公路工程监理工作报告2w.docx

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公路工程监理工作报告2w

一、监理工程概况1

二、监理队伍建设4

三、进度控制5

四、质量控制8

五、费用控制22

六、安全生产23

七、廉政建设23

八、对设计单位、施工单位和建设单位的评价23

九、监理工作体会23

jfJTC

监理工作报告

上海建通工程建设有限公司奉化三高连接线公路工程监理部2006

年12月末进场，进场以来，在宁波交通工程质监站的指导下、在奉化元康公路建设有限公司的支持与关怀下，按着“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的监理原则，认真做好工程监理工作，两年来，共发出监理工作指令78份，监理工作通知单63份。

在2007年第四季度奉化三高连接线公路工程管理考核竞赛活动和2008年奉化三高连接

线公路工程质量检查评比竞赛活动中，分别被奉化元康公路建设有限公

司进行了表彰。

现就二年来，监理工作总结如下：

一、监理工程概况

（一）工作概况

1、驻地办的机构及人员的设置

驻地办按合同承诺监理人员13人，实际进场15人，监理人员组成情况：

总监理工程师一人、总监代表一人，专业监理工程师5人，监理

员8人。

驻地办设置工程部、试验室、综合办公室。

驻地办二级管理，各标段下设监理组，即第一合同段监理组、第三合同段监理组，监理组人员分别为：

5人、5人。

2、监理标段位于及起讫桩号

（1）监理标段位于

本监理标段由三条线路组成，A线起点位于奉化上张村，向西跨县江，与甬临线平交叉后，沿藤头村向西，跨甬金高速与溪口互通溪口连接线衔接，B线起点位于同三高速公路奉化西坞互通连接线，向北翻过

山丘，终点下张村（本标段），C线起点位于（本标段）同三高速公路奉化西坞互通连接线，向南经圣墩村，与甬临线下王村分离路段上行线平面交叉，终点甬临线下行线。

（2）监理标段起讫桩号：

1）A线：

AK0+000-AK1+323AK3+420-AK10+683.561

2）B线：

BK2+550-BK4+250

3）C线：

CK1+206-CK7+872.365

3、设计单位

宁波市交通设计研究院

4、施工单位

宁波交通工程建设有限公司（1标）。

中铁二十局集团有限公司（3标）。

浙江交通设施有限公司（5标交通设施）。

宁波市园林工程有限公司（6标绿化）。

5、监理工程量

（1）路线长度：

17.441km。

（2）工程量：

1）路基土石方1077486小；

2）路面686.557千m；

3）大桥373.08m/2座；

4）中桥227m/6座;

5）小桥118m/7座;

