整孔箱梁架设施工作业指导书.docx
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整孔箱梁架设施工作业指导书
四工区箱梁架设施工作业指导书
1、适用范围
本作业指导书适用于高速铁路客运专线提升梁场24米、32米双线预应力混凝土预制箱梁架设施工。
2、作业准备
2.1技术准备
1）梁体长度、厚度复测及外观质量检查；
2）垫石平整度及标高复测；
3）支座十字线、孔跨距离、锚栓孔位置、孔径及深度检查复测；
4）灌浆料厚度的匹配计算，灌浆料原材料实验及配比实验；
5）架梁作业施工组织设计编制；
6）支座型号、位置的确定，支座检测实验，在制梁场安装桥梁支座。
2.2人员机械配置
1）机械配置
主要机械：
900t移梁机1台、450t提梁机2台、900t运梁车1台、900t架桥机1台
2）人员配置
组建运架大队，配备装吊班、提梁机工班、移梁机工班、运梁车工班、架桥机工班、机电班、机加工班等等，总人数160人左右。
2.3、作业前其他准备
1）架桥机的安装、调试和架梁作业均应严格按照该架桥机的操作规程和使用说明书进行。
2）架桥机在组拼检查合格后，要进行空载、重载试验。
3）大型特种设备（架桥机、运梁车、提梁机）必须经过国家技术监督局型式试验认证，经当地部门进行检查验收合格后，颁发许可证后方可投入使用。
4）所有参战人员岗前安全、质量、技术培训及交底，培训率100%，采取措施确保培训效果。
3、架梁作业工艺流程
我工区架梁作业采用的是导梁式架桥机，其架梁作业工艺流程如下：
拼装架桥机和导梁---运架桥机和导梁就位---运梁车喂梁就位---起吊箱梁---前移下导梁---安支座、落梁就位---架桥机前移一跨。
架梁作业施工流程。
4、作业内容
4.1、施工准备
主要作业内容：
①架桥机组装；②架梁机具及材料准备；③箱梁外观质量及尺寸检查；④支座十字线、孔跨距离、锚栓孔位置、孔径及深度、垫石平整度及标高复测；⑤凿毛支座安装部位的支承垫石表面，清除预留孔中的杂物；⑥在制梁场安装桥梁支座；⑦一切影响架桥机和运梁车走行净空的障碍物调查和排除；⑧架梁施工人员培训；⑨架梁作业施工组织设计编制，根据施组要求向制梁场提供桥梁预制顺序等。
4.1.1、场地准备及架桥机组装
（1）架桥机在工地制梁场组装，利用提梁机完成工地试验。
在制梁场清理平整长90m，宽20m的场地，场地两端运梁车能自由出入，场地平整后应压实。
（2）拼装顺序：
按设计使用说明书进行规范拼装，主要步骤如流程图所示：
架桥机完成组装后应按《试验大纲》及合同规定进行型式试验和性能试验。
型式试验由国家指定机构进行，架桥机设计单位和使用单位配合完成。
4.1.2、技术准备
①组织人员熟悉设计图纸，进行图纸会审工作。
②编制架梁施工组织，确定架梁方向和顺序。
编制架梁作业指导书，并认真组织技术交底。
③根据工程进度情况，核实架梁进度计划，了解沿线交通、电力线、通讯线及影响走行的障碍物情况。
④建立完善的检修、保养制度，定期对重要部件进行探伤检查。
4.1.3、架梁前检查验收工作
①桥梁工程检查桥梁中线、墩台里程、支座十字线、支承垫石高程及预埋件等竣工资料，测量支座螺栓孔深度、孔径及桥梁孔跨距离等。
②检查工作完成后，凿毛支座安装部位的支承垫石表面，清除预留空中及墩台上的杂物。
③组装后的架桥机应经过检查、验收和试吊签证，所有运载工具、走行道路、提升吊架、支承托架等，均必须经过重载试验，并有签证记录。
④所有吊具、横梁均应经过检查、重载试验。
梁上吊装孔的尺寸、位置、预埋件、钢筋布置、运输支点位置等设专人检查并满足设计要求。
⑤成品梁架设前，由建设单位主持，制梁、架梁、监理单位参加，共同对成品箱梁进行检查和交接。
由制梁单位向架梁单位提供“箱梁移交检验记录”，并移交《箱梁制造技术证明书》。
架梁单位向监理单位提供《箱梁制造技术证明书》复印件。
