x重庆绕城公路X标施工总结.docx
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x重庆绕城公路X标施工总结
x重庆绕城公路X标施工总结
西部开发省际公路通道
重庆绕城高速公路X合同段
公
路
工
程
施
工
总
结
报
告
编制人：
审核人：
审查人：
公路工程施工总结报告
一、工程概况
二、机构组成
三、工程施工管理
四、施工安全与文明施工情况
五、环境保护与节约用地措施
六、施工中新技术、新材料、新工艺、新结构的应用情况
七、竣工文件编制工作情况
八、对各单位的评价
九、施工体会
重庆绕城高速公路X合同段
施工总结
一、工程概况
1、工程简介
1.1重庆绕城高速公路X合同段全长X公里，起止里程为Kxxx+xxx~Kxxx+xxx。
位于重庆，项目区域位于四川盆地的东南部，地形上主要呈现条形山脉与丘陵相间的“平行岭谷”景观，背斜成山，向斜成丘陵。
它们自北向南平行延伸，形似东西之间的层层屏障。
长江自南西向北东斜切平行岭谷，为区域最低侵蚀面，海拔标高177m（珞璜镇）。
綦江河、箭滩河为长江南岸一级分支水系。
背斜山一般海拔标高500～550m，相对高差200～300m，属低山区。
向斜丘陵一般标高200～350m。
总体地形南高北低，向长江倾斜。
1.2合同段工程起止时间：
x合同段项目部于x年x月x日收到由总监办下发的开工令，正式开工，x年x月x日完工。
1.3本合同段有效合同价x万元，变更后有效合同价约为x万元。
2、主要技术指标
公路等级：
双向六车道高速公路
设计行车速度：
100Km/h
路基宽度：
整体式33.5m、分离式16.75m
隧道建筑限界：
净宽14.5m，净高5.00m
最大纵坡：
4%
最大路拱横坡：
3%
最短坡长：
400m
最小平曲线半径：
1600m
一般最小竖曲线半径：
凸形：
20000m凹形：
16000m
最小竖曲线长度：
240.01m
设计辆荷载：
公路－Ⅰ级
本合同段主要工程内容有路基，涵洞，隧道。
3.1主要工程数量
项目名称
单位
设计数量
竣工数量
路基挖方
m3
x
x
路基填方
m3
x
x
防护及排水
m3
x
x
涵洞及通道
m/道
x/x
x/x
隧道
m/座
x/x
x/x
3.2重要结构物
3.2.1x隧道：
左线长xm，右线长xm；左右线洞门均为削竹式。
3.3耗用的主要材料种类及数量
钢筋:
xt
水泥:
xt
砂:
xm3
碎石:
xm3
二、施工组织机构、人员及主要设备投入情况
1、管理机构设置
项目部按合同组建了项目经理部。
项目经理部设项目经理1人，项目书记兼项目副经理1人，项目总工程师1人。
下设工程部、质检部、安全部、合同部、物资设备部部、行政事务部、财务核算部、测量队及试验室等部门。
项目部共有各部门管理人员32人。
（机构组织框图见下页）
管理机构组织框图
2、主要人员
本合同段主要人员一览表
姓名
职务名称
职称
在职时间（年）
项目经理
高级工程师
22
项目书记
高级工程师
19
项目总工
高级工程师
16
质检负责人
工程师
10
财务负责人
会计师
21
财务会计
工程师
10
计划统计负责人
工程师
10
隧道工程师
工程师
10
隧道工程师
工程师
18
测量工程师
工程师
16
试验工程师
工程师
15
试验员
工程师
13
试验员
工程师
15
试验员
工程师
12
试验员
工程师
19
机械工程师
工程师
16
安全负责人
工程师
25
档案管理员
工程师
15
计量负责人
统计师
11
技术员
工程师
10
技术员
工程师
11
司机
高级技师
20
司机
高级技师
22
3、主要设备投入情况
主要施工机械、设备一览表
机械名称
型号及规格
单位
合同规定数量
实际到场数量
使用情况
备注
挖掘机
现代360
台
1
在场
韩国
挖掘机
卡特320
台
4
1
在场
美国
挖掘机
神钢230
台
2
3
在场
日本
装载机
龙工50
台
2
1
在场
福建
推土机
宣化165
台
2
1
在场
河北
推土机
85：
220
台
2
1
在场
山东
自卸汽车
欧曼260
台
6
9
在场
澳大利亚
油车
东风小霸王
台
2
1
在场
湖北
生活车
跃进
台
4
1
在场
江苏
压路机
20T
台
6
