沪宁高速公路丹阳东互通道路工程施工.docx
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沪宁高速公路丹阳东互通道路工程施工
沪宁高速公路丹阳东互通道路工程
施工招标-A1标段
施工组织设计
江苏圣通建设集团有限公司
二○一三年十二月二十四日
第一章总体施工组织布置及规划
第一节投标总说明
一、企业简介
江苏圣通建设集团有限公司的前身“金坛水利建筑工程处”成立于1960年4月，2003年11月完成改制，更名为江苏圣通建设工程有限公司，2010年10月更名为江苏圣通建设集团有限公司。
公司拥有房屋建筑工程及市政工程施工总承包一级资质，中华人民共和国对外资格证书，水利水电、公路总承包二级资质，建筑装饰装修专业承包二级，地基与基础工程专业承包、混凝土预制构件专业承包、起重设备安装专业承包、预拌商品混凝土承包三级以及向境外派遣各类劳务人员（不含海员）资质。
本公司是一个集工民建、道路、桥梁等施工以及境外派谴劳务和综合工业于一体的集团化企业。
我公司能够参加“沪宁高速公路丹阳东互通道路工程施工招标-A1标段”的投标，而感到十分荣幸，同时也感谢业主给予我公司参与竞争的机会。
通过认真阅读和研究招标文件及有关图纸资料，分析了各种影响施工的因素和工程特点，我公司有充分的信心保证优质、如期、安全地完成本工程招标文件规定承包范围内的施工任务，为此，我公司将以积极的态度，齐心协力，全力以赴，抓住机遇，迎接挑战。
二、工程概况
沪宁高速公路丹阳东互通位于丹阳市东北部的经济区，主线互通桩号范围为K173+960-K175+170，与S122形成互通，互通采用单喇叭形式。
本次道路工程招标设一个标段，A1标段，招标内容为互通范围内的主线、匝道和接线道路的路基、路面、涵洞、防护、排水等工程的施工。
三、项目施工总体目标
1、总目标
精心组织，确保工期；规范施工，强化过程；以人为本，力创精品；预防为主，杜绝事故；健全机构，绿色环保；快速、有序、优质、高效地完成本标段全部工程和实施缺陷修复。
2、工期目标
计划工期为：
2013年12月30日至2014年12月30日，共366日历天。
具体进度计划详见附表《施工总体计划表》。
3、工程质量目标
标段工程交工验收的质量评定：
合格；竣工验收的质量评定：
优良。
4、安全目标
安全无事故。
5、文明施工目标
现场布局合理，环境整洁，物流有序，污染受控、文明施工、标识醒目；达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”的标准。
争创市级文明样板工地。
6、环境保护目标
坚持做到“少破坏、多保护，少扰民、多防护，少污染、多防治”。
使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，教育培训率达到100%，贯彻执行率和覆盖率达到100%。
第二节总体施工组织布置及规划
一、总体施工规划
1、本着“先地下、后地上，先局部、后整体”的原则，依次进行土石方工程施工，管涵管道施工，路基回填处理，结构物施工。
完成地下工程后，全面转入道路路面结构层施工，分段流水作业。
各阶段施工在时间和空间上要充分紧凑搭接，循序推进，严格落实其分项进度计划。
待基层全部施工养护完成后统一摊铺沥青砼面层。
2、本工程拟设4个施工队、3座工场：
路基施工队、路面施工队、管涵施工队、安全设施施工队。
混凝土拌合场、水稳拌合场、沥青砼拌合场各一座。
3、道路用石灰稳定土底基层采用路拌法；水稳采用集中拌和，摊铺机摊铺；沥青砼采用集中拌和，摊铺机摊铺。
二、项目组织机构及各部门规划
1、施工组织机构的设立
通过投标竞争，如能中标，按“项目法”组织施工，将在施工现场成立施工管理机构——项目经理部，公司将选派具有公路建造师资质、懂技术、善管理、责任心强、组织能力强的同志担任项目经理，作为公司该项目的代表，全面负责该项目的质量、进度、成本管理工作。
结合本合同段工程特点，项目经理部下设7个职能部门，施工队和工场计7个。
