电梯监理实施细则.docx

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电梯监理实施细则

江阴市医疗中心（人民医院东院）工程

电梯工程监理细则

编制：

审定：

浙江五洲工程项目管理有限公司

二O一六年三月

一、工程概况

二、监理依据

三、电梯安装工程的监理控制内容

四、电梯工程的控制重点及部位

五、电梯安装调试与验收

六、电梯施工安全技术措施监理控制要点

电梯工程监理细则

一、工程概况

江阴市医疗中心（人民医院东院）工程位于江阴市敔山湾，东临耙齿山，北侧为芙蓉大道，南侧为迎瑞路，西侧为长山大道。

本工程由病房大楼（26层），门急诊楼（5层），食堂宿舍楼（6层），传染科楼（3层）等组成，除传染科楼无地下室外，其余部分有一层地下室，埋深约7米，总建筑面积约17.5万m²（含地下室面积）。

本工程有室内自动扶梯8台，梯脚宽度1000mm，倾斜角度30度，提升高度4800mm，速度为0.5m/s。

室内垂直电梯共39台，额定载重量800-1600KG，速度1.0m/s-2.5m/s，2层2站到27层27站不等。

本工程电梯品牌全部为蒂森克虏伯。

项目名称：

江阴市医疗中心（江阴市人民医院东院）项目电梯工程

工程地点：

长山大道与芙蓉大道交界处东南面

建设单位：

江阴市人民医院、江阴市卫生局、江阴市重点办

设计单位：

蒂森电梯有限公司

施工单位：

江苏金正电梯有限公司

监理单位：

浙江五洲工程项目管理有限公司

建筑面积：

17.5万m²

二、监理依据

建设监理的依据是国家工程建设的政策、法规，政府批准的建设计划、规划，设计文件以及依法订立的工程承包合同、监理合同、监理规划等。

电梯施工工程监理依据的主要内容如下：

（1）GB50310-2002《电梯工程施工质量验收规范》；

（2）GB/T10058-2009《电梯技术条件》；

（3）GB/T10059-2009《电梯试验方法》；

（4）GB10060-2011《电梯安装验收规范》；

（5）GB50182-1993《电梯装置安装工程电梯电气装置施工及验收规范》；

（6）GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》；

（7）GB16899-2011《自动扶梯和自动人行道的安装安全规范》；

（8）GB50300--2013《建筑工程施工质量验收统一标准》。

（9）《特种设备安全监察条例》。

三、电梯安装监理控制内容

1、审查安装施工单位资质，审查确认施工分包单位；

2、审查施工组织设计，督促施工方做好安全文明等现场管理工作；

3、做好材料和设备检查验收工作，确认其符合合同规定的质量要求；

4、做好工程变更方案的比选，保证工程质量；

5、进行施工工艺过程质量控制工作，严格工序交接检查，做好隐蔽工程的检查验收；

6、认真核查验收施工方申报的检验批、分项、分部工程，行使质量监督权，认真做好质量签证工作，行使质量否决权，协助办理工程款支付签认手续；

7、做好工程初验收工作，协助分部工程安装调试和竣工验收工作。

以上可以归纳为审查资料、现场巡视、不定期不定点抽查、严格工序报验制度，做好签证验收工作。

四、质量控制的重点内容及部位

电梯按照安装工程的形式为曳引式电梯安装和自动扶梯安装。

电力驱动的曳引式安装控制内容主要有：

设备进场验收，土建交接检验，驱动主机，导轨，门系统，轿厢，对重（平衡重），安全部件，悬挂装置，随行电缆，补偿装置，电气装置，整机安装验收。

电力驱动的曳引式电梯安装施工阶段监理要点：

1、设备进场验收：

（1）检查产品合格证是否齐全，合格证上的型号、层站、速度、载重量等各参数

是否与订货合同相符，是否有产品检验合格章及检验人员盖章；

（2）对四大安全部件，即限速器、门锁装置、安全钳及缓冲器的型式试验证书复印件进行审查，审查其各安全参数是否符合标准及出具试验证书机构名称；

（3）在设备进场时应随机检查其是否有装箱清单、安装、维护使用说明、动力电路和安全电路的电气原理图；

（4）设备开箱验收安装单位应会同建设单位或监理单位根据电梯安装清单及有关技术资料清点箱数，并核对箱内所有零部件及安装材料，凡发现缺件、破损及严重锈蚀应及时与供货方联系，以免影响安装工期及质量，代用的材料与设备必须符合原设计要求，开箱记录表上应有建设方或监理方、供货方、施工方代表签字有效。

