龙门吊轨道接地规范.docx

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龙门吊轨道接地规范

龙门吊轨道接地规范

篇一：

龙门吊的管理规定

龙门吊安全操作管理制度

一、安全操作总则

1、经检验检查及安全技术部门审查合格后，对龙门吊司机进行专业培训，经培训并实习后，要进行

技术与安全操作的考试，合格并取得劳动部门颁发的证件后，方可独立操作。

2、司机应了解龙门吊的构造、性能、工作原理，定期对各主要零部件进行安全技术检验、保养和润

滑。

熟知并严格遵守安全操作规程，确保安全吊装作业。

3、司机进出驾驶室，必须由梯子上下，禁止跨越栏杆及徒手携带工具。

4、每台龙门吊应配备下列物品：

（1）保养、检修龙门吊的必要工具；

（2）干式灭火器；

5、驾驶室地板应铺设橡胶垫或其他绝缘材料。

6、严禁与工作无关人员随意登上龙门吊。

7、严禁从龙门吊上往下抛掷物品。

8、在检修时必须先拉下电源总闸，并挂上“禁止合闸”的警告牌。

9、龙门吊上有人时，禁止司机合闸开动起重机。

检修时，司机必须听从检修人员的指挥。

10、龙门吊的作业地点要有足够的照明设施和畅通的吊运通道。

11、龙门吊必须有音响清晰的喇叭、警铃等信号装置。

12、露天作用的龙门吊的电器设备，必须有良好的防雨设施。

13、龙门吊上梯子、平台和走道都应安装不低于1米的防护栏杆，其宽度不小于600MM，并设有不

低于150MM的挡板。

直梯或倾角超过75度的斜梯，其高度超过5M时，应设有弧形防护圈。

直梯超过10M时，每隔5—6M应有带防护栏的休息平台。

14、龙门吊所有带电部分的外壳，均应进行可靠的接地，避免发生意外的触电事故。

小车轨道不是焊

接在主梁上的要采取焊接接地。

大车轨道和降压变压器应按图纸规定在低压侧接地。

上述接地要定期进行检查。

二、作业前的安全检查

1、交接班时，交班司机应将本班出现的问题详细地向接班司机交待，然后，交接班司机共同检查起

重机。

检查的主要内容和顺序为：

（1）首先检查配电盘上总闸刀开关是否断开，不允许带电进行检查；

（2）检查钢丝绳，查看其断丝、磨损情况，卷筒上是否有窜槽或叠压现象，固定压板是否牢固可靠；

（3）制动器的工作弹簧、销轴、连接板和开口销应完好，制动器不得有反卡现象；

（4）各安全装置，制动器、限位器动作应灵敏可靠；

（5）中心集电环转动，接触良好；电缆卷筒的电缆收放应与大车行走速度协调；

（6）吊钩应灵活转动，钩尾固定螺母不得有松动现象。

2、交接班人员要做好“五交”、“三查”工作：

五交：

（1）交生产任务，施工条件和质量要求；

（2）交机械运转及保养情况；

（3）交随机工具及油料，配件消耗情况；

（4）交事故隐患及故障处理情况；

（5）交安全措施及注意事项。

三查：

（1）查机械运行及保养情况；

（2）查机械运行记录是否准确完善；

（3）查随机工具是否齐全。

3、经过必要的调整、检修、试验符合要求后，填写交班记录。

交接班司机无异议，签字后方可认为

交接班完毕。

4、开车前要检查电源情况，电压不得低于额定电压的85%。

5、龙门吊上不得遗留工具或其他物件，以免作业中坠落造成人身事故。

6、开车前要按操作规程将所有的控制手柄回零位，并将舱口门开关及端梁门开关合上，鸣铃示警后

方可开车。

三、作业中的安全守则和安全技术

1、鸣铃起车。

起车要平稳，逐档加速。

2、每班第一次吊货物时，应将货物吊离地面30公分，然后放下，以试验制动器可靠后，再进行正常

作业。

3、作业中要严格执行“十不吊”

（1）信号不明不吊；

（2）吨位不明不吊；

（3）超负荷不吊；

（4）重物站人不吊；

（5）钢丝绳不垂直不吊；

（6）夜间照明不足不吊；

（7）绑扎不牢不吊；

（8）牢埋地下物品不吊；

（9）爆炸物品无安全措施不吊，与本机有损害不吊；

（10）遇大雨、大雾及7级以上大风不吊。

4.司机在作业中应按下列规定发出信号（鸣铃）:

（1）起升、落下货物，开动大小车时；

（2）龙门吊从视界不清处通过时,要连续鸣铃;

（3）龙门吊在接近周围障碍物时；

（4）吊运货物接近人员时；

（5）在其他紧急情况时.