6）分离立交1069.48m/座；

7）箱涵6座；

8）盖板涵6座；

9）交通设施，波型护栏59km,交通标志190处；

10）绿化，香樟7437棵、海桐球4487棵、三叶草241760m2。

6、监理工程造价

合同造价28085.1726万元，其中：

一标12685.2325万元、三标11228.1512万元、五标3291.3555万元、六标880.4334万元。

7合同工期

一标、三标，合同工期22个月（2007年1月1日开工至2008年10月30日止）。

五标，合同工期135天（2008年6月12日至2008年10月25日止）。

六标，合同工期45天（2008年5月21日至2008年7月4日止）。

8、工程质量等级

合同签定：

优良

（二）工程概况

1、概况

奉化三高（同三高速、甬金高速及宁波绕城高速）连接线公路工程是在奉化市内连接同三高速公路、甬金高速公路和宁波绕城高速公路的

重要干道，它的建设对促进奉化市社会经济的发展、加快地方城市化进

程有着十分重要的意义；亦对缓解甬临线交通压力、完善区域路网、增强路网通行能力、提高服务水平起到重要作用。

2、设计标准

本项目设计采用交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）规定的一级公路设计标准执行。

主要技术指标如下：

（1）、设计速度：

80公里/小时。

（2）路基宽度：

A线分别采用33.5米、25.5米、12.75米和22.5米断面，B线采用36米断面，C线分别采用28.5米和12.25米断面。

（3）路面类型，沥青混凝土路面为：

沥青油面为上下两层，分别为7cmr5cm,总厚度12cm,上层为改性沥青，下层为交油沥青，水稳为二层，底基层为20cm,基层为30cmi

（4）设计荷载

路面：

标准轴载BZZ-100

桥涵：

汽车荷载公路-I级

人群荷载3.5KN/米2

（5）桥涵设计洪水频率：

特大桥1/300大、中桥1/100

小桥、涵洞及路基1/100

（6）道路交叉

本路与明州大道交叉采用菱形互通立交，与甬金高速公路交叉采用分离式立交。

本路与其他道路交叉均采用平面交叉。

（7）交通工程及沿线设施B级

二、监理队伍建设

（一）建立了各项规章制度，操作规程及岗位责任制。

绘制了工程管理曲线图、工程进度控制图、第一、三合同段结构物

形象进度图、第一、三标平纵面图，责任岗位责任制，各项规章制度以及项目监理服务程序。

（二）编制了《施工监理规划》和《监理实施细则》

按着《施工监理规范》和《招投标文件》等有关规定，结合监理工作的具体实际情况编制了《施工监理规划》、《施工监理实施细则》，使之监理有所遵循。

（三）制定了《施工监理人员考核细则》和《施工监理人员奖惩制度》

1、为进一步做好施工监理的管理。

规范施工监理的管理工作，制定了《施工监理人员考核细则》考核细则：

一是考核工作能力、二是考核工作态度、三是考核资料审查与签认、四是考核质量进度控制、五是考核出勤作息、六是考核廉政建设，条款共计51条，对监理人员进行

全面考核，考核的成绩在季度奖或当月工资中扣除或者奖励。

调动了全

体监理人员的积极性，使之监理队伍的管理得到进一步的提高。

2、制定了《施工监理人员奖惩制度》

为进一步加强现场监理的管理，使现场监理的管理工作更加规范化，制定了《奖惩制度》：

（1）规定监理进入工地必须佩带标志，安全帽进场；

（2）对现场监理旁站小时的规定；

（3）现场签认资料的有关规定；通过这些规定提高了监理人员自觉做好监理工作的自觉性。

（四）、实行了每月一次监理会、每周一次办公会制度

为进一步加强监理的管理和监理凝聚力，驻地办（除工地例会外）每月召开一次全体监理人员大会，一是传达上级有关部门的文件精神，二是小结监理工作情况，三是布置下月的工作。

