高三地理复习微专题桥.docx

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高三地理复习微专题桥

桥

木拱廊桥是“桥上建廊，以廊护桥，桥廊一体”的特殊桥梁，建好后用生桐油上漆。

汛期时人们往往在桥面直放沙袋、条石等以增加桥身重量。

浙西南山区庆元县现存廊桥数量最多，被誉为“中国廊桥之乡”。

完成下面小题。

1．庆元县木拱廊桥数量众多，反映当地的环境特点是

A．溪流纵横B．山高谷深C．梯田五海D．雨林茂盛

2．木拱廊桥中廊屋的主要作用是

①防泥石流②遮阳避雨③防洪拦沙④稳固桥体

A．①②B．②③C．②④D．③④

3．木拱廊桥建好后采用生桐泊上漆的主要目的是

A．统一色调B．固定桥体C．美化外观D．防水防腐

2016年9月27日，全球在建最长跨海大桥—港珠澳大桥主体桥梁全线贯通，港珠澳大桥作为中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目，港珠澳大桥会采用桥隧结合方式，大桥主体工程长29.6公里，大桥贯通后，由香港开车到珠海或澳门，只需要15～20分钟目前行船需1个小时。

港珠澳大桥受到海内外广泛关注。

下图为港珠澳大桥梁设计图。

据此完成下面小题。

4．保障港珠澳大桥顺利建设的主要因素是（）

A．经济B．社会C．政策D．技术

5．港珠澳大桥采用波浪式的设计，主要是考虑海水流向与桥墩延伸方向的关系是（）

A．垂直B．斜交C．平行D．立交

6．港珠澳大桥并非全程建在海面以上，在中部有相当长一段为海底隧道，这主要是考虑到（）

A．方便大型轮船通行B．缩短通行距离

C．避开台风侵袭D．减少海潮对桥体的冲击

安平桥是修建于南宋时期的跨海石桥，位于福建省安海镇和水头镇之间的淤泥质海湾上。

桥墩采用“睡木沉基”的方法修建，即先由人工平整河床底部，然后将捆扎的条木沉入淤泥作为基底，基底之上再用花岗石垒筑成不同形状的桥墩。

水流急的航道采用单边或双边船形桥墩，水流缓的浅滩采用方形桥墩。

古代，安平桥不仅沟通了安海湾东西两岸的交通，桥面还被作为码头，促进了当地商贸的发展。

下图为南宋时期安平桥位置示意图及安平桥景观图。

据此完成下面小题。

7．安平桥采用“睡木沉基”方法修建桥墩的最适宜月份是

A．1月B．4月C．7月D．10月

8．与在桥两端的海岸建设码头相比，南宋时期利用安平桥桥面作为码头的原因是

A．桥梁坚固，便于马车通行

B．海湾宽阔，便于躲避台风

C．桥面平整，利于货物堆放

D．桥下水深，利于船只停泊

木拱廊桥（如下图）是“桥上建廊，以廊护桥，桥廊一体”的特殊桥梁，建好后用生桐油上漆。

汛期时人们往往在桥面置放沙袋、条石等以增加桥身重量。

浙西南山区庆元县现存廊桥数量最多，被誉为“中国廊桥之乡”。

读图完成下列各题。

9．庆元县木拱廊桥数量众多，反映当地的环境特点是

A．溪流纵横B．山高谷深C．梯田云海D．雨林茂盛

10．木拱廊桥中廊屋的主要作用是

①保温挡风②遮阳避雨③防洪拦沙④稳固桥体

A．①②B．②③C．②④D．③④

11．木拱廊桥建好后采用生桐油上漆的主要目的是

A．统一色调B．固定桥体C．美化外观D．防水防腐

南疆策勒恰哈桥是315国道上的重要交通设施，以前旧桥极少受风沙危害。

后来紧邻旧桥建设了高度、长度、宽度均大于旧桥的新桥。

自恰哈新桥建成投入使用以来，3～9月桥（路）面风沙堆积成为困扰交通的重要难题。

据此完成下列小题。

12．恰哈新桥积沙的主要来源是（　　）