人员从公司范围按能力强、业务精、专业对口、认真负责、身体健康的标准抽调选派。
项目部作为公司派出机构，全权负责该项工程的施工和办理相关事宜，并按项目法实行统一组织、统一管理、统一协调，做到精心组织、科学管理、合理安排、充分发挥各职能部门、各岗位人员的职能作用，确保本工程安全、质量、工期、文明施工等各项目标的实现。
拟为承包本合同工程设立的组织机构图
项目经理：
史盛祥
项目总工：
郑志平
财务科
计划
合同
科
实验室
质安科
工
程
科
综
合
办
公
室
物
资
设
备
科
路面施工队
安全设施施
工
队
混凝土施工
队
管涵施工队
水稳拌合场
沥青砼拌合场
路
基施
工
队
2、各职能部门责任：
（1）项目经理：
对整个工程进行宏观和微观的管理与调度，对整个工程负责；
（2）项目总工：
全面负责工程施工的技术指导及技术管理工作，包括工程测量监控量测、工程调度、施工技术、计量支付、技术资料和施工图纸管理等工作；负责施工组织设计、各项技术方案的审定，组织技术交底等，对整个工程施工进行全面的技术管理。
（3）办公室：
主要负责临时用地、弃土场的征用，地方关系的协调，日常办公、事务接待，员工生活的后勤保障等工作；
（4）工程科：
主要负责编制施工组织设计，各分项工程施工方案、施工计划，认真完成工程量复核、计量支付、变更索赔及工程量统计工作；
（5）质安科：
主要负责原材料、各分项工程的质量抽检工作，以确保工程质量达到优良；负责工程施工的安全保卫工作，及时做好安全保卫的宣传工作，定期进行安全检查，预防安全事故的发生，应对各种突发性事故。
（6）试验室：
主要负责各种原材料的检测，各分项工程的配合比设计，施工中各项试验检测工作；
（7）财务科：
主要负责项目的财务管理、成本核算与控制；
（8）物资设备科：
主要负责机械设备的调配，施工过程中机械设备的施工管理、维修保养工作；施工所用砂石料、水泥等的采购、保管、发放工作。
（9）路基施工队：
主要负责清表、路基挖方、软土地基处理、路基填筑、护坡、石灰土底基层的施工。
（11）路面施工队：
主要负责水泥稳定碎石基层、沥青面层的施工。
（11）管涵施工队：
主要负责圆管涵、盖板涵的施工。
（12）安全设施及预埋管线施工队：
主要负责人（手）孔、预埋管线等的施工。
（13）混凝土拌合场：
主要负责混凝土的拌合、运输。
（14）水稳拌合场：
主要负责水稳混合料的拌合、运输。
（15）沥青砼拌合场：
主要负责沥青砼混合料的拌合、运输。
三、后勤保障
一旦中标，本工程即被列为本公司年度重点工程，直属“重点工程指挥部”领导，由该项目部根据工程在施工过程中所需“人力、物力、财力”的多少于全公司内部进行调度，为该工程圆满、顺利、保质按期地完成提供有力的保证。
四、施工资源配置
1、施工机械设备配置
针对本工程特点，根据施工技术总体规划原则及施工总进度安排，投入的工程设备数量多，品种多，合理配置施工资源，实施施工资源的动态管理，使本工程经济、技术达到最优。
根据上述原则进行施工机械配置，详细配置见《拟投入本合同工程的主要施工机械表》。
2、主要人员配置
为保证本合同工程优质量、高效率的实施，我公司抽调一流的施工管理人员和各类专业技术人员进入现场施工。
根据施工总进度计划安排及施工强度，初步拟定各种专业、各类工种的施工人员在各年度、各季度的劳动力配备计划。
具体人员配备见《拟投入本合同工程的主要人员汇总表》。
第三节施工总平面布置
为便于施工生产管理，确保布置经济合理，减少施工干扰。
根据本合同段设计控制范围及现场道路、地形情况，大部分生产及生活用地均设在工地距离工地较近地段。
项目经理部设在施工现场，以便管理和协调指挥。
一、临时设施布置
1、办公及生活用房
施工办公生活区拟搭建临时活动板房，设置办公室、食堂、浴室、厕所、职工宿舍等。
2、生产用房、用地
施工生产用房设置值班室、机修场地、混凝土拌合场、水稳拌合场、沥青砼拌合场、贮料场、配电间、实验室等。
3、施工用电
