最新地铁工程安全施工技术控制要点明挖部分.docx
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最新地铁工程安全施工技术控制要点明挖部分
地铁工程安全施工技术控制要点（明挖部分）
北京地铁土建工程安全施工技术控制要点
（明挖部分）
目次
1总则1
1.0.1适用范围及条件1
1.0.2北京地铁明挖车站施工常见安全风险点1
1.0.3施工基本原则1
1.0.4主要参考文献2
2环境调查3
2.1管线及地下障碍物核查3
2.1.1管线及地下障碍物核查的程序与方法3
2.1.2编制处理方案4
2.2地面建筑物调查5
2.2.1建筑物调查5
2.2.2保护方案的编制与实施5
2.3周边交通状况调查5
3围护结构6
3.1钻孔灌注桩6
3.1.1钻孔灌注桩施工程序及方法6
3.1.2围护桩施工常见问题和处理方法9
3.2人工挖孔桩12
3.2.1人工挖孔桩施工程序及主要风险点12
3.2.2安全技术措施13
3.3土钉墙15
3.3.1基本规定15
3.3.2施工工艺说明17
3.3.3质量检测19
4土方开挖20
4.1土方开挖的原则20
4.2土方开挖的基本要求20
4.2.1一般要求20
4.2.2基坑地面堆载21
4.2.3排水沟、集水坑设置21
4.2.4桩间土处理21
4.2.5雨季施工22
4.3基底验槽22
4.3.1基底检验内容23
4.3.2检验方法23
5支撑体系24
5.1锚杆24
5.1.1锚杆基本参数24
5.1.2锚杆施工程序及要求24
5.1.3锚杆试验25
5.2钢围檩及钢支撑25
5.2.1支撑预验收25
5.2.2围檩及支撑架设26
5.2.3预应力加设27
5.2.4围檩及支撑拆除27
6主体结构29
6.1结构单元划分原则29
6.2车站主体结构施工程序29
6.3结构施工30
6.3.1钢筋工程30
6.3.2模板、脚手架工程32
6.3.3混凝土工程37
7突发情况应对39
8监控量测41
8.1监测项目41
8.2监测点布置原则42
1总则
1.0.1适用范围及条件
本控制要点主要基于全范围基坑降水的施工工况，根据***地区地质条件下明挖法车站的常规设计，以桩锚体系、桩撑体系及土钉墙作为围护结构，以确保环境安全和工程结构安全为重点，分工序提出了施工现场需要控制的安全、质量关键环节。
1.0.2北京地铁明挖车站施工常见安全风险点
环境保护、不良地层、土体滑坡、地面超载、支撑替换。
1环境保护：
主要是对地下管线、地面建筑物的保护。
如果环境调查不详细、不彻底，易发生管线伤害事故。
对废弃管线、地下障碍物处理不彻底，易发生积水倒灌基坑，并诱发次生灾害性事故。
2不良地层：
如饱和粉细砂地层、淤泥质地层等。
在降水或加固不到位的情况下易发生流砂、管涌或流泥等问题。
3土体滑坡：
基坑坡脚至坡顶的总体坡度和分层开挖的局部坡度均应满足要求，坡顶防止积水，坡面设置明排水设施，雨季施工应采用隔水材料对坡顶及坡面进行苫盖。
4地面超载：
基坑周边附加荷载应在设计和规范允许范围之内。
对地面土方堆载位置和堆载高度进行限定，对施工材料堆载进行有序控制，同时宜规划机械设备动载行驶线路，设备荷载小于设计计算要求。
5支撑替换：
涉及桩撑体系在结构施工阶段的支撑替换或支撑拆除。
应在结构达到设计强度时再替换或拆除支撑，防止结构产生有害裂缝。
1.0.3施工基本原则
明挖基坑施工二十字方针：
“环调超前，规范成桩，分段开挖，及时支护，量测反馈”。
即基坑施工前，应超前进行周边环境调查，依据设计要求按规范施工基坑围护结构，基坑开挖应分层、分段、分块进行，及时施作围护结构支撑体系、锚杆体系，各道工序的施工参数均应以监控量测反馈的数据相应做出优化调整。