2
在场
洛阳
捷达
1.8轿车
台
4
1
在场
一汽
潜孔钻
英格索兰140
台
1
在场
西德
空压机
洛阳
台
1
在场
手风枪
福建200
台
2
在场
电焊机
台
1
在场
发电机
组
2
1
在场
挖掘机
TY-220
台
2
2
在场
韩国大宇
装载机
ZL50
台
2
4
在场
厦门
发电机组
斯太尔
组
2
1
在场
自卸汽车
铁马
台
5
5
在场
重庆
自卸汽车
红岩
台
5
4
在场
重庆
空气压缩机
沈空
台
6
8
在场
沈阳
喷射砼运输车
东风自卸车
台
2
2
在场
二汽
注浆机
科达
台
2
2
在场
河南郑州
强制式搅拌机
建友500
台
1
1
在场
山东建设机电
强制式搅拌机
建友350
台
1
1
在场
山东建设机电
风动凿岩机
28#
台
20
30
在场
甘肃天水
钢筋冷弯机
台
1
1
在场
电焊机
400#
台
2
14
在场
四川成都
混凝土湿喷机
台
4
6
在场
风镐
台
5
20
在场
强制式搅拌机
建友750
台
2
在场
山东建设机电
衬砌台车
12米
台
2
2
在场
输送泵
台
2
在场
水泥灌车
台
2
在场
通风机
台
2
在场
主要检测仪器设备一览表
序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
电子全站仪
GTS-711日本
台
4
2
光学经纬仪
J2
台
7
3
高精度水准仪
瑞士莱卡NA828
台
3
4
自动安平水准仪
2mm正像
台
7
5
钢尺
2m
套
9
6
万能试验机
WES-1000型
套
1
7
压力机
JES-2000KN
台
1
8
土工电动击实仪
CSK-TV型
台
1
9
核子密度仪
CPNMC-3-122
台
1
10
光电液塑限联合测定仪
LP-100
台
1
11
混凝土抗渗仪
HS40型
台
1
12
卧式混凝土搅拌机
0.6m3
台
1
13
混凝土回弹仪
HT-225型
台
2
14
锚杆拉拔仪
20T
台
2
15
抗折材料试验机
DKZ-5000A型
台
1
16
水泥净浆搅拌机
SJ-160
台
1
17
行星式胶砂搅拌机
JJ-5型
套
1
18
水泥胶砂实体振实台
ZT96型
台
1
19
水泥稠度凝结时间测定仪
维卡型
台
1
20
水泥混凝土标准养护箱
YH-40B
台
1
21
砂子筛
0.08-5mm
台
2
22
石子筛
2.5-100mm
台
2
23
针片状规准仪
台
1
24
压碎指标值测定仪
JZt-85A
台
1
25
电动石料切割机
台
1
26
电热鼓风干燥箱
CS101-III型
台
1
27
收敛仪
WRM-4
台
4
28
位移传感器
WY-40
台
2
29
应力传感器
JXY-Ⅱ
台
2
30
雷达检测仪
PTY-5670
台
2
31
净空检测仪
PPY-1B
台
2
32
砼试模
15×15×15cm
组
70
33
砂浆试模
7.5×7.5×7.5cm
组
40
34
分析天平
千分之一
台
1
35
电子天平
1000/0.1g
台
2
36
架盘天平
1000/1g
台
4
投入的设备完全能够满足现场施工及合同要求。
三、工程施工管理
1、质量管理
1.1质量目标
1.1.1本工程确保创省优、部优，达到国内同类高速公路建设一流水平；
1.1.2原材料合格率100%；
1.1.3砂浆、砼试件强度合格率100%；
1.1.4分项工程（工序）检查合格率100%，优良率90%以上，保证分部工程优良率达到90%，确保单位工程优良率达到90%以上。
争创优质工程，满足水界路的整体创优规划。
1.1.5杜绝重大质量事故，消除隐患，严格控制各类事故发生。
1.2质量控制措施
成立以项目经理为组长，项目总工为副组长的质量领导小组，开展全面质量管理活动，优化施工工艺，提高工程质量。
在施工过程中，虚心听取和接受建设、监理和设计人员的监督和指导，完全按照监理工程师或业主指令去实施。
严格监理程序，每道工序施工均经监理工程师检查合格同意后方可进行。
充分发挥质量保证体系作用，来指导施工。
对原材料进行招标采购，并报送监理部门审查，经实地考察合格后，方与其签定供货合同。
各种原材料进场后，由工地试验人员现场取样，按规程进行检测，符合技术规范要求后方可使用。
