盖板涵施工首件方案.docx
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盖板涵施工首件方案
目录
1.编制依据1
2.工程概况1
3.地基承载力要求1
4.总体施工方案1
5．工期计划1
6.现场人员及机械设备2
6.1现场人员配置2
6.2机械设备2
7.扩大基础施工工艺3
7.1扩大基础施工工艺流程3
7.2扩大基础工艺说明3
7.3新老涵拼接处植筋4
7.4基础浇筑6
7.5拆模及养护6
7.6基础回填7
8.老路八字墙挖除防护措施7
9.施工注意事项12
10.质量保证措施13
10.1制度保证措施13
10.2经济保证措施13
10.3技术保证措施13
11.安全保证措施14
11.1施工现场安全防护措施14
11.2特殊作业安全技术保证措施15
11.3施工用电的安全保证措施15
12.环保措施15
质量领导小组机构图17
安全生产保证体系框图18
1.编制依据
《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）
《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）
《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
《河北省涿州（京冀界）至石家庄公路改扩建工程通道设计图纸》
《河北省涿州（京冀界）至石家庄公路改扩建工程桥涵标准化实施细则》
2.工程概况
K154+151.701钢筋混凝土盖板涵人行通道，线路左侧拼宽接长8.524m；线路右侧拼宽接长9.467m；人通净宽4m，净高2m。
本通道基础为分离式扩大基础，基础及墙身混凝土标号为C25；钢筋混凝土盖板采用高性能C30混凝土；分离式基础涵底铺砌采用M7.5浆砌MU40片石。
3.地基承载力要求
根据设计图纸，K154+151.701人通地基承载力要求不小于250KPa；
4.总体施工方案
根据9总体计划要求，先施工线路右侧，再施工线路左侧；人通开工前核对线路资料、涵洞位置、地形、地质情况及各项标高，然后进行基础开挖。
基础开挖采用挖掘机开挖，人工配合，机械抽水。
基础开挖符合设计要求后，再进行基础钢筋砼和涵身施工。
本涵施工时采用钢模板现浇，钢管架支撑；盖板采用C30钢筋砼现浇，混凝土拌合站集中拌制，混凝土输送车运输，振捣棒振捣，覆盖浇水养生。
混凝土按混凝土要求配制和施工。
5．工期计划
本通道左侧接长8.524m；工期安排为2013年4月25日至2013年5月12日。
各部位计划施工时间如下：
基础及植筋施工：
2013年4月25日至2013年4月28日。
墙身及台帽施工：
2013年4月28日至2013年5月5日。
涵底铺砌施工：
2013年5月5日至2013年5月7日。
盖板施工：
2013年5月7日至2013年5月12日。
本通道右侧接长9.467m；工期安排为2013年3月30日至2013年4月13日。
各部位计划施工时间如下：
基础及植筋施工：
2013年3月30日至2013年4月3日。
墙身及台帽施工：
2013年4月3日至2013年4月8日。
涵底铺砌施工：
2013年4月8日至2013年4月10日。
盖板施工：
2013年4月10日至2013年4月13日。
6.现场人员及机械设备
6.1现场人员配置
为顺利完成通道施工，项目部按照“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调”的原则，成立桩基施工作业领导小组。
施工作业管理人员名单
职务
姓名
承担的工作
项目部副经理
刘绪兴