三、进度控制

—L）组织措施

路基、路面施工工期总计22个月，工期紧、任务重，施工单位增加设备和人力的投入，增长作业时间，确保合同工期的完成。

（二）控制措施

1、及时发布开工令

驻地办按着合同条件及业主的有关规定及时发布开工令，使施工单

位能够在已征下地的范围内及时得到开工，保证关键线路和形象进度的

完成。

2、建立了工程进度控制图

按着驻地办所管辖四个标段，绘制了分项工程与施工的时间同步比照图相比照，控制各个标段分项的进度与完成时间的同步进行。

3、建立了桥梁工程形象进度图

为了进一步控制进度完成，更好地掌握进度情况，绘制了合同段每座桥梁的分项桩基、系梁、立柱、盖梁、梁板预制与安装的分布图，以便更好的控制进度的完成

4、协助施工单位做好前期及施工过程中的协调工作

（1）在业主协调的同时，驻地办主动配合施工单位和业主共同作好社会方面的征地与拆迁工作，确实保证施工过程的所需时间，保证施工的正常进行。

（2）做好施工队与队之间、区与区之间的协调，现场监理在施工过程中，主动配合施工单位做好施工与施工之间方面的协调工作。

（三）技术措施

1、利用旬报、周报调节施工单位的计划完成，严格审查。

结构、

构造物施工能平行就平行，能流水就流水，在施工的结构物期间，第一

在施工过程中因政策性等各种因素，及时调

合同段施工的甬金立交桥，

整了关键线路及施工流水，由原来的施工流水改为逐段平行同时施工，甬金立交一跃提前节点时间，完成任务。

（四）利用工地会议和周会的会议形式，促始工程进度的完成

驻地办利用每月召开一次工地会议和周会的会议形式，对在施工过

程中影响工程进度的因素，一一进行分析，在工地会议和周会上进行落实与修正，会议上能得到解决得到就解决，得不到解决的共同配合协调解决。

经过二年来共同努力，按合同工期圆满完成任务。

完成工程量详

见附表

工程完成一览表附表1

项目名称

单位

一合同段

三合同段

五合同段

六合同段

合计

备注

一

路基工程

（一）土石方

582514

494972

1077486

1、挖方

359626

58312

417938

2、填方

222888

452946

6375834

（三）、圆管涵

座

（四）箱涵、盖板涵

座

1/4

5/2

6/6

二路面工程

（一）水稳

296459

478868

775329

1、底基层

148783

249528

398313

2、基层

147676

229340

377016

（二）沥青油面

267554/2598

413680/2725

681234/5323

ABSAC-16上面层

133777

206840

340617

AC-25S粒式下面层

133777/2598

206840/2725

340617/5323

三结构工程

1、桩基

m/根

4664/264

5261/229

9925/493

2、立柱

m个

163/200

170/95

333/295

3、系梁

m座

448/68

178/8

626/74

4、盖梁

m座

2908/128

1756/92

4664/220

5、梁板

m片

12117.3/1286

5746/860

178832146

6、35m课

m片

796.3/24

7、55m课

m片

925/12

四隧道工程

1、洞身开挖

30563

30565

2、C25贲射钢纤维碎

2727

3、洞内衬砌

（1）C30防水砂

4009

（2）C3昉处中隔墙

1495

4、洞t仰供铺底碎

3933

五交通设施

1、波型护栏

2、交通标志

处

190

3、标线

27868

六绿化工程

1、海桐球

棵

4487

2、香樟

棵

7437

3、三叶草

24176

241760

四、质量控制

（一）监控措施

1、认真实施了质量控制原则

一是树立一个：

质量至上；

二是依据四个标准：

合同条件、合同图纸、技术规范和质量标准;三是把好三个关口：

突出事先控制、强化事中监督、严肃处理；四是运用四种手段：

旁站、测量、试验、监理工程师发布指令；五是达到三个标准：

质量优良、外观精美、内业优秀。

2、把握住质量监理的二个重点：

（1）重要分项工程，优良；

（2）重要分部工程。

优良。

_3、运用了质量监控的四个手段

（1）旁站：

重要部位，现场监理全过程旁站，其他部位进行巡视检查，把住主要部位质量关。

（2）测量：

测量是监理质量控制的重要手段，在施工前，必须经监理组织联合测量导线，水准基点，进行交验，合格后才可交付使用。

各工序施工中必须经监理复核后，才可施工。

（3）检测与试验

检测试验是检测公路工程的施工质量判断，检测与试验是监理质量监控的重要手段，各种材料先检验，后使用。

（4）监理工程师发布指令

对在施工中出现的质量问题或是出现质量问题的苗头，是一种重要

的控制手段，通过监理指令进行纠正与整改。

4、坚持了施工质量五不准

（1）测量放样未经监理检验，不准开工；

（2）材料验证，配合比等标准试验未经监理平行，不准施工；

（3）未经批准的施工工艺，不准在施工中采用；

（4）承包人未进行技术交底的分项工程，不允许开工；

（5）上一道工序未经监理检查与验收，下一道工序不准施工。

（二）施工过程中的质量控制

1、路基工程

路基工程质量的控制是保证整体工程质量的基础，在施工过程中必

须加强路基施工过程中的监理与管理，具体抓了以下几个方面：

（1）厚度控制，

严格控制路基填筑的松铺厚度，在路基填筑过程中，现场监理严格

用制松铺的厚度，松铺厚度不得超过30cmi

（2）粒径控制

在填筑过程中，控制超粒径的石块不进场，采取的措施是：

一是镐头机进行破碎；

二是人工改小；

三是不符合填筑的粒石清除出场。

三合同段施工的CK1+206-CK7+87潞基的填筑施工过程中，因购买的宕渣是垄断式的供应，严重超大粒径，要求施工单位必须采取措施，利用镐头机和人工锤碎的方法，粒径得到了控制，填筑的质量基本上达到规范的要求。

