路基工程.docx

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路基工程

1B411000 路基工程

路基工程施工组织设计重点考虑以下内容：

确定施工方法和土方调配；编制施工进度计划；确定工地施工组织；规定各工程队施工所需的机械数量。

　1.土方路基工程施工中常见质量控制关键点

（1）施工放样与断面测量。

（2）路基原地面处理，并认真整平压实。

（3）使用适宜材料，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。

（4）每层的松铺厚度，横坡。

（5）分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。

路基施工机械

一、土方机械

（一）推土机

推土机装有推土铲刀，主要对土石方或散状物料进行切削或短距离搬运。

推土机的生产能力主要根据发动机功率确定。

推土机一般适用于季节性较强、工程量集中、施工条件较差的施工环境，主要用于50～100m短距离作业。

（二）铲运机

铲运机是以带铲刀的铲斗为工作部件的铲土移动运输机械，其铲斗在前后行驶装置之间，其工作方式为循环作业式，由铲土、运土和回驶三部分组成。

主要根据铲斗容积确定其生产能力。

铲运机主要用于中距离的大规模土方转运工程。

铲运机广泛用于公路与铁路建设，铲运机应在1、Ⅱ级土中施工，如遇Ⅲ、Ⅳ级土应预先疏松。

（三）装载机

装载机是以带铲斗为工作部件的装载移动机械，它主要用来铲、装、卸、运散装物料，也可对岩石、硬土进行轻度铲掘作业，其主要用于短距离转运工作，在较长距离的物料转运工作中，它往往与运输车辆配合，以提高工作效率。

装载机生产能力主要根据其发动机功率确定。

（四）挖掘机

挖掘机主要用于土石方的挖掘装载，包括单斗挖掘机和多斗（轮斗式）挖掘机。

单斗挖掘机又可再细分成正铲挖掘机、反铲挖掘机、抓铲（抓斗）挖掘机和捞铲（挖斗）挖掘机四种，各种挖掘机械都安装有挖斗。

挖掘机械的生产能力主要按斗容量确定。

五）平地机

平地机是一种铲土、运土、卸土同时进行的连续作业机械。

平地机的生产能力按刮刀长度和发动机功率确定。

平地机主要用于路基、砂砾、路面的切削、刮送和整平，及土方工程中场地整形和平地作业，还可用于从两侧取土填筑不高于lm的路堤、修整路基的横断面，修刮路堤和路堑的边坡、开挖边沟和路槽等。

二、石方机械

（一）凿岩机械凿岩机械有凿岩机和钻孔机。

主要用于石方工程。

凿岩机是石质隧道和石料开采等石方工程钻炮眼的主要工具，还可以用来改作破坏器，用于破碎原有混凝土之类的坚硬层。

公路机械化施工中，气动凿岩机和空气压缩机为必配的设备，是石方工程施工的关键设备，主要用在硬岩上钻凿炮孔。

凿岩机械及风动工具按钻孔直径和速度确定其生产能力。

（二）破碎及筛分机械

1.破碎机械

破碎机械按结构特征可分为：

颚式破碎机，锤式破碎机、反击式破碎机和辊式破碎机。

颚式破碎机可用于粗碎和中碎；锥式破碎机可用于中碎和细碎；锤式破碎机是利用破碎锤来破碎石块的，由于其生产率不高，且石料成品规格大小不一且含有很多的石屑和石粉等废品，故多用于养路工作的备料；滚筒式破碎机一般用于配合颚式破碎机作次碎工作。