施工中与电力部门协调，就近接入地方电网作为施工用电，考虑到工程用电有可能造成所在地供电紧张，对施工连续性造成影响，配备足够数量的发电机，以备停电急用，保证施工生产正常进行。
4、施工及生活用水
生活用水采用自来水，施工用水采用河水或井水。
5、施工通讯
工地现场之间用手机配合对讲机保持联络。
项目经理部配备可上网电脑和计算机管理系统用于进行信息沟通和工程管理。
现场主要施工人员配备手机及对讲机供指挥和调度。
6、建立工地试验室
试验人员随第一批人员进场后，筹建工地试验室，各种试验仪器满足施工需要，并经当地计量部门鉴定合格后方可使用。
开工前对各种原材料进行试验，合格后方可进场。
二、临时道路布置
1、进场道路
由于本标段区域内交通条件较好，有四通八达的道路。
我们将充分利用沿线村级公路，必要时沿着主线边侧修筑施工便道，以满足道路工程施工需要。
2、施工便道
施工便道是施工期间人员、物资和各种机械设备进场及场内作业的重要通道，是工程施工顺利开展的关键，同时也是施工企业文明生产管理的体现。
如有必要在道路边线外1米处修筑一条路面宽度不小于7米的临时便道：
便道路面结构层40cm的5%的灰土加20cm的碎石，并满足车辆交会的要求，同时在施工期间加强维修和养护，保持路况良好，以满足施工通行的要求（包括最不利天气的通行）。
第二章主要工程项目施工方案、方法与技术措施
第一节施工测量
1、测量是工程开展的先导，测量工作成果的好坏直接影响着工程的质量.项目部在施工的全过程由始至终都将测量工作放在第一位，成立专职的测量小组并建立健全复测制度.对线型定位，沿线高程、各细部的几何尺寸都将十分严格的控制。
2、项目部在测量工作中将主要抓平面，轴线定位、中线高程控制及局部放样三个方面工作。
3、施工工序
复测导线点水准点→建立测量控制网布水准控制点→放出道路中线和里程桩号→各部位的局部测量和放样。
4、施工方法
（1）对业主单位提供的导线点和水准点进行闭合复测（与设计人或监理进行会测）.如差别较大，须从附近的国家高等级导线点和水准点引点，再进行复测。
复测记录由业主及监理签认后方可正式施工。
（2）测量控制网的布设：
根据业主所提供的测量控制点及国家的有关测量规定和有关设计要求进行，同时结合各施工线路走向及工程施工需要，测定其标志桩点（起点、折点、直曲、曲中、曲直、终点），并测做好护桩，以标志桩点作为测量控制网，以测量控制网作为该工程的平面、高程控制和施工测量放样的首级控制及依据，各点之间均应通视并进行闭合复测。
（3）各种测量仪器、工具均按有关的质量管理规定，经有关部门进行检测合格，并取得有关质检部门的合格证书的才能使用。
使用过程中有关人员应经常对所用仪器、工具进行自检自校，做好使用情况记录，使之保持在良好的状态下，并定期送有关部门检测。
5、施工放样测量
（1）控制中线的施工测量方法：
在测量控制点上采用一方位：
一距离的极坐标或交会等距测量方法测定其中线桩点位的正确位置，再用偏角法或其它测量方法贯通全线进行检查。
确定其正确无误，符合规范及设计施工要求后，报送监理部门复核签证。
根据设计图纸和所提供的各种有关资料及要求，在测量控制网及中线的基础上进行测定。
（2）各种标高测量，由测量组负责，根据设计图纸及有关资料要求，在四等水准网的基础上进行测定。
（3）各种施工放样、标高测量，均应符合有关的规范及设计施工要求，三级检查管理，最后由业主监理部门复核签证后才能进行下道工序的施工。
（4）工程在施工过程中应注意保护好各种有关的测量点，并定期进行检查，如发现测量网点及其它测量点有变动或下沉，应及时通知测量组进行检测复核。
第二节路基清表
1、进场后即组织测量人员对导线点及水准点进行了加密和复测，并报监理工程师审核。
根据导线点、水准点复测成果进行原地面复测，将复测成果与设计图纸进行比较，并报监理工程师审批，业主备案。
根据设计图纸，精确地测出路基占地线和各断面定位桩，使用石灰洒出标记，作为清表及路基施工的依据。
2、在清表前对路基用地范围内的即有房屋、河沟、通讯、电力设备上下水道、坟墓及其它建筑物，协同有关部门事先拆迁或改造，对于路基附近的危险建筑予以适当加固，对文物古迹进行妥善保护及时上报。
