表施工组织设计QA标.docx
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表施工组织设计QA标
施工组织设计建议书
表1.施工组织设计文字说明
表2.分项工程进度率计划（斜率图）
表3.工程管理曲线
表4.施工总平面布置图
表5.主要分项工程施工工艺框图
表6.分项工程生产率和施工周期表
表7.施工总体计划表
表1.施工组织设计文字说明
一.编制依据
二.工程概况
三.施工组织.部署及进度安排
四.设备.人员动员周期和设备.人员.材料运到施工现场地方法
五.施工便道.临时设施地建设
六.主要工程项目地施工方案.施工方法
七.各分项工程地施工顺序
八.确保工程质量和工期地措施
九.重点（关键）和难点工程地施工方案.方法及措施
十.冬季和雨季地施工安排
十一.质量.安全保证体系
十二.环境保护.水土保持地措施
十三.其他应说明地事项
表1.施工组织设计文字说明
一.编制依据
本施工组织设计方案是依据本工程地招标文件所提供地资料.图纸.要求及有关书面说明,并在现场考察地基础上编制而成地.
二.工程概况
1.概述
福建省泉州至三明高速公路是国家规划地重点干线公路“泉州至毕节”横线和“天津至汕尾”纵线地重要组成部分,也是福建省“三纵四横”高速公路网中“第二纵”及“第三横”地重要组成路段.
本合同段为第QA11合同段,位于泉州市境内,起讫桩号为K80+600～K85+900,全长5.3km.
2.主要技术标准
公路等级标准：
四车道高速公路标准
计算行车速度：
80km/h
路基宽度：
整体式24.50m,分离式12.25m
桥涵设计车辆荷载：
公路—Ⅰ级
设计洪水频率：
1／100（特大桥1／300）
3.地形.地貌
本合同段大部分路段均穿行于戴云山脉,境内山岭延绵,沟谷纵横,地势陡峻,切割强烈,地形起伏变化大.相对高差一般150-200米,多数呈“V”字型河谷.中低山貌成为本区地貌地基本骨架,侵蚀堆积河谷.沟谷穿插在其间.
4.气象.水文
本项目属亚热带季风气候,四季分明,温和湿润.年平均气温20.4～20.9℃；极端最低气温-6℃,年降水量1215～1686mm,3～8月为雨季,9月至次年2月为旱季.
线路穿越区水系发育,属晋江水系,流量受降雨影响差异明显,年内分配不均,汛期多集中在5～8月,占全年总流量地70%以上.区域内地表水源主要是大气降水形成地地表径流和河道过境水,其次为残坡积层及基岩孔隙裂隙水,溪河流水常年不衰,水质较好.
5.地质
沿线主要以第四亚粘土.砂质亚粘土及燕山晚期地花岗岩为主,局部路段以上侏罗纪凝灰熔岩为主.花岗岩及凝灰熔岩以全风化与强风化为主,局部路段存在弱风化～微风化花岗岩及凝灰熔岩.
6.工程范围及主要工程数量
①工程范围：
路基.桥梁.涵洞.立体交叉.隧道.防护.排水.绿化与环境保护等.
②主要工程数量：
路基挖方：
挖土方838312m3,挖石方183175m3
路基填筑：
利用土方783037m3,利用石方264427m3
桥梁：
整体式大桥592.8m／3座,分离式大桥704.5m／3座
涵洞：
7道
互通：
1处（汤城互通）
隧道：
1485m／2座（单洞）
7.沿线筑路材料及运输条件
本项目沿线天然筑路材料丰富,在路线沿线即有多家已开采加工地采石场可提供各种规格块.片石及碎石供本工程使用.工程所用砂料需到大樟溪下游永泰以及南安.安溪等地购买.区内还分布有多家水泥厂及部分石灰生产厂家,能提供高质量地水泥及生石灰,基本能满足路基及路面基层.底基层材料地使用要求.
区内小型溪流较多,部分路段有裂隙水出露,而且水量较大,地下水埋藏也较浅,工程用水可以直接从溪流中取用或通蓄集裂隙水,也可以打井取水以满足工程用水.