1.0.4主要参考文献
1《地下铁道工程施工与验收规范（2003年修订版）》GB50299-1999
2《地基与基础工程新技术实用手册》刘正峰编
3《市政工程施工手册》北京市市政工程局编
4《基坑工程便携手册》江正荣主编
5《建筑施工手册》2003版
2环境调查
环境调查是明挖基坑工程实施前的一项重要工作，主要包括管线及地下障碍物核查、地面建筑物调查及周边交通状况调查等。
周密、详尽的环境调查既能为施工方案的编制提供现场依据，同时也能为施工方案的实施提供安全保障。
2.1管线及地下障碍物核查
2.1.1管线及地下障碍物核查的程序与方法
审查管线图纸→走访产权单位→现场物探→开挖暴露→实测定位→管线及地下障碍物与车站结构关系实测图
1审查管线图纸：
认真审查由业主或设计单位提供的管线图纸，将影响基坑开挖的各种管线及地下障碍物列表分类，并标明管线或地下障碍物名称、施工方法、建筑年代、走向埋深、影响范围、产权单位等，可使用表2.1.1记录。
表2.1.1管线/地下障碍物核查表
序号
名称
产权
单位
建筑
年代
施工
方法
埋深
接头
形式
材料
类型
渗漏
情况
影响
范围
1
2
......
2走访产权单位：
依据管线及地下障碍物图纸审核结果，分别走访各类管线及地下障碍物的产权单位，调查管线及地下障碍物现状与图纸的异同，并确定管线及地下障碍物的重要等级，为管线及地下障碍物保护方案的编制提供依据。
3管线及地下障碍物核查的方法
1）超声波探测：
对于废弃管线、重要管线以及非开挖技术施工的深层结构，管线图纸往往反映不出来，为保证及时准确掌握地下结构物信息，可采用超声波探测基坑影响范围以内的地层。
2）开探槽暴露：
沿基坑围护结构外边线全范围开挖探槽进行管线及地下障碍物物探，重点是保证探槽闭合。
探槽采用人工开挖，不得使用机械开挖，深度不得小于2m，并确保开挖至原状土层。
发现管线后，沿管线走向将基坑影响范围内的管线暴露，以保证后续施工安全。
4管线及地下障碍物与车站结构关系实测图：
精确放样车站结构控制轴线，根据探槽开挖暴露后管线及地下障碍物的实测实量定位，绘制管线及地下障碍物与车站结构关系实测图，并报建设单位确认。
2.1.2编制处理方案
1废弃管线及地下障碍物处理：
侵入结构的废弃管线及地下障碍物予以清除处理，对于废弃雨、污水管线、废弃管沟、人防等结构，应处理至围护结构以外不少于2m，并妥善封堵，有条件时可在管线远端封堵，排除管内积水，防止雨水倒灌浸泡周边土体，危及基坑安全。
2需要保护的管线：
依据管线及地下障碍物物探结果及管线及地下障碍物重要等级，编制专项保护方案及专项安全方案，如悬吊保护方案、注浆加固方案、临时改移方案等。
3保护方案经业主单位及管线、地下障碍物产权单位审批通过后方可实施。
4跨基坑的管道较长或接口有断裂危险时，应更换钢管后悬吊或直接架设在悬吊钢梁上。
5悬吊或架设管道的钢梁连接应牢固，并与管道密贴及保持管道原有坡度。
6管线应在其下方的土体开挖前吊挂牢固，经检查合格后用人工开挖其下部土方。
7利用跨越基坑的便桥悬吊管道方案应有设计计算书和设计图纸，并经过论证审批。
8跨越基坑的悬吊管线两端应伸出基坑边缘外距离不小于1.5m，且悬吊管线附近需加强支护。
2.2地面建筑物调查
2.2.1建筑物调查
结合图纸与实际放线情况，调查基坑周边2H（H为开挖深度）且不小于30m范围内所有地面建筑物的产权单位、建筑年代、基础类型、基坑距建筑物（包括基础）最近距离，对建筑物允许变形控制值进行评估并出具鉴定意见（此项目宜由建设单位委托具备专业资质的第三方进行），使用表2.2.1记录。
表2.2.1地面建筑物调查表
序号
名称
产权单位
建筑年代
基础类型
基坑与建筑基础净距
评估结论
其他
1
2
......