2.砂石料的筛分设备

砂石料的筛分设备有干式和湿式两种；

破碎机的生产能力按每小时产量来确定，根据工程量来配置。

三、压实机械

（一）压实机械分类和生产能力

按压实作用原理分为静作用碾压机械、振动碾压机械和夯实机械三种类型。

1.静作用碾压机械包括各种型号的光轮压路机、轮胎压路机（简称轮胎碾）、羊脚压路机（简称羊脚碾）、凸块压路机（简称凸块碾）及各种拖式压滚等。

压实机械按工作质量和振动冲击质量来确定压路机的生产能力。

2.振动式碾压机械（简称振动碾）包括各种拖式和自行振动式。

3.夯实机械：

主要用于夯实土壤，夯实机械又分为冲击夯实和振动夯实两类。

（1）冲击式打夯机可以夯实厚度达1～1.5m或更厚的土壤；

（2）振动打夯机。

（二）压实机械的适用范围

1.光轮振动压路机最适用于压实非黏土壤、碎石、沥青混凝土及沥青混凝土铺层。

2.羊脚或凸块式振动压路机既可压实非黏土，又可压实含水量不大的黏性和细粒砂砾石混合料。

3.YZ（单钢轮）系列振动压路机主要用于各种材料的基础层、次基础层及填方的压实作业。

4.YZC（双钢轮）系列振动压路机主要用于高等级公路、机场、停车场及工业性场院等工程施工中的沥青混凝土、水泥混凝土等面层的压实，也适用于大型基础、次基础及路堤填方的压实。

5.XP（轮胎）系列压路机主要适用于各种材料的基础层、次基础层、填方及沥青面层的压实作业。

6.3Y、2Y（静碾）钢轮系列压路机主要适用于各种材料的基础层及面层的压实作业。

1B411010 路基施工技术

　　1、路基干湿类型

　　路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。

原有公路路基土的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型可用路基临界高度来判别。

高速公路应使路基处于干燥或中湿状态。

　　2、公路路基的特殊路基类型

4地段8地区：

滑坡地段，岩坍与岩堆地段，雪害地段，涎流冰地段；软土地区，黄土地区，膨胀土地区，盐渍土地区，多年冻土地区，沙漠地区，泥石流地区，岩溶地区。

滑坡：

山坡的不稳定土体（或岩体）在重力作用下，沿着一定的软弱面（带）做整体、缓慢、间歇性的滑动变形现象。

岩溶对路基的危害：

溶洞顶板坍塌引起的路基下沉和破坏，岩溶地面坍塌破坏路基稳定性，反复泉与间歇泉浸泡路基基底，引起路基沉陷、坍塌或冒浆，突然性的地下涌水冲毁路基；

雪害地段风吹雪可阻断交通，埋没车辆等。

　　1B411012 掌握原地基处理的要求

　　1、路基施工前对原地基处理的要求

路基施工前对原地基有如下六点主要处理要求：

①路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理；

②路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填，分层压实，压实度应不小于90%；

③原地基为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求，一般不小于15cm，平整后按规定要求压实；

④基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm.并予以分层压实到规定要求；

⑤基底应在填筑前进行压实。

高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实度不小于90%，当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准；

⑥路堤填筑时，当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:

5时，应按设计要求挖台阶，或设置成坡度向内并大于4%、宽度大于2米的台阶。

　　1B411013 掌握填方路基施工

　　1、路基填料的选择

用于公路路基的填料，要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。

其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。

对于高速公路和一级公路：

上路床（0~0.3）填料的最小强度应为8%，最大粒径为10公分；

下路床（0.3~0.8）填料的最小强度应为5%，最大粒径为10公分；

零填及挖方路基（0~0.3m）、（0.3~0.8m）与上同。

0：

路床顶面标高。

好料：

石质土、砂性土；

改良处理：

砂土、粉质土、液限大于50%，塑性指数大于26的土、含水量不适宜直接压实的细粒土；

执行特殊工艺：

黄土、盐渍土、膨胀土；

注意使用：

工业废渣

不得使用：

泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土、含草皮土、生活垃圾、树根、含腐殖物质的土等9类。

2、土质路堤施工技术

土质路堤施工工艺流程：

施工放样→清除表土→填前处理→分层填筑→整平→碾压→整修

土质路堤的填筑方法

水平分层：

按横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。

为常用方式。

纵向分层：

当地面纵坡大于12%时，沿路线纵坡方向分层。

不易碾压密实。

横向填筑：

按横断面全高沿纵向推进。

填土过厚，不易压实，仅用于深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤；

联合填筑：

下层用横向填筑法，上层用水平分层法。

适用于因地形限制、或填筑堤身较高，不宜单独采用水平分层或横向填筑法施工的情况。

土质路堤填筑常用机械：

推土机、铲运机、平地机、压路机、挖掘机、装载机等。

推土机作业：

由切土、推土、堆卸、空返四个环节组成，影响其效率的是前两个环节。

作业方式：

坑槽推土、波浪式、并列、下坡、接力。

挖掘机填筑路堤：

从路基一侧挖土，直接卸向另一侧填筑，用反铲挖掘机；

配合运土车辆，挖土装车，由汽车运至现场，正反铲都适用。

两种方式都宜与推土机配合施工。

土质路堤压实施工技术要点

（1）压实机械对土进行碾压时，一般以慢速效果最好。

（2）碾压一段终了时，宜采取纵向退行方式继续第二遍碾压，不宜采用掉头方式，故压路机始终要以纵向进退方式进行压实作业。

　　（3）在整个全宽的填土上压实，宜纵向分行进行，直线段由两边向中间，曲线段宜由曲线的内侧向外侧。

两行之间的接头一般应重叠1/4～1/3轮迹；对于三轮压路机则应重叠后轮的1/2.

　　（4）纵向分段压好以后，进行第二段压实时，其在纵向接头处的碾压范围，宜重叠1～2m，以确保接头处平顺过渡。

　　3.土质路堤施工技术要领

（1）必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。

（2）路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。

　　（3）填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。

如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。

　　（4）原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。

　　（5）山坡路堤，地面横坡不陡于1：

5且基底符合规定要求时，路堤可直接修筑在天然的土基上。

地面横坡陡于1：

5时，原地面应挖成台阶，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。

　　（6）高速公路和一级公路，横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于2m.

　　（7）不同土质混合填筑路堤时，以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。

　　（8）不同性质的土应分层填筑，不得混填。

每种填料层累计总厚不宜小于0.5m.

　　（9）凡不因受潮湿或冻融影响而改变其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。

　（10）河滩路堤填土，应连同护道在内一并分层填筑。

（二）填石路基施工技术

1、填料要求：

石料强度要求不小于15MPa，风化程度应符合规定，最大粒径应不大于50公分，并不宜大于层厚的2/3。

路床底面以下40公分范围内，填料粒径应小于15公分。

2、工艺流程

填石路堤：

四级台阶、四个作业区段、八道工艺流程

四级台阶：

路基顶面至以下0.5米为第一级台阶；0.5~1.5,1.5~3.0,3.0以下部分。

四个作业区段：

填石、平整、碾压、检测区段

八道工艺流程：

施工准备、填料装运、分层填筑、摊铺平整、振动碾压、检测签认、路基成型、路基整修。

施工中填方和挖方作业面形成台阶状,台阶间距视具体情况和适应机械化作业而定，一般长为l00m左右。

填石作业自最低处开始，逐层水平填筑，每一分层先是机械摊铺主骨料，平整作业铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石或石屑填满铺平，采用重型振动压路机碾压，压至填筑层顶面石块稳定。

3、填筑方法

竖向填筑法（倾填法）、分层压实法（碾压法）、冲击压实法、强力夯实法。

　冲击压实法是利用冲击压实机的冲击碾周期性、大振幅、低频率地对路基填料进行冲击，压密填方。

它具有分层法连续性的优点，又具有强力夯实法压实厚度深的优点。

缺点是在周围有建筑物时，使用受到限制。

填石路堤强力夯实法施工：

特点：

机械设备简单、击实效果显著、不需铺撒细粒料、施工速度快。

但需进行夯坑回填，应配合振动压路机使用。

要点：

分层厚度（面层4米，其余层5米，但不得超过5.5米）；

粒料粒径（一般控制在40公分以内，最大粒径不得超过60公分）；

夯点间距布置（纵向上在第一、第三层沿路基中线布置夯点，并向两侧展布；第二、第四层在距中线两侧2.25米处布置夯点，夯点间距4.5m*4.5m）

安全距离（远离挡土墙、涵墙6米外作业；测量仪器架设在30米以外，人员应距夯点30米以外或站在夯机后方）

　　（三）土石路堤施工技术

1.填料要求

土石混合料中石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3；当石料强度小于15MPa时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。

