燃气实习报告.docx

燃气实习报告.docx

《燃气实习报告.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《燃气实习报告.docx（13页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

燃气实习报告

建筑环境与设备工程实习报告

一、实习目的

1、实习目的和意义

目的：

建筑环境与设备专业认识实习，是重要的实践性教学环节，通过认识实习可以使学生对本专业从事的领域和业务，本专业的工程情况建立一定的感性认识，为以后的专业学习打下必要的实践基础

意义：

在这次实习中我学到很多，当然同时我也认识到自己对课外知识的一知半解，甚至是完全是一窍不通，在认识的实习中，我学到了很多课本中学不到的东西，让我了解到实习的重要性、必要性和完全学课本上的理论是不足的，重要的是理论。

在以后我会时常参加这样的是认识实习的，也好为我以后走向社会打下很好的坚实的基础。

2、实习单位的发展情况

1）热力公司

《平顶山热力公司》：

平顶山热力公司坐落与平顶山建设路东平顶山体育村斜对面，该公司规模大、实力雄厚。

截止2008年6月，已建成热水网主干线长度260公里，汽—水热交换站1座，热力站400座，供热面积1080万m2。

总资产7亿多元，注册资本4887万元。

平顶山市集中供热前景十分可观，城市集中供热需求3000万m2。

目前已形成平顶山热电厂、姚孟发电厂和集中供热锅炉房多热源供热的新格局，随着平顶山热电厂和姚孟发电厂供热机组的改造和建设，城市集中供热能力将进一步得到增强。

城市集中供热事业的健康发展，将会不断提高城市综合保障功能，改善居民生活质量，减少城市环境污染，为邯郸市建设生态园林城市和区域经济中心城市做出贡献。

2）平顶山燃气公司

平顶山市燃气总公司（原市煤气公司）成立于1982年，现有员工985人，拥有万m3煤气储气柜3座，煤气区域调压站40座，中低压煤气管线743公里；100立方米液化石油气储罐4座；天然气高、中、低压管网260余公里。

中心城市气化率达85%以上，进入全国先进行列。

公司现已发展成为以管道煤气、天然气和瓶装液化石油气经营为主，承担管道煤气、天然气工程设计、安装，同时经营燃气具销售、安装以及燃气物资供应、销售等业务，现已发展成为多种气源、多种经营模式并存的国有大型二类工业企业。

多年来，在市委、市政府的正确领导下，公司高举邓小平理论和“三个代表”重要思想的伟大旗帜，深入贯彻执行党的路线、方针、政策，牢固树立科学发展观，坚持以提高经济效益为中心，以改革为动力，以安全为保障，以服务为手段，

以发展为目标，不断深化企业内部三项制度改革，全面加强企业管理。

坚持以文明建设统揽工作全局，不断深化文明创建活动，以培育“四有”新人为根本，在全公司范围内深入开展文明建设“十颗星”争创活动，从而有力促进了公司各项工作向前发展，取得了良好的经济效益和社会效益，文明创建工作硕果累累。

3）中央空调

中央空调系统由冷热源系统和空气调节系统组成。

制冷系统为空气调节系统提供所需冷量，用以抵消室内环境的冷负荷；制热系统为空气调节系统提供用以抵消室内环境热负荷的热量。

制冷系统是中央空调系统至关重要的部分，其采用种类、运行方式、结构形式等直接影响了中央空调系统在运行中的经济性、高效性、合理性。

二、实习要求

1）注意安全，包括人事安全与设备安全；

2）学生实习期间，要严格遵守所在实习单位的一切规章制度、劳动纪律和安全生产规定，尊重所在单位的领导、技术人员及工人师傅，服从实习指导，认真实习，礼貌待人，爱护公物；