5.龙门吊在运转过程中，禁止使用紧急开关、限位开关、打反车等手段来停车

6.龙门吊在作业中禁止检修.

7.禁止龙门吊吊着货物在空中长期停留.龙门吊吊着货物时,司机和挂钩人员禁止离开工作岗位.

8.装卸集装箱或其他货物时应该注意:

（1）检查包装是否牢固坚实

（2）挂钩人员全部退出车厢后方可起吊

（3）装卸大型钢板或有利刃的工件时,要用专用的卡子或专用工具.用钢丝绳起吊时一定要在吊物与钢丝绳之间垫以垫物.

9.在电压显著下降或中断送电的情况下,必须断开主开关,把所有的控制器扳到零位.

10.起升机构制动器突然失灵的应急措施.当发觉制动器失灵时,在发出警告信号的同时,打反车,把起升控制器扳到适当的档次,反复利用这一手段把大小车开到安全地点,然后放下货物.如果在制动器失效的同时,起升机构也不能工作,应立即切断司机室总开关,使制动电磁铁断电,制动器抱闸.

11.露天作业时,当风力大于7级以上,应停止作业.

（四）作业完毕后应遵守的事项

1.把龙门吊开到指定地点,把小车开到龙门吊的跨端.

吊钩升起,把所有的控制器手柄扳到零位,切断主电源.

2.清扫和擦试龙门吊.

3按规定润滑保养。

.

宁波交通工程建设集团有限公司温州港状元

岙港区二期工程第1施工标段项目经理部

2015-3-10

篇二：

龙门吊轨道基础施工技术交底

施工交底记录表

专业：

土建编号：

签字坚决杜绝代签。

4、施工班组留存交底记录。

一、工程概况及施工范围

根据**项目吊装设备施工需要，安装2台63t-42m门式起重机，以供设备代保管设备器材的垂直运输。

本工程为设备露天龙门吊存放场地工程，主要工程内容为新建两台63T龙门吊轨道基础及混凝土道路，该工程全场面积为21339㎡，龙门吊轨道长150m，，轨道间距42m，两台龙门吊相距17m，，基础上部为倒T型钢筋混凝土结构，下部宽900mm，高500mm,；上部宽500mm，高300mm，倒T型钢筋混凝土基础下部顶面标高为±0.00（现场场平标高76m），基础垫层为300mm，宽1000mm，

由于本工程龙门吊基础底的天然地基承载力较低，库区存放场地未压实，长期下雨导致场地内表层土质下面存在大面积淤泥，需要进行地基处理。

地基处理采用碎石垫层夯实，处理后地基承载力特征值应满足fak≥200KPa。

地坪垫层以下及基础底面标高以上的填土，其压实系数应≥0.94。

倒T型钢筋混凝土基础下部顶面标高为±0.00，采用C30混凝土，下部宽900mm，高500mm,；上部宽500mm，高300mm，基础垫层为300mm厚碎石，宽1000mm。

