高墩施工方案.docx
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高墩施工方案
目录
1、编制依据1
2、工程概况1
3、施工安排1
3.1计划施工工期：
1
3.2施工现场管理人员3
3.3劳动组织3
3.4机械设备配置4
4、施工方案4
5、施工方法5
5.1施工准备5
5.2工艺流程5
5.3测量控制5
5.4脚手架选择及搭设6
5.5钢筋工程7
5.6模板工程：
8
5.7混凝土施工8
6、质量检验11
6.1钢筋工程11
6.2模板、支架及拱架安装要求11
6.3墩柱质量要求12
7、质量保证措施12
8、安全措施13
1、编制依据
（1）现有（京承高速公路（密云沙峪沟～市界段）工程桥梁施工图设计）。
（2）《桥涵》（上、下册）人民交通出版社
（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）人民交通出版社
（4）《公路桥涵施工技术规范实施手册》人民交通出版社
（5）《公路工程质量评定标准》（JTGF80/1-2004）中华人民共和国交通部
（6）《京承高速公路（三期）工程第七标段施工组织设计》
2、工程概况
本合同段为京承高速公路（三期）工程第七标段，起讫里程为：
K96+865～K100+300，全长3.435公里。
本标段桥梁共６座，结构形式如下：
桥梁统计表
序号
桥梁名称
孔数及孔径
（孔－米）
交角
结构类型
墩身类型
1
清水河2＃桥
左：
75+120+75
右：
75+120+75+30
90°
简支梁+悬浇连续刚构
6.3×2.0m双矩形片墩
2
1K98+321.964主线桥
7－30
90°
预制简支T梁
D=1.5m圆墩
6K98+371.119跨线桥
3
1K98+975.353主线桥
4－30
90°
预制简支T梁
D=1.5m圆墩
6K98+984.362跨线桥
4
1K99+700.135主线桥
18－30
90°
预制简支T梁
6.5×2.0m片墩
5
1K100+227主线桥
3－25
90°
预制简支T梁
D=1.8m圆墩
6
1K97+963.07通道桥
1-8
90°
闭合框架
根据总监办文件，超过20米的墩身按高墩施工要求考虑，高墩统计见下表：
桥梁高墩统计表
序号
桥梁名称
墩身类型
最高墩身（m）
高墩数量
1
清水河2＃桥
6.3×2.0m双矩形片墩
48.947
3
2
1K99+700.135主线桥
6.5×2.0m片墩
29.668
25
3、施工安排
3.1计划施工工期：
（1）清水河2#桥最高墩身为L1墩，墩身高48.947米，中间设两道系梁。
计划每节浇筑9米高，考虑系梁影响，共分6节浇筑到顶，每节施工时间按7天考虑，即7天一个施工循环，则共需42天，考虑其它不确定因素影响，总工期确定为45天（最大工期）。
（2）1K99+700.135主线桥最高为11R，墩身高29.668米。
共设模板8套，每套模板周转4个～5个墩身，工期按周转5个墩身考虑。
平均每个墩身按分3节施工考虑，每节施工时间计划7天，即7天一个施工循环，则共需105天，考虑其它不确定因素影响，总工期确定为120天（最大工期）。
施工工期计划见下表。
序号
桥梁名称
2008年
3
4
5
6
7
8
9
1
清水河2＃桥
2
1K99+700.135主线桥
工期为全桥墩身施工工期
3.2施工现场管理人员
从项目部工程技术部、试验室、测量班和安保部抽调人员组建桥梁墩身施工组，人员配备如下表：
主要管理人员计划表
序号
职务
单位
数量
1
施工负责人
人
1
2
技术负责人
人
1
3
桥梁工程师
人
5
4