（3）含水量、压实度的质量控制

在路基填筑施工过程中，严格控制路基填筑土的含水量，现场试验监理和工艺施工监理边旁站边巡视，含水量、压实度达不到要求，不得填筑。

2、构造物施工质量控制

构造物的施工质量是整体工程质量和外观形象的重要一环，在施工

中着重注意这方面的质量控制。

（1）盖板涵、箱通、圆管涵施工质量控制

1）基底承载力的控制；

基槽挖好必须经监理触探检验合格后，方可进行下道工序。

2）摸板必须经清除锈蚀、刷油方可安装，弁要支承、拉紧、吊垂直、测纵横轴线。

3）控制役的密实性；

砂浇筑必须连续，减小工作缝的出现，严格控制水灰比、坍落度、

减小秘水，保证台身、盖板面的平整、光洁。

控制每一工序一检验。

（2）护面墙、挡土墙、边沟、排水沟

1）严格按着砌筑要求进行砌筑，砂浆要饱满，避免三角缝、狗洞的出现，注意拉结石的设置，现场砌筑过程中，随时进行剖开断面检查。

质量基本上满足设计要求。

2）边沟、排水沟施工过程中。

做到以下几点：

①、定标高

②、放边沟尺摸板

③、先做底、后做两侧砌体

本项目边沟设计预制插板安装，必须严格控制插板安装，勾缝和压

顶以及顶面和地面的顺畅。

3、结构物施工质量控制

（1）桩基施工质量控制

1）测量放位

监理在自检的基础上，进行现场复核桩位后，在护筒上定出标高，方可开钻。

2）检验钻机安置的质量

检验钻头是否放进护筒内弁临时固定，然后钻机精确就位，弁把转盘至水平。

然后按装配重块和钻杆，弁把钻头下放到护筒内河床底。

正式开钻前，检查钻架滑轮中心，水龙头中心，转盘中心是否在同一铅垂线上，其偏差不得大于5mm钻机钻杆的垂直度满足要求后，方可钻进。

3）钻进的质量控制

a、循回钻钻进

GPS-15型采用正循回钻钻进时，根据不同地质情况，采用不同泥

橐比重，采用不同参数（转速和转压），初钻时低档慢速钻进，正常钻

进时应合理调整和掌握钻进时参数。

在粘土、砂土层钻进时，采用的各项技术参数

附表2

参数

地层

钻压

（KN）

钻头转速

（rpm）

泵排量（m/h）

钻排量（m/h）

泥浆比重

（t/m3）

淤泥

10~25

180

4~6

1.03-1.10

粘土、砂土

5~15

160~180

6~10

1.03-1.10

粘土和软土层钻进时，易坍孔，控制进尺，抵挡慢速，大泵量，稀泥浆。

b、冲击钻钻进

使用冲击钻钻进时，不论原来是清水还是泥浆反循环，都应投入粘土，用冲击锤小冲程开孔，在钻孔入土深度超出冲锤全冲程后，方可转入正常冲击钻孔。

冲击钻在岩层中钻进时必须投入粘土，以便在冲孔过

程中在孔底形成较浓的年泥浆混合物，用于悬浮冲击钻钻头破出的较粗