3）严格遵守实习纪律，有事向带对教师请假；

4）注意收集资料数据，记录设备型号，主要技术参数；

5）实习期间一般不得请假，特殊情况需请假者，按照学校有关规定执行

三、实习内容

燃气及供热管道

上午我们在李老师、马老师的带领下来到了平顶山热力公司，首先老师给我们介绍了城市集中供热管网及其布置类型。

在老师的带领下，我们参观了施工现场使用的管子，主要有

（1）镀锌钢管

钢管按制造方法可以分为无缝钢管和焊接钢管。

无缝钢管用优质碳素钢或合金钢制成，包括热轧和冷轧；焊接钢管由卷成管形的钢板对缝和螺旋焊接对缝。

（2）铸铁管

其优点具有不易腐蚀，造价低，经久耐用，适合埋地铺设。

但不足是重量大，

质脆，长度小。

（3）管件

也叫管子配件，起着连接，转向，分减压力等作用。

（4）可断铸钢管件

用可锻铸铁铸成，与管道以螺纹连接。

工作压力在以内。

主要用于管道延长，分支及转弯处。

主要有直接弯头，三通，四通，丝堵，活接头，法兰盘等等。

（5）钢制管件

以螺纹连接，在以内使用。

其可焊性较好。

主要有焊接弯头，焊接三通，四通等。

老师给我们介绍了好多有关关键和管材的知识，通过实际的观看，加深了我们的认识和理解，以前只从书本上看到的抽象图现在以实物的形式摆放在了我们面前。

可以触摸，可以看内部结构，大大加深了我们对知识结合实际的认识和理解。

看完管件管材，我们又看了暖气的调压设备，知道了内部结构和工作原理，知道了各个部件的作用，通过对铭牌的认读，我们知道了各个部件的最大承受力，知道了在施工时应注意的细节事项。

在我们要离开时，看到了居民楼上的暖气电表，可只能看到外表，不能看到内部，正在我们要离开时，在一旁站着的马师傅过来了，当他知道我们想看看表壳内的连接结构时，马师傅当场表示，愿意打开表壳让我们参观并给我们讲解。

在实习中负，我学到了很多知识，通过和在场师傅们的交流我知道了采暖系统在安装时应该注意的事项责，具体学到的有以下几点：

1）采暖炉具不要安装在卧室内或与它相通的房间内,以防煤气中毒,安装炉具的地方应有良好的通风,并安装风斗.

2）采暖炉的管道不应安装阀门,在回气管上安装三通。

3）为达到良好的散热效果,散热器中心应比暖气片中心高半米以上。

4）在管线长,管道拐弯多,要加装暖气循环泵,保证良好的循环。

5）暖气安装的自然循环安装法,此方法的优点是不用泵循环,掌握好采暖锅炉和暖气片的高差,管道有一定的坡度,也能完全达到良好的循环采暖目的,缺点是管道不易太长,管径不易太细。

cng天然气加气站

天然气加气站是指以压缩天然气（cng）形式向天然气汽车和大型cng子站车提供燃料的场所。

天然气管线中的气体一般先经过前置净化处理，除去气体中的硫份和水份，再由压缩机组将压力由压缩到25mpa，最后通过售气机给车辆加气。

我们去实习场地，即cng加气站，有关工作人员给我们介绍了天然气加气站的构成，及其压缩系统和控制系统的工艺流程等等。

（1）天然气加气站是将管输低压天然气经过净化和压缩，使其压力增加二百多倍，以保证车载气瓶有限的容积能储存更多的天然气，使汽车行驶距离更长。

经过压缩后的天然气，通过售气机方便的加到汽车的气瓶中。

1、加气站分类

一般根据站区现场或附近是否有管线天然气，可分为常规站、母站和子站。

1）常规站

常规站是建在有天然气管线能过的地方，从天然气管线直接取气，进，天然气经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机进行压缩，经过压缩后压力为25mpa。

然后进入售气机给车辆加气。

2）母站

母站是尚未铺设输气管道或者虽有管道但建常规站难的地方，从天然气管直接取气，进站压力，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机压缩，然后经有储气瓶（20mpa）的拖车运到子站汽车加气，它也建成兼有常规站的功能。

3）子站

子站是建在加气站周围没有天然气管线的地方，通过子站运转车从母站运来的天然气给天然气汽车加气，一般还需配小型压缩机和储气瓶组。

为提高运转车的取气率，用压缩机将运转车内的低压气体升压后，转存在储气瓶组内或直接给天然气车加气。

多建于公交站附近。

4）加气站的基本功能是为燃气汽车储气装置冲装车用压缩天然气的加气设备

站。

其主要设备包括气体干燥器，压缩机组，储气瓶组，加气设备等。

5）设备作用

气体干燥器：

主要是对天然气进行脱水，放置在减压膨胀过程中出现冰堵。

压气机组：

对干燥后的天然气进行压缩。

储气瓶、井组：

储存压缩气体。

加气设备:

一般有加气机和加气柱组成，实现天然气加入汽车。

调压站：

调压站设于城市配气管网系统中的不同压力机制的管道之间，或设

于某些专门的用户之间，有地上式和地下式之分。

废气回收罐：

主要将每一级压缩机后的天然气经冷却后，随冷凝油一起排出的一部分废气、压缩机停机后，滞留在系统中的天然气先收起来，并通过一个调压减压阀，返回到压缩机入口，当罐中压力超过其上的安全阀压力时，将自动集中排放，同时凝结分离出来的重烃油也可定期从回收罐底部排出。