桥梁技术员
人
5
5
试验员
人
5
6
质检员
人
3
7
安全员
人
5
合计
25
3.3劳动组织
高墩施工劳动力安排、作业班组划分及工人数量如下表：
劳动力安排计划表
序号
工种
人数
备注
1
模板工
128
清水河2#桥64人（8组），1K99+700.135主线桥64人（8组）
2
钢筋工
56
清水河2#桥32人（4组），1K99+700.135主线桥24人（4组）
3
砼工
36
清水河2#桥20人（4组），1K99+700.135主线桥16人（4组）
4
起重工
8
清水河塔吊司机4人，吊车司机4人
5
机电工
7
清水河2#桥4人，1K99+700.135主线桥3人
6
普工
27
清水河2#桥15人，1K99+700.135主线桥12人
3.4机械设备配置
机械设备表
工程名称
机械设备名称
规格型号
单位
数量
备注
清水河2#桥
塔吊
65
台
4
钢模板共8套，每套7节，每节高1.5m。
该桥施工完毕后，模板全部转至18孔桥使用。
混凝土输送泵
HBT60
台
1
对焊机
台
2
电焊机
BX500
台
4
钢筋弯曲机
GWJ40
台
2
钢筋切断机
GQJ40
台
1
钢筋调直机
GTJ4/813
台
1
振捣棒
D-50
台
8
振捣棒
D-70
台
16
柴油发电机
120KW
台
1
柴油发电机
50KW
台
1
钢模板
套
8
电动葫芦
3t
台
16
1K99+700.135
主线桥
汽车吊
25T
台
2
电焊机
GWJ40
台
3
对焊机
台
2
钢筋切断机
GQJ40
台
1
钢筋调直机
GTJ4/813
台
1
钢筋弯曲机
GWJ40
台
2
振捣棒
D-50
台
20
电动葫芦
3t
台
16
4、施工方案
高墩施工采用定型钢模板，分节施工，标准分节高度9米。
当为双肢片墩时，系梁与其下部墩身混凝土采用整体浇筑成型。
模板采用吊车吊装，脚手架采用碗扣式脚手架。
钢筋在施工营地加工，现场绑扎、焊接，竖向钢筋接长采用电渣压力焊或直螺纹套筒连接。
砼由拌和站集中拌和，混凝土罐车运输，现场泵送入模，人工振捣。
初凝后，洒水覆盖养护。
5、施工方法
5.1施工准备
准备足够的模板和脚手架，模板采用大块组合钢模，模板分块制作，分节拼装，每节长9m。
模板在加工前经过计算，保证其有足够的强度、刚度和稳定性，模板加工误差不大于1mm，安装允许误差见附表。
脚手架采用碗扣式钢管脚手架，以便于拼装和拆卸。
5.2工艺流程
平整场地→测量放样→施作脚手架基础→搭设脚手架→焊接绑扎墩身钢筋→安装第一节模板→浇筑第一节混凝土→搭设第二节脚手架→焊接绑扎第二节钢筋→安装第二节模板→浇筑第二节混凝土→模板翻升，循环反复至墩顶。
施工工艺流程图如下：
墩身施工工艺流程图
5.3测量控制
高墩施工测量控制除按正常施工放样以外还需进行以下控制：
（1）平面施工放样采用全站仪坐标放样法。
放样时放样视距控制在200米以内，并分别选用与墩身上下段高程接近的控制点进行控制，以消除因测量仪器俯仰角过大而引起的误差，并选用两点复核以减小失误，从而提高控测精度。
选用的全站仪测角精度≤2″。
（2）桥墩高程控制采用水准仪配合校准的钢尺进行控制。
选用墩身双向量测进行控制复核，在高度至墩顶时采用水准仪进行精测控制。
标高误差：
±2mm。
（3）墩身垂直度采用全站仪进行控制。
测站选在位于离墩身20至30米处，并沿路线方向和垂直路线方向分别进行控制，来保证墩身的整体垂直。
选用的全站仪测角精度≤2″。
5.4脚手架选择及搭设
（1）脚手架选择：
根据常用脚手架的使用范围及要求进行了碗扣式钢管脚手架和扣件式钢管脚手架的比较，见下表。
碗扣式钢管脚手架和扣件式钢管脚手架优缺点比较表
