车床的工作原理.docx

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车床的工作原理

1）床鞍。

它与溜板箱连接，可沿床身导轨作纵向移动，其上面有横向导轨。

　　2）中滑板。

可沿床鞍上的导轨作横向移动。

　　3）转盘。

它与中滑板用螺钉紧固，松开螺钉即可在水平面内扳转任意角度。

　　4）小滑板。

它可沿转盘上面的导轨作短距离移动；当将转盘偏转假设干角度后，可使小滑板作斜向进给，以便车锥面。

　　5）方刀架它固定在小滑板上，可同时装夹四把车刀；松开锁紧手柄，即可转动方刀架，把所需要的车刀改换到工作位置上。

　　7）尾座尾座用于安装后顶尖以支持工件，或安装钻头、铰刀等刀具进行孔加工。

尾座的结构如图3所示，它要紧由套筒、尾座体、底座等几部份组成。

转动手轮，可调整套筒伸缩必然距离，而且尾座还可沿床身导轨推移至所需位置，以适应不同工件加工的要求。

　　8）床身床身固定在床腿上，床身是车床的大体支承件，床身的功用是支承各要紧部件并使它们在工作时维持准确的相对位置。

　　9）丝杠丝杠能带动大拖板作纵向移动，用来车削螺纹。

丝杠是车床中要紧周密件之一，一样不用丝杠自动进给，以便长期维持丝杠的精度。

　　10）光杠光杠用于机动进给时传递运动。

通过光杠可把进给箱的运动传递给溜板箱，使刀架作纵向或横向进给运动。

　　11）操纵杆操纵杆是车床的操纵机构，在操纵杆左端和拖板箱右边各装有一个手柄，操作工人能够很方便地操纵手柄以操纵车床主轴正转、反转或停车。

车工平安技术守那么

1.工作前须穿好工作服（或军训服），扣扎好袖口，衬衫要扎入裤内。

上衣的扣子扣好，男女生长发必需戴好工作帽，并将头发纳入帽内。

严禁戴手套操作车床。

2.工作前要认真观察机床有无异样，在规定的加油部位加注润滑油。

在检查无误时起动机床试运转，再查看油窗是不是有油液喷出，油路是不是通畅，试运转时刻一样2～5分钟，夏日可短些，冬季宜长些。

3.工件、刀具和利用中的夹具必需夹持牢固，但也不得超载夹持，以防损坏其它机件。

工件在三爪卡盘上安装好后，要将卡盘平安防护罩盖上。

4.主轴变速必需停车，严禁在运转中变速。

变速手柄必需到位，以防松动脱位。

5.操作中必需精力集中，要注意纵、横行程的极限位置，机床在走刀运行中不得擅离机床或东张西望和其他人员说东道西，不许诺坐在凳子上操作，不得委托他人看管机床。

6.运行中的机床，不得用手摸转动的工件，不得用棉纱等物擦拭工件或用量具测量工件。

7.工作时，不得将躯体和手脚依托或放在机床上，不要站在切屑飞出的方向，不要将头部靠近工件，以避免伤人。

8.清除切屑必需用铁钩和毛刷，严禁用手清除或用嘴吹除。

9.半途停车，在惯性运转中的工件不得用手强行刹车。

10.在实习中统一安排的休息时刻里，不准擅自开动机床，也不得随意开动其它机床和扳动机床手柄，不得随意动他人已调整好的工件、夹具和量具。

11.工作终止，应切断电源。

12.下班前，必需认真打扫机床，在各外露导轨面上加注防锈油，并把大刀架、尾座移至床尾。

13.打扫工作场地，将切屑倒入规定地址。

14.认真清理所用的工、夹、刀、量具，整齐有序地摆入工具箱柜中，以防丢失。

卧式车床的调整及手柄的利用

   C6132车床的调整主若是通过变换各自相应的手柄位置进行的，详见图6-7。

图6-7C6132车床的调整手柄

一、二、6—主运动变速手柄3、4—进给运动变速手柄5—刀架左右移动的换向手柄7—刀架横向手动手柄8—方刀架锁紧手柄9—小刀架移动手柄10—尾座套筒锁紧手柄11—尾座锁紧手柄12—尾座套筒移动手轮13—主轴正反转及停止手柄14—“开合螺母”开合手柄 15—刀架横向自动手柄16—刀架纵向自动手柄17—刀架纵向手动手轮 18—光杠、丝杠改换利用的聚散器