负责现场施工总体调配工作。
技术负责人
朱向阳
负责全面技术指导控制工作。
安全负责人
马宏鲁
负责现场安全施工指导控制工作。
机械负责人
徐本成
负责机械设备调配工作。
测量负责人
张庆
负责测量放样工作。
试验负责人
杨从伟
负责各项试验的检测工作。
现场技术员
白大利
负责现场技术交底、检查报验、原始数据记录
桥涵一队
应学锋等15人
负责现场施工
钢筋工班
周贵忠等10人
负责钢筋加工任务
6.2机械设备
根据通道施工，拟投入主要机械设备如下：
拟投入的主要施工机械设备表
序号
设备名称
设备型号
单位
数量
1
挖掘机
220型
台
1
2
发电机
30Kw
台
1
3
吊车
25T
台
1
4
装载机
50型
台
1
5
砼拌和楼
120型
座
1
6
砼罐车
8方
辆
3
7
钢筋加工设备
电焊机、数控设备等
套
1
7.扩大基础施工工艺
7.1扩大基础施工工艺流程
7.2扩大基础工艺说明
7.2.1施工放样
施工前组织测量放样，复测中线、高程，准确放出基础位置，对设计涵洞位置、方向、长度、孔径、出入口高程以及排灌系统的连接等与实际地形地貌进行复核。
7.2.2基坑开挖
K154+151.701人通基础为分离式基础，基础厚度0.6m，宽度1.35m，长度为拼宽接长长度。
基坑开挖前，对基坑中心线、方向、高程进行放样测量。
基坑测量放样复核完成后，人工配合机械进行开挖，左侧开挖基坑尺寸9×2.35m；右侧开挖基坑尺寸10×2.35m；基坑开挖尺寸比基础尺寸扩大50cm；挖掘机开挖0.5m，剩余0.1m浮土人工进行清理整平。
严格控制平面尺寸和标高
7.2.3基坑护壁
本通道基坑开挖较浅，周边无丰富水系，开挖土质较好，无需进行基坑护壁。
7.2.4基坑排水
如通道开挖后，出现积水，在基坑外侧边缘挖设集水井，四周挖设引水沟，用水泵将集水井中积水抽出。
7.2.5基底处理
施工前先将浮土清除。
地基允许承载力不小于设计规定值250KPa，若达不到要求，及时向业主和设计部门反映并采取相应的处理措施。
需换填的基础，换填碎石或砂砾垫层，逐层整平夯实。
基坑检验合格后及时进行施工，避免暴露时间过长。
根据设计图纸，本通道基础及墙身均无钢筋，因此基底无需进行垫层施工。
7.2.6基底检验
基底检验主要内容：
基底平面位置、尺寸大小和基底高程；基底承载力是否符合设计要求。
以上现场检测合格后，进行下道工序施工。
7.3新老涵拼接处植筋
7.3.1技术要求
锚固部位混凝土若有局部缺陷，应进行补强或者加固后进行植筋。
植筋用胶的胶黏剂采用A级胶。
③胶黏剂的粘结强度设计值符合下表要求
S1为植筋间距，S2为植筋边距
7.3.2施工步骤
准备：
检查被植筋混凝土表面是否完好，标记植筋部位，钢筋清理表面铁锈，油污等杂质。
钻孔：
根据植筋对应深度打孔，检查孔径及孔深，本通道植筋深度为28cm，外露75cm；植筋规格为Φ25；单侧植筋数量为83根；
清孔：
利用空压机清孔，用毛刷刷三遍，吹三遍，确保孔壁无尘。
注胶：
首先将植筋胶直接放入胶枪中，将搅拌头旋转到胶的头部，扣动胶枪直到胶流出为止，前两次打的胶不用。
注胶时，将搅拌头插入空的底部开始注胶，逐渐向外，移动，直至注满孔的体积2/3即可。
⑤植筋：
将准备好的钢筋旋转着缓缓插入孔底，按照固化时间表规定时间（见下表）进行安装，使得锚固剂均匀的附着在钢筋的表面及缝隙中，待固化后再进行焊接，绑扎及其他各项工作。
7.4基础浇筑
①模板
支立模板时重新测量放线，模板采用组合钢模板，钢管和方木组合支撑。
模板要支立准确、牢固，浇筑混凝土时不能发生走模和变形。
②钢筋
钢筋统一在钢筋加工场制作，现场绑扎成型。