2、加气站的主要流程

加气站内原料天然气进站后，经过干燥机组，压缩机组，储气机组合加气设备组成。

压缩机压缩到25mpa，此间可直接将气体加入汽车内的储气罐内，也可先储存至储气罐内在向汽车内注入。

当净化压缩后的气体不能够出售完时，可先将其存放在储气井内。

井储：

顾名思义，是将压缩天然气储存在地下储气井的加气站，储气井是自80年代中期开始在不断实践探索的基础上，研究开发的新型储气技术。

这种储气装置是在加气站一定位置开钻3～6口地下井，每口井的深度约百米.采用进口材质的套管和钢筋混凝土固井技术，具有安全牢固、节约维护费用、节约土地资源以及减少地面冲击波放射范围和强度等许多优点，是很受欢迎、安全可靠的高压ch4储气装置。

3、燃用压缩天然气（cng）与燃用汽油相比具有以下优点：

1）节约燃料费用，降低运输成本、节约燃料费用。

2）比燃油安全性高，cng自燃温度为732度，汽油自燃温度为232~482度同时天然气相对空气的比重仅为~。

一旦泄漏，可在空气中迅速扩散。

3）cng燃料抗暴性能好。

、燃料抗暴性能好。

4）cng汽车具有很好的环保效果、使用cng替代汽油作为汽车燃料，可使co排放量减少97%，ch化合物减少72%，no化合物减少39%，co2减少24%，so2减少90%，噪音减少40%。

5）燃用cng可延长汽车发动机的维修周期、汽车发动机以cng为燃料，发动机运行平稳，噪音低。

无重烃可减少积碳，可延长汽车大修理的时间20%以上。

中央空调系统

中央空调主要由以下几大部分组成：

压缩机，冷凝器，膨胀阀，蒸发器。

中央空调都是由室内机和室外机组成。

室内机主要由蒸发器、送风系统、控制器和外壳组成。

室外机主要由送风系统（风叶和电机）、冷凝器、压缩机、管路系统、电路和外壳等组成。

1、工作原理介绍如下:

1）冷（热）水机组的基本工作过程是：

室外的制冷机组对冷（热）媒水进行制冷降温（或加热升温），然后由水泵将降温后的冷媒（热）水输送到安装在室内的风机盘篇二：

燃气实习报告

一、实习地点情况介绍

洋浦输气站前身为小何屯输气站，1990年11月26日建成投产。

2006年9月，依据长春市经济技术开发区总体规划，小何屯输气站迁址重建。

2007年10月1日建成投产，更名为洋浦输气站，位于洋浦大街与东南湖大路交汇处，占地面积35,589平方米，建筑面积4,平方米。

主要负责接收伏龙泉站（北线）和双阳站（东线）方面的天然气，经调压计量后输往长春市区和环线，如果双阳站无气进入，可以反输回双阳站，向沿线的用户供气。

该站是集现代化、信息化、管理科学化于一体的新城市门站，是气源的集输站、枢纽站，也是调节气量的中心站

公司将恪守“用户第一、止于至善”的服务理念，自觉履行企业的政治、经济和社会三大责任，一如既往地为广大用户提供最优质的温馨服务，为振兴东北老工业基地和建设繁荣！

长春燃气制气厂始建于1985年，于1989年10月1日正式竣工投产。

总占地面积35公顷，现有员工922人，其中管理和工程技术人员85人，有12个管理部门，7个生产车间。

该厂是吉林省花园式工厂，吉林省省级治安保卫重点单位，其主要设备—80型焦炉被国家建设部评为特级红旗焦炉，其产品已通过iso9000质量体系认证。

主要产品有煤制气、冶金焦炭、粗苯、煤焦油、硫酸铵等。

年供煤制气亿立方米，日产焦炉煤气78万立方米，外供43万立米。

年生产冶金焦炭72万吨、粗苯7600吨、焦油28000吨、硫酸铵5800吨。

冶金焦炭因其质量优良、信誉可靠，不仅在东北具有很好的市场占有率，并且连续几年出口欧美市场

二、实习目的

本次实习的主要目的是通过实地考察参观，了解掌握天然气门站的功能用途、生产设备、工艺流程以及焦炉制气厂的生产工艺流程。

三、实习内容

1、长春天然气公司洋浦输气站

（1）门站的功能与设置

整个天然气供应系统分为上、中、下游三个部分，上游指天然气开采、集气、天然气净化，中游指长输管道输送和大规模储存，下游指天然气的分配、储存以及应用。

门站则是燃气经过长输管道输送到达下游系统的第一个工程设施。

门站设于城市燃气管道的起点，接受由气源经长输管道输送来的燃气。

正常情况下，从油气处理厂来的天然气，在进入城市燃气输配系统之前，需要在门站对其进行成分分析，经分离器和过滤器除去杂质，通过稳压后，再经计量、加臭出站，进入下一级输配系统。

它具有过滤、调压、稳压、计量、加臭等功能。

门站投入运行后能满足城市用气，应能以稳定的压力、充足的储配保证周边城镇、郊区发展的用气量。

门站内设置scada终端单元设施对站内的全部运行过程进行控制和监视，随时了解设备是否处于正常运行状态及何时需要维护检修，为正常的运行和管理提供可靠的保证。

（2）洋浦输气站的平面布置

给水控制室，供暖控制室，电气控制室分别控制着整个门站的水、暖、电供应与保障。

scada监控室实时调控着厂区燃气管道的流量、压力及各种生产设备的工作情况。

阴极保护室保护埋地的燃气管道不被电化学反应侵蚀。

计量调压室对从长输管道输入的天然气进行计量和减压及加臭之后，输入城市燃气输配管网。

阀区，包括阀门，除尘器，分离器，收球桶，通过这些设备对进入门站的天然气进行流量控制，过滤及管道清扫。

收球筒采用的是07-39式收球桶，符合gb150-1998规范要求，净重930kg,容积，设计压力,最高压力。

分离器分离出的油和水通过高架罐储存，高架罐由活动支架支撑。

（3）门站的工艺流程

通常的门站工艺流程如图所示

2、长春燃气公司东郊制气厂

（1）焦炉煤气生产简介

根据炼铁用焦炭的质量要求（灰分、强度、粘度、粒度、含硫量等），进入焦炉的原煤必须经过配煤，这种配煤由焦炉炉顶装入焦炉，在密闭的焦炉碳化室中，煤被隔绝空气加热、干馏后，被分解成焦炭和副产品焦炉气。

从焦炉出来的焦炉气称为粗焦炉气，粗焦炉气中含有众多不纯物质，如焦油、氨水、苯、硫等，如不进行处理，将堵塞、腐蚀煤气管道，并危害人类，对粗焦炉气进行净化处理的过程称作焦炉气精制，在焦炉气精制过程中，煤气先后经过初冷塔、电捕焦油器、风机、洗氨塔、洗苯塔、脱硫塔等，从焦炉气中去除并回收焦油、氨水、苯、h2s等，净化后的焦炉气进入主管网。

（2）焦炉煤气的性质构成与杂质

cog是无色、微有气味、易燃、易爆、有毒的可燃气体，co含量6～9％，密度～m3，爆炸极限～％，着火温度～500℃，低发热值～16720kj/m3，燃烧速度～s，燃烧1m3cog大约需要空气。

cog主要含有氢气（55～60％）、甲烷（22～24％）、一氧化碳（6～9％）、碳氢化合物（2～4％）、氮气（3～5％）、苯类（～1％）、二氧化碳（～3％）、氧（＜1％）。

cog在生产过程中含有机械水和饱和水，煤气中含有的二氧化碳、硫化氢、氰化氢、氨等物质极易溶于水中而形成碳酸、硫氢酸、氰氢酸和氨水，对输送管道和使用设备具有强烈腐蚀性。

cog中的萘在温度较高时以气体形式与煤气混合，当遇到温度降低，随凝华成固体沉积在管道中，与凝结的焦油混合形成粘稠状半流体，难流动，易堵塞管道，降低管道输送能量，影响用户正常使用。

（3）焦炉煤气生产工艺流程

焦炉煤气的生产大体上经过备煤车间、焦炉车间、净化车间。

备煤车间

主要生产设施:

煤仓、配煤室、粉碎机室、皮带机运输系统、煤制样室。

备煤车间的生产任务是给炼焦车间提供数量充足、质量合乎要求的配合煤。

其工艺流程为：

原料煤→受煤坑→煤场→斗槽→配煤盘→粉碎机→煤塔

工艺流程：

备煤车间主要由受煤工段（汽车受煤装置）、贮煤工段、破碎工段、配煤工段、粉碎工段（包括无烟煤粉碎）、混合室、煤塔顶层以及相应的带式输送机通廊和转运站等组成，并设有推土机库、煤焦制样室等辅助生产设施。