2.2.2保护方案的编制与实施
依据建筑物调查结果，结合专项设计编制专项保护方案及专项安全方案，并报送业主单位及产权单位审批备案；保护方案经审批通过后方可实施。
2.3周边交通状况调查
现场实地调查施工围挡范围车流状况、早晚高峰情况、公共交通站点设置情况、与周边道路互通情况等，为交通导改方案的编制及实施提供依据。
3围护结构
3.1钻孔灌注桩
3.1.1钻孔灌注桩施工程序及方法
（见图3.1.1）
图3.1.1钻孔桩施工工艺流程图
1测量定位
1）表层土方按设计标高拉槽卸土后，现场放线定出桩位，经复核确认桩位的轴线正确无误，并探明地下无管线后，方可埋设护筒；护筒可按照设计桩位中心线外放10cm埋设，其定位误差不大于50mm。
2）护筒的顶部宜开设1～2个溢浆口，溢浆口高出地面，使溢流泥浆经泥浆沟排入临时汇浆池，通过泥浆泵回收至沉淀池，减少对场地的污染。
3）当桩位与待悬吊保护的管线相冲突时，应适当调整桩间距避开。
2泥浆制备
开孔泥浆应采用优质膨润土制作，当钻孔至粘土层时可原土造浆。
施工中应经常测定泥浆比重、粘度、含砂率和胶体率，并保持护筒内泥浆顶面始终高出筒外水位或地下水位1m以上，泥浆主要参数指标见表3.1.1。
表3.1.1泥浆主要参数指标
地层条件
泥浆比重
泥浆粘度
含砂率
胶体率
粉土、粘土层
1.1左右
16～22s
<4%
≮90%
粉细砂层
1.2左右
19～28s
<8%
泥浆制备及测试技术要求：
1）及时采集泥浆样品，测定性能指标，对新制备泥浆进行第一次测试，使用前要测试一次，钻孔过程中经常进行检测，保证泥浆质量。
2）储存泥浆每8小时搅拌一次，每次搅拌泥浆或测试结果作为原始记录。
3）新鲜泥浆制作好后搁置24小时，经各项指标测试合格方可正式使用，回收泥浆经过振动筛处理，性能指标达到要求后再循环利用。
4）设置拌浆池、贮浆池、循环池、沉淀池和泥浆泵形成循环系统供浆，泥浆池容积满足钻孔桩施工进度要求。
3钻进成孔
1）钻机的选择应根据工程的地质条件和施工工艺确定。
2）施工过程中，配备护筒，护筒都预先埋设在桩位上。
3）钻机就位时，保持底座平稳，不发生倾斜移位。
4）泥浆池存一部分泥浆后正式钻孔，开孔时做到稳、准、慢，钻进速度根据土层类别，孔径大小，钻孔深度及供浆量确定。
5）采用旋挖钻机成孔时，开挖出的土方堆积位置距孔口不小于2m，并随挖随清运。
4清孔：
钻进过程中应做好详细的钻孔记录，钻进至设计深度后，及时清孔，保证孔底的沉碴厚度符合要求。
5钢筋笼制作及吊放
1）钢筋笼按设计图纸加工制作，加劲箍一般设置在主筋外面，主筋不设弯钩，以免妨碍导管抽拔。
2）钢筋笼吊装之前，还需检查预埋件的埋设情况，如预埋钢板、预埋测斜管、预埋钢筋应力计等，位置是否正确，数量是否满足，并作好记录。
3）钢筋笼吊装采用起重机吊装就位，钢筋外圈设置足够数量的保护层垫块，以确保钢筋笼居中，计算确定吊筋长度，保证钢筋笼标高定位准确。
钢筋笼吊起后缓慢落入桩孔内就位，借助自重保证钢筋笼标高及垂直度正确。
钢筋笼吊运时应防止扭转、弯曲。
