各种联锁型号操作方法及流程.docx

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各种联锁型号操作方法及流程

《计算机联锁系统操作说明书》

1.“允许改方”按钮的显示；

2.排列反方向发车进路后，方向的转换（方向箭头的转换、颜色的显示）；

3.排列反方向发车进路后，一离、二离、三离是否出现红光带等。

（注：

排列反方向发车进路时，按照两种方式进行记录：

一是进路上的所有道岔在进路所需位置；二是进路上有一组或多组道岔不在进路所需位置）。

《DS6-K5B计算机联锁系统操作说明书》

1概述

DS6-K5B计算机联锁系统提供多种操作方式。

采用鼠标操作时，移动鼠标，图形显示器上的光标随之移动。

光标到达有效操作区域后，光标箭头改变为手形。

将光标指在需要操作的按钮上，点击鼠标左键，听到蜂鸣器发出音响，即表示操作生效。

采用鼠标办理行车作业的操作方法与按钮式操纵盘的操作方法基本相同，操作人员经短时间熟悉就能够熟练掌握。

设计用鼠标办理行车作业的方法，尽可能作到与传统的按钮式操纵盘操作相近。

但由于鼠标自身的特点，其操作方式不可能与按钮式操纵盘完全相同。

因此，操作方法有一些新的规定,特作以下说明。

1.1系统操作方式

本站操作方式为鼠标（双鼠标）

1.2操作人员要求

上岗前必须经过培训。

考试合格后方可持证上岗。

操作人员应具备基本的信号知识，能够熟练的掌握鼠标的操作。

1.3系统工作条件

占用机房面积不小于15平米。

室内设防静电地板，门窗防尘。

设空调，夏季室内温度不超过25℃为宜。

运转室内设行车控制台和图形显示器，机械室内安装继电器组合架和电源屏，机械室和运转室的环境条件与继电联锁的机械室和运转室条件相同。

本系统计算机设备使用交流220V电源，电压范围为220V±10%。

总容量不超过2KVA，由信号电源屏单独引出一路电源供给。

采用两台2KVAUPS，大站采用3KVAUPS。

两台UPS通过电源转换箱的控制，采用一台工作供给全部设备用电，另一台热备的工作方式。

两台UPS间可以自动切换或人工切换，也可以不经过UPS直接供电。

本系统要求地线的埋设及接地电阻值，应符合铁道部颁发的《计算机联锁技术条件》。

即：

接地体与其他设备地线接地体间距不小于20米；

此地线不得与电力、通信等设备的接地线合用；

接地电阻不大于4Ω。

K5B系统按日本京三公司设计，采取浮地方式防雷。

联锁主机和电子终端电路的安装采取了多重绝缘措施。

供计算机逻辑电路工作的5V电源对地浮空。

输入输出接口电路工作的24V电源形成闭合的回路，且对地浮空。

在室内环境条件下，满足上述隔离要求，在输入输出端口不设防雷元件。

2操作界面介绍

2.1界面风格

在控显的显示屏提供了非常丰富的信息，可以帮助值班员更好地了解站场的情况。

2.2显示屏上图形显示

2.2.1信号机显示

列车信号机关闭状态显示红色图形，开放时显示与室外一致的颜色。

调车信号机关闭状态显示蓝色图形（有些为红色图形），开放时显示白色图形。

信号机的名称用拼音字母表示。

信号机名称是否显示受“显示信号名”按钮控制。

信号机在开放或断丝状态时或其对应的按钮为封闭状态时其名称始终显示，不受该按钮控制。

信号机发生灯丝断丝时，除有灯丝断丝报警外，相应信号机灯禁止信号灯光闪光，信号机名称也要显示。

排列进路时，点击信号按钮，显示按钮名称并闪光，进路锁闭后按钮名称消失。

2.2.2轨道区段显示

轨道区段解锁状态显示为兰色光带，区段锁闭显示白色光带，区段占用显示红色光带。

无岔区段名称固定显示在轨道线段附近。

2.2.3道岔表示

道岔用与所在轨道区段颜色相同的线段表示当前开通位置。

道岔名称用道岔号的数字表示，可重复点击“道岔名”按钮调出显示或消除显示。

道岔在定位时，道岔名显示绿色。

道岔在反位时，道岔名显示黄色。

道岔发生挤岔故障时，道岔名显示红色并闪光。

道岔锁闭时，在道岔岔尖处显示一个圆圈。

单独解锁后圆圈消失。

道岔锁闭在定位，圆圈为绿色；道岔锁闭在反位，圆圈为黄色。

道岔封闭时，道岔名称上显示一个红框。

道岔解封后，红框消失。

2.2.4按钮封闭显示

列车按钮封闭后，其信号机红灯外方显示一个黄色方框；调车按钮封闭后，其调车信号名称外方显示一个黄色方框。

对于出站信号机，无论封闭列车按钮还是封闭调车按钮，其信号机红灯外方及调车信号按钮外方均显示一个黄色方框。

2.2.5铅封按钮的计数显示

铅封按钮的操作次数由控显机自动累计计数。

计数值不能被维护人员人工消除或修改。

计数值平时不显示。

重复点击计数器按钮，可在屏幕上按页依次显示所有铅封按钮的计数显示。

显示至最后一页，再次点击计数器按钮，即可消除屏幕上的计数显示。

计数器图形如下图

需要注意的是，控显机采用A、B双机互为备用。

A机中的按钮计数值，只记录A机工作时铅封按钮的操作次数。

同样，B机中的按钮计数值，只记录B机工作时铅封按钮的操作次数。

因此，A机和B机中的按钮计数值是不同的。

A机工作时，图形显示器上显示的是A机中的计数。

B机工作时，图形显示器上显示的是B机中的计数。

当A机和B机交换工作时，会出现显示的按钮计数值不连续的现象。

因此，在控制台上调出按钮计数显示进行登记时，须注意并在记录中注明：

当前是A机工作，记录的是A机中的计数，还是当前是B机工作，记录的是B机中的计数。

2.2.6操作报警和提示

图形显示器屏幕的左下方，有操作提示显示区，用黄色汉字显示当前办理的作业。

后来的操作提示覆盖先前的操作提示。

引导总锁按钮按下及加电解锁、倒机解锁和人工解锁、中岔解锁、区段事故解锁、坡道解锁、脱轨器解锁、溜放解锁、非进路调车解锁的延时期间内，操作提示须保留，以便引起注意。

