地铁车站锚索施工方案汇总.docx
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地铁车站锚索施工方案汇总
地铁车站预应力锚索施工方案
一、施工方案编制说明
1.1编制依据
1.1.1主体围护结构施工设计图纸
1.1.2地质勘察报告
1.1.3《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）
1.1.4《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）
1.1.5《锚杆喷射混凝土支护规范》（GB50086-2001）
1.1.6《土层锚杆设计及施工规范》（CECS22∶90）
1.1.7《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）
1.1.8《建筑工程施工质量验收统一标准》（GBJ50300-2001）
1.1.9《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）
1.1.10《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）
1.2编制原则
1.2.1以确保安全为前提，并具有可操作性。
1.2.2选择合理的施工方案。
1.2.3采用ISO9002质量标准全方位控制施工过程。
1.2.4地面按照文明工地标准做好文明施工。
1.2.5各种技术难题超前进行研究，以预防为主。
1.3编制目标
1.3.1工期目标：
锚索施工工期，锚索施工随土方开挖及时进行。
1.3.2人身安全目标：
杜绝死亡、重大交通、火灾事故。
1.3.3质量目标：
优良且达到设计及规范要求。
1.3.4文明施工目标：
确保达到市级文明工地。
二、工程概况
2.1锚索施工工程概况
车站主体结构采用明挖法施工，主体围护结构分别采用钻孔灌注桩＋钢支撑支护体系、钻孔灌注桩+锚索、放坡+土钉三种支护形式。
车站围护结构采用φ1000@1600钻孔桩+内支撑的形式，桩间设网喷层，支撑体系（标准段）采用3道16厚Φ609钢支撑和围护结构采用φ1000@1250钻孔桩+锚索的形式，桩间采用锚索锚固，锚索纵向间距1250mmm，长度19m～33m，并用φ8@150×150钢筋网10cm厚C20早强喷射混凝土对桩间土面及时防护；23轴东南侧围护结构采用放坡+土钉的形式，坡面防护为土钉（间距1.5m×1.5m）＋φ8@250×250钢筋网，60mm厚C20喷射混凝土，放坡坡度45°。
见图1、图2。
图1锚索剖面示意图
图2桩间网喷示意图
2.2工程地质与水文地质
锚索施工范围内现状地面以下约13m为人工填土及粉质粘土，其余为全、强、中风化粉砂质泥岩,具有少量地下水。
三、施工部署及进度安排
3.1施工进度计划
锚索施工采用3台MG-50钻机，每台锚索平均每天完成10根锚索。
整个工程项目计划分三个阶段进行：
3.1.1施工准备阶段
1、技术准备：
熟悉、审查施工图纸，对图纸结构尺寸和工程量进行复核，学习相关施工规范，掌握施工标准。
2、施工现场准备工作：
地上、地下各种管线及障碍物的勘测定位和坑探；施工现场的开挖、平整；测量放线；临时道路、临时供水、供电等管线的敷设；临时设施的搭设；现场照明设备的安装。
3、劳动组织准备：
做好施工人员入场教育等工作。
准备进场施工人员24人。
4、材料、机械准备：
根据相关的设计图纸和施工预算，编制详细的材料、机械设备需要量计划；签定材料供应合同；确定材料运输方案和计划；组织材料按计划进场和保管。
3.1.2施工阶段
施工主要内容：
测量锚索标高、钻机就为钻孔、安装锚索、注浆、张拉、各类原始资料整理。
3.1.3资料整理阶段
现场清理平整；收集、整理原始资料及有关技术资料。
图3锚索施工照片
3.2施工机械、人员、材料计划
3.2.1施工机械及主要配套机具一览表（表1）
施工机械及主要配套机具一览表表1
机械名称
规格
型号
额定功率（kw）或容量（m3）或吨
位（t）
数量
潜孔钻机
MG-50
11kw
3
内燃机动
空压机
XHR458
112Kw
20m3/min
2
便携式注浆泵
QB152型
5kw
2
千斤顶
柳州YCW100B型
50Mpa
1
钢筋切割机
CQ40型
2.2KW
1
3.2.2施工人员配备表一览表（表2）
施工人员配备表表2