钢筋的根数、直径、长度、编号排列、位置等都要符合设计的要求，钢筋接头的位置和数量符合施工规范的要求。
在钢筋上认真绑好同强度混凝土垫块，以确保钢筋的保护层厚度。
③混凝土
为了确保混凝土施工质量，混凝土在装配有自动计量系统的强制式搅拌机的拌合站集中拌制，使用混凝土运输搅拌车运输，采用吊车吊送入模，混凝土连续浇筑，每节基础混凝土一次浇筑完成。
浇筑时在基础整个平截面内水平分层进行，浇筑层厚控制在30cm以内，用插入式振捣棒分层捣固，保证混凝土密实。
混凝土浇筑期间设专人值班，观察模板的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。
混凝土收浆后立即覆盖养生。
7.5拆模及养护
混凝土浇筑完成后及时采用养护布覆盖洒水的方法进行养护。
拆模后继续养护，养护时间不得少于7天。
7.6基础回填
基础拆模后进行基础回填，扩大基础采用开挖原土进行基坑回填，回填土对称、水平分层进行并采用多功能振动夯实机夯实。
8.台身、台帽施工
8.1台身施工
涵洞台身施工：
采用C25号混凝土。
模板采用大块钢模板，用10×10㎝方木加固，方木间距为25㎝。
支立模板时，确保尺寸正确、板面平整、拼缝严密、支撑牢固，用Ф10钢筋作拉杆，间距为60×60㎝。
用钢管架支撑稳固。
混凝土通过砼运输车由砼拌合站运至现场后，吊车吊送浇筑，采用插入式振动器振捣。
墙身浇筑时注意时刻检查模板的位置，防止跑模、漏浆。
涵洞墙身按图纸要求每隔6～8m设置沉降缝1道，并与基础沉降缝对齐。
8.2台帽施工
台身施工完毕后，进行台帽施工，台帽采用C30混凝土浇筑。
模板采用组合钢模板。
台帽施工分左、右半幅两部分进行。
立模前进行测量放样，按照测量的轴线和设计标高，拉设施工控制线，按照设计尺寸立两侧台身模板，立模过程严格控制模板的垂直度和平整度。
台身模板采用“内拉外撑”的方法固定。
内拉杆为φ10圆钢，按0.4m×0.4m的间距平行布设。
沉降缝与基础、台身沉降缝一一对应并用麻絮浸沥青填满全缝。
混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土搅拌车运送，采用混凝土混凝土吊车吊送入模，台墙采用分层浇筑，用插入式振捣棒捣固。
振捣棒插入下层混凝土5cm，插入间隔距离小于振捣棒作用半径，不得漏振和重捣。
振捣时注意观察到混凝土不再下沉，表面泛浆，水平有光泽时即可缓慢抽出振捣棒，抽出速度过快可导致混凝土内部产生空洞。
同时，由专人负责观察模板的变化，随时检查支撑等，以防止意外情况的发生。
浇筑混凝土时，要注意预埋锚栓钢筋。
浇筑完成后，土工布覆盖养生7天后拆除模板，由专人洒水养生。
8.3钢筋混凝土盖板
1、钢筋加工及安装
盖板钢筋加工制作集中在钢筋加工场完成，依据设计图纸放样下料，严格按照设计图纸的钢筋数量、尺寸和形状弯制，钢筋骨架按设计制作，采用双面焊，焊缝长度不小于5d，焊缝饱满，其它技术要求严格执行规范。
加工合格的骨架、弯制好的钢筋用汽车运至现场安装。
涵洞盖板底模铺设完成经监理工程师验收合格后绑扎盖板钢筋，绑扎时控制钢筋间距正确，均匀，确保钢筋保护层厚度，钢筋焊接接头错开布置，两接头间距离不小于50cm。
钢筋交叉点用铁丝绑扎结实，必要时，可用点焊焊实。
盖板钢筋设置3cm×3cm×3cm的混凝土梯形垫块，垫块梅花型布置，间距1m×1m。
垫块与钢筋绑扎紧，并相互错开。
2、盖板立模
侧模、底模立模使用标准组合钢模板，采用满堂碗扣支架方式。
支架采用1.2×0.9×1.2m（长×宽×高）的间距拼接，用斜拉杆将整个支架连成整体。
按装支架前，对底模上的垫木详细检查，准确调整支架垫木的顶部标高，必要时按照规范要求预留一定的预拱度。