成品箱梁检查的内容为：
a混凝土梁体、桥面、封端混凝土外观质量。
b梁体全长、跨度、梁高等外形尺寸。
c预埋件位置、中心线、板面平整度、清洁度。
d吊装孔位置、孔径、垂直度。
e梁体混凝土及管道压浆龄期。
4.1.4、人员培训
参加架梁的所有施工人员必须经过客运专线桥梁施工培训并对架桥机机械性能及施工技术细则熟悉和全面掌握后才能上岗操作。
特殊工种人员必须进行强化培训，经考试合格后方可发证上岗。
4.2箱梁装车
1）、箱梁装车采用2台450t提梁机装车。
2）、装梁前应仔细核对待架成品梁合格证，检查外观、梁长、编号等，核对无误后双方签字验收后方可装车。
否则，应予拒收。
3）、提梁机行走至待装箱梁上方，用专用吊具与箱梁可靠联结，吊装时应调整8个吊杆，保证全梁8个吊点受力均衡。
然后提梁机将箱梁缓慢吊起至100mm左右停车制动，检查梁体纵横向水平度是否满足要求，否则应将梁体落下重新调整吊杆螺栓或提梁机起升高度，同时检查起升制动是否可靠，一切正常后方可继续作业。
吊梁小车横移行走应保持在低位进行，当运行到距运梁车3m左右时停车，待梁体稳定后起升梁体到高出运梁车300mm左右位置，再将梁体移至运梁车上。
4）、吊装梁体时，应在梁体顶板下缘吊孔处垫以460×380×40mm的钢垫板且应保证垫板与梁顶板下缘密贴。
5）、装梁前应调整好运梁车架左右高度，使车架处于水平状态。
6）、梁体运输时运输支点距离梁端应小于等于3m。
7）、在装梁过程中，应调整运梁车支承架上四个支承座，使油缸均匀受力防止箱梁受扭。
梁体装载到运梁车上之后，箱梁重心线应与运梁车中心线重合，允许偏差±50mm。
梁体在装运过程中支点应位于同一平面，同一端支点相对高差不得超过2mm。
装梁时各支点对位要准确，纵向偏差为±20mm，横向偏差为±10mm，如位置偏差超标，须重新对位。
4.3箱梁运输
1）、箱梁运输前确认运梁车所通过的线路与结构允许承受运梁车的荷载。
2）、运梁车对线路的要求：
清除走行界限内障碍物。
3）、操作人员必须熟悉运梁车的结构及各项技术参数。
开始作业前，要做好各项检查工作，如：
道路清障，机、电、液各专项检查，结构的连接、通讯、信号的检查等，各项检查通过后方可作业。
4）、箱梁在运输过程当中应控制梁体四个支点高程保持在同一平面。
任一支点高程偏离其他三点平面不得超过2mm。
5）、启动前，应全面检查一遍箱梁的支垫及支承情况，检查运梁车的方向及制动等，确认无误后方可运行。
6）、运梁车走行：
运梁车启动应缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车。
重载运行速度控制在3km/h，曲线、坡道地段应严格控制在3km/h以内，当运梁车接近架桥机时应一度停车，在得到指令后才能喂梁。
7）、箱梁在运输过程中，运梁车应按规定的路线行驶。
操作人员密切观察车况和路况，发现异常，及时停车排除。
8）、为保证箱梁在运输过程中不受扭，可采取以下两项措施。
一是每台轮轨式托梁小车上设两个支承点，其中一个支承点采用两个支承油缸，并将支承油缸的油路相连，即形成三点支承，对应箱梁支承点，确保箱梁不受扭；二是运梁车悬挂按三点编组，悬挂油缸的伸缩可使各组轮胎始终接触地面。
同时，车桥摆动轴装置保证了运梁车通过横坡路面时同组悬挂轮胎均匀承载，从而保证了各轮胎均匀承载和整机良好的路面适应性能。
9）、路面湿、滑及冰冻等要采取相应防护措施，并降低行走速度。
4.4箱梁架设
4.4.1、导梁式架桥机架梁的工艺流程
拼架桥机和导梁→运架桥机和导梁就位→运梁车喂梁就位→起吊箱梁→前移导梁→安支座→落梁就位→浇筑锚固浆料并养护达到设计强度→架桥机前移一跨。
4.4.2、导梁式架桥机架梁方案
上导梁架桥机架梁双吊点提升取梁时，运梁机走行到架桥机喂梁位置，架桥机的两吊点吊具与箱梁连接，箱梁先提升100mm～200mm后检查设备工作状况，确认后提升箱梁至需要高度，然后运梁机退出，同时桁车携梁前移将箱梁送至架设孔跨上方，落梁安装。