岩粒，如果用澎润土泥浆，虽然护孔性能不高，但因其比重太小而悬浮粗岩粒的效果不佳，钻孔钻进效果不高。

（1）冲击高度要求

在使用冲击钻时，严格控制最大冲程不超过4—6cm,松绳冲击时，控制松绳长度，以避免太少打空锤，对钻进平台造成过大冲击，或松绳太多，钢丝绳拍打拢动孔壁，发生坍孔。

钻进和冲击时，随着地质的变化，在泥浆指中捞取钻渣样品，与设计地质进行拟对，以便地质实际和设计地质的对比。

便及时、准确、真实的措述与写钻孔记录表。

c、终孔的质量控制

钻进与冲进孔底达到设计标高时，经监理复核孔底达到设计标高、

走山

泥浆比重等几种参数合格后，方可提钻。

终孔时泥浆稠度大，相对密度在1.25以上，含砂过大，要先进行第一次清孔，清孔后各项指标接近要求时，方可下钢筋笼。

d、钢筋笼制作与安装的质量控制

（1）钢筋笼的制作

在钢筋制作场内，按图纸要求放样制作主筋，加强筋和螺旋筋。

骨架形式，采用加劲筋成型法，加劲筋设在主筋内侧，加劲筋间距一般设计为2.0m,钢筋笼的制作首先按设计尺寸做出加劲筋圈，在加劲圈上按设计画线，标出主筋位置，把主筋摆在平整的工作平台上，按设计画

线，标出加劲筋的位置，弁用木制直角板较正加劲筋与主筋的垂直度，后点焊，然后转动骨架，将主筋逐根焊好。

主筋焊好后，在焊好骨架上按设计画线，标出螺旋位置，然后画线布置螺旋筋。

焊渣随焊随敲，钢筋笼两端要计算两笼搭接接口，焊口不小于10d,按设计焊好保护层定位筋。

（2）钢筋笼安装

钢筋笼安装时每节接口要大于规定截面（不小于50cm）,钢筋接头焊缝长度不小于10d,焊缝宽不小于0.7d,焊缝深度不小于0.25do每节焊口经自检和监理检查合格后方可下笼。

e.控制浇注水下砂的施工质量

（1）主要机具和设备

导管选用壁厚10mm厚的无缝钢管，内径30cm,标准长度2.0m长的辅助导管，导管有法兰联接和螺旋联接，接头有互换性，接头处设置止水胶垫，导管要做水压试验，以保证砂灌注过程中不漏水不爆裂。

混凝土拌制和运输机具：

第一合同段桥梁工程彼主要是彼搅拌站自拌制为主，部份是商品硅。

第三合同段主要是外购商品彼，商品砂罐车运输

（2）水下砂浇注

1）灌前检孔

在浇注彼前，必须经终孔后灌注前验孔，首先由施工单位自检，弁对孔底标高沉渣厚度、泥浆比重、含沙率，由监理检验合格后，方可灌注征。

2）灌注彼

导管连接严密，牢固吊装钻机中央，当彼在导管上部料斗储满，应及时剪线，砂球随彼下滑至导管底，使料斗内砂冲放桩底部，应经常用>4kg测锤，探测孔内硅面位置，及时调整导管埋置深度，使导管口埋下役中至少1m%弁连续浇灌注，浇注砂过程中，保持导管在役中埋深在2