A．甲处戈壁B．乙处河谷

C．丙处戈壁D．丁处河谷

13．造成恰哈新桥和旧桥积沙差异的主导因素是（　　）

A．距沙源地远近B．植被覆盖率

C．桥栏阻风程度D．桥梁宽度

14．恰哈新桥3～9月桥（路）面积沙严重的主要原因是（　　）

A．植被覆盖差B．大气运动活跃

C．河流水位高D．降水稀少

二、综合题

15．阅读图文资料，完成下列要求。

黄河流域的浮桥多，古代浮桥用木船、皮筏子等支撑桥面，现代浮桥则用钢铁浮箱。

钢铁浮箱使用寿命一般为4年。

2006年修建的武惠浮桥位于小浪底水利枢纽下游河段，桥长400米，连接焦作市武陟县和郑州市惠济区，比原先绕行黄河公路大桥节省20多公里。

武惠浮桥有些季节需要多次被拆装，拆除工作一般可在2.5小时左右完成。

武陟县水丰地肥，林茂粮丰，是著名的粮食生产大县。

武惠浮桥建成后，武陟县Z镇扩大绿色无公害蔬菜种植面积和奶牛、肉鸡、生猪等养殖规模。

下图是武惠浮桥位置示意图。

（1）现代浮桥用钢铁浮箱替代木船、皮筏子等支撑桥面。

分析建桥材料演变的原因。

（2）武惠浮桥每年需要多次被拆装。

推测该浮桥可能需要被拆除的季节，并从水文的角度加以分析。

（3）分析武惠浮桥建成通车对武陟县Z镇农业发展的积极影响。

（4）有人建议新建一座公路桥取代武惠浮桥。

你是否赞同，请说明理由。

16．阅读材料，完成下列问题。

材料一：

2018年10月23日，港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行。

10月24日，港澳珠大桥正式通车。

港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，全长55千米，是世界最长的跨海大桥，也是新中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁。

大桥通车后，开车从香港到珠海的时间将由目前的3个多小时缩减为半个小时。

港珠澳大桥的建成通车对香港、澳门、珠海三地经济社会一体化发展影响深远。

材料二：

港珠澳大桥示意图和港珠澳大桥部分桥段景观图。

（1）分析港珠澳大桥的中间段采用海底隧道代替桥梁的主要原因。

（2）推测港珠澳大桥被修建成曲线而不是直线的原因。

（3）试分析港珠澳大桥建成通车后对港澳的积极影响。

参考答案

1．A

2．C

3．D

【解析】

本题主要考查区域自然环境对人类活动的影响.

1．庆元位于我国浙西山区，溪流纵横，多木拱廊桥，A对。

山高谷深需要建设的桥梁高，不一定数目多，且当地没有高大的山脉，B错。

梯田与桥梁数目无关，C错。

该地植被为亚热带常绿阔叶林，D错。

故选A。

2．桥上加盖亭台楼阁等廊屋建筑，利于通风，减小雨水对桥梁的损害，桥上廊屋两侧多各式窗户，利于通风，降低台风危害，稳固桥体，对于防泥石流、防洪拦沙作用小，故选C。

3．浙西地区位于我国亚热带季风气候区，夏季高温多雨，木制桥廊容易腐烂，采用生桐油上漆，主要是为了放水防腐，不是为了统一色调，对于固定桥体也没有影响，故选D。

【点睛】

意在考查学生阅读材料，获取信息，整合调动知识的能力，总体难度一般。

4．D

5．C

6．A

【解析】

4．根据材料可知，港珠澳大桥是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目，并且“采用桥隧结合方式”，故对技术要求极高，影响的主要因素是技术，D正确；经济、社会、政策都是次要因素。