2、土建交接验收

（1）机房

1）机房应符合设计图纸要求，须有足够的面积、高度、承重能力。

吊钩的位置应正确，且应符合设计的载荷承受要求，机房应通风良好；

2）机房门窗应防风雨。

机房入口楼梯或爬梯应设扶手，通向机房的通道应畅通，机房门应加装锁。

门的外侧应设有下列简短字句的须知：

“机房重地，未经许可禁止入内。

”

（2）井道

每一台电梯的井道均应有无孔的墙，底板和顶板完全封闭起来，只允许有下述开口：

1）层门开口；

2）通往井道的检修门、安全门及检修活板门的开口；

3）火灾情况下，排除气体和烟雾的排气孔；

4）通风孔；

5）井道与机房之间的永久出风口。

3、驱动主机

（1）紧急操作装置

1）紧急操作装置应挂在便于接近驱动主机附近，并应有明显的标志，且应写明“紧急手动盘车装置”及使用说明；

2）该装置安装标高宜为1.3～1.5m左右；

3）紧急操作盘车装置应漆黄色，手动松闸装置应漆红色。

（2）承重梁装置

1）必须安装在建筑物的过梁上，并必须超过梁中心20mm以上，且支撑长度不应小于75mm，若埋入砖墙内，在承重梁下应垫以整块钢板或浇灌混凝土梁（钢板厚度不低于16mm，混凝土强度不低于C18，厚度应大于100mm）。

承重梁的底面在施工时应离机房毛地坪距离大于120mm，便于在安装电气配管后再浇地坪时，能保持承重梁地面距地坪高度不大于50mm；

2）承重梁水平度在长度方向应小于2‰。

承重梁上如要开孔，不得采用气割，而必须采用机械钻孔方式。

（3）制动器

1）制动器制动力矩调整主要是调整主弹簧的压缩量，使两边的主弹簧长度相等，制动力矩均衡；

2）制动器在制动时，闸瓦能紧贴在制动轮外圆上，松闸时，闸瓦与制动轮之间的间距应控制在0.7mm以内，且间隙均匀。

调整时，反复调整闸瓦上的螺丝，用塞尺减产上下二侧各四点的间隙，可适当将间隙调小，以闸瓦四周不摩擦制动轮外圆为宜。

（4）驱动主机

1）驱动主机底座应与承重钢梁可靠固定，不应有可发性移动，并应采用减振垫方式安装，即将驱动主机底座和承重钢梁之间按制造厂提供的技术要求及方式垫以防振橡胶垫，并装有限止驱动主机移位的阻挡装置，驱动主机在水平面扭转不应超过0.5mm；