   2．卧式车床的大体操作

（1）停车练习（主轴正反转及停止手柄13在停止位置）

   1）正确变换主轴转速。

变更变速箱和主轴箱外面的变速手柄一、2或6，可取得各类相对应的主轴转速。

当手柄拨动不顺利时，可用手稍转动卡盘即可。

  2）正确变换进给量。

按所选的进给量查看进给箱上的标牌，再按标牌上进给变换手柄位置来变换手柄3和4的位置，即取得所选定的进给量。

   3）熟悉把握纵向和横向手动进给手柄的转动方向。

左手握纵向进给手动手轮17，右手握横向进给手动手柄7。

别离顺时针和逆时针旋转手轮，操纵刀架和溜板箱的移动方向。

   4）熟悉把握纵向或横向机动进给的操作。

光杠或丝杠接通手柄18位于光杠接通位置上，将纵向机动进给手柄16提起即可纵向进给，如将横向机动进给手柄15向上提起即可横向机动进给。

别离向下扳动那么可停止纵、横机动进给。

   5）尾座的操作。

尾座靠手动移动，其固定靠紧固螺栓螺母。

转动尾座移动套筒手轮12，可使套筒在尾架内移动，转动尾座锁紧手柄11，可将套筒固定在尾座内。

（2）低速开车练习练习前应先检查各手柄位置是不是处于正确的位置，无误后进行开车练习。

   1）主轴启动——电动机启动——操纵主轴转动——停止主轴转动——关闭电动机

   2）机动进给——电动机启动——操纵主轴转动——手动纵横进给——机动纵横进给——手动退回——机动横向进给——手动退回——停止主轴转动——关闭电动机 

   专门注意：

   1）机床未完全停止严禁变换主轴转速，不然发生严峻的主轴箱内齿轮打齿现象乃至发生机床事故。

开车前要检查各手柄是不是处于正确位置。

   2）纵向和横向手柄进退方向不能摇错，尤其是快速进退刀时要万万注意，不然会发生工件报废和平安事故。

车刀的结构、刃磨及其安装

车刀的结构

车刀是由刀头和刀杆两部份所组成，刀头是车刀的切削部份，刀杆是车刀的夹持部份。

车刀从结构上分为四种形式，即整体式、焊接式、机夹式、可转位式车刀。

其结构特点及适用处合见表。

车刀结构类型特点及用

名称

特点

适用场合

整体式

用整体高速钢制造，刃口可磨得较锋利

小型车床或加工非铁金属

焊接式

焊接硬质合金或高速钢刀片，结构紧凑，使用灵活

各类车刀特别是小刀具

机夹式

避免了焊接产生的应力、裂纹等缺陷，刀杆利用率高。

刀片可集中刃磨获得所需参数；使用灵活方便

外圆、端面、镗孔、切断、螺纹车刀等

可转位式

避免了焊接刀的缺点，刀片可快换转位；生产率高；断屑稳定；可使用涂层刀片

大中型车床加工外圆、端面、镗孔，特别适用于自动线、数控机床

车刀的刃磨

车刀（指整体车刀与焊接车刀）用钝后从头刃磨是在砂轮机上刃磨的。

磨高速钢车刀用氧化铝砂轮（白色），磨硬质合金刀头用碳化硅砂轮（绿色）。

1.砂轮的选择

砂轮的特性由磨料、粒度、硬度、结合剂和组织5个因素决定。

1）磨料，经常使用的磨料有氧化物系、碳化物系和高硬磨料系3种。

船上和工厂经常使用的是氧化铝砂轮和碳化硅砂轮。

氧化铝砂轮磨粒硬度低（HV2000-HV2400）、韧性大，适用刃磨高速钢车刀，其中白色的叫做白刚玉，灰褐色的叫做棕刚玉。

 碳化硅砂轮的磨粒硬度比氧化铝砂轮的磨粒高（Hv2800以上）。

性脆而锋利，而且具有良好的导热性和导电性，适用刃磨硬质合金。

其中经常使用的是黑色和绿色的碳化硅砂轮。

而绿色的碳化硅砂轮更适合刃磨硬质合金车刀。

2）粒度：

粒度表示磨粒大小的程度。

以磨粒能通过每英寸长度上多少个孔眼的数字作为表示符号。

例如60粒度是指磨粒刚可通过每英寸长度上有60个孔眼的筛网。

因此，数字越大那么表示磨粒越细。

粗磨车刀应选磨粒号数小的砂轮，精磨车刀应选号数大（即磨粒细）的砂轮。

船上经常使用的粒度为46号—台0号的中软或中硬的砂轮。

3）硬度：

砂轮的硬度是反映磨粒在磨削力作用下，从砂轮表面上脱落的难易程度。

砂轮硬，即表面磨粒难以脱落；砂轮软，表示磨粒容易脱落。

砂轮的软硬和磨粒的软硬是两个不同的概念，必需区分清楚。

刃磨高速钢车刀和硬质合金车刀时应选软或中软的砂轮.