故选D

5．港珠澳大桥采用波浪式的设计，尽量使桥墩延伸方向与海水流向平行，可以减少海水的冲击，保护桥梁安全；如果桥墩延伸与海水流向垂直、斜交、立交，那么海水对桥墩会产生强大的冲击，容易影响桥梁使用寿命和桥梁安全，故C正确，ABD错误。

故选C

6．港珠澳大桥在主航道位置采用隧道形式，是为了不影响前往广州港口的船只通行；并没有缩短通行距离；台风和海潮对大桥的影响，在两侧也同样存在，并不只影响中部，故A正确，BCD错误。

故选A

7．A

8．D

【解析】

7．采用“睡木沉基”方法建起的桥墩，一般都在浅水区，安平桥位于季风气候区，冬季是枯水期，同时冬季盛行西北风，不利于海水倒灌入内，采用“睡木沉基”方法修建桥墩的最适宜月份是1月，A对。

其它月份水位较高，不是最适宜时间，B、C、D错。

故选A。

8．平安桥位于浅滩区域，与在桥两端的海岸建设码头相比，南宋时期利用安平桥桥面作为码头的原因是桥下水深，利于船只停泊，D对。

桥梁坚固，不如两岸陆地利于马车通行，A错。

海湾宽阔，不便于躲避台风，B错。

桥面平整，不如河岸面积宽阔，不利于货物堆放，C错。

故选D。

9．A

10．C

11．D

【解析】

本题主要考查区域自然环境对人类活动的影响，意在考查学生阅读材料，获取信息，整合调动知识的能力，总体难度一般。

9．庆元位于我国浙西山区，溪流纵横，多木拱廊桥，A对。

山高谷深需要建设的桥梁高，不一定数目多，且当地没有高大的山脉，B错。

梯田与桥梁数目无关，C错。

该地植被为亚热带常绿阔叶林，D错。

故选A。

10．桥上加盖亭台楼阁等廊屋建筑，利于通风，减小雨水对桥梁的损害，桥上廊屋两侧多各式窗户，利于通风，降低台风危害，稳固桥体，对于防洪拦沙及保温作用没有影响，故选C。

11．浙西地区位于我国亚热带季风气候区，夏季高温多雨，木制桥廊容易腐烂，采用生桐油上漆，主要是为了防水防腐，不是为了统一色调，对于固定桥体也没有影响，故选D。

12．A

13．C

14．B

【解析】

该题组主要考查我国西北地区的风沙问题。

12．图示位于我国西北地区，盛行西北风，图中甲处戈壁有阻沙栅栏，所以恰哈新桥积沙的主要来源应在西北方向的甲处戈壁，A对。

乙处河谷位于北侧，丁处河谷位于东南侧，不是主要沙源，B、D错。

丙处位于南侧不是沙源，C错。

故选A。

13．导致恰哈新桥和旧桥积沙差异的主导因素是桥栏阻风程度，图中显示，旧桥是通风式桥栏，风沙易穿过桥面，不易积沙。

新桥是密实桥栏，通风能力差，导致积沙多，C对。

距沙源远近、植被覆盖率无差异，A、B错。

桥梁宽度不是阻沙差异的主要原因，D错。

故选C。

14．沙是被风吹到桥梁上堆积的，恰哈新桥每年3-9月桥面积沙严重的主要原因是大气运动活跃，B对。

植被覆盖差、河流水位高、降水稀少不是沙堆积到桥面上的主要原因，A、C、D错。

故选B。

【点睛】

桥面积沙的原因是风力沉积作用的结果，桥栏阻挡下风力减弱，沙石沉积。

15．

（1）由于技术进步,可用钢铁浮箱取代木船、皮筏子等；钢铁浮桥承载力较高,通行能力较好,安全性较强;钢材构件有利于标准化生产,便于拆装,效率高；用钢铁浮箱替代木船等可节省木材,保护植被。