安装时对准孔位，吊直扶稳，缓慢下放，避免碰撞孔壁，就位后立即固定。
6混凝土灌注：
钢筋笼入孔后，把扁担横梁固定在井沿上，以防止在浇筑水下混凝土过程中钢筋笼向上浮起，随后采用直升导管法浇筑水下混凝土。
水下混凝土灌注过程中，保证导管埋管深度在允许范围以内。
混凝土垂直灌入桩孔内，避免混凝土灌注导管斜向冲击主筋，使主筋局部扭曲。
桩顶混凝土超灌量不小于0.5m并满足设计要求。
3.1.2围护桩施工常见问题和处理方法
1钻孔常见问题发生原因与防治方法
序号
问
题
现象
原因
防治方法
1
坍
孔
孔内水位突然下降,孔口冒细密水泡。
出碴量显著增加而不见进尺,钻机负荷显著增加等。
⑴泥浆密度不够或其他泥浆性能指标不符合要求,使孔壁未形成坚实泥皮,护壁效果不好。
⑵由于掏碴后未及时补充水或泥浆,或孔内突然出现承压水,或钻孔通过砂砾等强透水层,孔内水流失等而造成孔内水头高度不够等。
⑶护筒埋置太浅,下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水侵蚀泡软,或钻机装置在护筒上,因震动使孔口坍塌,扩展成较大坍孔。
⑷孔内坍塌。
⑸在松软砂层中钻进,进尺太快。
⑹清孔后泥浆密度、粘度等指标降低,用空气吸泥机清孔,泥浆吸走后未及时补水,使孔内水位低于地下水位,清孔操作不当,供水管嘴直接冲刷孔壁,清孔时间过久或清孔后停顿时间过久。
⑺吊入钢筋骨架时碰撞孔壁。
⑴在松散粉砂或流砂中钻进,应控制进尺速度,选用较大比重、粘度、胶体率的泥浆。
或投入粘土掺片石、卵石,低锤冲击,使粘土、卵石挤入孔壁起护壁作用。
⑵发生孔口坍塌时,可立即拆除护筒并回填钻孔,重新埋设护筒再钻。
⑶如发生孔内坍塌时,判明坍塌位置,回填砂和粘土混合物到坍孔处以上1～2m,如坍孔严重时全部回填,待回填物沉积密实再行钻进。
⑷严格控制冲程高度。
⑸清孔时应指定专人补水,保证钻孔内必要的水头高度。
⑹吊装钢筋笼时,应对准孔中心竖直插入。
2
钻
孔
偏
斜
偏斜
⑴钻孔中遇有较大的孤石。
⑵在有倾斜度的软硬地层交界处、岩面倾斜处钻进,或者粒径大小悬殊的砂卵石层中钻进,钻头受力不均。
⑶扩孔较大处,钻头摆动偏向一方。
⑷钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷。
⑸钻杆弯曲,接头不正。
⑴保证钻机坐在平整坚实的地层上,并用经纬仪校正钻杆垂直度。
⑵由于主动钻杆较长,转动时上部摆动过大。
必须在钻架上增设导向架。
控制钻杆上的提引水龙头,使其沿导向架钻进。
⑶钻杆、接头应逐个校正。
主动钻杆弯曲要使用千斤顶及时调直。
⑷在有倾斜度的软硬地层钻进时,应吊着钻杆控制进尺,低速钻进。
或回填片、卵石冲平后再钻进。
⑸在偏斜处吊住钻头上下反复扫孔,使钻孔正直。
3
扩
孔
与
缩
孔
孔径扩大或缩小
⑴扩孔是孔壁坍塌的结果,若孔内仅发生局部坍塌而扩孔,钻孔仍能到达设计深度则不必处理,只是混凝土灌注量增加。
若扩孔候影响钻进则按坍孔处理。
⑵缩孔原因有两种：