4.4.3、32m跨箱梁架梁步骤
架桥机架梁的施工步骤如下：
步骤1：
架桥机按指定位置站位，1、2号支腿分别支撑于施工跨前墩及后墩，两台天车行驶到架桥机前端配重；3号支腿旋转打开，运梁车驮梁进入架桥机巷内就位。
步骤2：
3号支腿旋转关闭，下立柱旋转到支撑油缸工作状态并支撑垫实，联接梁联接完毕；两台天车走行至吊梁位置，安装吊具，同步提梁；
步骤3：
前后天车提梁同步走行至箱梁安装位置；
步骤4：
两天车同步落梁至支座顶面；3号支腿旋转开启，运梁车返回梁场运梁。
4.4.4、落梁就位
初步定位后箱梁开始下落，箱梁下落至距支承垫石50cm时减缓下落速度，检查箱梁支座中心线与支承垫石顶面十字线之间的偏差，并将箱梁落在四个千斤顶上临时支承，调整好支座位移量，最后在箱梁底与支承垫石顶面及锚栓孔间进行重力式注浆。
落梁时，支承垫石顶面与支座底面之间注浆材料的强度不应低于垫石混凝土的设计强度，弹性模量不小于30GPa，厚度不小于10mm。
4.4.5、整机过孔移位步骤
步骤1：
前跨箱梁精确对位架设完毕；3号支腿旋转关闭并转换至走行状态，接长桥面专用走道，3号支腿向前走行12m，解除天车吊具。
步骤2：
前后天车转移至架桥机尾部并锁定；1号支腿底部千斤顶脱空；架桥机恢复至走行状态。
步骤3：
驱动2、3号支腿走行机构，整机前移到位；1号、2号支腿恢复至架梁状态。
步骤4：
两台天车走行到架桥机前端配重，解除3号支腿与主梁联接并后退12m；3号支腿旋转开启，架桥机转换到喂梁状态。
4.4.6、24m跨箱梁架设步骤
24m跨箱梁架设步骤与32m跨架设步骤基本相同，不同之处有两点：
（1）架设24m跨箱梁时，需要将1号支腿分别向内纵移8m和12m；
（2）运梁车喂梁到位后，支撑起尾部千斤顶；3号支腿支撑于运梁车顶部，其余步骤同32m标准跨作业。
4.5箱梁架设步序说明
4.5.1、架桥机就位
架桥机拼装验收合格后，根据所架桥梁跨度调整一号柱联结位置，摆动三号柱由窄式结构变成宽式结构，达到架梁状态。
1）、提升并折叠一号柱，将一号柱后退至二号柱前，拆除二号柱支撑枕木。
架桥机沿二号柱走行线开始走行纵移对位。
2）、架桥机走行到位（二号柱中心距桥台胸墙1.9m对位）。
3）、支撑二号柱，一号柱运行到前方墩台，支撑一号柱。
4）、一、二号起重小车运行至二号柱前，提升三号柱，变窄式支撑为宽式支撑。
5）、起重小车运行至取梁位置，架桥机完成对位作业，等待喂梁。
4.5.2、运梁车喂梁
运梁车接近架桥机并调整偏移对正后进入架桥机下对位。
1）、运梁车行至架桥机50m处一度停车，调整方向使运梁车中心对正架桥机中心；启动运梁车以1公里/小时的速度进入架桥机臂内。
2）、提前在运梁车前端（司机室外摆后）至已架梁前端4.143m的位置，用白灰画出运梁车对位线。
3）、运梁车接近二号柱前，运梁车一度停车将司机室外摆。
4）、启动运梁车，以不超过3m/min的速度缓慢向前，当运梁车前端到达对位线后，运梁车停车。
5）、一号起重小车下落起吊装置准备吊梁。
4.5.3、支座安装
1）、支座材料检验和存放
（1）支座到达现场后，必须检查产品合格证、附件清单和有关材质报告单或检查报告。
并应根据铁道部现行《铁路桥梁铸钢支座》（TB/T1853）、《铁路桥梁板式橡胶支座技术条件》（TB1893）、《铁路桥梁盆式橡胶支座》（TB/T2331）、《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》（科技基[2005]101号）对支座外观尺寸和组装质量进行全面的检查。
符合设计要求才能进行安装。
（2）支座存放应避免阳光直接照射、雨雪浸淋，并保持清洁；严禁与酸、碱、油类、有机溶剂等影响支座质量的物体接触，并距热源lm以上。