支架安装完毕后，对其平面位置、顶面标高、节点连接及纵横向稳定性进行全面检查，确认无误后安装标准钢模板，模板均匀的刷好脱模剂，模板接缝密合，相邻模板高差不大于2mm，模板平面度控制在5mm以下。
模板尺寸正确无误，其误差控制在规范允许范围之内。
经监理工程师验收合格后安装盖板钢筋。
3、盖板混凝土浇筑
混凝土采用1#拌和站集中拌和，混凝土输送车运送。
汽车吊吊入模内，插入式振捣棒捣固。
振捣时快插慢拔，振捣棒插入深度距底模5cm，插入间隔距离小于振捣棒作用半径，不得漏振和重捣。
振捣时间不能过长，当混凝土停止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆时，即可缓慢抽出振捣棒，抽出速度不能过快，否则会导致混凝土内部产生空洞。
沉降缝与基础、台身台帽沉降缝一一对应并用麻絮浸沥青填满全缝。
浇筑完成后及时用土工布覆盖，根据气温变化，专人浇水养护。
4、拆模
底部模板在砼强度达到设计强度的85%以上，方可拆除。
拆模时自上而下，左右对称进行，拆模中注意安全，由专人负责，统一指挥。
9.老路八字墙挖除防护措施
为了满足新老结构物拼接处桩基施工要求，必须拆除原有通道八字墙及其基础。
为了确保原有路基稳定性，拆除八字墙及其基础后应及时防护，对路基填高在4米以下的采用400mm厚M7.5浆砌片石防护，4米以上的采用500mm厚M7.5浆砌片石防护，防护墙砌筑高度顺开挖边坡底至老路路肩底。
防护墙厚度及高度调整不小于原有八字墙厚度。
若现场石料缺乏，砌筑材料改为混凝土浇筑。
八字墙挖除及砌筑：
开挖前根据桩基施工布置图和施工要求放出需要挖除的八字墙及路基部分，人工配合挖掘机挖除八字墙及其基础，挖除的废料及时装车外运到指定位置，挖掘机一次挖除到位，满足钻机布置和施工场地要求，路基挖除后留有1：
0.1的内倾坡度，确保砌筑的防护墙体的稳定性。
防护墙因紧贴开挖后坡面砌筑，如出现空隙用砂浆填充捣实。
因八字墙开挖处正好处于老结构物台背回填处，开挖过程中如发现老结构物台背回填处出现滑落等现象，可先喷射水泥浆后，尽快完成防护墙砌筑。
防护墙顶部与路基接合处用水泥砂浆勾筑临时排水沟，防止雨水渗透引起边坡失稳，确保行车安全。
因须拆除原有通道的八字墙，为了保证施工安全和高速公路行车安全必须加强高速公路防护。
a、高速公路防护示意图
b、在本桥式通道100米范围内的应急车道上每2.5米设置交通防护锥形桶，并有加固防倒措施，提示高速公路车辆不要进入应急车道。
5）既有高速公路边坡防护
本桥式通道施工在既有高速公路旁施工，须拆除原有通道翼墙，对既有高速公路路基边坡有一定影响，必须加强既有高速公路路基边坡防护。
a、雨季施工时将桥式通道100米范围高速公路路基边坡泄水槽顶部用不滤水的东西封闭，等施工结束后拆除恢复；
b、雨季施工时将桥式通道两边各30米范围内路基边坡用彩条布覆盖，防止雨水冲刷该范围高速公路路基边坡。
6）库仑法计算主动土压力：
a、
主动土压力计算
式中：
γ—墙后填料的容重，KN/m³（查表为17KN/m³）
φ—填料的内摩擦角；（查表取35°）
δ—墙背与填料间的摩擦角；（根据图形绘出6°）
β—墙后填料表面的倾斜角；（1:
1.5坡为34°）
a—墙背倾斜角；（1:
0.1坡为6°）
ε—墙背与铅直线的夹角。
（根据图形绘出6°）
H—挡墙高度；（以4m挡墙计算）
Ka—主动土压力系数
Ea—主动土压力
Ka=0.636
Ea=1/2×17×42×0.636=86.5KN
根据朗肯法计算挡墙被动土压力
挡墙护坡长4m；高4m，厚度0.4m（填土高度低于4m），墙后填料的容重γ=17KN/m³；填料的内摩擦角φ=35°，粘聚力c=19KPa；