2）驱动主机曳引轮垂直度测量采用吊线法，从轮的上缘吊垂线，在轮的下缘边测量，使其曳引轮、导向轮、复绕轮的垂直度不超过2mm，可以通过垫片来调整。

（5）驱动主机减速机构

应对驱动主机减速机构按制造厂提供技术要求加润滑油，并对各绳轮润滑点加油，如给曳引机组导向轮、反绳轮、曳引轮轴承处加注润滑油脂；电动机轴承处加润滑油或

润滑脂。

但不应超过标高度，以防渗漏。

（6）曳引钢丝绳

按图纸检查预留孔的尺寸位置，曳引钢丝绳、限速钢丝绳在穿越楼板孔洞时，钢丝绳边缘至楼板孔洞每边的间隙均应在20～40mm。

在机房内通井道的孔洞四周筑有台阶，台阶高度应在50mm以上，以防止油、水、工具、杂物等进入井道。

4、导轨

（1）井道尺寸

1）通过井道尺寸的预测梁来确定电梯安装的基准线和相对建筑物的电梯定位位置。

①井道尺寸只允许为正偏差，并要测出实际尺寸，寻找在满足电梯安装尺寸前提下的各楼层的相对安装位置；

②样板架制作是电梯安装队关键部分，要根据确定的电梯的平面图上的尺寸决定样板架的准确尺寸；

③本工程井道高度未超过40m，样板架制作可以用不易变形的干燥、有韧性的木料制作。

样板架制作尺寸应正确。

各点位置的尺寸公差均为±0.15mm；

④样板架安放位置首先应安置于电梯井道上方，距顶部楼面500～600mm处，水平度小于或等于3‰，视井道高低选用Φ0.5～1.0mm的低碳钢丝进行轿厢门口线与导轨支架线的放线，样板架安置应牢固。