对材料堆放场地进行硬化，不同材料分类堆码，标识牌明确，设置防雨、隔潮设施。
混凝土、砂浆等配比使用计量工具，强制搅拌机搅拌均匀。
在施工过程中，实行技术人员24小时旁站制度，使整个工程施工始终处于受控状态，确保工程质量，具体操作是施工作业程序之间进行自检、互检、交接检，做到质量问题件件有人管、事事有人查、处处有人看。
在施工运作中，运用新技术、新方法、新工艺、新材料作为提高工程质量的突破口。
建立了每周一、三、五工程例会及学习制度，及时解决工程中出现的各种问题，并组织各级管理人员对《监理实施细则》和各种技术规范、规程学习。
（1）、制定创优目标，实行质量目标管理
以合同文件要求和设计图纸为依据，以技术规范和验收标准为标准，制定项目创优规划，确定各分项工程创优，以分项工程创优保分部工程创优，以分部工程创优保单位工程创优，以单位工程创优保全合同段综合工程创优。
（2）、以国际ISO9002为标准进一步建立和完善质量管理和保证体系，建立健全质量保证组织机构，配齐人员，推行全面质量管理，积极开展群众性的QC活动小组，使整个工程的各个环节，各种因素都应得到有效的控制。
（3）、实行项目经理质量负责制和技术质量双向承包责任制，签订技术质量责任状，以经济手段激励全体参战人员的创优意识和自觉性。
（4）、坚持做到施工图复核制，测量换手复测制，材料现场复试制，技术交底制，隐蔽工程签证制，强化管理手段，坚持自检、互检、交接检和定期、不定期检查评比的力度。
（5）、建立监控量测小组，进行围岩现场量测，配备专用量测仪表，按规定周期量测，收集准确数据，分析反馈指导施工，为施工提供科学依据。
并根据围岩量测数据及时判定围岩稳定状态，确定衬砌施工时间。
（6）、按光面爆破设计布眼、装药，实现周边眼眼痕率不小于85%。
（7）、保证锚杆注浆饱满，锚固力不低于设计和规范要求，并且初期支护紧跟掌子面，且喷射砼保护层厚度不小于2㎝。
（8）、隧道衬砌时严格按设计要求放置端头止水条、排水管和防水板，并且砼施工过程中振捣要密实，保证衬砌后整个隧道无渗露现象。
（9）、水沟电缆槽使用制式钢模，保证尺寸准确、棱角分明、线条顺畅，盖板安装平稳。
（10）、采用全液压衬砌台车、自动计量拌合站进行衬砌，以保证混凝土的强度、厚度、光洁度和净空尺寸等符合设计要求。
（11）、采用先进测量及试验、质检设备，先进测试方法，指导施工监测质量。
（12）、涵洞定位采用双导线网，换手复测，提高定位精度；试验结果采用样本偏差方法分析比较，有效控制成品质量。
（13）、严格按设计要求做好涵洞基底检查，基底的承载力要符合设计图纸和结构设计要求。
（14）、坚持混凝土施工的集中拌合、自动计量、集中运输，以确保混凝土强度的稳定性。
（15）、严把模板质量关，模板设计要完美，加工质量要保证精度要求，特别注意出厂前检验其拼装质量。
现场安装应牢固、板缝密贴平整，选用有利于砼外观质量的脱模剂，并在涂刷时保证均匀、不流不淌。
（16）、坚持工程材料及工程设备的检测，以确保合格材料、合格设备投入生产，杜绝不合格品进入施工现场。
（17）、结构物能够一次浇筑的尽量一次灌完，需设置施工缝时应做好接茬处理，保证接茬平顺。
（18）、虚心听取和接受业主、监理、设计人员的监督和指导，同心协力确保工程质量。
（19）、做好各种试验，检测记录，为施工提供可靠的数据，收集整理工程质量和施工技术资料，及时编制准确、齐全、优良的竣工资料。
（20）、建立施工与建设、监理及设计单位等各方组成的质量监控网络，使整个工程在施工过程中始处终于受控状态。
1.3、施工中工程质量自检情况
我合同段工程严格按照规范、设计图纸、变更设计图纸及监理单位相关要求施工。
施工过程中针对发现的质量问题，质检工程师及时向施工作业人员提出纠正、处理措施，待上报监理工程师检查验收合格后，方可进入下一道工序施工，本合同段所属工程所有分项工程工序验收全部合格。
1.4、交工验收中工程质量问题及处理情况
检查结果与整改要求如下：
x年x月x日，重庆市交通委员会基本建设工程质量和安全监督站对我Sx合同段路基及隧道工程进行了交工验收外业检测，在检测中发现以下质量缺陷问题：
x
以上问题已按监理单位要求整改完毕并经总监办、业主及质监站复查合格。
1.5工程质量评价
