第十一章带传动.docx

第十一章带传动.docx

《第十一章带传动.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《第十一章带传动.docx（9页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

第十一章带传动

第十一章　带传动

11.1选择题

11.1.1带传动主要是依靠　     来传递动动和功率的。

a）带和两轮接触面之间的正压力　     b）带和两轮接触面之间的摩擦力

c）带的紧边拉力　带的初拉力

11.1.2与齿轮传动和链传动相比，带传动的主要优点是   　。

a）工作平稳，无噪音            　b）传动的质量轻

c）摩擦损失小、效率高　          d）寿命较长

11.1.3应用最方的平带是

a）皮革带　      b）塑料带　     c）橡胶布带

d）棉织带　      e）毛织带

11.1.4三角带传动中，当带轮直径越小时，轮槽楔角应　    。

a）越大        　b）越小　      c）和带轮直径无关　

d）由带的型号决定

11.1.5平带的参数中，  　来规定标准；三角带的参数中，  　来规定标准。

a）长度       　b）宽度　       c）厚度

d）厚度和小带轮直径的比值

11.1.6带在工作时产生弹性滑动，是早于    　。

a）带不是绝对挠性体　      b）带与带轮间的摩擦系数偏低　

c）带绕过带轮时产生离心力　d）带的松边与紧边拉力不等

11.1.7三角胶带传动中的弹性滑动  　。

a）是不可避免的    　b）可用增大包角和提高带与带轮间摩擦系数等措施予以避免

c）只有在外载荷不超过带传动的最大有效圆周力时才可以避免

11.1.8带传动中，主动轮圆周速度V1、从动轮圆周速度V2，带速V，它们之间存在的关系是　   。

     a）V1=V2=V         b）V1＞V＞V2

     c）V1＜V＜V2        d）V＞V1＞V2

11.1.9带传动不能保证精确的传动比，其原因是由于　  。

a）容易变形和磨损　　　　b）带在带轮上打滑

c）带的弹性滑动　       d）带的材料不遵从虎克定律

11.1.10三角带轮的最小直径　取决于  　。

a）带的型号   　b）带的线速度      　c）高速轴的转速

11.1.11带传动中应取　，这是为了考虑    　。

a）限制胶带的速度V      　b）限制胶带的弯曲弯曲应力

在传动比不变条件下，可增加包角

11.1.12一定型号三角带内弯曲应力的大小，与　　　　成反比关系。

a）所绕过带轮的直径      　b）所绕过带轮上的包角

c）传动比　                d）带的线速度

11.1.13带传动的中心距与小带轮的直径一定时，若增大传动比，则小带轮上的包角  

a）减小      　b）增大     　c）不变

11.1.14带传动的中心距过大时，会导致        　。

a）带的寿命缩短   　  b）带的弹性滑动滑动加剧

c）带在工作时颤动  　 d）带在工作时发出很大噪音

11.1.15两带轮的直径一定时，中心矩缩短会导致    　。

a）带的弹性滑动加剧　    b）带传动的效率降低

c）小带轮上的包角减小    d）带工作时噪音增大

11.1.16一带传动，紧边拉力F1与松边拉力F2之比＜10。

当空载时，它们的比值为　   ；当载荷小于许用值时，它们的比值为   　;当载荷达到刚开始打滑的瞬间，它们的比值为    　。

      a）F1/F2≈1  b）F1/F2≈0  c）F1/F2=eμα d）F1/F2＜eμα

11.1.17有效圆周力F是由任意一个带轮接触弧（α１或α2　）上的　       限制的。

　　　a）α１和α2中最大者　b）带对轮的摩擦系数 　c）最大的摩擦力

11.1.18带传动的带受到的最大应力发生在　   。

a）带的紧边退出大轮处　　　b）带的松边退出小轮处　   c）带的紧边进入小轮处

11.1.19带传动的主要失效形式为　   。

a）带的打滑　 b）带的疲劳破坏　  c）带的疲劳破坏及带的打滑

11.1.20带传动的打滑       

a）沿小轮先发生　  b）沿大轮先发生　  c）沿两轮同时发生

11.1.21胶带打滑的现象为    　。

a）小带轮转动，皮带不动　   b）皮带运动，大带轮不动

c）小轮、大轮及皮带都不动

11.1.22带传动在传动系统中宜置于           。

a）高速部分    　b）低速部分      　c）不高不低速部分　

11.1.23带速较高时，带传动传递的功率较大，是因为　   。

　   a）D1较大　　　 b）要求的σF较小　　　c）α较大　　　　　d）F0较大

11.1.24同一三角带轮传动，若主动轮转速不变，用于减速较用于增速所能传递的功率   　。

a）相等　   b）增加　   c）减少

11.1.25带传动安装张紧装置是为了保证 　。

a）不打滑　 b）胶带具有一定的张紧力　  c）提高传动寿命

11.2填空题

11.2.1胶带型号的选择与                      和                　有关。

11.2.2三角胶带传动参数的选择，常常要求小轮直径D1      　，胶带速度V＝   　，中心距a一般可取　     ，包角α1    　，传动比i      　。

11.2.3带传动的最大摩擦力随　       、      　、        　的增大而提高。

11.2.4弹性滑动导致以下结果①                     、②　　　　　　　　　　　　、③　　　　　　　　　　　　　、④　　　　　　　　　　　　　。