2）测量各层楼梯井门口、牛腿等数据，并根据测量数据来调整样板架，保持相对位置正确。

井道测量定位数据应填入施工记录中。

（2）导轨形式、尺寸

用导轨安装校正尺，检查每个导轨支架处的两列导轨内表面距离。

不得出现负公差，按工艺要求在导轨的任意高度上，用专用导轨安装校正尺检查两列导轨侧工作面的平行度。

（3）导轨支架

1）导轨支架固定形式有预留孔埋入式、预埋铁板和膨胀螺丝等多种形式，根据确定方式来检查相应的质量要求；

2）按井道总高度，支架安装应根据样板架上放下的垂线划出支架实际档距来计算

各导轨接头不碰支架的适合尺寸，检查预留孔或预埋铁等位置是否正确。

每根导轨至少应有两个导轨支架支撑，其间距应不大于2.5m；

3）有预埋铁板的井道壁、支架用焊接方法固定，有预留孔的井道壁，支架采用埋入法固定，埋入深度大于120mm。

采用膨胀螺栓规格不小于M12。

支架水平度不大于1.5%；

4）焊接导轨支架时，应为双面焊，焊缝应为饱满，焊缝高度大于4mm，焊缝应丝连续的并应铲除焊渣，涂上防腐漆；

5）采用预留孔洞的必须待浇灌混凝土后有足够的养护期后，方能进入导轨安装；

6）采用膨胀螺栓规定的，凡螺孔呈长腰形或气割开孔的必须加阔边平垫圈，并用点焊固定；

7）导轨支架最低一档应离底坑小于1m，最高一档支架离导轨顶面应小于0.5m。

（4）导轨垂直度

每列导轨侧工作面及顶面，对安装基准线的偏差。

在导轨支架处测量对于设有安全钳导轨每5m不应小于超过0.6mm。

对不设安全钳的对重导轨每5m不应超过1mm。

（5）导轨接口

1）导轨接口处应用塞尺检查，对设有安全钳的导轨接口处在全长上不应由于压板硬性固定而造成的连续缝隙，缝隙中更不允许有填充物。

导轨接口处的局部缝隙不应大于0.5mm。

对于不设安全钳的导轨接口处缝隙不应大于1.0mm；

2）导轨接口处允许有台阶，但对于设有安全钳的导轨接口处台阶不应大于0.05mm。

其修光长度应大于150mm。

对于不设安全钳的导轨接口处台阶不应大于0.15mm。

5、门系统

（1）层门地坎安装在土建施工的各层门的牛脚或自制的钢牛脚上，层门地坎安装后水平度不应超过2/1000。

1）由样板架上的安装基准线垂吊下来的钢丝线来确定标出各层厅门中心线和宽度线的位置。

并由此按设计图纸来确定层门地坎的安装位置；

2）层门地部所预置的地脚螺丝，挡距应小于500mm。

为保证地坎水平度校正后不易发生变化，宜采用焊接法，将地坎固定在牛腿上，焊后再灌注混凝土；

（2）地坎应高出层楼最终地坪标高2～5mm。

如有铺设地毯或其他装饰地面材料

的地坪，这里指的最终地坪是铺设后的地坪。

（3）轿厢地坎与层门地坎间的水平距离偏差为0～+3mm。

按照电梯运行速度及电梯制造厂提供的技术文件规定，两地坎的最大距离严禁大于35mm。

（4）在轿门驱动层门的情况下，当轿厢在开门区域以外时，如层门无论因为任何原因而开启。

则应有一种装置（重块或弹簧）能确保该层门的自动关闭。

（5）在门的开、关过程中，门应平稳、不应有跳动现象，门关闭后上下合拢，中分式门的门扇对口处不平度应部大于1.0mm，门缝在整个高度内部应大于2mm。

从安全考虑，门在平均关门速度下的动能应不超过10J，阻止关门的力应不大于150N。

这个力的测量不得在关门行程开始的1/3之内进行。

（6）门锁锁钩勾上后，锁钩与锁头不应相碰撞，而且电气联锁触头应可靠动作，应留有压缩余量。

（7）层门锁钩、锁臂及动接点应动作灵活、可靠，且应在电气安全装置动作之前，其锁紧元件的最小啮合长度应为7mm。

（8）门锁在使用时灵活可靠，不应发出大的碰撞声音，门刀应用螺栓紧固在轿门上，刀每一层站应能准确地插入门锁。

滚轮中门、门刀的端面离层门地坎和门锁滚轮余轿厢地坎的间隙应保证在5～10mm，厅门是由轿厢开门刀来带动开启，关闭的，因此各层厅门、门锁应在一垂直线上。

（9）层门地坎水平度不大于2/1000，地坎应高出装修地面2～5mm。

（10）层门指示灯盒、召唤盒是乘客接触电梯的第一印象，因此要求安装时横平竖直、位置正确、整洁美观，信号显示清晰、正确。

（11）层门指示灯盒与召唤盒、消防开关盒安装应平整、牢固、不变形。

埋入墙内的指示灯盒、召唤盒及消防开关盒的盒口不应突出装饰面，进墙凹进3mm，盒面板四周应边紧贴墙面，层厅门外距最终地墙1.3～1.5m的右侧墙壁上，距厅门边为200～300mm处，消防开关盒应装在距最终地墙1700mm，群控电梯的召唤盒应装在两台电梯的中间。

（12）同一层相邻召唤盒与层门指示灯盒安装标高偏差不大于5mm，同一轴线上、下安装标高偏差不大于30mm。

（13）门扇的正面盒侧面均应与地面垂直，不应有明显的倾斜，无论层门的门扇与门扇，门扇与门套还是门扇下端与地坎间隙，乘客电梯应不大于6mm。

而载货电梯不应大于0.5mm。

轿厢门全开时，门扇不应凸出轿厢门套，应有适当的缩进量。

（14）层门门套应固定牢靠，立柱、门套垂直度不应大于1/1000。

可用线垂测量，不应出现左右、前后倾斜的质量问题。

6、轿厢

（1）反绳轮

轿顶如有反绳轮时应有保护罩及挡绳装置，且该挡绳装置应与曳引钢丝绳边缘之间的间隙宜为5mm。

以防止钢丝绳跳槽。

（2）安全防护栏

当轿顶四周离井道壁距大于300mm时，轿顶应装设安全防护栏，该安全防护栏的安全高度宜为1.1～1.3m，该高度应满足轿顶的安全制导行程而定。

且应有警告标志。

7、对重（平衡重）

应仔细观察对重铁安装完成后，电梯的平衡系数已调整到技术文件所规定的范围内之后，其对重铁是否有锁紧装置将对重铁可靠固定。

如果对重（平衡重）架有反绳轮，应设置防护装置盒挡绳装置。

8、安全部件

（1）限速器

1）作为一种超速和失控保护的安全装置，要求限速器的动作速度不低于轿厢额定速度的115%；

2）安装前应检查限速器铭牌所标明的动作速度是否与所安装的电梯速度相符，各种限速器在出厂前，均应作严格的检查和试验，由于限速器校验要求较高，对在运到施工现场后的限速器，应先检查其铅封是否齐全。