　　2.填筑方法

　　土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。

当土石混合料中石料含量超过70%时，宜采用人工铺填；当土石混合料中石料含量小于70%时，可用推土机铺填，松铺厚度控制在40公分以内，接近路堤设计标高时，需改用土方填筑。

　　4、高填方路堤的填筑施工

答：

水田或常年积水地带，用细粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地带填土或填石路堤高度在20m以上时，称为高填方路堤。

高填方路堤应采用分层填筑、分层压实的方法施工，每层填筑厚度根据所采用的填料决定。

如果填料来源不同，性质相差较大时，不应分段或纵向分幅填筑。

位于浸水路段的高填方路堤应采用水稳定性较高及渗水性好的填料，边坡比不宜小于1：

2，避免边坡失稳。

5、粉煤灰路堤施工技术

粉煤灰路堤可用于高速公路。

特点：

使用粉煤灰可减轻土体结构自重，减少软土路堤沉降，提高土体抗剪强度。

粉煤灰路堤的组成：

主体部分、护坡、封顶层、隔离层、排水系统。

　　1B411014 掌握挖方路基施工

土质路堑施工技术

工艺流程：

测量放样→场地清理→逐层开挖→装运土石方→路槽整修、碾压、成型→检查验收

作业方法：

　　1.横向挖掘法（适用于短路堑）

　　①单层横向全宽挖掘法：

适用于挖掘浅且短的路堑。

　　②多层横向全宽挖掘法：

适用于挖掘深且短的路堑。

　　2.纵向挖掘法

　　①分层纵挖法：

适用于较长的路堑开挖。

　　②通道纵挖法：

适用于较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑开挖。

　　③分段纵挖法：

适用于过长，弃土运距过远，一侧堑壁较薄的傍山路堑开挖。

　　3.混合式挖掘法

　　适用于路堑纵向长度和挖深都很大的路堑开挖。

石质路堑施工技术

开挖方式：

　　1.钻爆开挖；

　　2.直接应用机械开挖：

适用于施工场地开阔、大方量的软岩石方工程；

　　3.静态破碎法：

适用于在设备附近、高压线下以及开挖与浇筑过渡段等特定条件下的开挖。

　　1B411015 掌握路基雨期施工技术

　　雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。

重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工；平原地区排水因难，不宜安排雨期施工。

雨期施工前的准备工作有：

1、对选择的雨期施工地段进行详细的现场调查研究，据实编制实施性的雨期施工组织计划。

2、应修建施工便道并保持晴雨畅通。

3、住地、库房、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点或高地上，并应远离泥石流沟槽冲积堆一定的安全距离。

4、应修建临时排水设施，保证雨期作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。

5、应储备足够的工程材料和生活物资。

雨期填筑路堤

1、雨期路堤施工地段除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工场地通行；

2、在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水，如原地面松软，应采取换填措施；

3、应选用透水性好的碎（卵）石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。

利用挖方土作填方时应随挖随填及时压实。

含水量过大无法晾干的土不得用作雨期施工填料；

4、路堤应分层填筑。

每一层的表面，应做成2%~4%的排水横坡。

当天填筑的土层应当天完成压实；

5、雨期填筑路堤需借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m.平原区路基纵向取土时，取土坑深度一般不宜大于1m.