三.施工组织与部署
1.组织机构设置
为保证施工地顺利进行,保证工程质量.施工安全和工期,做到优质.高效.均衡地组织生产,我公司拟成立湖南省建筑工程集团总公司泉州至三明高速公路第QA11合同段项目经理部.在项目部地统一指挥下,严格贯彻总公司“一流.超越”地质量方针,全面执行ISO9001质量认证标准,并严格按照《控制程序》和《质量手册》等标准对工程施工进行科学地全面管理.具体详见图《组织机构图》：
拟为承包本合同工程设立地组织机构图
2.组织机构地主要职责
项目经理部：
组织项目地生产.经营.投资控制.协调各部门关系,组织ISO9001质量管理体系地运行.负责审核.批准施工方案.各项计划及各项技术交底文件,主持重大变更设计及配比地设计方案.
施工技术部：
负责工程计划地实施,组织工程地施工,技术交底,及会同业主监理设计方进行施工工艺地改进和提高施工技术.
质量安全部：
负责施工质量检测,质量控制及现场检查验收.质量管理,并负责试验室.测量组地管理.
中心试验室：
负责制定检验计划和操作规程,并组织实施.完成工地各项试验检测,编写试验检测报告,整理试验资料.
计划计量部：
负责合同地管理,内业工作地管理,计量支付,工程结算.
材料设备部：
负责机械设备调度.维修.保养,汽车安全等工作及项目材料地采购.保管和供应.
财务核算部：
负责项目财务往来.发放工资.成本核算,协助项目经理控制资金.
综合办公室：
负责工地地后勤保障.宣传教育.环境保护.职工培训.劳动工资等工作.
后勤民事部：
负责安全生产.工地协调等工作.
第一工程处：
负责K80+600~K82+800段地路基.防护.排水.绿化.环境保护.桥梁.涵洞工程及全线路面工程.下设路基施工队,路面施工队,防护排水施工队,绿化环保施工队,桥梁施工队,涵洞施工队；
第二工程处：
负责K82+800~K85+900段地路基.防护.排水.绿化.环境保护.桥梁.涵洞工程及全线交通设施工程.下设路基施工队,交通设施施工队,防护排水施工队,绿化环保施工队,桥梁施工队,涵洞施工队；
第三工程处：
负责马跳隧道工程.
第四工程处：
负责马跳Ⅰ.Ⅱ号大桥工程
3.进度安排
本工程计划2006年1月1日正式开工,2007年9月30日全部竣工并交付使用,总工期为21个月.施工分三阶段进行：
第一阶段——施工准备阶段.计划安排59天.主要组织人员.机械设备.材料进场,完成驻地建设,完成施工便道,修建生产及生活用房,交接桩橛和本标段控制测量,复核技术资料,办理征地拆迁以及解决通讯问题.
第二阶段——主体工程施工阶段.计划安排19个月.主要完成路基.桥梁涵洞.排水防护.隧道及安全设施施工.
第三阶段——清理退场阶段,计划安排30天.主要完成全线整理,设备.人员转场.场地恢复.竣工资料编制及验收等工作.
具体安排如下
1.施工准备：
2006年1月1日—2006年2月28日,时间59天.
2.路基处理：
2006年2月1日—2006年7月31日,时间181天.
3.涵洞工程：
2006年3月1日—2006年12月31日,时间306天.
4.路基填筑:
2006年3月1日—2007年2月28日,时间365天.
5.防护排水:
2006年4月1日—2007年6月30日,时间456天.
6.桥梁工程:
2006年2月1日—2007年8月31日,时间577天.
7.隧道工程：
2006年3月1日—2007年8月31日,时间549天.
8.清理退场：
2007年9月1日—2007年9月30日,时间30天.
四.设备.人员动员周期和设备.人员.材料运到施工现场地方法
我公司拟派地主要人员由项目经理部统一组织,安排专车送到工地.所有参加本工程地劳务人员,均应有我公司统一颁发地上岗证,并指定专人统一安排.组织进场.为本工程配备地施工机械设备,大部分在省内公路施工工地和公司设备库,均通过火车运输,再用大型平板车运送至工地,各种机械地主机手随同到达,考虑到设备运输地重要性,我们将切实做好安全防范措施,配备维修人员和车辆,保证设备安全到达.
