根据提量幅度的大小，逐渐开大火嘴或增点火嘴数量、风门、烟道挡板都应配合调节，以满足提量的要求。

第45题：

为什么规定加热炉炉膛温度≯800℃?

　　答：

因为炉膛温度>800℃时，辐射管传热量大，热强度大，管内油品易结焦，另外，炉管材质受到限制≯800℃，否则炉管容易烧坏。

第46题：

炉膛负压过大或出现正压怎样处理?

　　答：

炉膛负压过大是由于烟道挡板开度太大，使炉膛负压过大，造成空气大量漏入炉内，热效率低，又易使炉管氧化剥皮，从而减少炉管寿命，应及时关小烟道挡板，使炉膛负压值维持在2—4mm水柱为好。

　　出现正压是由于烟道挡板开度小或炉子超负荷运转而使炉膛出现正压，炉子焖烧易产生不安全现象，应及时开大烟道挡板，使负压值达到标准，有时由于对流室长期不清灰，积灰结垢严重，也易使炉膛出现正压，这就应采取吹灰措施，减少对流室阻力。

　　第47题：

对流室压降太大怎样处理?

　　答：

对流室压降太大主要由于对流管积灰严重造成的，就应及时吹灰，对没有吹灰措施的加热炉，可以用临时蒸汽管送入对流室吹灰，减少对流室的压降。

第48题：

烟气中一氧化碳含量过高怎么办?

　　答：

对于燃烧完全的炉子，烟气中不应有一氧化碳存在，若在烟气分析中出现了一氧化碳，说明燃烧不完全，存在化学不完全燃烧损失，这主要是由于火嘴雾化不好，供风量不足所造成。

若炉膛发暗、火焰发红或者烟囱冒黑烟时，烟气中必有一氧化碳存在，必须调节“三门一板”，改善雾化条件，使火嘴达到完全燃烧。

　　当存在化学不完全燃烧时，烟气中就产生可燃气体，这些可燃气体大部分是CO和H2，还可能有少量的CH4。

在未完全燃烧的烟气中CO与H2有一定的结构关系，不可能只有其中一种可燃气体单独出现。

若烟气中有CO存在就必定有H2存在。

所以，CO和H2都是影响散热效率提高的不利因素。

　　一般CO含量小于1％时，CO／H2＝3.6

　　CO含量大于1％时，CO／H2＝2

第49题：

烟气中氧含量和一氧化碳含量都高，怎样处理?

　　答：

这种现象出现是由于火嘴处供风不足，雾化不好，燃烧不完全而产生一氧化碳。

而烟气中氧含量高是由于炉体的上部堵漏不好，而使空气漏入炉内造成的。

　　必须道首先决燃烧问题，适当加大供风量，使火嘴得到完全燃烧。

再就是要加强堵漏，减少不必要的空气漏入炉内。

第50题：

炉子壁温超高的原因及处理方法是什么?

　　答：

由于烟道挡板开度太小，炉膛负压值偏低，而造成壁温超高，就必须调节“三门一板”，维持炉膛负压在2—4mm水柱。

　　由于炉体保温不好引起壁温超出，在检修应对炉体重新保温，或在砖缝、膨胀处塞耐火陶纤，使炉壁温降到40℃以下为宜。

第51题：

加热炉冒烟反映出操作上什么问题?

　　答：

炉子冒小股烟，烧油时是蒸汽量不足，雾化不好，燃烧不完全或是个别火嘴油汽比例不当。

大量冒黑烟是油量太大，仪表失灵或蒸汽压力下降，或因炉管烧穿引起，冒**烟是操作不当，时而熄火，燃烧不完全，冒灰色烟是瓦斯带油或突然增大引起的。

第52题：

火焰发飘、轻而无力是什么原因?

　　答：

火焰发飘，轻而无力原因是空气量不足，应开大一、二次风门。

第53题：

火焰发白、硬、闪光、火焰跳动，都是什么原因?

　　答：

火焰发白、硬是蒸汽太大和空气量大，闪火、火焰跳动：

⑴油气阀开度过大；⑵　燃料压力有规则的急剧变化。

第54题：

炉膛内颜色过于暗，并且烟很多，如何调节?

　　答：

在观察炉膛颜色时，很暗，说明燃烧不充分，烟很多，说明烟囱抽力太小和炉内空气量小。

此时应适当开大风门或烟道挡板。

第55题：

炉膛内火焰上下翻滚如何处理?

　　答：

　　⑴　将风门开大，使之空气量增加，使燃烧完全。

　　⑵　适当开大烟道挡板，带走烟气多，也能使燃烧完全。

　　⑶　降低瓦斯流量。

　　⑷　若是瓦斯带油造成这种现象，应加强瓦斯脱油。

第56题：

加热炉烟囱冒烟是什么原因?

如何处理?

　　答：

原因：

　　⑴　加热炉炉管烧穿。

　　⑵　加热炉进料量突然增加。

　　⑶　加热炉抽力小，过剩空气不足。

　　⑷　燃料油压力突然上升，油汽比例失调，燃烧不完全。

　　⑸　燃料油性质发生变化，如粘度增高，雾化不好。

　　⑹　雾化蒸汽压力下降或中断。

　　处理：

　　⑴　炉管烧穿，按炉管破裂处理。

　　⑵　进料量突然增加，联系操作员调整操作，使流量稳定。

　　⑶　过剩空气系数不足，开大风门或烟道挡板，增加过剩空气系数。

　　⑷　燃料油压力上升，如果仪表问题，则将仪表由自动改为手动控制。

　　⑸　燃料油性质变化，则适当调整油汽比例，使雾化正常，并提高燃料油温度。

　　⑹　雾化蒸汽压力下降或中断，加热炉改烧外来瓦斯或拔头油、戊烷油、液化气。

第57题：

引起炉管结焦的原因是什么?

　　答：

⑴　炉管受热不均匀，火焰扑炉管，炉管