并预留解冻库系统、翻车机系统和火车受煤装置。

受煤工段：

本工段由4排汽车受煤坑组成;

贮煤工段:

贮煤工段的作用：

各种炼焦煤经过贮煤场贮存后，使煤质更均匀，并达到脱水的目的，保证焦炉连续、均衡生产，稳定焦炭质量;

破碎工段:

破碎机室主要用于冬季破碎冻煤块，从而保证生产顺利和质量稳定;

配煤工段:

配煤工段是把各种牌号的炼焦用煤，根据配煤试验确定的配煤比进行配合，使配合后的煤料能够炼制出符合质量要求的焦炭，同时达到合理利用煤炭资源，降低生产成本的目的;

粉碎工段:

粉碎工段包括无烟煤的粉碎和其他配合煤的粉碎;

炼焦车间

该车间包括：

煤塔、焦炉、装煤设施、推焦设施、拦焦设施、熄焦塔、筛运焦工段（包括焦台、筛焦楼）

工艺流程：

由备煤车间送来的配合煤装入煤塔，装煤车按作业计划从煤塔取煤，经计量后装入炭化室内。

煤料在炭化室内经过一个结焦周期的高温干馏制成焦炭并产生荒煤气。

炭化室内的焦炭成熟后，用推焦车推出，经拦焦车导入熄焦车内，并由电机车牵引熄焦车到熄焦塔内进行喷水熄焦。

熄焦后的焦炭卸至凉焦台上，冷却一定时间后送往筛焦工段，经筛分按级别贮存待运。

煤在炭化室干馏过程中产生的荒煤气汇集到炭化室顶部空间，经过上升管、桥管进入集气管。

约700℃左右的荒煤气在桥管内被氨水喷洒冷却至90℃左右。

荒煤气中的焦油等同时被冷凝下来。

煤气和冷凝下来的焦油等同氨水一起经过吸煤气管送入煤气净化车间。

焦炉加热用的焦炉煤气，由外部管道架空引入。

焦炉煤气经预热后送到焦炉地下室，通过下喷管把煤气送入燃烧室立火道底部与由废气交换开闭器进入的空气汇合燃烧。

燃烧后的废气经过立火道顶部跨越孔进入下降气流的立火道，再经蓄热室，把废气的部分显热回收后，经过小烟道、废气交换开闭器、分烟道、总烟道、烟囱排入大气

净化车间

净化车间流程图篇三：

燃气实习报告

实习报告

日子在弹指一挥间就毫无声息的流逝，就在此时需要回头总结之际才猛然间意识到日子的匆匆。

今年7月，我来到高压管网分公司调度中心实习，近2个月以来，在公司领导以及同事们的支持和帮助下，我进行对工作熟悉。

回顾这段时间的工作，我在思想上、学习上、工作上都取得了很大的进步，成长了不少，但也清醒地认识到自己的不足之处：

首先，在行业学习上远远不足，要想做精做好必须得深入业务中去，体会行业的动态。

在技术上还有待提高学习。

9月即将到来，我会做好个人工作计划，争取将各项工作做得更好，谈谈我这段时间以来的实习情况。

首先8月15日公司迎来21岁的生日，公司举行了“唱司歌，迎司庆，传文化，促发展”体会到xx有着较浓厚的企业文化，在公司里随处可见的企业标语，经过这段时间的实习，对企业文化有更深的了解，这些标语并不是用来装饰，它真正渗透到每位员工身上，我是非常认可，在我实习所在部门更能体现出企业文化的真正内涵所在之处。

调度中心是24小时在线的部门，工作是一环紧扣一环延续正因为能延续下去，体现企业文化中的团结和谐敬业等文化内涵。

本身对企业各部门接口关系很陌生的我，xx燃气集团公司是以师父带徒弟的方式指导我的日常实习，在领导师父们的热心指导下我依次对部门的基本概况，岗位职责，白班报表，与运营部客户部的接口关系进行了了解与掌握，一·基本概况：

调度中心成立于2005年1月1日，调度中心是高压管网分公司的核心部门，掌握大量基础基础数据及信息资源主要负责公司各种信息的统计、汇总、分析,气源协调和调配，各类紧急情况抢险、抢修的指挥与调度,日常业务活动和计划的协调和督办，各类指令的传达、跟踪和落实工作；视频监控系统、地理信息gis系统、燃气运行scada系统的使用与维护工作。

