坚定信念不动摇.docx

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坚定信念不动摇

坚定信念不动摇

挺起腰杆挑重担，压力面前不低头

白音胡硕车务段连续几年运量大增长，设备大变化，2010年，该段任务更加艰巨，面临的考验更加严峻。

一是面临着空前的货物发送量、运输收入任务的大增长。

货物发送量7750万吨、运输收入59亿元，分别比2009年增长31%和57%。

二是面临着空前的铁路大建设。

通霍线全线复线改造，并实行调度集中，霍白线、珠珠线两条新线将建成通车并运营。

三是面临着空前的铁路运输组织、安全管理、职工生产生活方式的大变革。

通霍“四最”年底要期到必成，而面对这些空前的变化，空前的考验，该如何应对呢？

车务段班子的回答斩钉截铁：

这是检验班子整体作战能力的最好机会，必须挺直腰杆大干。

在班子意志统一的同时，段先后召开科室干部会、中间站长会、分片召开职工大会，向职工讲清形势、讲任务，统一了干部职工的思想意志，鼓励大家要把困难和挑战当作机遇，作为展示作为的平台，在压力面前

不抱怨不低头，咬定青山不放松，不达目的绝不罢休，紧紧抓住这个机遇期，继续挑战单线运量的极限。

通过自上而下的开展形势任务教育，鼓舞了士气，坚定了信心。

为进一步统一全段干部职工思想，及时准确掌握职工思想脉搏，他们利用一个月的时间，班子成员纷纷带队、包片到管内35个车站90多个岗位深入调研。

针对职工思想反应和生产生活中存在的共10类289个问题进行了分析，通过召开党政联席会议，制定针对性整改措施，彻底卸掉了职工的思想包袱，实现了全段干部职工劲往一处使、心往一处想的态势，激发了职工继续发扬通霍人敢于攻坚克难，勇挑重担，压力面前不低头，困难面前不气馁的大无畏精神。

经过全段上下的共同努力，上半年货物发送量超额完成了进度计划。

苦干实干拼命干，以身尽责做示范

车务段的领导班子无论在抓安全管理上，还是抓运输组织管理上，始终坚持苦干实干拼命干，以自身实际行动为全段干部职工做出示范，以班子尽职尽责、勤奋务实的工作作风，奋力拼搏，超负荷运转的工作状态，苦干实干拼命干的精神，带动职工群众尽心尽力保安全，提高效率。

党委书记赵辉，在元旦、除夕夜，深入到条件最艰苦、环境最恶劣的偏僻小站，与当班职工一起作业、一起过节；段长王洪松，家在长春，可他身在通霍，很少回家，去年妻

子做手术，为了忙工作，他仍坚守在工作岗位2个多月没回家，妻子手术只能由亲属照料；53岁工会主席任立志是一名老通霍，在珠贺和扎伊线开通前夕，妻子患肾病，需要经常透析，他一连一个多月没回家。

去年11月30日在新开通的伊图塔站，因突然停电，锅炉无法供暖，他带领机关干部连夜在通辽购买燃气炉，驱车450多公里，于次日凌晨2点多，将燃气炉送到职工工作岗位，他说：

“即使吃多大的苦、遭多大的罪，也不能冻着职工，也不能影响正常运输”。

主管运输副段长孙峰，是在2005年举行婚礼当天来车务段赴任的，亲身经历了通霍三轮扩能改造。

30岁刚出头的他，不分白天黑夜，摸打滚爬在运输一线，在他心里，已经没有了大礼拜的概念。

他充分发挥曾经在调度所工作过的优势，在通霍能力异常紧张的情况下，加强同局调度所的沟通，强化点线的衔接，努力实现通霍能力最大化。

副段长周振军，家在通辽，可他长期驻守珠霍地区，专门负责珠霍地区运输协调组织，特别是在电煤运输关键时期，每天睡眠不足3小时。

俗话说：

“火车快不快，全靠车头带”，班子是单位的核心，班子作风的好坏直接关系到决策的成败。

他们坚信只要发扬通霍精神，坚定信心，镜头不换、坚持苦干实干拼命干，用行动带队伍，再大的困难也能克服，再艰难的任务也能实现。

整章建制促规范，紧盯过程抓关键

为进一步强化车务段管理基础，新班子上任后，提出了增强“八种意识”的管理思路，健全和完善安全管理和施工管理等各项管理办法，做到事事有依据，标准全覆盖，迅速堵塞安全管理和施工管理上存在的漏洞。

针对安委会质量不高、制度不健全、流于形式等问题，修订完善了安委会会议制度，每月确定两名问题较多的中间站站长参加，在科室汇报月度工作、副职、科长对月度工作述职的基础上，由段长亲自对各科室上月量化任务完成情况进行点评、亲自分析存在的问题、亲自布置量化任务，与问题较多车站站长进行面对面的剖析，并制定整改措施，赋予了安委会实质性的内涵。

通过对典型问题的剖析和量化任务完成情况的考核点评，提高了安委会会议质量，增强了安全工作的掌控能力。

针对施工大面积铺开、非正常作业频繁，职工素质不适应的实际，利用职工休班时间，以现场实际操作技能和非正常作业技能为主要培训内容，开展了有针对性的业务培训。

车务段共培训3337人次，其中脱产培训702人次，干部培训230人次，参加路局培训50人，其中任职资格培训36人，“三新”人员培训143人。

为强化职工安全意识，车务段邀请画师，对车务段历史上发生的行车、人身安全的典型事故案例绘制了连环画，在段管内的三个教育基地开展了11场次的安全教育展览活动，共717名干部职工参加，教育展览