雨期开挖路堑

　　1、土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口。

　　2、开挖土质路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。

挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留30cm厚，待雨期过后整修到设计坡度。

以挖作填的挖方应随挖随运随填。

3、土质路堑挖至设计标高以上30～50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。

待雨期过后再挖到路床设计标高后再压实。

　　4、雨期开挖岩石路堑，炮眼应尽量水平设置。

　　1B411016 掌握路基冬期施工技术

　　　在反复冻融地区，昼夜平均温差在﹣3℃以下，连续10天以上时，进行路基施工称为路基冬期施工。

当昼夜平均温度虽然上升到-3℃以上，但冻土未完全融化时，亦应按冬期施工。

　　路基工程可冬期进行的项目

　　1.泥沼地带河湖冻结到一定深度后，如需换土时可趁冻结期挖去原地面的软土、淤泥层换填合格的其他填料。

　　2.含水量高的流动土质、流沙地段的路堑可利用冻结期开挖。

　　3.河滩地段可利用冬期水位低，开挖基坑修建防护工程，但应采取加温保温措施，注意养护。

4.岩石地段的路堑或半填半挖地段，可进行开挖作业。

路基工程不宜冬期施工的项目

1、河滩低洼地带将会被水淹没的填土路堤；

2、高速路、一级路的土路基和地质不良地区的二级以下公路路堤；

3、铲除原地面草皮、挖掘填方地段台阶；

4、整修路基边坡。

路基冬期施工前的准备工作

1、对冬期施工项目按次排队，编制实施性的施工组织计划。

2、冬期施工项目在冰冻前应进行现场放样，保护好控制桩并树立明显的标志，防止被冰雪掩埋。

3、冰冻前应挖好坡地上填方的台阶，清除石方挖方的表面覆盖层、裸露岩体。

4、维修保养冬期施工需用的车辆、机具设备，充分备足冬期施工期间的工程材料。

5、准备施工队伍的生活设施、取暖照明设备、燃料和其他越冬所需的物资。

　　冬期填筑路堤

　　1、路堤填料，应选用未冻结的砂类土，碎、卵石土，开挖石方的石块石渣等透水性良好的土。

　　2、冬期填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松厚应按正常施工减少20%～30%，且最大松铺厚度不得超过30cm.压实度不得低于正常施工时的要求。

当天填的土必须当天完成碾压。

　　3、当路堤高距路床底面1m时，应碾压密实后停止填筑。

　　4、挖填方交界处，填土低于1m的路堤都不应在冬期填筑。

　　5、冬期施工取土坑应远离填方坡脚。

　　6、冬期填筑的路堤，每层每侧应按设计和施工技术规范规定超填并压实。

冬期开挖路堑表层冻土的方法

爆破冻土法、机械破冻法、人工破冻法

冬期开挖路堑

　　1、当冻土层被开挖到未冻土后，应连续作业，分层开挖。

　　2、挖方边坡不应一次挖到设计线，应预留30cm厚台阶，待到正常施工季节再削去预留台阶，整理达到设计边坡。

　　3、路堑挖至路床面以上1m时，挖好临时排水沟后，应停止开挖并在表面覆以雪或松土，待到正常施工时，再挖去其余部分。

　　4、冬期开挖路堑必须从上向下开挖，严禁从下向上掏空挖“神仙土”。

　　5、每日开工时先挖向阳处，气温回升后再挖背阴处，如开挖时遇地下水源，应及时挖沟排水。

　　6、冬期施工开挖路堑的弃土要远离路堑边坡坡顶堆放。

弃土堆高度一般不应大于3m，弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不得小于3m，深路堑或松软地带应保持5m以上。

1B411016熟悉路基改建施工

一、路基加宽施工技术要点

1、路堤加宽和边沟回填土的压实度不能低于旧路基土的压实度。

新填土的压实度应适当提高1%~2%；

2、当旧路基为翻浆土时，路基的上部分应填筑砂土，或铺筑一层15公分的无机结合料；

3、如采用粗粒碎石屑为填料加宽路堤，夏天施工应按规范要求适当加水，雨期施工要在填筑碎屑之后及时压实；

4、采用粉煤灰加宽路堤时，应严格控制其含水量和松铺厚度；

5、在加宽深度小于2米的路堑时，应先将边坡的种植土挖去；当路堑深度大于6米时，应先天平边沟并压实，然后从边坡上方切土运走，逐次下移，最后至底部开始处理边坡，并对加宽的土路阶进行加固处理。