二·岗位职责：

计划执行，信息数据统计、分析和反馈，工艺系统监控，气量调配平衡，镇区运营支持，应急事故处理，上安全工作，下游业务协调，危险品运输车辆调度，企业文化。

三·白天报表：

每天下午15:

00到第二天15;00收集虎门泛亚，高步气化站，柏洲边lng储配站的日用气量计划数据，把收集到数据进行换算汇总分析填入运营日报表发送到能源物流，四·与运营部的接口关系：

主要涉及到改管，工程验收，第三方施工监护，带气作业，置换通气，与客户部接口关系：

客户的协调，停气通知进行发单工作跟进最后归档。

我积极参与相关工作，注意把书本上学到的专业理论知识对照实际工作，用理论知识加深对具体工作认识，用实践验证理论，以双重身份完成了学习与工作两重任务，跟部门同事一样上下班，协助同时完成工作，以学生的身份虚心学习，努力汲取实践知识，参与到具体工作岗位中去，我心里明白我要以良好的工作态度以及较强工作能力和勤奋好学来适应公司的工作，完成部门工作每天任务，这段时间使我对部门各种工作更深一层的了解。

本身对企业各部门接口关系很陌生的我，xx燃气集团公司是以师父带徒弟的方式指导我的日常实习，在领导师父们的热心指导下我依次对部门的基本概况，岗位职责，白班报表，与运营部客户部的接口关系进行了了解与掌握，并积极参与相关工作，注意把书本上学到的专业理论知识对照实际工作，用理论知识加深对具体工作认识，用实践验证理论，以双重身份完成了学习与工作两重任务，跟部门同事一样上下班，协助同时完成工作，以学生的身份虚心学习，努力汲取实践知识，参与到具体工作岗位中去，我心里明白我要以良好的工作态度以及较强工作能力和勤奋好学来适应公司的工作，完成部门工作每天任务，这段时间使我对部门各种工作更深一层的了解。

一直以来的学习情况，感触是很深的，提高的方面很多，但对我来最主要的是工作能力的进步，掌握了如何以学致用，自从我走进高压管网分公司调度中心开始，我本着积极肯干，虚心好学工作认真负责的态度，积极参与各项工作任务，以及对业务接口关系了解，对企业分公司的熟悉，让我一以最快的速度融入公司部门工作，发挥自己的优点。

以上是我在高压管网分公司调度中心学习工作情况，我认为自己能较好完成各项工作任务，履行岗位职责，当然工作仍有许多缺点和不足，我认为工作创新精神还不够，工作经验也不足，遇到困难办法少，自己掌握的东西距离新的形势要求还差距，实践能力也需要不断提高以完善，为此我将在不断的学习与实践工作中，克服弱点，加强锻炼，以更加饱满的热情努力工作，早日成熟，做一名符合公司部门要求的调度员。

篇四：

燃气生产实习报告

福建

实习类别

系别

专业（班级）

姓名

学号

指导教师

实习时间

工程学院生产实习环境与设备工程系建环0602班张宜龙高兰周2009年12月

一、实习目的：

建筑环境与设备工程专业燃气工程生产实习，是重要的实践教学环节，通过生产实习可以使学生对燃气专业从事的领域和业务，以及燃气工程情况建立一定的感性认识，使同学们明确自己的专业范围，了解专业一些简单的设计、施工、维护管理、调试等方面的知识。

为以后的就业打下必要的理论和实践基础。

二、实习内容：

1、对lpg的认识实习

液化石油气（liquefiedpetroleumgas,简称lpg）经常容易与lng混淆，其实它们有明显区别。

lpg的主要组分是丙烷（超过95%），还有少量的丁烷。

lpg在适当的压力下以液态储存在储罐容器中，常被用作炊事燃料。

在国外，lpg被用作轻型车辆燃料已有许多年。

lpg气化站的作用式将站区内储存的液态lpg通过气化、调压等工艺过程形成气态lpg输送到城市管网中，其主要核心工艺设备之一就是lpg气化器，液态lpg的气化器中吸收热量变成气态lpg。

lpg气化器类型主要有热水循环式气化器、电热式气化器、空温式气化器等。

1.1、各类气化器运行原理：

lpg气化站的作用式将站区内储存的液态lpg通过气化、调压等工艺过程形成气态lpg输送到城市管网中，其主要核心工艺设备之一就是lpg气化器，液态lpg的气化器中