（2）夏季和初春、深秋季节夏季汛期,黄河水位上涨;流域内调水调沙,水库放水,水位上涨,浮桥需拆除,保证河流畅通;洪水发生的频率高,需要多次拆装；初春、深秋季节武惠浮桥上游河段,可能出现流凌或凌汛现象,为保证安全,拆除浮桥,保证河道畅通和浮桥安全

（3）建成通车后,缩短了Z镇至郑州的路程,节约运输成本;有利于发展城郊农业,改善农业结构,扩大生产规模（发展观光农业、休闲农业）;提高产品竞争力。

（4）赞同与武惠浮桥相比,公路桥受水文、天气与气候条件影响小（受洪水影响小）连续性好（不用拆装）,使用周期更长；安全性更高,舒适度更好,且更便捷；承载力更大,通行效率更高,社会经济发展,客货流量的需求增大。

不赞同与公路桥相比,武惠浮桥技术难度更低,搭建简便,造价更低廉;附近已有公路桥,客货流量有限,武惠浮桥能满足通行需求;多次拆装浮桥,不易淤积。

【解析】

本题重点考查交通运输线路的区位选择和交通运输对农业发展的影响，属能力分析题，解题关键是利用交通运输区位选择原理结合具体区域自然环境特征进行分析。

（1）建桥材料的演变是由于技术进步和生产材料的来源广泛性导致。

早期生产力水平低，钢铁产量少，因此大量使用木船、皮筏子等支撑桥面；随着经济发展、科技水平进步，交通运输量的提升等影响，开始用钢铁浮箱取代木船、皮筏子等；与传统材料相比，钢铁浮桥优势明显：

钢铁浮桥承载力较高，通行能力较好，可以保障运输安全；钢材构件有利于标准化生产，产量大，便于拆装，建设效率高；用钢铁浮箱替代木船等可节省木材，保护植被，保护生态环境。

（2）据图可以看出武惠浮桥位于小浪底水利枢纽下游河段，夏季汛期，黄河夏季水位上涨，加上流域内调水调沙，水库放水，淹没浮桥，为了保证浮桥和人员生命财产安全，浮桥需要拆除，另外，夏季洪水发生频率高，为保证河流水流通畅，因此需要多次拆装。

武惠浮桥上游河段自低纬度流向高纬度，初春、深秋季节，可能出现流凌或凌汛现象，此时通行危险较大，为保证河道畅通和浮桥安全，需要拆除浮桥。

（3）武惠浮桥建成通车后，缩短了Z镇至郑州的路程，节约运输成本。

武惠浮桥建成后，武陟县Z镇扩大绿色无公害蔬菜种植面积和奶牛、肉鸡、生猪等养殖规模。

浮桥建成后，与大城市间交通便利，有利于发展近郊农业，发展多种经营，扩大生产规模。

交通便利，有利于利用当地农业景观等资源，发展第三产业、观光农业、休闲农业等。

（4）本题考查两种交通运输方式的对比。

与武惠浮桥相比，公路桥受水文、天气与气候条件影响小，跨越水面上，受洪水影响小，连续性好。

不用拆装，使用周期更长。

公路桥稳定，安全性更高，事故发生次数少；不会上下颠簸，舒适度更好，且更便捷。

公路桥坚固、结实，承载力比浮桥更大，通行效率更高；随着社会经济发展，客货流量的需求增大。

所以赞同新建一座公路桥取代武惠浮桥。

不赞同主要从成本、建设难度、交通布局的需求来分析。

从投资成本考虑，与公路桥相比，武惠浮桥技术难度更低，搭建简便，造价更低廉；根据图例，附近已有公路桥，当地周边大城市少，主要少县级城市，客货流量有限，武惠浮桥能满足通行需求；多次拆装浮桥，不会导致冰凌、泥沙等堵塞河道。