在业主、设计、监理单位的热忱服务下，我合同段强化质量管理，严格按照规范及设计要求施工，到x年x月，全面优质的完成了本合同段内的所有施工任务。
1.5.1路基工程
路基边线比较直顺，路基无沉陷，亏坡、松石情况，涵洞及排水系统较完善。
路基分层压实采用重型压实标准，压实度全部符合规范要求。
边沟、排水沟、截水沟设置合理，排水流畅，沟底铺砌稳固、整齐，砂浆饱满。
路基标高、宽度、路拱、边坡等符合设计要求。
1.5.2隧道工程
隧道测量控制精确，衬砌砼灌注质量优良，砼施工缝处置良好，表面平整，隧道排水通畅，衬砌外观平整顺直。
工程完工后，我项目部及时进行了质量自检及评定，质量检验评定表如下：
本合同段工程共分为：
x个单位工程，x个分部，x个分项。
评定结果为：
各分项工程合格，各分部工程合格，路基工程98.7分，隧道左线96.6分，隧道右线96.4分。
合同段总评分97分，本合同段工程质量等级评定为合格。
S7合同段质量检验评定表
施工
单位
单位工程
备注
工程名称
实得分
投资额（元）
公
司
路基工程
98.7
x
变更后
x隧道左线
96.6
x
变更后
x隧道右线
96.4
x
变更后
质量
等级
合格
加权平均分
97
2、合同管理
2.1工程变更
共申报变更x项，已成立变更x项，变更总金额为x元。
变更x项，已成立变更x项，变更总金额为x元。
本合同段有效合同总造价x元，变更后有效合同造价为x元。
其中主要变更如下表：
x标主要变更统计表
变更令
编号
工程变更项目名称及理由
变更金额（元）
备注
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
2.2工程延期、费用索赔及分包情况
2.2.1工期情况：
我单位按照业主的要求，在保证工程质量、安全的前提下，对各项工程都做到合理施工。
本合同段合同竣工日期为x年x月x日，由于以下原因造成了工期延后：
2.2.1.1前期征地拆迁工作解决缓慢和天然气管道改移，影响了部分工程的顺利开展。
2.2.1.2受百年一遇的特大旱灾和暴雨洪涝灾害影响，导致部分工程不能正常施工而使工期滞后。
业主对工程进度滞后的原因进行了客观分析后，下发了延长工期的会议纪要，会议纪要编号x号。
我单位在延长的工期内圆满的完成了施工任务。
2.2.2索赔情况：
无。
2.2.3分包情况：
我单位严格按照业主要求管理资金，及时将民工工资发放到每个人的手中，不拖欠任何材料款。
工程由项目部独家承包施工，无分包。
2.3计量支付及工程决算情况
截止x年x月，本合同段已完成第x期的计量支付，累计支付金额x元，占变更后合同的x%。
计量支付情况一览表
报表期数
支付日期
支付金额（元）
累计支付占
变更后金额（%）
备注
开工动员预付款
开工动员预付款
材料垫付款
材料垫付款
工程进度支付
工程进度支付
工程进度支付
3、进度控制
3.1加强领导组织、选派精锐施工队伍，建立强有力的工期保证组织机构，以组织保工期。
见保证工期组织机构框图图3-1。
施工队
副组长：
项目副经理
副组长：
总工程师
质检部
工程部
施工班组
组长：
项目经理
工期保证组织机构框图
3.2认真编制实施性施工组织设计和进度计划，以计划保工期。
中标后，我方将立即组织编写详细的“实施性施工组织设计”和“关键工序作业指导书”，并编制相应的工程总体网络进度计划和年、季、月、周进度计划、对施工实行网络计划管理。
根据施工情况及时调整计划，确保每月、每季度工期兑现，实现均衡施工。
3.3加强材料管理、以提前供应合格材料保证工期。
项目经理部设中心试验室，加强材料检测，严把工程材料质量关，同时加强材料采购供应管理，备足雨季、农忙、节假日施工用料，特殊材料提前订购，避免因材料短缺而造成停工等待。
3.4加强劳动力资源调配，确保劳动力满足施工需求。
对重点工程提前计划人员需求，及早安排，保证人员按时到位。
工期保证体系框图见图3-2。
根据全线整体安排及业主要求,我单位原计划在x个月内完成本段所有工程项目，即自x年x月x日至x年x月x日止。
项目部本着以最先进的机械设备、施工方法、施工工艺、合理组织、科学安排，对工期严格控制，做到保质保量的完成施工任务。
但在施工过程中由于种种原因，使整体施工进度计划的安排造成很大影响。
经过业主调整工期后，我单位重新对施工计划进行合理的组织安排。