之后车务段又印制成画册发给职工人手一册，收到了较好的教育效果。

通过培训、技术比赛、对等符级等工作的开展，激发了职工学习业务的积极性，提高了职工技术业务水平及非正常情况下作业能力和应急故障处理能力，为确保运输生产安全奠定了坚实的基础。

针对安全信息不畅、倒流、迟缓等问题，建立了以《安全日报》为主的信息平台，规范了安全信息通报制度及程序，明确各部门职责分工，到截止7月底，共下发《安全日报》500余期，通报各类问题11000余件，起到了信息交流、共享、借鉴、提高管理质量的作用。

针对重点施工、节假日、新站开通等重点工作安排干部现场包保监控，班子成员靠前指挥，做到重点工作有监控、关键环节有卡控，确保现场作业不失控。

通过大量监控、写实、检查，促使各级干部深入到一线、到作业过程中去发现问题、思考问题、解决问题。

年初以来共添乘检查142趟次、施工监控375人次，同时提出了600多条合理化建议和对策、措施，为车务段决策提供了第一手资料。

针对部分作业没有依据、标准的问题，先后制定下发了《到发线延长车站接发车出场时机的规定》、《专用线检查办法》、《货物交付的相关规定》、《不办理客运业务的中间站防止旅客伤亡措施》、《环线接车检查办法》、《车务段管理制度办法汇编》等29项办法。

典型问题是一笔资源，是共同吸取教训的机会和反面教材，对任何一次险情和隐患都要严肃认真对待，决不放过、绝不姑息。

一年来，车务段对发生的多起超载、偏载、’火煤上车”等问题，在严肃处理的同时，更把它当成一种资源，通过系统的分析，查找原因，总结教训，制定措施，并下发通报组织干部职工学习，让全段上下举一反三，吸取教训。

一年来，共组织交班、剖析27次，处罚干部46人次，其中有13人受到行政处分，体现了从严管理和问题管理。

通过严抓严管严干部、通过抓机制、抓问题、抓源头、抓基础，落实安全责任，实现了安全形势日趋稳定，车务段、各站基础管理日渐规范，整体工作明显提高。

创新思路谋发展，合力攻坚争一流

创新是通霍线迅猛发展的动力源泉，没有创新就没有通霍辉煌的今天，更不会有通霍灿烂的明天。

只有不断创新，充分发挥干部职工的主观能动性和聪明才智，才能破解一个又一个难题，渡过一道又一道难关。

面对今年大运量、大变化，如果墨守成规，按老套路、老办法，想完成货物发送7750万吨、运输收入59亿元，达到王局长提出的通霍“四最”要求是不可能的。

于是段班子广泛调研、精细规划、创新思路谋发展。

先后成立了运输协调组，紧盯效率不放松，确保运输能力充分释放，成立了货源调查组，为完成装车任务和两条新线开通提供货源保障；

成立劳力规划组，为通霍复线施工和两条新线开通的人员培训和调配。

并制定保安全、提效率、施工安全监控、路料卸车等方面8个办法。

年初，路局就提出珠霍地区每天进52列空车，出52列重车的要求，车务段及时调整运输组织方案，创造灵活多样的组合、拆组办法，极大的提高了珠霍地区的作业效率。

特别是在珠霍地区，珠斯花、霍林河两个相对独立的车站，由于珠霍地区作业量大、车流密集，两个车站的作业人员步调不统一、作业过程中相互扯皮，在作业环节和作业效率上影响了珠霍地区运输组织，导致珠霍地区运输整体衔接不畅、运输效率不高。

为解决这一难题，车务段打破常规，充分调研论证，在不属于站管站的情况下，将两个相对独立的关键车站，共用一名站长，由同一个人来统筹协调两个站的作业，从而达到在运输组织和作业指挥上的统一，解决因珠（珠斯花）霍（霍林河）地区运输组织不畅制约整个通（通辽）霍（霍林河）运输能力提高的问题。

珠霍地区是集装车、列车组合拆组、机车加油等多项作业的核心区域，也是通霍线的运输中心。

为保证该区域运输组织的协调有序，指定一名运输副段长死盯死守，及时解决区域运输组织上的各种矛盾。

他们通过合理选择拆组地点、合理选择组合地点、加强站区内各部门间的联系、做好“点”和“线”的衔接等有效措施，切实解决了“空车下不来，重

车上不去”的问题，经过反复思考和摸索，制订出台了一系列有效办法。

例如加强和路局调度所之间的联系，保证班计划和阶段计划的兑现；提高车站值班员的“效率意识”，积极组织多项作业平行进行；注意采纳一线职工的建议，根据现场作业的实际情况，及时改进原有作业办法等等，确保了在通霍线施工大面积展开，霍白线、珠珠线两条铁路建设用路料大量到达的情况下，仍超额完成货物发送量。

针对通霍复线施工给运输安全带来的巨大影响，车务段果断采取措施，改变中间站副站长配置，实行两个车站共用1名副站长，将抽调的13名副站长与科室干部组建成施工监控队，进行专业培训，负责施工中的监控作业。

截止7月底，车务段管内共有施工580多项，平均每天施工18处，最高时候日施工达26处，车务段班子成员分工把口，施工监控对合理调配，确保了施工中一事不出。

2010年是沈局实施西部资源战略的关键年，通霍线是西部资源战略的主战场，白音胡硕车务段领导班子坚定信念、奋力拼搏，始终保持“如履薄冰、如坐针毡、如临深渊”的“三如”意识，强化班子建设，不断提升班子驾驭能力和管理能力；以实现“政治素质好、团结协作好、作风形象好、工作业绩好”和“能力最大、效率最高、环境最美和效益最好”为工作目标，激发干部职工战胜困难的激情和豪情；努力打造通霍“两侧绿化是一条线，两侧封闭是一条线，钢轨

是一条线，“煤龙”是一条线，站舍是一条线”的五条亮丽风景线。