11.2.5由于带弯曲而产生弯曲应力与　　　　　　　　　　和　　　　　　  有关。

11.2.6从弹性滑动产生的原因知道，打滑是当带传动所传递的有效圆周力             时， 　                ，这种现象　“打滑”。

“打滑”使带传动             　。

11.2.7为了提高传动能力，防止打滑，采用以下措施，即　                     、

             　和　             。

11.2.8带传动设计准则是                                             　、　    

               和　                  。

11.2.9单根三角带满足设计准则时能传递的功率P0与　                 、       

　       、　           、              、　及   　        有关。

11.2.10三有胶带传动设计后，如认为带根数过多，则可                         　，这时                　、           　都将增加而            　减少。

11.2.11张紧力过小                                                         　，过大则                           

11.3简答题

11.3.1试说明带传动中的紧边拉力F1，松力拉力F2和圆周力Ft及张紧力F0之间的关系。

11.3.2试说明带传动工作时的应力及其分布，指出最大应力点，并说明各应力的影响因素。

11.3.3欧拉公式它适用于什么范围？

11.3.4根据欧拉公式，用什么措施可使带传动能力提高？

11.3.5为了避免打滑，将带轮和带接触的表面加工粗糙些，以增大摩擦，这样解决是否合理，为什么？

11.3.6三角胶带带轮轮槽与带的三种安装情况如图所示，其中哪些情况是正确的？

为什么？

11.3.7带传动的失效形式是什么？

设计计算的准则是什么？

单根三角带所能传递的功率　P0=（[σ]-σb1-σc）×（1-era）×AV/1000如何体现设计准则？

11.3.8普通三角带剖面夹角40°，为何带轮轮槽分别是32°、34°、36°、38°等？

轮槽工作表面的粗糙度为何要Ra3.2～1.6？

11.3.9试说明带传动中，为何要限制下列参数？

①带轮节圆最小直径Dmin、②带速V、③小轮包角α1、④张紧力F0、⑤带的根数Z、⑥专动比。

113.10带传动为何要张紧装置？

常用张紧装置有哪些？

11.3.11为干什么普通车床的第一级传动采用带传动，而车床的主轴与丝杠间的运动链不能采用带传动？

11.3.12图示塔轮带传动中，D1=D6、D2=D5、D3=D4，轴I为主动轴，或从动轴ⅱ上阴力矩　一定时，哪一对轮组合的传动能力是最小？

为什么？

11.3.13由双速电机与三角脐带传动组成传动装置，靠改变电机转速输出轴可以得到两种转速300r/min和600r/min，若输出轴功率不变，带传动应哪种转速设计？

为什么?

11.3.14图示为带式运输机传动装置，其中D1及D2为三角胶带传动的主、从动轮直径，设运输带的工作拉力F不变，为提高运输带的速度V,拟将从动轮的直径D2减小，其余参数不变，若齿轮减速器的强度足够，问这样变动是否可行？

为什么？

11.3.15在带传动　限制h/D1及V/L　的目的是什么？

11.3.16设计三角胶带传动时，如小轮包角α1太小，胶带根数过多（Z＞8）或过小（Z=1）应如何处理？

11.3.17图示两个专动方案，哪个合理？

说明理由。

（在这两个传动方案中，带传动和齿轮传动所取的传动参数完全相同，仅仅是传动的布置方法不同）

11.4计算题

11.4.1已知三角带传递的实际功率P=7kw，带速V=10m/s，紧边拉力是松边拉力的2倍，试求有效圆周力F和紧边拉力F1。

11.4.2单根三角带传递的最大功率P=4.82      kw，小带轮节圆直径D1=180mm，大带轮节圆直径D2=400mm，n1=1450r/min，小轮包角α=152°，带和带轮的当量摩擦数

μv=0.25，试确定带传动的有效圆周力F、紧边拉力F1和张紧力F。

11.4.3带传动的主动轮转速n1=1460r/min，主动带轮直径D1=180mm，从动轮转速n2=650r/min，转动中心距a≈800mm，工作情况系数KA=1，采用3根B型三角胶带，试求带传动允许传递的功率P。

11.4.4一车床的电动机和主轴箱之间采用垂直布置的三角胶带传动。

已知电动机功率为P=7.5kw，转速n1=1450r/min，要求传动比i=2.1，两班制工作。

根据机床结构，带轮轴间中心距a约为900mm左右。

设计此三角胶带传动。

11.4.5图示为外圆磨床中的三角塔轮平带传动，主动带轮最小节圆直径D1=50mm，主动轴转速n1=900r/min，传动中心距约a0=250mm，从动轮最低转速n2min=240r/min，最高转速n2max=360r/min，中间转速n2m=360r/min，度设计此传动的平带传动和各级带轮的尺寸。

11.5典型例题分析

11.4.4题解

1　　　求计算功率PC=KAP=1.2×7.5=9kw　

2　　　由计算功率PC和小带轮转速n1选用B型三角胶带。

下面按D1=125、132、140、150、160、170、180、200八种情况分别作出设计计算，以分析小带轮直径的选取对设计结果的影响，计算结果列表如下：

D1/mm

125

132

140

150

160

170

180

200

D2/mm

265

280

300

315

365

355

375

425

a/mm

961

943.5

921

901

860

853

829

922

L1/mm

2500

2500

2500

2500

2500

2500

2500

2800

Z

5

5

4

4

3

3

3

3

V/m·s-1

9.49

10.02

10.63

11.39

12.15

12.91

13.67

15.18

α1（°）

171.7

171

170

169.6

167

167.6

166.5

166

F0（N）

161.7

155.9

183.4

175.3

220

210.7

204.8

195.6

FQ（N）

1613

1554

1462

1397

1312

1257

1220

1165

根据上述表格分析哪种方案最佳，为什么？

                                                                                                    返回