一是钻锥更换不及时,严重磨耗的钻锥往往钻出较设计桩径稍小的孔；另一种是由于地层中有软塑土,雨水膨胀后使孔径缩小。
发生缩孔可采用上、下反复扫孔的方法扩大孔径。
4
钻
孔
漏
浆
在透水性强或有地下水流动的地层中,稀泥浆会向孔外漏失。
⑴护筒埋设太浅。
⑵回填不密实或护筒接缝不严密。
⑶水头过高使孔壁渗浆。
为防止漏浆,可加稠泥浆或倒入粘土慢速转动,或回填土掺片卵石,反复冲击增强护壁,在有护筒防护范围内,接缝处漏浆可用棉絮堵塞,封闭接缝。
5
糊钻、埋
钻
⑴进尺快,钻渣量大,出浆口堵塞。
⑵坍方。
应对泥浆稠度、钻碴进出口、钻杆内径大小、排渣状况进行检查,并适当控制进尺。
若已严重糊钻,应停钻提出钻椎,清除钻碴。
遇到坍方或其他原因造成埋钻时,应使用空气吸泥机吸走埋钻的泥沙,提出钻椎。
6
梅
花
钻
钻椎的转向装置失灵,泥浆太稠,钻椎旋转阻力过大或冲程太小,钻椎来不及旋转,易发生梅花孔。
应采用片石或卵石与粘土的混合物回填钻孔,重新钻孔。
7
卡
钻
常发生在以冲击椎钻进时
⑴由于形成了梅花孔。
⑵钻头磨损未及时补焊、钻孔直径逐渐变小,新钻头或补焊后的钻头直径过大。
⑶冲椎倾倒。
⑷遇到探头石或孔内掉入物件卡住钻头。
卡钻后不宜强提,只宜轻提,轻提不动时,可用小冲击钻椎冲击或用冲、吸的方法将钻椎周围的钻渣松动后再提出。
8
掉
钻
落
物
钻或他物掉入孔内
⑴钻头未系牢固。
⑵持物者不小心。
迅速用打捞叉、钩、绳套等工具打捞,若落体已被泥沙埋住,先清除泥沙再打捞。
注：
在任何情况下,严禁施工人员进入没有护筒或其他防护设施的钻孔中处理故障。
当必须下入护筒或其他防护设施的钻孔时,应在检查孔内有无有害气体,并备齐防毒、防溺、防坍等安全设施后,方可行动。
2混凝土灌注中常见问题和处理方法
序号
问题
现象
原因
处理方法
1
导管
进水
⑴首批混凝土储量不足,混凝土下落后不能埋没导管底口,以致泥水从底口进入管内。
⑵导管接头不严,或接头间的橡胶垫被高压气流冲开,或焊缝破裂,水从接头或焊缝中流入。
⑶测深错误,导管提升过多,使导管底口超出原混凝土面,底面涌入泥水。
⑴将导管拔出,将已灌入孔底的混凝土用空气吸泥机或抓斗清出,换新导管,准备足够储量的混凝土重新灌注。
（2）若混凝土面距地表不深,且无地下水,则可开槽挖出,按接桩处理。
（3）若混凝面较深,且有地下水,则按新桩处理,重新设计,补桩或补强。
2
卡管
⑴由于各种原因使混凝土离析,粗骨料集中而造成导管堵塞。
⑵由于灌注时间持续过长,最初灌注的混凝土已经初凝,增大了管内混凝土下落的阻力,致使混凝土堵在管内。
可用长杆冲捣管内混凝土,若无效果,则按本表序一方法处理。
3
灌注
混凝
土过
程中
坍孔
灌注时护筒内液面忽然上升溢出护筒,随即骤降并冒出气泡
可用测深锤探测混凝土面,若达不到原来深度,相差很多,即证实确为坍孔。
用吸泥机吸出坍入孔中的泥土,同时保持或加大水头,如不继续坍孔,可继续灌注,如坍孔仍不停止,坍塌部位又较深时,宜将导管,钢筋骨架拔出,回填粘土,重新钻孔,重新灌注。
4
埋管