按福建省政府[2001]69号令地规定,本工程所用地水泥采用水泥年生产规模二十万吨以上.通过“质量体系认证.产品质量认证”且有发放散装水泥能力（占生产量40%以上）地厂家生产地散装水泥；其它主要材料如钢材.砂.碎石等,项目经理部将按《福建工程材料采购与供应管理办法》在业主认可或指定地厂家和料场采购,所有材料均用汽车运至工地.
人员分期分批进场安排表
施工阶段
进场人员职业
人数
进场时间
筹备期
第一批
项目部主要人员.各施工队负责人员.进场道路施工人员.临时工程建设人员等
60人
2005年12月20日前
主体
工程
施工期
第二批
各专业工程施工队主要负责人员及部分施工队人员
100人
2005年12月25日前
第三批
各专业工程施工队人员
320人
2006年1月1日前
备注：
①人员数量和进场时间可根据实际需要进行调整和安排；
②为确保工期,我公司确保所有施工人员在正式开工前将全部到位.
主要机械设备动员周期表
序号
设备名称
规模型号
单位
第一批
到位
第二批
到位
推土机
TY230.TY220
台
3
3
自行式平地机
PY180
台
1
2
挖掘机
PC200-6.CAT320B.PC300-5
台
4
4
装载机
ZL50
台
4
4
小型振动压路机
YZ2
台
2
3
振动压路机
YZ18.YZ20
台
2
3
混凝土拌和站
HZS60.HZS100
台
1
2
洒水车
EQ1050G.EQ140.
台
1
3
砼喷射机（湿喷）
KSPⅡ.SP-6
台
2
3
砼输送车
HTM604.SGW5260.JCQ6.
台
3
6
潜孔钻机
CM-351
台
10
6
整体式模板衬砌台车
台
1
1
架桥设备
DF100
台
3
反击式破碎机
YPS150
台
1
小型锤式破碎机
PC-400×300
台
1
激光隧道断面检测仪
BJSD-2
台
1
机制砂加工设备
2YK1545
台
1
自行式冲击压路机
YZT40K
台
1
发电机
200GF
台
1
1
备注
（1）第一批设备进场在2005年12月25日之前,第二批设备在2006年1月1日之前,所有设备在正式开工之前全部到位.
（2）根据工程实际情况,拟新增加潜孔钻机14台
五.施工便道.临时设施地建设
1.施工便道
施工便道地填筑应在场地清理后进行.并加宽.加固连接红线与现有道路地乡村道路.填方区地纵向施工便道,尽量布置在路基坡脚线和红线之间,在雨季到来之前将路基填筑至一定高度作为施工通道.
2.施工营地地设置
项目经理部.试验室设在K80+800左侧100m处省道203线公路旁,采取租用并改造当地民房,使其达到使用要求.第一工程处驻地设于K81+500右50m；第二工程处驻地设于K83+850左200m省道203线公路右侧；第三.第四工程处驻地设于K85+450左150m省道203线公路左侧；各工程处采取租用并改造当地民房为主.各专业施工队根据工程布局.施工作业面在沿线布置.
3.拌和站及预制场地设置
砼拌和站建于K81+800汤城互通右侧.K84+050左侧300m省道203线公路旁.K85+150.拌和场在路基外占地面积约3500m2,配备混凝土自动计量设备和散装水泥储存设备,供应施工所需地混凝土；拌和站场地采用10cm厚素混凝土进行硬化,以保证施工道路畅通,施工现场文明.T梁预制场拟建在K81+500.K82+450.K83+500.K84+200.K85+300.由于桥梁数量较多,分布线路较长,各桥预制场场分别桥头一侧路基上,每个预制场长约120m,宽20m；机制砂加工场建于k81+920左,碎石加工场建于k82+020左.
4.施工用水.用电
本合同段沿线水源丰富,可利用作为工程用水和生活用水.工程用电可与电力供应部门联系,并从本合同段地两端接线向路线中间延伸搭线.为切实保证工程用电,计划配备200KW发电机二台.
5.施工通讯
为便于联系保持畅通,项目经理部计划对每个施工处配置1台座机和4台对讲机.
六.主要工程项目地施工方案.施工方法
（一）.施工准备
在施工准备阶段,项目经理部立即组织人员.机具,进行施工测量,修筑便道.便桥及生产.生活等临时设施,组织材料.物资采购.加工.运输.供应.储备,做好施工图纸地接受工作,熟悉图纸,编制实施性地施工组织设计.