序号
碗扣式钢管脚手架
扣件式钢管脚手架
优选
搬运
最长构件为3130mm，易运输，杆配件均为标准定型产品，堆放整齐，符合文明施工。
钢管长为6000mm，在本工地部分地段运输难度大，堆放困难。
碗扣式
施工操作
操作快捷省力，横杆与立杆连接的全套动作只需6s，接头拼拆速度比常规快5倍以上，使用工具简单，工作用一把铁锤即可完成全部作业。
工作操作有一定难度，扣件连接较慢，连接一根杆件常常需要几人共同完成。
碗扣式
安全性能
接头具有可靠的自锁能力，下碗扣具有很强的抗剪能力（最大具有199KN）
扣件螺栓拧紧力矩规定应在40N.m～60N.m之间，因此扣件连接质量安全不易控制，各部尺寸难以保证设计要求
碗扣式
经济性能
初次投资较大，但劳动强度小，可省工、省力、省时。
一次投资费用较低，但劳动力较碗扣式脚手架增加几倍。
扣件式
适用性
规格型号齐全，适用各种类型的脚手架搭设。
适用范围广，可根据施工需要任意选择。
承载力
承载力大，根据步距不同，立杆允许荷载在每根20KN至40KN，因此搭设高度大，可达100m以上。
承载力在15～35KN/根，搭设高度一般不宜超过50m。
碗扣式
由上表分析，从安全性、实用性及时效性等方面考虑，我们选择使用碗扣式钢管脚手架作为本工程高墩施工脚手架，以便于拼装和拆卸，保证安全及节约工期。
钢管外径选用D=48mm，壁厚选用3.5mm。
（2）脚手架搭设：
搭设脚手架之前，必须对承台周围的基坑进行处理。
承台施工完毕后，将基坑内杂物清除干净，然后分层夯填密实，至承台顶时在其上浇筑15cm厚C15混凝土垫层做为脚手架的支撑平台。
a、脚手架施工是高墩施工中一个重要组成部分。
对其安全性必须进行检算，检算主要根据《建筑工程脚手架实用手册》中的检算方法和内容进行计算。
根据计算设计脚手架立杆纵距、横距为0.6m，步距为1.2m。
具体检算见附件。
b、脚手架支承在混凝土垫层顶面，在其下垫10cm厚方木做为脚手架支撑点。
脚手架采用三排搭设，内外面均加剪刀撑。
c、首先为脚手架立杆基础找平，并按脚手架平面布置图现场放样，用十字线标出每根立杆位置。
第一层横杆连接好后用水平仪检查各横杆是否在同一高度，如不一致调整底座升降立杆以达到水平，为后续搭设质量创造条件。
脚手架搭设要求对称进行，同步上升。
d、为保证脚手架整体稳定性，防止大风的影响，脚手架两侧必须对称设置缆风绳。
30米以下墩身设置一道，30米以上设置两道。
搭设过程中当墩身高度达到10米时开始挂缆风绳，随着搭设高度的上升缆风绳的设置高度也跟着上升，以保证搭设过程中脚手架的安全。
5.5钢筋工程
（1）钢筋原材料要求：
a、钢筋尽量选用大厂产品，对进场的R235钢筋和HRB335钢筋应分别符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013—1991）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499—1998）的规定。
进场钢筋应有合格证及材质单。
b、对进场钢筋应进行抽样试验，合格后方能使用。
（2）钢筋制做与安装：
钢筋按设计、规范要求下料，对钢筋上的锈斑、污垢必须处理干净。
钢筋下料加工好后，由垂直升降设备或吊车吊运至施工作业面。
脚手架搭设完毕后，在基顶面设计位置开始绑扎、焊接钢筋，根据施工方案要求分节绑扎、分节接长。
钢筋连接、成形按设计及规范要求处理。
对钢筋网片采用绑扎连接成形，水平分布筋采用搭接焊，竖向主筋的连接采用电渣压力焊或直螺纹套筒连接，在同一断面内连接头数量不超过钢筋总根数的50%。
钢筋安装时，切记准确预埋设计图纸要求的各种预埋件。