2）、支座安装工艺
凿毛支座安装部位的支承垫石表面，清除预留锚栓孔内的杂物，将支承垫石表面湿润→测量桥墩中心的距离，据此调整和测放支座中心线→复测支承垫石高程→安装支座，用钢楔块楔入支座四角，找平支座，并将支座调整至设计高程且保持平直→安装灌浆用钢模板，重力式浇筑无收缩高强度浆料。
3）、支座安装施工要点
（1）支座安装前，应检查桥梁跨距、支座位置及预留锚栓孔位置、尺寸和支座垫石顶面高程、平整度，并均应符合设计要求，合格后方可安装。
（2）检查梁底预埋支座连接板面及螺栓孔的位置，并清除干净。
支座锚栓质量及埋置深度和螺栓外露长度必须符合设计要求，支座锚栓固结应在支座及锚栓位置调整准确后进行施工，预留锚栓孔必须填满捣实，填料种类和质量必须符合设计要求。
（3）组装支座：
支座相对滑动部位应清除污垢，涂以黄油。
检查上下结合部是否密贴。
除滑动面外的钢件表面应涂油漆。
支座组装高度有偏差时，应对支撑垫石高程进行调整。
（4）箱梁预落：
应先落在千斤顶上，在对支座下座板与支撑垫石之间、锚栓孔内进行压力注浆，注浆材料的强度不应低于垫石混凝土设计强度，弹性模量不小于30GPa，厚度不小于10mm。
待浆体填实并达到强度后，方可落梁。
箱梁就位后，4个支座应受力均匀。
（5）支座安装：
支座与梁底、支座与支撑垫石之间必须密贴无空隙，垫层材料质量及强度应符合设计要求。
支座配件必须齐全，水平各层应密贴无空隙。
支座安装应保持梁体垂直，支座上下座板必须水平安装，固定支座上下座板应互相对正，活动支座上下座板横向应对正，纵向预留错动量应根据支座安装施工温度与设计安装温度之差和梁体混凝土未完成收缩、徐变量及弹性压缩量计算确定。
支座上下座板螺栓的螺帽应安装齐全，并涂上黄油，无松动现象。
（6）灌浆：
采用重力注浆方式，灌浆过程应从支座中心部位向四周浇筑，直至从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。
灌浆用模板与垫石顶面应采取可靠措施，防止在重力注浆时发生漏浆。
在没有可靠保温措施，注浆材料保温性能末进行试验验证时，严禁在负温度条件下进行注浆施工。
注浆材料达到强度后，拆除模板，对漏浆处进行补浆。
最后拧紧下支座板地脚螺栓，拆除支座上下盖板临时连接角钢。
在注浆材料强度大于20MPa时才能拆除临时千斤顶，在拆除临时千斤顶前严禁架桥机过孔。
（7）箱梁架设：
应采用支点反力控制，首先应按设计位置将箱梁准确落在两端作为临时支点的测力千斤顶上，通过千斤顶调整梁体支点标高，同时应保证每支点反力与四个支点反力的平均值相差不超过±5％；支承垫石顶面与支座底面间隙应不小于10mm，采用注浆方式填充，待浆体填实并达到设计强度后，方可进行落梁或运输桥梁通过。
4.5.4、收尾作业
主要作业内容：
安装支座围板，架梁工具吊装转移、封堵吊孔，安装梁端排水伸缩装置，修补因架梁施工造成的梁体混凝土缺陷等。
1）、采用C50无收缩混凝土封堵梁上八个吊孔。
2）、锚栓孔注浆达到强度后，应将底脚螺栓紧固一遍。
3）、对支座及螺栓出现的锈蚀、脱漆应做除锈、涂漆处理，然后安装支座围板。
4）、整修因架梁造成的梁体混凝土缺陷，修补前应将破碎混凝土彻底清除，用清水洗净，再用环氧树脂砂浆修补整平。
5）、预制梁伸缩装置安装应符合设计要求。
4.5.5、架桥机调头作业：
架桥机调头采用提梁机将架桥机和运梁车整体吊装下桥，运梁车在绕场环向调头，再由提梁机将架桥机和运梁车整体吊装上桥。
具体方法如下：
1）、最后一孔桥架设完毕。
2）、安装油缸伸缩套及油缸，顶升油缸，使后支腿脱离地面，拆除后支腿下横梁，在后支腿下方安装临时支腿，回落油缸，使临时支腿和前支腿受力。
3）、运梁车运至架桥机下方，后支腿横梁横向挂于运梁车上，支起油缸伸缩套1、2，拆除临时支腿，折叠后支腿，向后折起前支腿。