二、路基加高施工技术要点

1、首先用铲运机将边坡的表层内与土的物理特性不符的材料去掉，然后再分层填筑到要求的宽度和高度；

2、当路基价高的数值略大于路面的设计厚度时，应将旧路面挖去，用其旧石料来加固路肩和用作路基上层的填料；

3、旧路槽恢复完之后必须整型，做成不小于4%的双向横坡，然后再分层填筑，达到设计高程。

每层填土的厚度应比规范值小10%~20%。

三、新旧路基连接部处治技术要点

A、新筑低路堤地基处治技术要点

当地基土不是十分软弱时，新拓宽段地基部分可按一般路基进行填筑，必要时进行换填和加固；

在路基填筑时如有必要可铺设土工布或土工格栅，以加强路基的整体强度及板体作用，防止路基不均匀沉降而产生反射裂纹。

B、新筑高路堤地基处治技术要点

高路堤拓宽部分地基必须进行特殊处理。

处理措施：

粉喷桩、砂桩、碎石桩、塑料排水体，并配合填筑轻型材料。

不宜单独采用只适合于浅层处治及路基填土较低等情况的处治方法。

C、新路基填土提高和改善填料性质的措施：

轻质填料路堤、砂砾石填料、冲击补强。

采用冲击压实方法可以有效提高压实度，降低工后沉降量。

D、新旧路基衔接的技术处理措施

1、清除旧路肩边坡上的草皮、树根及腐殖土等杂物；

2、将旧土路肩翻晒或掺灰重新碾压，以达到质量要求；

3、修建试验路，改进路基开挖台阶方案，改为从硬路肩开始下挖台阶。

1B411016熟悉路基改建施工

1B411017 了解路基爆破施工

1、综合爆破施工技术

内容：

小炮和洞室炮

小炮：

钢钎炮和深孔爆破等钻孔爆破。

洞室炮：

药壶炮和猫洞炮。

小炮中最省工、省药的爆破——药壶炮

a.钢钎炮通常指炮眼直径和深度分别小于70mm和5m的爆破方法。

（1）特点：

炮眼浅，用药少，每次爆破的方数不多，并全靠人工清除，工效较低。

（2）优点：

比较灵活，为其他炮型服务的辅助炮型。

因而又是一种不可缺少的炮型。

　　b.深孔爆破是孔径大于75mm、深度在5m以上、采用延长药包的一种爆破方法。

（1）特点：

炮孔需用大型的潜孔凿岩机或穿孔机钻孔，是大量石方（万方以上）快速施工的发展方向之一。

（2）优点：

劳动生产率高，一次爆落的方量多，施工进度快，爆破时比较安全。

　　c.药壶炮是指在深2.5～3.0m以上的炮眼底部用小量炸药经一次或多次烘膛，使眼底成葫芦形，将炸药集中装入药壶中进行爆破。

（1）特点：

主要用于露天爆破，药壶炮最好用于Ⅶ～Ⅸ级岩石，中心挖深4～6m，阶梯高度在7m以下。

（2）优点：

装药量可根据药壶体积而定，是小炮中最省工、省药的一种方法。

　　d.猫洞炮系指炮洞直径为0.2～0.5m，洞穴成水平或略有倾斜（台眼），深度小于5m，用集中药锯炮洞中进行爆炸的一种方法。

（1）特点：

充分利用岩体本身的崩塌作用，能用较浅的炮眼爆破较高的岩体。

炮眼直径较大，爆能利用率甚差。

（2）优点：

在有裂缝的软石坚石中，阶梯高度大于4m，药壶炮药壶不易形成时，采用这种爆破方法，可以获得好的爆破效果。

2、路基爆破施工技术

常用爆破方法：

光面爆破、预裂爆破、微差爆破、定向爆破、洞室爆破

其中洞室爆破又分为：

抛掷爆破、定向爆破、松动爆破。

a.光面爆破：

在开挖限界的周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。

　　b.预裂爆破：

在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，起保护开挖限界以外山体或减弱建筑物的地震破坏作用。

　　c.微差爆破：

两相邻药包或前后排药包以若干毫秒的时间间隔（一般为15～75ms）依次起爆，称为微差爆破，亦称毫秒爆破。

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