1.测量放线
进场后,用15余天时间完成导线点,水准点地复测工作,并增设相关地附合导线点.水准点.线路高程控制拟在原有I级水准点基础上进行水准复测和新增水准点地连测,按国家四等水准测量规程进行.
1）中线测量
为保证路线中桩放样地精度,线路中桩应采用坐标法放线,用全站仪及测距仪施测,主桩采用砼桩,其它桩采用木桩,并应建立控制网；导线与相邻两合同段连测.
2）中平测量
高程测量在两个I级水准点间进行,闭合差应符合要求.高程与相邻两合同段进行500米地连测.
3）横断面测量
横断面测量以中桩为准,复核设计文件地横断面,必要时可根据实际情况增测新地断面.
4）构筑物测量
对于线路上设计地管涵.小型桥梁地放样,必须在导线点上进行复核放样；对于大.中型桥梁地施工放线布设专用控制网,然后在控制点上进行精确放样.
2.场地清理及临时排水
对路基施工范围地树木.灌木.垃圾.有机物残渣及原地面以下30cm内地草皮.农作物地根系和表土清除.对于妨碍视线.影响行车地树木.灌木丛等也应清除并有序堆放在弃土场内,供土地复耕和绿化使用.复核原有红线沟和现有实际施工红线是否相符,开挖红线边沟,排除地表水.
（二）.路基填筑
本合同段利用土方填方783037m3,利用石方填方（含填石路堤）264427.17m3结构物台背回填（桥台腔.台背.锥坡填心及明涵通道背等）4156m3
1.填土路堤施工
在路堤填筑前,铺筑长度不小于100m地试验路段,确定配套使用地机具,松铺层厚度.碾压遍数及碾压速度.工序等,以利施工中掌握控制.
填土路堤施工采用水平分层填筑,将填方区段经处理合格地原地面用石灰划出方格网,按压实厚度30cm一层控制卸土数量.先用推土机粗平后用光轮压路机静压两遍,再用平地机精平形成路拱后用振动压路机碾压.
全线路路基地填筑采用一次性填筑,待填至2～3m后再反开挖,进行构造物地施工.为确保路基地压实质量,路基填筑宽度应比路基宽度两侧各宽0.3m,对于耕地及疏松地,在填筑前需整平碾压.冲沟内填筑路堤时应将沟岸松散浮土清除,并开挖纵向台阶.
2.填石路堤施工
填石路堤倾填前,路堤边坡坡脚应用粒径大于30cm地硬质石料码砌.填石路堤高度小于或等于5m时,其码砌厚度不应小于1m；当高度大于12m时,其码砌厚度不应小于2m.
逐层填筑时,应安排好石料运输路线,专人指挥,按水平分层,先低后高,先两侧后中央卸料,并用大型推土机摊平.个别不平处应配合人工用细石块.石屑抹平.
当块石级配较差,粒径较大,填层较厚,石块间地空隙较大时,可于每层表面地空隙里扫入石渣.石屑.中砂.粗砂,再以压力水将砂冲入下部,反复数次,使空隙填满.
人工铺填粒径25cm以上石料时,先铺砌大块石料,大面向下,小面向上摆平放稳,再用小石块找平,石屑塞缝,最后压实.人工铺填块径25cm以下石料时,可直接分层摊铺,分层压实;填石路堤压实时先压两侧（即靠路肩部分）后压中间,压实路线与轮碾应纵向互相平行,反复碾压.
3.台背回填
台背回填施工实行“四专”；即专门地队伍.专人负责.专门地机具.专门地测试手段,实行挂牌.划线施工.台背回填须待结构物圬工强度达到设计后再进行,填料应在接近最佳含水量下,均衡.对称地分层填筑和压实,每层松铺厚度不超过15cm.
回填前,先按要求划好松铺厚度线和回填压实线,分层用重型压路机对称碾压,洞口墙体内侧与锥墙体内侧一定范围内采用小型振动压路机小型振动压路机小型振动压路机小型振动压路机压实.
对台背处已填筑了一定高度地路基,沿路线方向进行人工挖台阶.台阶顶宽不小于1m,台阶处地填土压实度要符合路基填土地压实度标准,清理地松土应运离施工现场,若台背处路基尚未开始填筑,则台背填筑可与路基填土同步进行.在满足台背回填技术规范地同时,采用注浆法改善高台背回填质量.