而不许自行调节限速器中的平衡弹簧；

3）限速器是通过限速钢丝绳来传递轿厢运行速度的，限速钢丝绳的公称直径应不小于6mm，其安全系数应不小于8。

（2）安全钳

1）安全钳是重要的机械安全保护装置，当电梯超速运行时，要使限速器能夹住速器钢丝绳，并由限速器钢丝绳拉起连杆机构，迫使安全钳锲块夹住导轨，使轿厢停止运行。

当限速器工作时，限速器钢丝绳的张紧力应在150～300N、或是安全钳装置起作用所需力的两倍；

2）在轿厢安装中间装上安全钳座后装入安全锲块，通过调整锲块拉杆的高低，使双锲块安全钳钳面到导轨侧面之间的间距为3～4mm。

单锲块式的安全钳座与导轨侧面的间隙为0.5mm。

各安全钳锲块高度应基本一致，或按照制造厂提供的技术标准来调整安全钳锲块与导轨侧面之间的间隙，待间隙调整完毕后应将锁紧螺母锁紧，使其不能产生移位；

3）安全钳口与导轨顶面间隙应不小于3mm，间隙差值不大于0.5mm；

4）电梯额定速度超过0.63m/s的应采用渐进式安全钳装置，若电梯额定速度小于或等于0.63m/s，可采用瞬时式安全钳装置。

（3）限速器张紧装置

在电梯轿厢运行过程中，为防止安全钳动作，在其之前设有一限速器张紧装置与断绳限位开，所以要检验配重轮下落距离。

检查时，在井道底坑下人为地将手板动限速器张紧轮，使限速钢丝绳滑出张紧轮槽，测量张紧轮下落距离，当下落距离大于500mm时应能使断绳限位开关立即断开，施工时主要是控制限速器钢丝绳的长度截取和限位开关安装的位置。

（4）缓冲器

1）缓冲器是电梯机械安全装置中最后一项措施。

在同一基础上按两个缓冲器时其顶面相对高度偏差不应超过2mm。

缓冲器中心对轿厢架式对重架上相应碰铁中心的偏差不应超过20mm；

2）蓄能型缓冲器（弹簧型）轿厢，对重撞板与缓冲器顶面距离应为200～350mm。

耗能型缓冲器（液压型）轿厢，对重撞板与缓冲器顶面距离应为150～400mm；

3）缓冲器安装应垂直，液压缓冲器活动柱塞的不铅垂度不应超过0.5%，液压缓冲器安装完毕后，在调试前应按产品设计要求选用不同油品规格的机械油来冲液，油量2应按照液压缓冲器中的油标来加。

9、悬挂装置、随行电缆、补偿装置

（1）钢丝绳绳头

1）钢丝绳的绳头必须进行组合后才能与轿厢，对重装置等机件进行连接，绳头制作有多种结构。

采用巴氏合金填充的锥形套筒法能使组合后的钢丝绳强度几乎没有变化，因此在电梯安装中得到广泛使用。

巴氏合金绳头组合有锥形套筒，巴氏合金，钢丝绳头三部分组成。

锥形套筒有整体式、螺纹连接式，销钉连接式等三种常用结构，不管选用何种结构，都要保证其安全可靠。

当钢丝绳拉断时，锥套都不应明显变形；

2）巴氏合金的浇注应严格按照操作规程进行，否则对组合后的强度将有影响；

3）找一清洁场所进行钢丝绳的退铰，应将钢丝绳拉直，将钢丝绳挂放2～3天，让钢丝绳铰头彻底放尽，放铰后的钢丝绳不得有扭曲，打圈如死弯等不良现象出现，且将钢丝绳擦拭干净；