由于导管埋入混凝土过深或管内外混凝土已初凝使导管与混凝土间摩阻力过大,造成导管无法拔出。
用链式滑车、千斤顶、卷扬机进行试拔,若仍拔不出来,可加力拔断为止,然后按断桩处理。
5
浇短
桩头
在灌注将近结束时,浆渣过稠,用测深锤测难以判断浆渣或混凝土面,或由于测深锤太轻,沉不到混凝土表面,发生误测,将导管拔出中止了灌注,而造成浇短桩头。
若无地下水,则可开挖后按接桩处理。
若有地下水则可接长护筒,并将护筒压至已灌注的混凝土面以下,然后抽水、除渣、按接桩处理。
6
断桩
、
夹泥
大多是以上各种事故引起的次生结果。
此外,由于清孔不彻底或灌注时间过长,首批混凝土已初凝,流动性降低,而续灌的混凝土冲破顶层而上升,因而在两层混凝土中夹有泥浆渣土,形成断桩或夹泥。
用地质钻机钻芯取样,或用无破损方法,检验灌注桩质量,当有以下情况之一时,应压浆补强：
⑴桩身混凝土有断桩,夹泥或局部混凝土松散。
⑵取芯率小于40%,并有蜂窝、松散、裹浆等情况。
⑶若断桩或夹泥发生在桩顶部,可剔凿至合格混凝土面,然后进行接桩。
3.2人工挖孔桩
3.2.1人工挖孔桩施工程序及主要风险点
1施工程序
图3.2.1人工挖孔桩施工工艺流程图
2主要风险点：
地面或高空坠物、触电、起吊工具失灵、桩孔中涌水、涌泥、涌砂、桩孔内出现有毒气体致使人员窒息。
3.2.2安全技术措施
1从事挖孔作业的工人由健壮男性青年承担，并经健康检查和井下、高空、用电、吊装及简单机械操作等安全作业培训合格后，方可进入现场施工。
2施工前，施工队和技术人员应仔细研究地质资料，对可能出现的流砂、管涌涌水以及有害气体等情况均应予以高度重视。
若对安全施工存在疑虑，及时向项目部汇报。
3对施工现场所有设备、设施、装置、工具、配件以及个人劳保用品等必须经常进行检查，确保其完好和安全使用。
机具检查要求：
1）支架要保证完好。
2）底座要有垫板，且垫板厚度要大于8cm。
3）吊筒要有反锁装置，吊环要有自锁装置。
4）桩孔内设置爬梯或尼龙绳，随挖孔深度增加放长至工作面，作为救急备用。
4桩孔施工时，注意观察地面的变化，根据监测情况及时采取必要措施。
5挖出的土石应及时外运，孔口2m范围内不得堆放余泥杂物，机车车辆通行时，作出相应预防措施或暂停孔内作业，以防地面挤压导致地下塌孔。
6每天开工前例行检查包括：
1）安装好手动葫芦起吊前要经过挖孔桩安全责任人检查、签字。
2）进行孔内有毒气体的检测，用仪器检测，或鸟笼放入鸽子，吊放至桩孔底，放置时间不少于10分钟，经检查如鸽子生态正常，工人方可下孔作业。
3）每天开工前，将孔内的积水抽干，并用鼓风机或大风扇向孔内送风5分钟，使孔内浑浊气体排出，才准下人。
孔深超过10m时，地面配备20m3空压机专门设备进行通风，孔底凿岩时应加大送风量。
7孔口必须设置栏杆。
8桩孔内的作业人员应遵守下列规定：
1）必须戴安全帽，穿绝缘胶鞋。
2）严禁酒后作业；不准在孔内吸烟，不准在孔内使用明火。
3）每工作4小时应出孔轮换。
4）开挖复杂土层时，每开挖0.5~1m应用手钻或不小于φ16的钢筋对孔底做品字形探察，探察孔底以下是否有洞穴、流砂等、确认安全后，方可继续向下开挖。