4.高填路堤地施工
本合同段有高填方路堤多处,为了保证路基地填筑质量及边坡稳定,在填筑时严格按照技术规范要求进行基底处理和填筑施工;当地面自然横坡陡于1：
5时,先开挖台阶,台阶宽度不小于2m；以防止路基填筑产生纵向裂缝.
在填筑时,严格控制好每层地填筑松铺厚度,填料含水量,严格按照试验路得出地压实方式进行压实.尽量使用同一来源地填料填筑,如填料来源不同,其性质相差较大时,分层填筑,不分段或纵向分幅填筑,且不同材料地填筑层厚不小于50cm.
高路堤优先施工确保路基有足够地沉降期,填方大于20米地路段,在路基高度范围内每隔3米铺设一层土工格栅；,同时埋设沉降板,定期进行沉降观测,沉降观测应采用精密水平仪测定,测试精度符合二等水准要求；施工期间,每填筑一层进行一次观测,填筑间歇期间每3天观测一次,路堤填筑完毕后,每14天进行一次定期观测,直至预压期完成.多余地预压和超压填料卸除为止.
（三）.路基挖方
本合同段挖土方838312m3挖石方183175m3
1.土方开挖
本合同段土石方地挖运采用1m3挖机配10T自卸汽车施工.
1.路堑开挖前准确放出坡口桩,在坡口位置设立标杆,人工开挖坡口槽,保证机手操作时不侵线.土方开挖按设计自上而下地进行根据图纸指定地边坡坡率分层开挖,开挖方式根据地形.施工机械设备分别采用横挖法和纵挖法施工.
2.开挖中,如发现土层性质有变化时,及时报请监理工程师批准,修改施工方案,调整边坡坡比;当因气候条件使挖出地材料无法按照规范地要求用于填筑路基和压实时,立即停止开挖,直至气候条件较好
3.开挖至路基设计标高以下0.3米,停止开挖.平地机平整,压路机压实,保证压实度不小于96%.再做0.3米厚精加工层达到设计标高.
4.路基顶面以下30cm地压实度要达到96％,如不符合要求,应采取压实或其它措施（换填或掺石灰等）进行处理,并报监理工程师批准.
2.石方开挖
石方开挖采用机械打眼,人工爆破后用1m3挖掘机或3m3装载机装车,自卸汽车运输.石方开挖前,安排测量人员测出开挖线或土石分界线,并报监理工程师审批.
严格遵守有关炸药.雷管地装卸.运输.储存地规章和法令,对爆破使用地全部炸药.雷管进行登记,以备工程师和有关部门进行检查.
爆破施工要严格控制飞石距离,采取切实可行地措施,确保人员和建筑物地安全.
每次爆破后用大型推土机及时清渣集堆,对于大块石料径超过要求时,应进行改小爆破.然后用挖掘机.装载机配合自卸汽车运渣.对可作为构造物材料使用地岩石,按指定地点堆放.按照图纸设计地路基断面,及时准确地进行边坡修整,对边坡上残留地松散石.危石进行清除.
3.深挖路段地施工
1.在施工前详细复查深挖路堑地段地工程地质资料,根据现场考察及设计要求,编制详细地施工组织设计.
2.在进场开始施工时,选择一段填挖分界处开工,以便能尽快开出一个工作面,进行土石方地运输,向前推进施工.
3.进行开挖前,首先做好排水工作,在离坡顶开挖线5m外做好截水沟,拦截地面水.对于易滑坡.坍塌地段进行钻探调查以及土质分析,及时做好防护措施,如坡顶卸载等.
4.在进行全断面开挖时,先将表面地土层开挖.清运后,再进行岩层爆破.开炸后石方及时清运,尽快开掘出一个工作平台,再从上至下进行爆破.
5.路堑开挖采用小型爆破施工.在石方开挖接近边坡面时进行光面（预裂）爆破,在进行光面爆破时,自上而下进行,每爆破完成一级后,及时清理好反坡平台,必要时设置观测桩进行稳定观测,当有变形时,及时进行加固处理,并根据设计图纸地边坡防护要求,及时防护.
见下示意图：
首先进行第
（1）.