为了不被其它操作覆盖，在正常的提示之外，这几项提示另用小号汉字显示。

操作完成后，提示自动消失。

图形显示器屏幕的最下方为报警提示区。

可同时显示三条报警信息。

后来的报警信息覆盖先前的报警信息。

点击清报警按钮，可以消除报警显示。

2.2.7破铅封和车次号功能显示

使用鼠标操作铅封按钮时，需要首先点击铅封按钮，CRT上弹出一个白色方框，方框中显示红色的需破封按钮的名称。

值班员确认按钮名称正确，输入正确的密码（888）后，点击确认按钮，破铅封操作完成，然后进行相应的操作即可生效。

注意：

非自复式按钮和具有延缓抬起功能的自复式按钮，结束操作时应使其恢复抬起状态，否则会影响其它操作正常进行。

车次号操作：

车次号输入时，可选择的按钮包括：

增加、取消、客车、删除、确认，可选择的字符为：

A～Z、数字0～9，“*”、“﹤”、“﹥”、“﹦”。

（1）点击菜单按钮，可使车次输入/密码输入功能在显示/消隐间切换。

（2）当需要输入车次时，点击“增加”按钮，再点击股道按钮，CRT弹出车次号输入框，此时最多可以输入7位有效字符。

值班员输入车次号的字母及数字结束，点击确认按钮，车次号即显示在相应股道上。

按压增加按钮后，根据列车情况可选择按下客车按钮，此时车次号将以黄色显示，表示此股道为客车；不按压客车按钮则系统默认为货车，此时车次号将以绿色显示。

输入过程中，值班员可以点击删除按钮，对输入内容进行修改。

（3）取消车次时，点击取消按钮，再点击股道按钮，再点击确认按钮，车次号显示消失。

当车列出清股道后，该股道车次号自动消失。

2.2.8系统信息提示

控显A（B）机工作表示灯：

表示控显的工作机是A机还是B机。

A（B）机工作表示灯：

表示联锁是A机为主机还是B机为主机。

3操作程序

3.1鼠标方式

3.1.1按钮设置

1.信号按钮

列车信号按钮用信号机禁止灯光的图形表示，调车信号按钮用信号机名称的汉语拼音字母表示。

没有对应信号机的终端按钮、通过按钮、变更按钮，用画在轨道线旁的方框图形表示。

2.道岔按钮

道岔按钮用道岔号的数字表示。

3.区段按钮

区段按钮用轨道区段的名称表示。

4.功能按钮

以下功能按钮按照咽喉设置，根据上下行咽喉分别设置在屏幕上方的左面和右面。

具体按钮名称和作用如下：

总定、总反－用于单独操纵道岔；

单解、单锁－用于对道岔进行单独锁闭和单独解锁操作。

道岔单独锁闭后可以排列经过该道岔当前位置的进路，但是不能单操道岔；

岔封、岔解－在施工、维修等情况下对道岔进行单独封锁/解封操作。

道岔封锁后不能再排列经过此道岔的进路，但是可以单操道岔；

钮封、钮解－用于对信号按钮进行单独封锁/解封操作。

信号按钮封锁后不能排列以此信号为始终端的进路；

取消、人解－用于取消进路和人工解锁进路；

总锁－用于引导总锁闭操作；

区解－用于区段事故解锁；

引导－用于显示/消隐本咽喉有关引导按钮。

平时引导信号按钮不显示在屏幕上，按下“引导”按钮后，相应咽喉所有引导信号按钮显示在屏幕上，此时可以进行有关引导信号的操作。