4）曳引钢丝绳长度应根据曳引方式，井道高度，楼层情况进行认真截取钢丝绳长度时，切忌使用气焊切割，而应采用砂轮切割或用凿子凿断。

（2）钢丝绳安全装置

1）当轿厢悬挂在两根钢丝绳或链条上时，则应设一个防止钢丝绳伸长的限位开关，当某一根钢丝绳或链条伸长后，该限位开关应起作用，并使电梯立即停止运行。

该开关应安全可靠；

2）调节钢丝绳或链条长度的调节装置在将二根钢丝绳或链条调节至一样长短后，应将锁紧螺母锁紧，以防止在电梯运行时该调节装置松动。

（3）电缆

在安装随行电缆前应将随行电缆拉直，放置2～3天，让随行电缆铰头彻底放尽。

未经过放铰后的随行电缆在安装后易产生打结、扭曲和有波浪形。

（4）钢丝绳长度与张力

1）将已组合过的钢丝绳头装配在轿厢侧的挂绳板上，然后按顺序通过顶部轮、曳引轮、导向轮、复绕轮、配重轮，将曳引绳引到配重侧挂绳板上，逐根进行钢丝绳挂放，并注意每根曳引绳挂放时曳引轮槽和配重挂绳板的相对位置要确保准确。

由机房或顶层挂放钢丝绳时，必须将钢丝绳夹住，以免溜放，同时海应确认钢丝绳绳头组合垫圈确实镶入挂绳板内；

2）曳引绳张力测量是使轿厢位于2/3高度处，人站在轿厢上，用弹簧秤将钢丝绳逐根拉出10～20cm的距离。

看弹簧秤上的拉力大小，逐一记录。

（5）随行电缆

1）随行电缆是连接于运行的轿厢与固定点之间的电缆。

起联系轿厢与厅站、机房之间控制信号联络之用。

电缆安装方式应根据井道内轿厢、对重、导轨等设备位置的布置而定，全行程随行电缆，井道电缆架应装在高出轿厢顶1.3～1.5m的井道壁上。

半行程安装的随行电缆，井道电缆架应装在电梯正常提升高度的1/2加1.5m左右的井道壁上；

2）电缆受力处应加绝缘衬垫，轿底电缆支架应与井道电缆支架平衡，并使电梯电缆处于井道底部时能避开缓冲器并保持一定距离；

3）保证随行电缆在运动中不得与线槽、电管发生摩擦。

随行电缆两端及不运动部分应固定可靠。

4）随行电缆不应有打结和波浪弯曲现象；

5）扁平型随行电缆的固定应使用锲型扦座卡、子、扁平随行电缆可重叠安装、重叠根数不宜超过三根，每两根间应保持30～50mm的活动间距；

6）轿厢将缓冲器完全压缩后，电缆不得与底坑地面和轿厢底边框接触和一般下垂弛度离地应≥500mm，不得拖地；

7）软地缆弯曲半径应附和下列规定：

①8芯电缆、扁电缆曲率半径≥250mm；

②16芯～24芯电缆曲率半径≥400mm。

（6）补偿装置

1）当电梯额定速度小于2.5m/s时，应采用有消声措施的补偿链，补偿链固定在轿厢底部及对重底部的两端且有防补偿链脱链的保险装置，当轿厢将缓冲器完全压缩后，补偿链不应拖地，且在轿厢运行过程重补偿链不应碰擦轿厢壁；

2）当电梯额定速度大于2.5m/s时，应采用有张紧装置的补偿绳，并应设有防止该装置的防跳装置，当防跳装置动作时，应有一个电气限位开关动作，使电梯驱动主机停止运转，该开关应动作灵敏、安全可靠；