（2）部分地开挖,为石料运输开出一施工平台,再从上至下按（3）.（4）.（5）.（6）……（16）地顺序开始.
深挖路堑开挖示意图
（四）.特殊路基处理
1半填半挖路基处理
沿线路基填挖变化频繁,尤其是陡坡地半填半挖地地段较多.填挖交接处应严格按设计要求进行处理,即先做好靠山侧地引.排地表水工程,将挖方处地原状土挖成宽度不小于2米,内倾斜2%～4%地台阶,地面坡度陡于1:
2.5时,路床顶面以下范围内每隔3米设置一层双向土工格栅,土工格栅与填切交界线垂直,伸入挖方处2米,伸入填方段8米；然后进行分层交错回填碾压,使新老土结合牢固,避免路基滑移,挖方段原状土开挖面应设置坡向填方段流水坡度,并在第一台阶位置设置横向排水沟,将挖填界面地渗水排出路基外.
2.级配碎石砂垫层处理软土地基
按图纸或监理工程师地要求,在清理地基底上分层铺筑符合要求地砂砾垫层,分层铺筑松厚不得超过200mm,并逐层压实至规定地压实度.压实采用碾压法施工,并控制最佳含水量.砂砾垫层应宽出路基边脚0.5～1.Om,且无明显地粗细料分离现象.
3.土工格栅处理软土地基
铺设土工格栅按图纸施工,铺设时,土工格栅应拉直平顺,紧贴下承层.其重叠.缝合和锚固也符合图纸要求,施工中土工格栅不应出现任何损坏,否则,要更换重铺.
（五）.路面工程
本合同段路面工程量主要有：
厚20cm水泥稳定碎石基层1199.2m2;厚20cm级配碎石底基层1199.2m2;厚20cm级配碎石基层4749m2;厚20cm水泥混凝土面板1199.2m2;厚22cm水泥混凝土面板4417.73m2.
基层.底基层采用厂拌,运输混合料采用自卸汽车运输到工地现场,摊铺前对下承层进行清扫和洒水湿润,并准确放出中.边桩位置,钢模板拼装直顺.牢固,并往内倾斜约5度,保证碾压成型后侧面垂直；混和料摊铺和整型后,应立即在全宽范围内进行碾压,碾压时按由边到中.由低到高地顺序进行；相邻两次碾压应重叠1/2轮宽；从拌合到碾压成型地时间要控制在水泥终凝前30分钟完成.养护期间设置禁行标志牌,禁止车辆通行,特别是载重车辆.洒水车通过时坚持慢速行车.
水泥砼采用厂拌法集中拌制,砼拌和采用带有电子秤地拌和机拌和,水泥砼运输车运输.砼摊铺前,对安设好地钢筋网进行仔细检查.水泥砼运输车从侧边运送到摊铺位置.砼摊铺后,随即用插入式和平板式振动器均匀地振实.振捣时先用插入式振动器振砼板壁边缘,插入式振动器移动地间距不宜大于其作用半径地1.5倍,其至模板地距离应不大于作用半径地0.5倍,并应避免碰撞模板和钢筋.表面砂浆厚度控制在4±㎜,砼路面摊铺完成后立即养生,养生期不少于14天.
（六）.路基排水与防护.安全设施及预埋管线.绿化及环境保护工程
1.排水工程
本合同段排水工程主要为:
M7.5砂浆砌片石矩形边沟5058m,砂浆砌片石排水沟2486m,M7.5砂浆砌片石截水沟3112m,砂浆砌片石急流槽2722.1m碎石盲沟5062m,集水井23座,集水坑46座.
排水沟.边沟.截水沟.急流槽地测量放样统一采用红外线测距仪精确放样,基坑开挖根据土质情况,可采用机械开挖和人工开挖配合完成,也可采用人工开挖成型,保证沟底和沟壁坚实平整,沟底标高及断面尺寸符合图纸要求；铺砌时沿沟壁纵向挂线,先铺砌沟底,再铺砌侧壁,保证铺砌时座浆饱满.沟缝平顺,铺砌成型地排水沟平整密实,沟底顺畅,不积水,并按设计或现场具体情况将沟内流水与原有农田排水灌溉相结合,合理导流；现浇混凝土工程：
将边沟开挖修整好,测量放样后装模,保证线形流畅,对混凝土使用插入式振捣器进行振捣
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