序号
工种
单位
锚索施工队
1
钻孔工
人
18
2
注浆工
人
4
3
空压机司机
人
1
4
测量人员
人
3
5
试验员
人
1
6
安全员
人
1
7
质检人员
人
1
合计
29
四、主要施工工艺及方法
4.1预应力锚索施工流程
预应力锚索施工流程如图4示：
图4预应力锚索施工流程图
4.2钻孔
1、一般要求
⑴、钻孔保证在钻进、锚索安装和注浆过程中的稳定性，钻孔完成后应及时进行锚索安装和注浆。
⑵、对于下倾的钻孔，待钻孔完成后并清洗干净后，对孔口进行暂时封堵，不得使用碎屑、杂物进入孔口。
⑶、在钻孔过程中，注意钻孔速度、返回介质的成分与数量、地下水等资料的收集与记录，发现异常现象应及时与设计院沟通。
2、锚孔测放：
根据施工设计图要求，将坡面按设计挖刷平顺,把锚孔位置准确测放在坡面上，孔位在坡面上纵横误差不得超过±50mm。
如有特殊困难时，需经设计监理部门同意，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。
3、钻孔设备：
钻孔机具的选择应该根据锚固地层的类别、锚孔孔径、锚孔深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。
岩层中要用潜孔冲击成孔，在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中要用跟管钻进技术。
4、钻机就位：
根据坡面测放孔位准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超±100mm，钻孔倾角和方向应符合设计要求，倾角允许误差为±1.0º，方位允许误差±2.0º
5、钻进方式：
锚孔钻进要用无水干钻，禁止开水钻进，以确保锚固工程施工不致于恶化边坡岩土工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。
钻孔速度应根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。
6、钻进过程：
钻进过程中应对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。
如遇塌缩孔不良钻进现象时，立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。
7、孔径孔深：
钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。
为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。
为确保锚孔深度，要求实际钻孔深度不小于设计深度200mm以上。
8、锚孔清理：
钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻l～2分钟，防止孔底尖灭，达不到设计孔径。
钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后原则要求使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部消除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。
除相对坚硬完整之岩体锚固外，不宜采用高压水冲洗。
若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可安放锚索与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。
如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，要采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。
9、锚孔检验：
锚孔成孔结束后，需经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。
孔径、
孔深检查一般采用设计孔径钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞贱尘碴及水体现象。
同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。