因主筋较长，为保证主筋绑扎、焊接位置正确。
承台施工时在其顶面预埋一定数量的竖向钢筋，钢筋外露长度在80～100cm，主筋施工前先在各预埋筋上套一根钢管，并用铁丝将各钢管连成整体，这样当进行主筋接长时，就可以将主筋上部固定在钢管或铁丝上，对主筋起到定位作用，既方便施工又能保证钢筋接头的质量。
待钢筋施工完毕后取出辅助钢管。
为保证焊接质量，焊工必须持证上岗。
钢筋绑扎时，在钢筋骨架外绑扎与保护层等厚的混凝土预制垫块；立模板时，将模板贴紧垫块，穿上拉筋并拧紧，保证模板的结构尺寸。
5.6模板工程：
根据两桥墩身特点，决定共制作8套模板。
按工期安排，先施工清水河2#桥，该桥墩身施工完毕后，模板调运至1K99+700.135主线桥施工。
墩身高度及模板具体配置见下表，具体组合型式见附件。
高墩列表
桥名
墩身形式
墩号
墩高（m）
系梁形式
系梁底距
墩柱底高程
18孔桥
6.5×2.2单肢片墩
4R
25.471
无
5R
27.935
无
6R
28.778
无
7R
29.598
无
8R
29.162
无
9R
28.505
无
10R
27.947
无
11R
29.668
无
12R
28.032
无
13R
25.475
无
4L
27.453
无
5L
27.717
无
6L
27.76
无
7L
28.38
无
8L
27.745
无
9L
27.387
无
10L
26.63
无
11L
28.65
无
12L
27.714
无
13L
25.357
无
6.5×2.0单肢片墩
14R
23.895
无
15R
20.259
无
3L
22.233
无
14L
23.777
无
15L
21.642
无
清水河2#桥
6.3×2.0双肢片墩
L1
48.947
1.2×1.2×4.0
16.5
32.5
48.871
1.2×1.2×4.0
R1
43.773
1.2×1.2×4.0
11.4
27.4
43.701
1.2×1.2×4.0
R2
35.077
1.2×1.2×4.0
18.6
35.728
1.2×1.2×4.0
桥梁墩身及横系梁模板需用量统计表
十八孔桥
形式
模板类型
每套（块）
备注
宽2m的墩身
（0.15+0.54+0.1）×1.5m阳角模板
4×7
需要此种模板共3套
2.6×1.5m面板
4×7
1.4×1.5m面板
2×7
宽2.2m的墩身
（0.15+0.54+0.2）×1.5m阳角模板
4×7
需要此种模板共5套
2.6×1.5m面板
4×7
1.4×1.5m面板
2×7
清水河2#桥
1.5m标准模板
0.55×0.3×1.5m阳角模板
4×12
需要此种模板共8套
2.6×1.5m面板
4×12
1.4×1.5m面板
2×12
系梁模板
（0.15+0.424+0.2）×1.2m阳角模板
2×2
需要此种模板共6套
（0.65+0.424+0.2）×1.2m阳角模板
2×2
3.0×1.2m侧面板
2×2
0.55×0.3×1.2m阳角模板
4×2
1.4×1.2m阳角模板
2×2
1.2×3.0底模面板
1×2
（0.42+0.2）×1.2底模面板
2×2
2.6×1.2m面板
2×2
1.3m模板
0.55×0.3×1.3m阳角模板
4×2
需要此种模板共2套
2.6×1.3m面板
4×2
1.4×1.3m面板
2×2
0.9m模板
0.55×0.3×0.9m阳角模板
4×2
需要此种模板共1套
2.6×0.9m面板
4×2
1.4×0.9m面板
2×2
0.6m模板
0.55×0.3×0.6m阳角模板
4×2
需要此种模板共1套
2.6×0.6m面板
4×2
1.4×0.6m面板
2×2
1.5m阳角模板模板