现我单位以圆满的完成本合同段的所有施工任务。
3-2工期保证体系框图
项目经理、项目总工程师
对项目所属各单位签订工期包保责任状
工期保证体系
工期目标：
总工期26个月，比招标文件要求提前2个月
综合办公室
安质部
工程部
保障部
1、做好职工思想教育工作，加强工期、质量、安全、环保的教育。
2、协调搞好当地群众关系，排除外界施工干扰。
3、加强提高职工施工技术素质教育。
1、做好工期分割按月下达施工计划和计价。
2、测量控制准确无误。
3、技术指导准确无误。
4、质量检测准确无误。
5、处理施工技术疑难及时准确。
1、物资供应超前计划，做到供应及时。
2、确保施工资金到位。
3、加强工地机械维修能力，确保机械完好率和出勤率。
4、自备应急发电系统。
专业施工队
严格按项目经理部下发的各工点施工进度计划组织均衡生产。
按照项目经理部下发的各工点施工进度做好各分项工程的分割计划，并组织实施。
按时检查已施工完成的分项工程的工程质量和施工工期是否满足分割计划要求。
制定施工队工期、质量奖罚制度内部验收后兑现。
提高工期合理化建议
内部验收
单位工程完成后工期包保责任兑现
四、施工安全与文明施工
1、施工安全控制措施及结果
自开工以来，我合同段本着“安全第一、预防为主”的方针，将安全防范工作纳入重点，项目经理部成立安全管理领导小组，建立和完善了安全生产责任制。
项目经理部设专职安全员2名，负责合同段安全工作；各队队长为各队的安全生产负责人，负责全队的安全生产工作；工班班长兼职安全员，负责本工班施工现场安全工作。
1.1项目部制定了安全生产目标：
本合同段安全生产目标为：
杜绝因公亡人事故，年重伤率控制在0.04%以下，严防爆破伤人、高空作业坠落、火灾和交通事故等各类事故发生。
1.2安全保证制度
1.2.1项目开工伊始即成立了安全与文明生产领导小组，制定了《工程安全施工管理办法》。
1.2.2建立了施工安全制度保障体系，进行了安全技术交底，确保施工安全，并设立了专职安全员每日对施工安全隐患进行纠查。
安全控制的重点在隧道爆破开挖及施工、桥梁高空作业、路基爆破施工以及带电作业。
1.2.3建立了完整的施工安全培训教育保障机制，项目部每周召开一次安全与文明生产工作会议，对各施工队进行安全教育和督导工作。
1.3各工程及工序的安全控制措施
1.3.1土石方施工
1.3.1.1现场设专人指挥调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显的标志，防止相互干扰碰撞；在机械填筑作业的地方留有一定的安全距离；
1.3.1.2土石方爆破作业区设立明显的警示标志和安全哨，并在爆破前半小时发出安全信号，疏散人员；
1.3.2隧道施工
1.3.2.1开挖及凿孔安全检查工作
开挖人员到达工作地点时，首先由现场安全员或工班班长检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。
电钻钻眼应检查把手胶套的绝缘和防止电缆脱落的装置是否良好。
电钻工必须手戴绝缘手套，脚穿绝缘胶鞋，并不得用手导引回转钢钎，不得用电钻处理被夹住的钎子。
严禁在残眼中继续钻眼。
1.3.3爆破安全检查工作
项目部配置的专职安全员对爆破作业每个环节全程监督检查。
装药与钻孔不能同时作业；爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣物；进行爆破时，所有人员应撤离现场不少于500米；洞内爆破不得使用黑色火药；爆破后必须经过30秒通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无“盲炮”及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。
在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才可进入工作面。
当发现“盲炮”时，必须由原爆破人员按规定处理。
1.3.4洞内运输安全检查工作
在施工过程中，专职安全员兼责检查各类进洞车辆车况状态，制动效果，严禁人料混载；车辆行驶中严禁超车；
1.3.5支护
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