被动土压力计算公式：
被动土压力系数计算公式：
计算被动土压力：
Z=0m时，
Z=4m时，
计算临界深度z。
计算总被动土压力
根据以上检算结果采取的防护措施M7.5浆砌片石护坡或现浇混凝土护坡满足土压力要求。
老路八字墙挖除防护简图
10.施工注意事项
1）盖板安装完毕后须用C30水泥砂浆填充台被与盖板间的空隙，当其强度达设计值的80%后，方能于台后进行填土，填土范围根据高度不同变化，详见《桥头路基处理设计图》，采用液态粉煤灰。
2）本涵洞跨径为4m，拼接段钢筋混凝土盖板分2块现场浇筑，拼接盖板上部新老涵洞结合部位和正交段设置沉降缝，沉降缝必须贯穿整个断面（包括基础）用沥青麻絮材料填塞；盖板间填充沥青麻絮、雨水膨胀橡胶条等措施进行方式防水处理。
3）植筋施工的注意事项
a施工中会遇到砼尺寸不能满足要求的情况（如边距，间距及厚度），为避免对砼工作面产生过大震动，钻孔时应尽量避免使用依靠凸轮传动原理工作的电锤，应使用电动—气锤原理工作的电锤。
b在固化期内禁止扰动钢筋。
c清空时不仅要采用吹气筒或气泵等工具，同时也必须采用毛刷等设备清除附着在孔壁上的灰尘。
d夏季施工混凝土表面温度较高时，可在孔内灌水降温，吹干孔内水分后竟进行灌胶植筋。
e尽量避免雨天施工。
4）涵洞基底承载力不能满足设计要求时，应进行换填处理。
换填时，先挖出软弱土层，必须分层夯实，使其达到设计承载力。
5）在整体式基础涵洞的涵台筑起前，应在基础与涵台的接触面处将基础顶面进行正规拉毛处理，冲洗干净，以利基础与涵台间牢固结合。
6）分离式基础涵洞的涵底铺砌采用40厘米双层浆砌片石。
洞口与洞身应分开砌筑，缝内用沥青麻絮或其它具有弹性且不透水的材料填塞。
11.质量保证措施
11.1制度保证措施
为确保实现质量目标，加强工程质量工作的管理，我单位将针对本合同段工程特点，借鉴成功的管理经验，加强对关键工序的技术攻关与技术指导，加强施工全过程的质量控制，使各项技术管理工作规范化、标准化，将严格执行以下制度：
1）测量及技术资料复核制度：
包括图纸学习和会审制度；施工组织设计管理制度；开工报告报批制度；技术交底制度；施工资料管理制度。
2）质量定期检查及质量例会制度：
检测设备定期检验和标定制度；工程质量定期检查评比制度；机械设备定期维修、保养评比制度。
3）质量事故报告制度：
发生重大质量事故在24小时内报告建设单位和当地建设行政主管部门，并通知设计、监理单位驻现场有关人员。
11.2经济保证措施
项目经理部设立施工工程质量奖励基金，对各专业工程队采取施工质量奖惩办法。
开展施工生产劳动竞赛，设立“施工质量达标奖”。
实施分项、分部工程考核，制定详细的施工工程质量奖惩办法。
11.3技术保证措施
1）施工技术保证措施
a.优化施工方案、科学组织施工。
b.运用网络技术，加强施工计划的科学性。
根据本工程特点、现场实际情况等编制详细的、切实可行的施工方案。
c.编制作业指导书，在施工过程中，根据现场实际情况，不断进行改进、优化。
编制分阶段和月度计划，及时确定阶段工作重点，使项目实施处于受控状态。
d.加强作业循环调研工作，从压缩各工序时间、加强工序衔接管理入手，减少每一循环时间，增加全月、全年的循环次数。
2）施工质量保证措施
开工前应进行定位复测，基坑开挖后再进行复测，确保基坑基础尺寸、标高准确无误。
所有材料应进行检测。
水泥、钢筋等厂供材料必须有出厂合格证，其质量和规格应满足规范和施工要求。
砂石料应进行性质、强度试验，其粒径、含泥量和级配等指标应满足要求。
12.安全保证措施
12.1施工现场安全防护措施
1、施工前，应对施工现场、机具设备及安全防护设施等，进行全面检查，确认符合安全要求后方可施工。