（锚孔底部的偏斜应满足设计要求，可用钻孔测斜仪控制和检测。
）
4.3锚索制作及安装
锚索编束前要确保每根钢绞线顺直，不扭不叉，排列均匀，严格按照设计尺寸下料，每股长度误差不大于±50mm。
钢绞线要用机械切割，严禁用电弧切割，并经除油和除锈处理合格，对有死弯、机械损伤及锈坑材料应剔除。
为保证工程质量，提高锚固力，要求二次注浆（劈裂注浆）装放二次注浆管和止浆密封装置（密封袋）。
止浆装置设在自由段和锚固段的分界处，并具有良好可靠的密封性能，密封装置牢固的绑在承载体上。
锚索体自由段的防腐与隔离要严格按照设计要求施做。
首先刷防锈油漆，然后涂脱水黄油，最后外套塑料套管处理。
外套塑料套管之内端，即自由段与锚固段分界处，缠绕胶布进行固接和密塞处理，缠绕长度伸入两侧不得小于100mm，以防止注浆时浆液进入。
对锚筋体自由段的防腐宜采用无粘结预应力筋新技术。
塑料套管：
塑料套管的材质、规格和型号应满足设计要求，具有足够强度，保证其在加工和安装过程中不致损坏。
避免剪断和接头，如有接头应绑接牢固并作密封处理，确保不产生拉脱和破损现象。
塑料套管内径宜大于筋股外径5～10mm，确保穿套顺利、编束方便和防止张拉胀裂。
塑料套管具有抗水性和化学稳定性，与水泥砂浆和防腐剂接触无不良反应。
注浆管：
注浆管应按设计要求留φ25mm普通注浆管，并有足够强度，保证在注浆施工过程中注浆顺利，不堵塞、爆管或破损拉断。
普通注浆管绑在承载体边上,管口要求用胶布封堵严实。
锚索体长度：
锚索体长度严格按照设计要求制作，锚固段长度制作允许误差为±50mm，自由段长度除满足设计要求外，为充分考虑张拉设备和施工工艺要求，一般预留超长1.0～1.5m。
锚索体检验：
在锚索体制作完成后，进行外观检验和锚索体各部件检查。
锚索编束绑架应符合设计要求，筋股顺直，不扭不叉，互不贴接,排列均匀，绑架牢固。
锚索自由段防锈漆、防腐油和各项缠绕密封措施应符合设计要求，防锈漆刷盖均匀，不见黑底；防腐油完全覆盖和填充锚索材料与外环层之间的空间；缠绕密封牢固严实。
锚索自由段塑料套管、注浆套管、
隔离（对中）支架、以及导向尖壳绑扎捆回应符合设计要求，塑料套管绑扎稳固密塞，具有足够强度，外观完好，无破损修补痕迹；注浆管安装位置正确，捆扎匀称，松紧适度；隔离（对中）支架分布均匀、定位准确，绑扎结实稳固。
并且，应按锚索体长度和规格型号进行编号挂牌，使用前需经现场监理工程师认可。
锚索体的储存、运输与吊装：
锚索体的储存、运输与吊装因地制拟定方案。
组装完成的锚索体应顺直地分开摆放在通风干燥处，露天储存或制作时，不得直接与地面接触，并采用覆盖措施。
水平运输时，各支点间距不得大于2m，锚索体的弯转半径不宜太小，以不改变损伤钢筋体结构为限。
垂直运输时，除主吊点外，其他吊点应使锚索体快速、安全脱钩。
在运输和吊装过程中，细心操作，不得损伤锚索体及其防护介质和组成部件。
锚索体安装：
锚索体入放锚孔前，检查锚索体制作质量，确保锚索体组装满足设计要求，并经现场监理认可。
锚孔内及孔外周围杂物要求清除干净。
锚索体长度与设计锚孔浓度相符，锚索体应无明显弯曲、扭转现象，锚索防护介质无损伤，凡有损伤的必须修复。
入安放锚索体时，防止锚索体挤压、弯曲或扭转，锚索体入孔倾角和方位一致，要求平顺推送，严禁抖动、扭转和串动，，防止中途散束和卡阻。
锚索体入孔长度应满足设计要求，锚索体安装完成后，不得随意敲击，不得悬持重物。
4.4注浆
注浆时用注浆泵把液态的水泥质注浆体以一定的压力注入孔中的施工过程，锚索注浆时为了形成锚固段和为锚索提供防腐蚀保护层，另外，一定压力的注浆可以使注浆体渗入地层的裂隙和缝隙中，从而起到固结地层，提高地层承载力的作用，固接地层的范围和效果取决于注浆的压力和地层的裂隙大小。
注浆是锚索施工中最为关键的工序之一，其效果的好坏直接影响到锚索的锚固性能和永久性。
注浆准备：
注浆准备工作除严格认真备制原材料配比和必要设备外，在注作业开始和中途停止较长时间再作业时，要用水或水泥浆润滑注浆泵及注浆管路。
注浆浆液及注浆：
注浆浆液要严格按照配比搅拌均匀，随搅随用，浆液应在初凝前用完，并严防石块、杂物混入浆液。
注浆浆体强度不应低于20MPa（设计）。
采用孔底返浆注浆法进行注浆,注浆压力一般为0.5～0.7MPa,直
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