另外，在选择砂轮时还应考虑砂轮的结合剂和组织。

船上和工厂一样选用陶瓷结合剂（代号A）和中等组织的砂轮。

 综上所述，咱们应依照刀具材料正确选用砂轮。

刃磨高速钢车刀时，应选用粒度为46号到60号的软或中软的氧化铝砂轮。

刃磨硬质合金车刀时，应选用粒度为60号到80号的软或中软的碳化硅砂轮，二者不能弄错。

2.车刀刃磨的步骤如下：

磨主后刀面，同时磨出主偏角及主后角；

磨副后刀面，同时磨出副偏角及副后角；

磨前面，同时磨出前角；

修磨各刀面及刀尖。

3.刃磨车刀的姿势及方式是：

（1）人站立在砂轮机的侧面，以防砂轮碎裂时，碎片飞出伤人；

（2）两手握刀的距离放开，两肘夹紧腰部，以减小磨刀时的抖动；

（3）磨刀时，车刀要放在砂轮的水平中心，刀尖略向上翘约3°~8°，车刀接触砂轮后应作左右方向水平移动。

当车刀离开砂轮时，车刀需向上抬起，以防磨好的刀刃被砂轮碰伤；

（4）磨后刀面时，刀杆尾部向左偏过一个主偏角的角度；磨副后刀面时，刀杆尾部向右偏过一个副偏角的角度；

（5）修磨刀尖圆弧时，通常以左手握车刀前端为支点，用右手转动车刀的尾部。

1）刃磨刀具前，应第一检查砂轮有无裂纹，砂轮轴螺母是不是拧紧，并经试转后利用，以避免砂轮碎裂或飞出伤人。

2）刃磨刀具不能使劲过大，不然会使手打滑而触及砂轮面，造成工伤事故。

3）磨刀时应戴防护眼镜，以避免砂砾和铁屑飞入眼中。

4）磨刀时不要正对砂轮的旋转方向站立，以防意外。

5）磨小刀头时，必需把小刀头装入刀杆上。

6）砂轮支架与砂轮的间隙不得大于3mm，入发觉过大，应调整适当。

车刀的安装

车刀必需正确牢固地安装在刀架上，如下图。

安装车刀应注意以下几点：

1）刀头不宜伸出太长，不然切削时容易产生振动，阻碍工件加工精度和表面粗糙度。

一样刀头伸出长度不超过刀杆厚度的两倍,能看见刀尖车削即可。

2）刀尖应与车床主轴中心线等高。

车刀装得太高，后角减小，后刀面与工件加重摩擦，装得太低，前角减少，切削不顺利，会使刀尖崩碎。

刀尖的高低，可依照尾架顶尖高低来调整。

车刀的安装如图a）所示。

3）车刀底面的垫片要平整，并尽可能用厚垫片，以减少垫片数量。

调整好刀尖高低后，至少要用两个螺钉交替将车刀拧紧。

车外圆、端面和台阶

三爪自定心卡盘安装工件

1．用三爪自定心卡盘安装工件

    当用卡盘扳手转动小锥齿轮时，大锥齿轮也随之转动，在大锥齿轮反面平面螺纹的作用下，使三个爪同时向心移动或退出，以夹紧或松动工件。

它的特点是对中性好，自动定心精度可达到㎜。

能够装夹直径较小的工件，。

当装夹直径较大的外圆工件时可用三个反爪进行。

但三爪自定心卡盘由于夹紧力不大，因此一样只适宜于重量较轻的工件，当重量较重的工件进行装夹时，宜用四爪单动卡盘或其它专用夹具。

三爪自定心卡盘装夹工件

2．用一夹一顶安装工件

   关于一样较短的回转体类工件，较适用于用三爪自定心卡盘装夹，但关于较长的回转体类工件，用此方式那么刚性较差。

因此，对一样较长的工件，尤其是较重要的工件，不能直接用三爪自定心卡盘装夹，而要用一端夹住，另一端用后顶尖顶住的装夹方式。

   这种装夹方式能经受较大的轴向切削力，且刚性大大提高，同时可提高切削用量。

车外圆