单位：

mm

二、技术要求

1、测量放线要有专业人员操作，熟悉图纸对龙门吊轨道位置提前进行放线。

2、土方开挖前办理内部动土作业票，由相关各方经现场查看无危险源与经设计交底后方可进行开挖，开挖深度为600mm，宽度为1200mm，严格按照图纸施工。

3、钢筋下料准确，绑扎间距、保护层厚度满足要求；4、混凝土施工捣固密实，确保没有蜂窝麻面现象；

5、预埋件预埋位置准确；6、预埋钢板与锚筋焊接牢固，焊接长度满足单面焊10d，双面焊5d的要求；7、注意轨道梁混凝土养护工作，保证混凝土强度达到设计要求。

三、工期要求

本工程计划根据周计划和月计划定。

四、施工工艺

1、基础开挖

由测量班负责对基础位置及尺寸进行放样，采用挖掘机开挖，人工进行局部修整。

基础开挖可采用垂直开挖。

轨道标高为+76.3m，两侧轨道标高应一致。

2、基础处理

根据现场环境不同，轨道梁基础处理存在以下三种方式：

1、下雨时

未能及时进行垫层施工，应将基槽内水清除后再行超挖100mm，填100mm厚碎石，再行浇筑C15混凝土垫层，然后施做轨道梁。

2、轨道梁处于淤泥层时对淤泥进行换填，，回填总厚度不小于200mm，压实度满足94%。

检测合格后，进行混凝土垫层施工，然后施做轨道梁。

3钢筋加工、绑扎

严格按照下发的钢筋图进行加工、绑扎作业。

1、首先核对钢筋种类、直径、尺寸、数量；

2、钢筋下料时应尽量去掉钢材外观有缺陷的地方；

3、根据钢筋不同，进行搭配，统筹排料；一般先下长料，后断短料、减少短头、降低损耗；

4、在钢筋的交叉点处，用扎丝按逐点改变绕丝方向（8字形）的方式交错扎结，或按双对角线（十字形）方式扎结，绑扎点位不得低于50%。

绑扎钢筋用的铁丝要向内弯曲，不得伸向保护层内；

5、钢筋绑扎时，

需严格控制保护层厚度及钢筋的间距尺寸。

6、主筋连接采用套筒连接。

（1）根据放样点位，弹出立模线。

（2）模板在安装前需清理干净，并涂抹脱模剂，在涂抹时不得沾污钢筋。

（3）要保证模板加固牢固，防止由于加固不牢造成混凝土错台、跑模等现象。

发现问题时，立即停止混凝土浇筑，并及时对模板进行临时加固或纠偏，经技术员验收合格后，方可继续施工。

（4）模板制作及安装的偏差应符合下表规定：

5混凝土浇筑

混凝土采用标号C30的商品混凝土，进场前对混凝土的坍落度、入模温度进行检测，合格后方可进行混凝土浇筑作业。

浇筑过程中应及时检查模板加固是否牢固，并及时整改。

混凝土浇筑振捣应注意以下要求：

1、采用插入式振捣器振捣成型，混凝土浇注过程中，应随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实。