4）、利用油缸伸缩套与油缸将架桥机下降4m，落于运梁车上，开动运梁平车，驮运架桥机往回运行。
5）、运梁车运至梁场附近，用提梁机将运梁车与架桥机整体吊下；
6）、运梁车绕梁场环向运行，调头。
7）、用提梁机把运梁车与架桥机整体吊上桥就位。
8）、用提梁机安装架桥机。
9）、整机过孔，架设转场后的第一孔梁。
4.6架设要求及注意事项
1）预制梁落下后应采用测力千斤顶作为临时支点，应保证每支点反力与四个支点的平均值相差不超过±5％。
2）锚栓孔、支承垫石顶面与支座底面间隙应采用重力式注浆填实。
3）落梁时，支承垫石顶面与支座底面之间注浆材料的强度不应低于垫石混凝土的设计强度，弹性模量不小于30GPa，厚度不小于10mm。
4）预制梁架设后，与相邻预制梁端的桥面高差不应大于10mm，支点处桥面标高误差应在+0～-20mm。
5）预制梁架设后安装桥梁伸缩装置预埋件，伸缩装置应符合《时速350公里铁路桥梁伸缩装置技术条件》要求。
6）架桥机两台天车相互配合，携梁三维运动，满足梁体同步调运、横向微动调整，吊装梁体采用四点起吊、三点平衡，梁体受力状态好。
5、质量标准
5.1箱梁架设检验
1）、架梁工程施工质量应符合铁道部现行《铁路桥涵工程质量验收标准》（TB/10415-2003）、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）、《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技函[2004]120号）、《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》（科技基[2005]101号）、《客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件》（科技基[2005]101号）的有关规定；
2）、每孔梁为一检验批，分别检验墩台支承垫石、箱梁外观质量、架梁和支座外观。
3）、检验批的质量验收应包括对原材料、构配件和设备等的检验，应按进场的批次和本标准规定的抽样检验方案执行；资料检查，包括原材料、构配件和设备等的质量证明文件（质量合格证、规格、型号及性能检测报告等）和检验报告、施工过程中重要工序的自检和交接检验纪录、平行检验报告和抽样检验报告等。
4）、检验批合格质量应符合下列规定：
（1）主控项目的质量经抽样检验全部合格；
（2）一般项目的质量经抽样检验全部合格；其中，有允许偏差的抽查点，除有专门要求外，80%及以上的抽查点应控制在规定允许偏差内，最大偏差不得大于规定允许偏差的1.5倍；
（3）具有完整的施工操作依据、质量检查纪录。
5）、检验批应由施工单位自检合格后报监理单位，由监理工程师组织施工单位专职质量检查员等进行验收。
监理单位应对全部主控项目进行检查，对一般项目的检查内容和数量可根据具体情况确定。
表5-1双线整孔箱梁就位允许偏差
序号
项目
允许偏差（mm）
1
支座下座板与墩台十字线
纵向错动量
一般高度墩台
20
高度30米以上墩台
15
2
支座下座板与墩台十字线
横向错动量
一般高度墩台
15
高度30米以上墩台
10
3
同端支座中心
横向距离
偏差与桥梁设计中心对称时
+30，-10
-10
偏差与桥梁设计中心不对称时
+15，-10
-10
表5-2箱梁架设检验批质量验收记录
单位工程名称
分部工程名称
分项工程名称
验收部位
施工单位
项目负责人
质量验收标准
名称及编号
施工质量验收标准的规定
施工单位检查评定记录
监理单位验收记录
主控项目
1
2
3
4
5
6
7
8
9
一般项目
1
2
3
4
5
施工
单位
检查
评定
结果
专职质量检查员：
年月日
分项工程技术负责人：
年月日
分项工程项目负责人：
年月日
监理单位
验收结论
监理工程师
年月日
5.2支座检验