2、施工时要保证村公路平整、坚实、畅通，需要占道施工时必须悬挂警告牌或明显的红灯示警。
3、现场生产、生活区按《消防法》规定布设足够的消防水源和消防设施。
工人住处不得堆放易燃品；现场的易燃杂物，随时清除，严禁在有火种的场所附近堆放。
4、基坑区域应布设安全网和防护栏，并且挂有醒目的安全标志、警示标语。
5、进入施工现场人员，必须佩戴安全帽，特殊工种要持证上岗并按规定佩戴好防护用品。
6、在高速公路应急车道摆放反光路锥及“禁止停车”安全标志牌，在距离施工点的来车方向200米处开始放置安全标志牌，并用沙袋压实。
7、在施工点与村公路交界处用反光路锥进行防护，并在两侧摆放“前方施工，注意安全”标志牌。
12.2特殊作业安全技术保证措施
特种作业操作人员必须培训考试合格，持特种作业上岗培训证才能上岗。
12.3施工用电的安全保证措施
a.严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电气器材严禁使用。
b.现场照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。
照明灯具的金属外壳接零。
室外照明灯具距地面不低于3m，室内距地面不低于2.4m。
c.配电箱、开关箱内设置漏电保护器。
配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。
金属外壳电箱作接地或接零保护。
开关箱与用电设备实行一机一闸保险。
严禁不同电压等级共存于同一移动开关箱内。
d.架空线须设在专用电杆上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。
e.安装、维修或拆除临时用电工程必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。
f.严禁机电设备带病运转或超负荷作业，夜间作业时有足够的照明设施，工作视线不清时不作业。
g.工地电力干线采用非裸导线架设，统一布置电力线路，不准私接乱拉电线；钢筋加工设备有漏电保护或外壳接地装置，严禁带电移动电焊机。
13.环保措施
1）、注意夜间施工的噪音影响,尽量采用低噪音施工设备。
2）、对周边情况进行调查，则应根据需要限定施工时间。
少数高噪音设备尽可能不在夜间施工作业，必须在夜间从事有噪音污染的施工应先通知附近居民,以征得附近居民的理解，如有可能采取限时作业措施。
3）、做好当地水系、植被的保护工作，在施工时对路基边坡及时进行防护与植被绿化，施工车辆不得越界行驶，以免碾坏植被、庄稼、乡村道路等。
4）、加强对全体施工人员的文明施工教育，创建文明工地，做到“两通三无、五必须”。
二通：
施工现场人员行道畅通；施工工地沿线单位和居民出入畅通。
三无：
施工中无管线事故；施工现场排水畅通无积水；施工工地道路平整无坑道。
五必须：
施工区域与非施工区域必须严格分隔；施工现场必须挂牌施工；工地现场材料必须堆放整齐；工地生活必须清洁文明；工地现场必须开展以创建文明工地为主要内容的思想政治工作。
加强现场施工管理，每道工序应做到现场落手清，加快施工进展，做到工完场清，不留尾巴。
5）、施工时要注意保护环境，采取措施，不压缩、不侵占、不污染河道，保护水源、灌渠，保护树木、植被。
运输道路、便道应洒水防尘，防止污染环境。
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安全生产保证体系框图
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