—6m之间，彼浇注设计顶面的标高，以上不小于0.5—1.0m,弁及时、

准确、真实记录水下彼记录表。

待强度大于5Mpa时，凿除设计顶面标高多余的部分。

f、监理旁站

在硅浇注过程中严格控制：

（1）彼面接近钢筋笼骨架时，保持导管埋深4m左右，弁放缓灌注速度，以减少役的冲击力，防止钢筋笼上浮。

（2）彼面进入钢筋笼骨架3—4m时，应当提升导管，使钢筋骨架有一定的埋置深度。

（3）控制拆管前的埋深不要大于6m以上，拆管后的埋管深度不小于2―6m

1、3标桩基共计检测493根，其中：

I类桩468根，II类桩25根,

n类桩5%

（2）系梁、承台施工质量控制

在施工过程中，严格控制钢筋的制作与绑扎的质量：

1）钢筋绑时，桩头钢筋不得露出系梁、承台彼的顶面；

2）桩基与柱的锥体变化不得露出系梁、承台表面；

3）控制模板安装支承、拉紧，保证安装的质量。

4）浇注彼要连续，振捣密实。

（3）立柱施工质量控制

制作一根彼密实、色泽均匀、无气泡、无针眼，外观优美的柱子是

不容易，首先要严格控制以下几方面：

1）复核纵横坐标轴线。

2）钢筋制作安装，骨架稳定。

3）模板最好采用样槽模板，互相咬合，减少竖缝，变形较小，模板要除锈、涂油，模板安装时，纵横吊垂直，最终用径伟测垂直。

4）硅浇注，同时浇注2根为宜，要连续性，振捣不能过振，也不

能漏振，弁要注意往外掏泌水，以防柱面麻面。

（4）盖梁施工质量控制

1）盖梁轴线复位，标高定位。

2）钢筋骨架按设计检验合格。

3）模板安装合格。

4）浇注硅控制振捣密实，不漏浆、跑模。

（5）预制板、T梁箱梁预制的质量控制

在预制过程中，严格控制：

1）预应力张拉时，应严格控制张拉力与伸长量△L,拉伸伸长量与计算伸长量不能超过±6%否则要修正，查找原因。

2）非预应力筋的布置应满足设计要，不可随意变化。

3）模板安装尺寸要准确，一模一除锈、一涂油。

4）硅浇注振捣均匀、密实，要连续性。

预制2146片梁板，24片35mT>,12片55m球，均符合设计要求。

（6）加强现浇砂桥面的施工质量

在现浇碎桥面的施工中，严格控制桥面钢筋网的敷设的质量，彼浇注1、3合同段使用泵送，连续性较好。

4、路面施工质量控制

路面施工监理底基层398313m，基层377016吊沥青油面ABSAC-16上面层340617m,AC-25粗粒式下面层340617/5323品，。

在施工中，重点控制了：

（1）试验检测控制

1）原材料试验，一是施工单位自检，二是监理抽检，三是送外委试验，从材料的源头进行了质量控制，不合格的材料不得进场。

2）水泥稳定碎石底基层，基层配合比由施工单位试验，弁经监理平行试验。

（2）水稳底基层、基层的施工质量控制

水稳底基层、基层施工过程中，严格控制搅拌、摊铺、碾压、养护

的四个施工过程。

1）搅拌，控制搅拌站，级配材料的投放实行电子计量与投放。

2）摊铺，底基层标高走钢丝，一是严格控制铺前路基顶面标高。

二是严格控制摊铺的松铺厚度，底基层20cm厚，单层铺筑，基层30cm,分两层铺筑。

三是严格控制摊铺均匀，不离析、不集料窝。

四是严格控制含水量，五是严格控制灰剂量，灰剂量必须满足设计要求。

六是严格控制压实的密度，保证压实度达到规范要求。

（3）沥青油面施工质量控制

沥青油面施工质量是整体工程质量关键的一个重要组成部份。

1）材料试验，配合比的选配

①、原材料进行精选，料的来源主要是云龙石场，材料经施工单

位自检和监理抽检送宁波交通质监站外委试验压碎值、粘附性等各项指标均满足设计要求，粘附性达到5级，下面层为交通石油沥青，沥青上面层为SBS改性沥青。

②、配合比

目标配合比，生产配合比由施工单位均已做了试验组配，监理单

位验证试验送外委

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