   车外圆是车削加工中最大体的操作，请看。

1．安装工件和校正工件

   安装工件的方式要紧有效三爪自定心卡盘或四爪卡盘、心轴等。

校正工件的方式有划针或百分表校正。

2．选择车刀

   车外圆可用的各类车刀。

直头车刀（尖刀）的形状简单，要紧用于粗车外圆；弯头车刀不但能够车外圆，还能够车端面，加工台阶轴和细长轴那么经常使用偏刀。

3．调整车床

   车床的调整包括主轴转速和车刀的进给。

～1m/s，用硬质合金刀时，V=1～3m/s。

车硬度高钢比车硬度低钢的转速低一些。

   依照选定的切削速度计算出车床主轴的转速，再对照车床主轴转速铭牌，选取车床上最近似计算值而偏小的一档，然后如表6－2所示的手柄要求，扳动手柄即可。

但专门要注意的是，必需在停车状态下扳动手柄。

C6132型车床主轴转数铭牌

手柄位置

I

Ⅱ

长手柄

长手柄

↖

↑

↗

↖

↑

↗

短手柄

↖

45

66

94

360

530

750

↗

120

173

248

958

1380

1980

   例如用硬质合金车刀加工直径D＝200毫米的铸铁带轮，选取的切削速度V＝0．9米／秒，计算主轴的转速为：

（转／分）

   从主轴转速铭牌当选取偏小一档的近似值为94转／分，即短手柄扳向左方，长手柄扳向右方，主轴箱手柄放在低速挡位置I。

 进给量是依照工件加工要求确信。

粗车时，一样取～毫米／转；精车时，随所需要的表面粗糙度而定。

例如表面粗糙度为Ra时，选用～0.2毫米／转；Ra时，选用～毫米／转，等等。

进给量的调整可对照车床进给量表扳动手柄位置，具体方式与调整主轴转速相似。

4．粗车和精车

 车削前要试刀

   粗车的目的是尽快地切去多余的金属层，使工件接近于最后的形状和尺寸。

粗车后应留下0．5～1毫米的加工余量。

～毫米，切削速度那么可用较高或较低速，初学者可用较低速。

为了提高工件表面粗糙度，用于精车的车刀的前、后刀面应采纳油石加机油磨光，有时刀尖磨成一个小圆弧。

   为了保证加工的尺寸精度，应采纳试切法车削。

5．刻度盘的原理和应用

   车削工件时，为了正确迅速地操纵背吃刀量，能够利用中拖板上的刻度盘。

中拖板刻度盘安装在中拖板丝杠上。

当摇动中拖板手柄带动刻度盘转一周时，中拖板丝杠也转了一周。

这时，固定在中拖板上与丝杠配合的螺母沿丝杠轴线方向移动了一个螺距。

因此，安装在中拖板上的刀架也移动了一个螺距。

若是中拖板丝杠螺距为4mm，当手柄转一周时，刀架就横向移动4mm。

假设刻度盘圆周上等分200格，那么当刻度盘转过一格时，刀架就移动了mm。

   利用中拖板刻度盘操纵背吃刀量时应注意的事项：

（1）由于丝杠和螺母之间有间隙存在，因此会产生空行程（即刻度盘转动，而刀架并未移动）。

利历时必需慢慢地把刻度盘转到所需要的位置。

假设不慎多转过几格，不能简单地退回几格，必需向相反方向退回全数空行程，再转到所需位置。

（2）由于工件是旋转的，利用中拖板刻度盘时，车刀横向进给后的切除量恰好是背吃刀量的两倍，因此要注意，当工件外圆余量测得后，中拖板刻度盘操纵的背吃刀量是外圆余量的二分之一，而小拖板的刻度值，那么直接表示工件长度方向的切除量。