引导信号操作结束再次按下“引导”按钮，可使引导信号按钮消隐；

辅助－与“引导”按钮类似，用于显示/消隐本咽喉方向电路辅助按钮；

下列功能按钮每站设置一个，具体按钮名称和作用如下：

信号名－用于显示/消隐信号机名称；

道岔名－用于显示/消隐道岔名称；

区段名－用于显示/消隐轨道区段名称；

计数器－分屏滚动显示铅封按钮的使用次数；

清报警－用于清除屏幕提示报警信息及音响报警。

（1）其它按钮

包括：

上电解锁、菜单等。

3.1.2按钮操作方式

自复式按钮点击后，听到蜂鸣器发出音响，按钮自动恢复抬起。

非自复式按钮点击后，听到蜂鸣器发出音响，图形显示器上该按钮图形凹下，表示该按钮在按下状态。

需要抬起该按钮时，必须再次点击该按钮，按钮恢复抬起。

继电式电气集中技术条件规定，控制台操作有时必须用双手同时按压两个按钮才能完成规定的操作。

计算机联锁系统只能用一个鼠标操作，不能同时点击两个按钮。

为了满足技术条件的要求，采用鼠标操作时，总取消、总人解、道岔总定、道岔总反、道岔单锁、道岔单解、道岔封闭、道岔解封、按钮封闭、按钮解封、区段事故解锁等按钮采取延时抬起的方法。

并且规定按钮操作顺序，必须先点击上述功能按钮，后点击其它相关的设备按钮。

在上述功能按钮保持按下的延时期间内，图形显示器菜单上对应的按钮图形凹下，并有延时倒计时显示。

使用鼠标操作铅封按钮时，需要首先点击铅封按钮，CRT上弹出一个白色方框，方框中显示红色的需破封按钮的名称。

值班员确认按钮名称正确，输入正确的密码（888）后，点击确认按钮，破铅封操作完成，然后进行相应的操作即可生效。

注意：

非自复式按钮和具有延缓抬起功能的自复式按钮，结束操作时应使其恢复抬起状态，否则会影响其它操作正常进行。

每一个具有延时抬起功能的功能按钮，在按钮保持按下的延时期间内，图形显示器上对应的按钮图形凹下，并有延时倒计时显示。

操作人员通过观察屏幕菜单上按钮图形及是否有倒计时显示即可确定按钮所在状态。

（1）排列进路操作

使用鼠标排列进路，顺序点击进路的始端信号按钮和终端信号按钮。

排列变更进路，顺序点击始端信号按钮、变更按钮和终端信号按钮。

为方便值班员办理进路，各站设置通过按钮，如XTA、STA，用于一次办理正向通过进路：

下行通过进路，按压XTA、SFLA；上行通过进路，按压STA、XFLA。

反向通过进路必须分段办理。

（2）总取消、总人解操作

办理取消进路操作，首先用鼠标点击总取消按钮，总取消按钮保持按下状态10秒。

在此时间内点击进路的始端信号按钮，即完成取消进路操作。

总取消按钮在点击进路始端信号按钮的同时恢复抬起状态。

因此点击一次总取消按钮只能取消一条进路。

若点击总取消按钮后10秒钟之内，没有点击进路的始端信号按钮，总取消按钮自动恢复抬起状态。

此后再点击进路的始端信号按钮无效。

必须重新按下总取消按钮后再点击进路始端按钮。

办理人工解锁进路操作与取消进路相同。

首先用鼠标点击总人解按钮，输入密码（888）后再点击确认按钮。

在10秒钟倒计时内点击进路的始端信号按钮，进路即进入人工解锁延时状态，屏幕下方出现