5）认真留意孔内的一切动态，如发现涌水、护壁变形等不良预兆以及有异味气体时，应停止作业并迅速撤离。
6）当桩孔挖至5m以下时，应在孔口设置半圆形的防护罩，在吊桶上下时，作业人员必须站在防护罩下面，停止挖土，注意安全；若遇到吊起大块石时，孔内作业人员要撤离至地面后才能起吊。
7）在施工中途抽水后，必须先将地面上的专用电源切断，作业人员方可下孔作业。
9孔口作业人员应集中精力，密切监视孔内情况，不得擅离岗位；在孔内上下递送工具物品时，严禁抛掷；严防孔口物件落入桩孔。
10用电：
1）电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器，电器安装后必须经验收合格方可使用。
2）施工场地内一切电源、电器安装和拆除，必须由持证电工操作。
3）潜水泵用电实行“三相五线制”、“一机一闸一漏一箱”。
4）合闸抽水时，严禁人在井下作业。
5）井下照明用电电压不得大于12V。
11上下孔的作业人员，必须经专用爬梯上下，无人施工时必须封盖孔口。
3.3土钉墙
3.3.1基本规定
1土钉设置：
按施工方法，土钉可分为钻孔注浆型土钉、打入型土钉和射入型土钉，其施工方法、原理、特点及应用状况见表3.3.1：
表3.3.1土钉的施工方法及特点
土钉类别
（按工法）
施工方法及原理
特点及应用状况
钻孔注浆型土钉
先在土坡上钻直径为100-200mm的一定深度的横孔，然后插入钢筋、钢杆或钢铰索等小直径杆件，再用压力注浆充实孔穴，形成与周围土体密实粘合的土钉，最后在土坡坡面设置与土钉端部联结的联系构件，并用喷射混凝土组成钉面层结构，从而构成一个具有自撑能力且能够支挡其后来加固体的加筋域。
土钉中应用最多的型式。
可用于永久性或临时性的支挡工程中，用得最普遍，但在粉土，粉细砂土中尤其是有地下水情况下，成孔困难，需用套筒成孔，费用较大。
打入型
土钉
将钢杆件直接打入土中，长度一般不超过6m，用气动土钉机每小时可施工15根。
其提供的摩阻力较低，因而要求的钉杆表面积和设置密度均大于钻孔注浆型土钉。
长期的防腐工作难以保证，目前多用于临时性支挡工程。
射入型
土钉
由采用压缩空气的射钉机依任意选定的角度，直径为25～38mm，长3～6m的光直钢杆（或空心钢管）射入土中。
土钉可采用镀锌或环氧防腐套，土钉头通常配有螺纹，以附设面板。
施工快速、经济。
适用于多种土层。
2工艺流程（见图3.3.1）
图3.3.1土钉墙施工工艺流程图
3开挖和护面
基坑开挖应遵循“时空效应”原理，按设计要求自上而下分层、分段、分块进行，每步序开挖深度、开挖范围及坡面暴露时间主要取决于土体无支护状态下的自稳能力，另外，当要求变形很小时，可视情况将分步开挖的深度降至最低。
上层土钉注浆体及喷射混凝土面层达到设计强度的70%后方可开挖下层土方及下层土钉施工。
在粒状土
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