1）支座板应与设计规定的盆式橡胶支座型号相配套，其制作尺寸应满足设计图纸的要求。
支座板应保持平整，安装后预制梁四个支座板相对高差不超过1mm。
2）支座板制作材料应采用普通碳素钢，其质量要求应满足GB700的规定。
3）支座进入工地后，施工单位应根据铁道部现行《铁路桥梁板式橡胶支座技术条件》（TB1893-87）、《铁路桥梁盆式橡胶支座》（TB/T2331-92）、《铁路钢桥铸钢支座》（TB/T1853）以及铁道部颁布的有关客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座技术条件的有关规定对支座的外观尺寸和组装质量进行检查，符合设计要求才能进行安装。
4）支座安装前，应检查桥梁跨距、支座位置及预留锚栓孔位置、尺寸和支座垫石顶面高程、平整度及强度，并均应符合设计要求。
支座安装前应安装好，并消除非弹性变形和空隙。
5）支座品种性能、结构形式，规格尺寸及涂装质量必须符合设计要求和相关产品标准的规定。
观察和检查产品出厂合格证，全部检查。
6）固定支座及活动支座安装位置必须符合设计要求，螺帽应安装整齐，无松动。
观察，全部检查。
7）支座上下座板必须水平安装，固定支座上下座板应互相对正，活动支座上下座板横向应对正，纵向预留错动量应根据支座安装施工温度与设计安装温度之差和梁体混凝土未完成收缩、徐变量及弹性压缩量计算确定，并在各施工阶段进行调整，当体系转换全部完成时梁体支座中心应符合设计要求。
观察和尺量，全部检查。
8）支座与梁底及垫石之间必须密贴无空隙，垫层材料质量及强度应符合设计要求。
支座配件必须齐全，水平各层部件间应密贴无空隙。
观察，全部检查。
9）支座锚栓质量及埋置深度和螺栓外露长度必须符合设计要求，支座锚栓固结应在支座及锚栓位置调整准确后进行施工，预留锚栓孔必须填满捣实，填料种类和质量必须符合设计要求。
观察和尺量，全部检查。
10）支座安装允许偏差和检验方法应符合表5-15的规定。
表5-15支座安装允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
检查数量
1
墩台纵向错动量
一般高度墩台
20
尺量
全部检查
高度30m以上墩台
15
2
墩台横向错动量
一般高度墩台
15
高度30m以上墩台
10
3
同端支座中心横向距离
偏差与桥梁设计中心对称时
+30，-10
偏差与桥梁设计中心不对称时
+15，-10
4
盆式橡胶支座
支座板四角高差
1
上下座板中心十字线扭转
1
同一梁端两支座高差
1
一孔箱梁四个支座中，一个支座不平整限值
3
固定支座上下座板及中线的纵、横错动量
1
活动支座中线的纵横错动量（按设计气温定位后）
3
6、质量控制要点
1）箱梁在各种工况下的吊点及距梁端距离应满足下列要求：
A）吊点设在梁端桥面板的腹板内侧，吊点支撑面积不小于460×380mm。
B）存梁及顶梁支点应设置在梁端底板的腹板下方，距梁端距离≤1.5m。
C）运输支点应设置在梁端底板的腹板下方，距梁端距离≤3.0m。
2）在运梁过程中，应保证各吊点或支点受力均匀，各种工况下，梁体四支点应位于同一平面，误差不大于2mm，同时架桥机拖拉架梁时被架梁体前后支点高差不大于100mm。
3）落梁时，应采用测力千斤顶作为临时支点，在保证每支点反力与四个支点的平均值相差不超过±5％后再进行支座灌浆。
同一梁端的千斤顶油压管路应保证同端的支座受力一致，采用并联。
4）预制箱梁支撑垫石顶面与支座底面间的压浆厚度不得小于20mm，也不得大于30mm。
5）支座安装前要检查中心线、桥梁跨距、墩台垫石高度、平整度、支座十字线、预埋件和预埋件栓孔位置等应满足设计图纸要求。
6）箱梁落梁先落在千斤顶上，再对支座下座板与支承垫石之间、锚栓孔
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