2、混凝土振捣过程中，应避免重复振捣，防止过振。

应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，防止在振捣混凝土过程中产生漏浆。

3、插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，不得将振捣棒放在拌和物内平拖。

不得用振捣棒驱赶混凝土。

4、振动器应尽量避免碰撞模板、钢筋及其它预埋部件。

5、每一振点的振捣延续时间宜为20～30s，以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。

6、混凝土振捣完成后，应及修整、抹平混凝土裸露面。

抹面时严禁洒水，并应防止过度操作影响表层混凝土的质量。

6混凝土养护

砼浇筑完后及时覆盖晒水养护，养护时间不得少于7天，砼表面必须保证湿润。

五、质量管理方面

1）砌筑要求达到的质量标准：

组砌正确，灰缝饱满，接茬密实，灰缝平直，宽度一致，表面平整。

2）混凝土圈梁要求达到的质量标准：

截面尺寸正确、强度满足设计要求、无涨模、漏浆，预埋件位置、数量正确。

3）回填土密实，地面无空鼓、开裂。

4）当环境温度低于5℃时，采取冬季施工措施，适当添加防冻剂。

5）钢筋绑扎要求横平竖直，间距严格按照图纸施工。

六、安全管理方面

1、所以施工人员必须认真遵守《电力建设安全工作规程》和《电力建设安全施工管理规定》，杜绝“三违”现象发生，认真做到“四不伤害”。

2、所有人员进入施工现场，应首先检查施工区域安全设施是否到位，是否存在安全隐患。

检查临边是否有栏杆、孔洞是否有盖板、高处作业层下方是否有安全网、带电设备是否接地良好、漏电保护装置是否灵敏。

安全设施不完善处应首先将安全设施完善后方可进行作业。

3、所有施工人员进入施工现场必须穿劳保鞋，带安全帽（并系紧帽带），佩戴双钩安全带。

高处作业、临边作业，必须使用安全带。

安全带使用时应低用高挂，使用时将两个挂钩挂在上方牢固处。

移动时两只挂钩交替使用，保证任一时刻至少有一个挂钩挂在上方牢固处。

4、脚手架架体上不得放置零散、活动的脚手管、钢筋、木方等物料。

5、起重工、信号工、等特殊工种应持证上岗，杜绝无证人员从事特殊工种作业。

6、多人一起移动物料时，应有专人指挥，统一口号，动作协调，避免挤手、压脚、失稳摔倒。

7、作业人员使用转动工具、大锤时，严禁带手套。

8、施工现场非吸烟点严禁吸烟，吸烟应到吸烟点。

9、从事凿毛、切割等有飞射物作业时应佩戴防护眼镜。

10、施工场所应保持整洁，垃圾、废料应及时清除，做到“工完、料尽、场地清”，坚持文明施工。

在高处清扫的垃圾和废料，不得向下抛掷。

11、下雨作业时应配备雨具，不得湿手操作电气设备，排水时不得带电挪动水泵。

篇三：

龙门吊轨道基础验算

附件：

龙门吊基础验算

一、门吊钢跨梁强度验算1.概述

龙门吊过跨梁采用上下铺设40mm厚盖板和30mm厚腹板组焊而成箱形结构梁，中间间隔1.5m均匀布置16mm厚隔板，整体高度455mm。

所用材料主要采用Q345B高强钢，结构形式见图

（一）

图一龙门吊钢跨梁结构形式图

2.计算载荷工况：

2.1计算载荷：

钢板组合梁上只运行16T门吊，45T门吊则不再钢梁上运行，16T门吊自重70吨，吊重16吨，走行轮数4，单个轮压G=（70/2+16）/2=25.5T，垂向动荷系数取1.4,单个轮压为G*1.4=35.7T。

（门吊轮距7.5m）2.2载荷工况：

工况1，门吊运行到一轮压地基面端部，一轮压过跨梁上。

工况2，门吊运行到过跨梁中部时工况。

2.2材料的许用应力：

3．有限元建模

过跨梁钢结构有限元模型见图

（二）。

由于为左右对称结构，采用实体单元进行网格的自动划分。

该模型共划分了54768个单元，43581个节点。

图二过跨梁钢结构有限元模型

4结论：

工况1：

过跨梁最大应力为109.98MPa（见图三）、最大静挠度为15.6mm（见图四），挠跨比为14.66/21000=1/1432＜1/500；

工况2：

过跨梁最大应力为168.26MPa（见图五）、最大静挠度为36.2mm（见图六），挠跨比为34/21000=1/617＜1/500；

在载荷工况下，最大应力均小于材料的许用应力，刚度小于钢结构设计规范挠跨比1/500，过跨梁最大强度和刚度均满足使用要求。

图三过跨梁工况1应力云图

图四过跨梁工况1应变云图

图五过跨梁工况2应力云图

图六过跨梁工况2应变云图

二、门吊扩大基础承载力计算

龙门吊轨道梁基础为500mm*600mm，扩大基础图如图七所示，梁上预埋螺栓，铺设43#钢轨，轨道之间预留5mm收缩缝、接地线，轨道末端做挡轨器。

图七扩大基础图

45T龙门吊单侧图

单侧龙门吊自重g1=110t/2*10=550kn；

45t门吊主要负责渣土吊出，按最不利起重条件即所有吊重均在龙门吊一侧时；则g2=45t*10=450kn；

基础砼断面按照0.3m3计算，比重按2.4t/m3，计算基础10.9m，则g3=0.3*10.9*2.4*10=78.4kn

单侧龙门吊荷载G=g1+g2+g3=1078.4kn，龙门吊同侧轮距为10.9m，计算地基承载力长度按10.9m计算。

扩大基础处地基承载力验算（按最不利单侧起重计算，安全系数取1.4）。

σ=N/A*安全系数<最小地基承载力其中σ——龙门吊运行地基容许承载力N——基础底面以上的竖向总荷载A——基础底面积

扩大基础地基为原劳动路路基，属于二级公路，根据《湖南省公路工程路基地基承载力触探试验暂行规定（试行）》要求，二级公路路基地基承载力在路堤高度0-2m时，应不小于125kpa，路基承载力要求见表一。

表一：

二级公路地基承载力要求表

龙门吊扩大基础实际要求地基承载力为：

σ=N/A*安全系数

=1.4*1078.4/（10.9*1.2）=115.4kpa<125kpa

因此该段地基承载力满足扩大基础所需的龙门吊运行地基容许承载力。

三、门吊基础及冠梁受力计算

基坑南侧龙门吊基础落在冠梁上，采用锚固筋与冠梁连接固定。

门吊基础采用C30砼，500*600条形基础，龙门吊基础对冠梁产生的压强（以45T龙门吊验算）为：

龙门吊自重为135t，最大起重重量为45t，最不利荷载状况是起重荷载全部