0.15×0.3×1.5m阳角模板
4×12
需要此种模板共2套
2.6×1.5m面板
4×12
1.4×1.5m面板
2×12
（1）墩身模板由面板（6mm厚钢板）、大肋（∠63×6等边角钢）及小肋（—60×6扁钢）加工而成，肋格选用500×300mm。
每节模板高度为1.5m，模板接缝处用腻子灰抹平，磨光机磨光。
（2）模板竖向加固采用［8槽钢，φ20对拉螺栓贯通加固，保证在浇筑混凝土过程中不跑模；拉杆外套PVC管，便于拉杆抽出和重复使用。
槽钢间距1.0m。
（3）模板必须具有足够的强度和刚度，确保在混凝土浇筑过程中不变形。
（4）立模准备：
对已加工好的大块钢模进行试拼，检查模板加工精度、拼装精度是否满足设计要求。
利用全站仪恢复承台纵、横中线，根据承台中心放出墩身边线，并将接触面凿毛并冲洗干净。
（5）支立模板：
墩身第一节钢筋绑扎完毕后，先安装第一组模板，检查模板垂直度、顶面标高、横向及纵向中心偏位，如超过设计及规范要求，则及时进行调整直至合格。
（6）每节模板顶端均设置工作平台，工作平台上满铺木板，工作平台外侧沿周边设立防护栏杆并挂安全网，防护栏杆与墩身模板通过螺栓联接牢固，可供操作人员作业、行走，存放小型机具等。
（7）提升模板前，先将拉杆抽出，并将模板解体为若干部分。
模板提升采用吊车，提升前将模板适当进行松动，以方便模板提升。
5.7混凝土施工
根据设计，高墩尺寸均较大，符合大体积砼施工要求，因此，按大体积砼施工，施工中将从以下多方面进行控制。
（1）材料要求
a、水泥：
选用水化热低、凝结时间长的水泥，本工程计划选用P.O42.5号普通硅酸盐水泥。
b、细骨料：
采用中粗砂，0.315mm以下的砂不少于15%，含泥量≤3％（按质量计）。
c、粗骨料：
选用4.75～26.5mm连续级配石子，符合筛分曲线要求，含泥量≤1％，以减少砼收缩。
骨料中针状和片状含量≤15％（按质量计）。
石子粒径满足泵送要求。
d、外加剂：
在砼中掺加泵送型减水剂，以减少绝对用水量和水泥用量，改善砼和易性，增加可泵性，延长砼凝固时间。
（2）配合比设计
精选砼配合比，在满足砼质量要求的前提下尽量提高掺合料和集料的含量，以降低单方砼的水泥用量。
坍落度控制在15～19cm，并尽量选用小值，以减小砼收缩变形。
最终选用配合比由试验室根据试验确定。
（3）混凝土搅拌
拌合站开盘搅拌混凝土拌前工程部和试验室人员负责检查原材料准备情况，检查计量检测设备；设备物资部检查机械设备运转情况，正常后，由试验室下发施工配合比通知单。
按照砂、水泥、粉煤灰、碎石、水及外加剂的顺序投料，控制搅拌时间不少于120s。
混凝土搅拌质量由试验室控制，刚拌合出来的混凝土由试验室测控坍落度，要求100m3混凝土做3次坍落度试验，每次浇筑混凝土至少做3次坍落度试验。
（4）泵送
1）输送泵管路布置
a、出泵应根据现场情况布置一段水平管，水平管应略向上；
b、尽量少用弯管，以减少泵送阻力；
c、竖直管布置一定要固定在比较稳固的架子上，比如塔吊或整体式脚手架上；
d、一般情况下不应布置成下坡，如非设不可，则应在拐弯处设置放气阀。
2）泵送混凝土
泵送混凝土前先压水湿润管路，再泵送一定数量的1：
2砂浆润滑管路，方可泵送混凝土。
开始压送时，用低速或正反转，出料正常后采用正常压送。
一般情况下，泵送混凝土应连续进行，确需中断时，中断时间应小于20min，如出现压送困难或中断半小时以上时，应进行间隔推动，每隔2～3min一次，每次正反转4～5个冲程。
发生堵管的原因及预防措施：
a、原因：
可泵性差；管路布置不合理；异物堵塞；操作方法不当。
b、处理措施：