6．纵向进给

   纵向进给到所需长度时，关停自动进给手柄，退出车刀，然后停车，查验。

7.车外圆时的质量分析

1）尺寸不正确：

缘故时车削时粗心大意，看错尺寸；刻度盘计算错误或操作失误；测量时不认真，不准确而造成的。

2）表面粗糙度不和要求：

缘故是车刀刃磨角度不对；刀具安装不正确或刀具磨损，和切削用量选择不妥；车床各部份间隙过大而造成的。

3）外径有锥度：

缘故是吃刀深度过大，刀具磨损；刀具或拖板松动；用小拖板车削时转盘下基准线不对准“0”线；两顶尖车削时床尾“0”线不在轴心线上；精车时加工余量不足造成的。

车端面

车端面请看

对工件的端面进行车削的方式叫车端面。

 端面的车削方式：

车端面时，刀具的主刀刃要与端面有必然的夹角。

工件伸出卡盘外部份应尽可能短些，车削时用中拖板横向走刀，走刀次数依照加工余量而定，可采纳自外向中心走刀，也能够采纳自圆中心向外走刀的方式。

车端面时应注意以下几点：

1）车刀的刀尖应付准工件中心，以避免车出的端面中心留有凸台。

2）偏刀车端面，当背吃刀量较大时，容易扎刀。

背吃刀量ap的选择：

粗车时ap～1mm，精车时ap＝0．05mm～。

3）端面的直径从外到中心是转变的，切削速度也在改变，在计算切削速度时必需按端面的最大直径计算。

4）车直径较大的端面，假设显现凹心或凸肚时，应检查车刀和方刀架，和大拖板是不是锁紧。

车端面的质量分析：

1）端面不平，产生凸凹现象或端面中心留“小头”；缘故时车刀刃磨或安装不正确，刀尖没有对准工件中心，迟到深度过大，车床有间隙拖板移动造成。

2）表面粗糙度差。

缘故是车刀不锋利，手动走刀摇动不均匀或太快，自动走刀切削用量选择不妥

车台阶

  车削台阶的方式与车削外圆大体相同，但在车削时应兼顾外圆直径和台阶长度两个方向的尺寸要求，还必需保证台阶平面与工件轴线的垂直度要求。

   车高度在5mm以下的台阶时，可用主偏角为90°的偏刀在车外圆时同时车出；车高度在5mm以上的台阶时，应分层进行切削。

台阶长度尺寸的操纵方式：

1）台阶长度尺寸要求较低时可直接用大拖板刻度盘操纵。

2）台阶长度可用钢直尺或样板确信位置。

车削时先用刀尖车出比台阶长度略短的刻痕作为加工界限，台阶的准确长度可用游标卡尺或深度游标卡尺测量。

3）台阶长度尺寸要求较高且长度较短时，可用小滑板刻度盘操纵其长度。

车台阶的质量分析：

1）台阶长度不正确，不垂直，不清楚。

缘故是操作粗心，测量失误，自动走刀操纵不妥，刀尖不锋利，车刀刃磨或安装不正确。

2）表面粗糙度差。

缘故是车刀不锋利，手动走刀不均匀或太快，自动走刀切削用量选择不妥。

切槽、切断、车成型面和滚花

切槽