所以不赞同新建一座公路桥取代武惠浮桥。

【点睛】

河流的水文特征分析①水位：

（决定于河流补给类型，以雨水补给的河流，水位变化由降水特点决定；冰川融水补给的河流，水位变化由气温特点决定，由地下水补给为主的河流水位较稳定）。

②流量：

（以雨水补给的河流，看降水量的多少；流域面积大，一般流量大）。

流域：

河流集水区域，地表以山脉为分界线，即分水岭。

③含沙量：

（决定于流域内地面植被状况）。

④结冰期：

有无或长短（最冷月月均温）。

⑤汛期：

有长短（由雨季长短决定或气温的高低决定）⑥水能：

蕴藏量（由流域内的地形、气候特征决定，一般地形起伏越大，水流越急，水能越大。

）⑦凌汛：

有无（必须具备两个条件：

有结冰期和发生在较低纬度流向高纬度的河段）⑧径流量变化⑨流速（短促的河流流速快，长而平直的河流流速慢）。

16．

（1）①港澳珠大桥跨越珠江口的伶仃洋主航道，海流缓慢，若全部修建为桥墩，（桥墩的阻水率过高），会导致大量泥沙沉积，影响主航道通航能力；②留出足够的航运通道，避免船舶通过桥梁时可能造成的各种撞击事故；③方便大型船舶的通过，满足航运需求；④临近香港国际机场，减少对飞机起降的影响（过高的桥面和桥塔等建筑会威胁飞机的起飞和降落），保障航线的正常运行。

（答对三点）

（2）①该海域风浪大，海流和潮汐作用强，大桥弯曲度设计充分考虑海流、风力或潮汐的影响，有利于抗击海上的风浪和海流；②该海域海底地形复杂，大桥修建成曲线有利于避开海底不利地形区，降低修建难度和节约成本；③大桥长度大，通行车辆多，平直的桥面容易导致司机丧失警惕性，酿成交通事故，弯曲的桥梁有利于提高司机警惕性，保障行车安全；④船舶通航的考虑。

 （答对三点）

（3）①完善港澳综合运输网络，增强港澳与内地之间的联系，巩固和强化港澳的交通地位；②有利于深化区域分工，加速港澳产业结构调整，促进港澳经济繁荣和稳定发展；③有利于扩大港澳城市服务范围，增强城市服务功能，拓展城市经济腹地，提升综合竞争能力；④促进旅游业等第三产业发展。

（答对三点）

【解析】

（1）海底隧道代替桥梁可以从减轻海浪冲击、方便船舶通行、减少对机场的影响等方面分析其原因。

（2）从船舶的通行、提高司机注意力、抗击海浪、避开海底恶劣地形等角度思考。

（3）有利影响主要从区域经济、城市化发展、区域间联系方面分析。

（1）港珠澳大桥横跨珠江口,釆用桥隧结合方式的原因是減小对当地生态的破坏;保持珠江主航道的通航能力。

中段建隧道主要是为了方便大型轮船通行,同时也考虑了安全性以及有利于维护等方面因素。

（2）港珠澳大桥属于跨海大桥，深受海底地形的影响，大桥修建成曲线，可以很好的避开海底不利地形的影响；其次大桥长度大，机动车司机长时间行驶容易产生视觉疲劳，修建成曲线状，可以有效提高司机的注意力，避免交通危险的发生；另外，大桥弯曲度有利于抗击海上的风浪和海流。

（3）港珠澳大桥是连接核香港、珠海、澳门的超大型跨海通道,建成后有利于加快港珠澳区域经济社会一体化进程,加速大珠三角城市区域发展。

在城市化发展,有利于提升城市等级,扩大城市服务范围增强城市服务功能扩大城市规模,提升区域综合竞争能力。

在区域间联系方面,有利于缩短港珠澳三地间的行程,提高运输效率,降低运输成本,完善区域间的综合运输网,加快区域间的交流与合作。

有利于促进珠江两岸社会经济协调发展,相互协作优势互补保持港澳地区的繁荣与稳定。

有利于拓展城市经济腹地,促进旅游业等第三产业发展。

【点睛】

本题难度较大，解答本题需要具备较强的知识迁移能力和创新能力，采用发散思维的方式解答第2小题是解题的良策。