禁止已经离析或已拌制超过90min而未经任何处理的混凝土入泵；当压送困难、泵压升高、管路振动加剧时，应放慢压送速度或正反转大行程推动，并对锥型管、弯管、倾斜管及软管处进行敲打；改善管路布置，尽量减少弯管布置。
（5）混凝土浇筑
1）混凝土浇筑
混凝土浇筑前，必须对模板、钢筋、预埋件等进行全部检查，合格后填写检查记录。
并检查现场机械设备运转情况，水电供应情况，确认正常后通知试验室开始搅拌混凝土。
当外界气温较高时，混凝土浇筑尽量选择在一天中气温相对较低的时段进行。
混凝土摊铺利用自制旋转滑槽实现。
旋转滑槽构造，由旋转竖轴、滑槽及支架三部分组成。
竖轴固定在操作平台中心，滑槽上部与竖轴连接，滑槽下部用支架支撑。
输送管出口接滑槽上口。
泵送混凝土经滑槽入串筒，需要转动滑槽时，取出下部支架，将滑槽转动到所需位置，放好支架，将滑槽下部支撑于支架上，如此可将混凝土送到模内任何位置。
a、混凝土自出料口下落的自由倾落高度不得超过2m，以防止混凝土离析。
为此现场采取串筒下料。
每次混凝土浇筑时应连续进行，一般情况下不得中断。
b、控制砼入模温度，气温较低时，采用正温搅拌和正温浇筑，靠砼自身的水化热进行蓄热保温。
c、砼浇筑顺序的安排，以薄层连续浇筑不出现冷缝为原则。
所有混凝土浇筑均采用水平分层进行，分层厚度控制在30cm左右。
d、采用二次振捣工艺，以提高砼密实度和抗拉强度，对大面积的板面要进行拍打密实，去除浮浆，实行二次抹面，以减少砼表面收缩裂缝。
f、混凝土振捣采用插入式振捣棒，要求快插慢拔以免混凝土产生空洞；插点要均匀排列，逐点移动，顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实。
移动间距不大于振捣作用半径的1.5倍（一般为30～40cm）。
振捣棒要垂直插入混凝土内，并要插入前一层混凝土50-100mm，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好；振捣时，尽量避免振捣棒与钢筋和预埋构件相接触；每一处振捣完毕后边振捣边缓慢提出振动棒，将气泡引出至混凝土表面。
混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。
砼在浇筑过程中的泌水必须及时排除。
2）混凝土养护
养护是大体积砼施工中的一项十分关键的工作。
养护主要是保持适宜的温度和湿度，以便控制砼内表温差，促进砼强度的正常发展及防止裂缝的产生和发展。
初凝后拆模前先往模板上洒水进行养护，，拆除模板后，及时用塑料薄膜包裹养护。
养护时根据砼内表温差和降温速率，及时调整养护措施。
砼内表温差控制在25℃以内。
对大体积砼养护时间适当延长，养护时间不少于21天；在可能的情况下，尽量延长拆模时间，拆模后立即向监理工程师报验并再覆盖养护；同时还应采取具体防范措施以应对天气的突变，如在现场备用麻袋、草袋及塑料薄膜等保温材料，以便控制砼内表温差，防止砼早期和中期裂缝的出现。
当一节混凝土浇筑完毕后，要及时养生，待混凝土强度达到2.5MPa后，人工清除顶面浮浆，凿毛表面混凝土。
接着绑扎、焊接上一节钢筋，提升模板，准备浇筑第二节混凝土。
5.8墩身施工注意事项
（1）中线、水平控制及纠偏
桥墩施工过程中，模板容易产生中线和水平偏移，必须随时观测，纠偏，保证偏差在允许范围内。
每一节段模板安装前由测量人员放样，检测桥墩中线、垂直度和标高，安装后复核。
每节模板分四段安装，每安装一段校核一次模板中心，及时纠偏；每施工一节（10m）以全站仪交汇一次墩中心，校核一次墩中线点；以水平仪测墩顶标高，控制墩身高程。
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