   在工件表面上车沟槽的方式叫切槽，槽的形状有外槽、内槽和端面槽。

1．切槽刀的选择

   常选用高速钢切槽刀切槽，切槽刀的几何形状和角度

2．切槽的方式

   车削精度不高的和宽度较窄的矩形沟槽，能够用刀宽等于槽宽的切槽刀，采纳直进法一次车出。

精度要求较高的，一样分二次车成。

   车削较宽的沟槽，可用多次直进法切削，并在槽的双侧留必然的精车余量，然后依照槽深、槽宽精车至尺寸。

   车削较小的圆弧形槽，一样用成形车刀车削。

较大的圆弧槽，可用双手联动车削，用样板检查修整。

   车削较小的梯形槽，一样用成形车刀完成，较大的梯形槽，通常先车直槽，然后用梯形刀直进法或左右切削法完成。

　切断

   切断要用切断刀。

切断刀的形状与切槽刀相似，但因刀头窄而长，很容易折断。

经常使用的切断方式有直进法和左右借刀法两种。

直进法经常使用于切断铸铁等脆性材料；左右借刀法经常使用于切断钢等塑性材料。

   切断时应注意以下几点：

 1）切断一样在卡盘上进行，如图6－21所示。

工件的切断处应距卡盘近些，幸免在顶尖安装的工件上切断。

2）切断刀刀尖必需与工件中心等高，不然切断处将剩有凸台，且刀头也容易损坏（图6－22）。

3）切断刀伸出刀架的长度不要太长，进给要缓慢均匀。

将切断时，必需放慢进给速度，以避免刀头折断。

4）切断钢件时需要加切削液进行冷却润滑，切铸铁时一样不加切削液，但必要时可用煤油进行冷却润滑。

5）两顶尖工件切断时，不能直接切到中心，以防车刀折断，工件飞出。

车成型面

   表面轴向剖面呈现曲线形特点的这些零件叫成型面。

下面介绍三种加工成形面的方式。

（1）样板刀车成型面，用样板刀车成型面，其加工精度要紧靠刀具保证。

但要注意由于切削时接触面较大，切削抗力也大，易显现振动和工件移位。

为此切削力要小些，工件必需夹紧。

 这种方式生产效率高，但刀具刃磨较困难，车削时容易振动。

故只用于批量较大的生产中，车削刚性好，长度较短且较简单的成形面。

（2）用靠模车成型面.现在刀架的横向滑板已经与丝杠脱开，其前端的拉杆上装有滚柱。

当大拖板纵向走刀时，滚柱即在靠模的曲线槽内移动，从而使车刀刀尖也随着作曲线移动，同时用小刀架操纵切深，即可车出手柄的成形面。

这种方式加工成形面，操作简单，生产率较高，因此多用于成批生产。

当靠模的槽为直槽时，将靠模4扳转必然角度，即可用于车削锥度。

 这种方式操作简单，生产率较高，但需制造专用靠模，故只用于大量量生产中车削长度较大、形状较为简单的成形面。

   （3）手操纵法车成形面单件加工成形面时，通常采纳双手操纵法车削成形面，即双手同时摇动小滑板手柄和中滑板手柄，并通过双手和谐的动作，使刀尖走过的轨迹与所要求的成形面曲线相仿。