3）用于导向、复绕、补偿作用的链轮和绳轮应设置安全防护装置，以避免人身伤害及应钢丝绳因松弛而脱离绳槽或因链条松弛而脱离链轮；

4）对于补偿绳的张紧轮，验证补偿绳张紧的电气安全开关应动作可靠。

张紧轮应安装防护装置。

10、电气装置

（1）接地线

1）电梯电源进线时，保护地线（PE）应直接接入接地总汇流排上，不得通过其他设备，再接入接地汇流排上；

2）每台电梯保护地线（PE）所有每一回路支线应从控制柜内接地汇流排引出，成为一个独立系统，互不干扰。

保护地线（PE）严禁通过设备串联连接。

保护地线（PE）必须采用黄绿双色线；

3）保护接地线截面积应符合下列规定

①即相线截面积在16mm2及以下时，保护地线（PE）应与相应与相线截面积相等。

②相线截面积在16～35mm2时，保护地线（PE）为16mm2。

③相线截面积在大于35mm2及以上时，保护地线（PE）应为相线截面积1/2。

4）电梯设备应有可靠保护地线，并应从控制柜接地排上引出。

金属软管外壳应可靠，但不得作为电气设备的接地体。

当采用塑包金属软管外壳可不作保护接地；

5）线槽及电管末端应有可靠接地，且线槽与线槽、电管与电管间的连接均亦应有可靠地跨接，线槽的接地螺栓应从内向外穿，螺母在外侧，且应有平垫圈及弹簧垫圈，接地线应明显，跨接线不应小于2.5mm2；

6）每个接地端子的每侧接线宜为一根，不得超过二根，对于螺栓连接的端子，当接两个接地线时，中间应加平垫圈加以隔开；

7）保护地线桩头或端子连接应紧密、牢固，且应有垫片和紧固件（弹簧垫片）；

8）开关铜接头只能在压接后搪锡用。

选用压接铜接头规格应与导线规格相匹配。

压接铜接头应用专用工具进行压接。

铜接头接触面必须搪锡或是镀锌处理接头；

9）接地支线应采用黄绿双色的绝缘导线并应符合上述的规定。

（2）绝缘电阻

1）绝缘电阻的测试数据是电梯安装分部工程竣工验收中必须提供的质量保证资料。

在施工前须对电缆、电机进行绝缘电阻测试，施工中应用兆欧表对主回路、照明回路、控制回路、门电机等每一回路进行绝缘电阻测试并一股脑做好测试记录，测试用兆欧表应在计量仪器有效周期之内，兆欧表的连接线须用绝缘良好的单芯线。

而有集成线路板的电梯控制回路，严禁使用兆欧表进行绝缘电阻，以免击穿。

这时可采用高阻抗的万用表来进行绝缘电阻值的测量；

2）为了防止电梯设备金属外壳带电，电梯接地系统必须良好，接地部位在电梯机房中有控制柜、屏，电气铁壳开关、曳引机、选层器等设备，在轿厢上有接线盒，在井道中有配管、线槽、轿厢配管等，厅门外有召唤按钮、层楼指示盒等；

3）动力电路盒电气安全装置电路绝缘电阻值应不小于0.5MΩ，控制、信号、照明等其他电路绝缘电阻值不应小于0.25MΩ。

（3）机房、井道的布线

1）机房和井道内的布线应按照制造厂所提供的技术要求或布线图来进行施工，不得擅自改变，如需改变，应征得制造厂的同意，并出具修改图；

2）导线和无护套的电缆线应全部进导管和线槽，不得裸露安装，当电梯陪有护套电缆和控制软电缆则允许器敷设在沿墙安装，但不可以明敷在地面上；

3）导线和无护套的电缆线进导管和线槽后必须有护口保护，以防止导线破损，造成短路；

4）安装在机房和井道内的墙上的护层电缆和控制软电缆应敷设平直，排列整齐，固定牢固，且固定间距宜不大于300～500mm，间距偏差不大于30mm，距接线盒两侧各100～150mm左右各固定一挡。

（4）配管、电线槽安装

1）配管、电线槽安装常有明装、暗敷之分，井道内配管，电线槽应注意平直、美观、电梯在井道内的配管、电线槽，一般采用明敷安装，机房内配管一般采用暗管方式安装，弯曲半径不小于管外径的6倍。

机房地坪应将水泥地坪抹平，控制屏出线口管口的高度应不小于100mm；

2）为了布局合理，使井道内配管和线槽便于检修，垂直总管（槽）宜装在离召