手操纵法车球面请看

 这种操作技术灵活、方便。

不需要其它辅助工具，但需要较高的技术水平。

多用于单件、小批生产。

滚花

 在车床上用滚花刀滚花请看。

 各类工具和机械零件的手握部份，为了便于握持和增加美观，常常在表面上滚出各类不同的花纹。

如百分尺的套管，铰杠扳手和螺纹量规等。

这些花纹一样是在车床上用滚花刀滚压而形成的。

花纹有直纹和网纹两种，滚花刀也分直纹滚花刀和网纹滚花刀。

滚花是用滚花刀来挤压工件，使其表面产生塑性变形而形成花纹。

滚花的径向挤压力专门大，因此加工时，工件的转速要低些。

需要充分供给冷却润滑液，以避免研坏滚花刀和避免细屑滞塞在滚花刀内而产生乱纹。

车圆锥面

   将工件车削成圆锥表面的方式称为车圆锥。

经常使用车削锥面的方式有宽刀法、转动小刀架法、靠模法、尾座偏移法等几种。

那个地址介绍宽刀法、转动小刀架法、尾座偏移法、靠模法。

宽刀法

   车削较短的圆锥时，能够用宽刃刀直接车出。

其工作原理实质上是属于成型法，因此要求切削刃必需平直，切削刃与主轴轴线的夹角应等于工件圆锥半角α/2。

同时要求车床有较好的刚性，不然易引发振动。

当工件的圆锥斜面长度大于切削刃长度时，能够用多次接刀方式加工，担接刀处必需平整。

转动小刀架法

   转动小刀架法请看

 当加工锥面不长的工件时，可用转动小刀架法车削。

车削时，将小滑板下面的转盘上螺母松开，把转盘转至所需要的圆锥半角α/2的刻线上，与基准零线对齐，然后固定转盘上的螺母，若是锥角不是整数，可在锥周围估量一个值，试车后慢慢找正， 

尾座偏移法

尾座偏移法请看

   当车削锥度小，锥形部份较长的圆锥面时，能够用偏移尾座的方式,此方式能够自动走刀，缺点是不能车削整圆锥和内锥体，和锥度较大的工件。

将尾座上滑板横向偏移一个距离S，使偏位后两顶尖连线与原先两顶尖中心线相交一个α/2角度，尾座的偏向取决于工件大小头在两顶尖间的加工位置。

尾座的偏移量与工件的总长有关，尾座偏移量可用以下公式计算：

式中S——尾座偏移量；

        L—件锥体部份长度；

        L0——工件总长度；

        D、d——锥体大头直径和锥体小头直径。

 床尾的偏移方向，由工件的锥体方向决定。

当工件的小端靠近床尾处，床尾应向里移动，反之，床尾应向外移动。

　  车圆锥体的质量分析：

 缘故时计算上的误差；小拖板转动角度和床尾偏移量偏移不精准；或是车刀、拖板、床尾没有固定好，在车削中移动而造成。

乃至因为工件的表面粗糙度太差，量规或工件上有毛刺或没有擦干净，而造成查验和测量的误差。

 缘故是粗心大意，测量不及时不认真，进刀量操纵不行，尤其是最后一刀没有把握号进刀量而造成误差。

 圆锥母线不直是指锥面不是直线，锥面上产生凹凸现象或是中间低、两头高。

要紧缘故是车刀安装没有对准中心。

 配合锥面一样精度要求较高，表面粗糙度不高，往往会造成废品，因此必然要注意。

造成表面粗糙度差的缘故是切削用量选择不妥，车刀磨损或刃磨角度不对。

没有进行表面抛光或抛光余量不够。

用小拖板车削锥面时，手动走刀不均匀，另外机床的间隙大，工件刚性差也是会阻碍工件的表面粗糙度。

孔加工

车床上能够用钻头、镗刀、扩孔钻头、铰刀进行钻孔、镗孔、扩孔和铰孔。

下面介绍钻孔和镗孔的方式。

钻孔

   车床上钻头

利用钻头将工件钻出孔的方式称为钻孔。

钻孔的公差品级为IT10以下，表面粗糙度为Ra，多用于粗加工孔。

在车床上钻孔如图6-32所示，工件装夹在卡盘上，钻头安装在尾架套