清表前要先将路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐或移植，清除原地表的树根、草皮等杂物。
3、清除地表上的各种障碍物后，用推土机清除施工用地范围内和取土场范围内的植物、垃圾、有机杂质及原地面顶部的腐殖土和淤泥层，清表深度为10~30cm表土，对原路边坡的清表采用先清除边坡种植土及防护圬工工程，清除高度为一级台阶到两级台阶，自坡脚处向上开挖台阶，首先开挖一级台阶，然后进行路基填筑施工，填筑完成一级台阶后清表下一级台阶边坡，然后进行下一级台阶开挖填筑，依次逐级进行施工，以防止施工过程中边坡受到雨水冲刷及保证老路基边坡稳定性。
在老路基清表后，在清表路段位置设置临时排水设施将边坡水引出路基范围以外排水沟，当雨水较大时，可对清表地段边坡进行覆盖保护。
场地清理范围为原路边坡至新加宽工程路基边坡坡脚外1ｍ的范围内。
树根及淤泥等采用挖掘机挖除，对原地面的坑穴等用级配良好的砂砾进行回填夯实,其压实度不小于90%。
清理下来的路基非适用材料用自卸汽车全部运到路基范围以外的弃土场，不能乱弃污染环境。
4、路基清表完成并整平后，根据设计图纸要求对场地清理范围内（原路边坡除外）进行冲击碾压，压实度不小于90%。
第三节旧路面挖除
1、施工准备
（1）测量放线：
依据设计线型、路基宽度，测放出需拆除路段的路基宽度。
（2）施工机具选择：
破碎机、挖掘机、自卸汽车数辆、装载机。
2、拆除施工
施工步骤：
测量放线→破碎路面结构→装车→运输→弃置
（1）根据测放出的拆除范围采用破碎面进行破碎，与叉路口衔接处用割缝面切割平整，破碎的砼块应不大于30*30cm。
（2）拆除出来指定为适用的材料，应按指定位置堆放；对于废料则用自卸汽车运至业主指定的地方废弃。
（3）施工时，需设置封锁线，防止车辆人员误入，引发安全隐患。
3、注意事项
（1）装卸时要有专人指挥，以确保安全。
（2）破碎及装车时不能破坏下基层。
（3）运输过程中，对现场及沿路环境进行保护，采取覆盖及洒水防扬尘措施。
第四节土方工程施工
一、路基挖方
路基开挖采用分段纵挖法为主，分层纵挖法为辅的方法施工，挖掘机挖装，自卸汽车运输。
本标段可利用土方采用推土机作业，远运利用土方挖掘机挖装，自卸汽车运输的方法作业。
在路基挖方开工前，将开挖工程断面图报监理工程师批准。
所有开挖作业均应符合图纸和《道路路基工程施工及验收规范》的有关规定，并按监理工程师的要求进行施工。
挖方作业时保持边坡的稳定，不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。
开挖过程中出现石方时，及时测量土石分界线，经监理工程师鉴定认可后，分层进行开挖。
如果出现零星石方，事前量测石方数量，报经监理工程师批准后，方能继续施工。
1、土方开挖的原则
土方开挖应自上而下分层进行，施工中随时作成一定的坡势，以利排水，同时在开挖的过程中应避免边坡稳定范围内形成积水；
对于边坡易风化崩解的土层，若开挖层不能及时回填或支护的，应预留保护层；
在主体工程施工前按照施工图纸要求开挖和清理完成边坡的风化岩块、坡积物、残积物和滑坡体，并在适当位置修筑拦碴坎，保证施工安全。
不允许在开挖范围的上侧弃土，在冲沟内或沿河岸边弃土时，应防止山洪造成泥石流或引起河道堵塞。
2、土方开挖的施工方法
采用反铲挖掘机自上而下纵向分层开挖，分层厚度3～4m，开挖料用自卸车由施工道路运到业主指定的弃渣场。
雨季开挖土路堑时，分层进行开挖，每层底面设大于1%的纵坡，挖方边坡沿边坡预留30cm厚，待雨后再整修到设计边坡线，开挖路堑在距基顶面30cm时停止开挖，待天气晴好后再挖到设计标高。
同时，为保证边坡稳定，应采取边开挖边支护的施工方法。
开挖过程中，经常校核测量开挖平面位置、水平标高、控制桩号、水准点和边坡坡度是否符合施工图纸的要求。
采取有效措施，保证施工的边坡稳定。
对岸坡易风化崩解的土层，开挖坡度放大。
开挖出的碴料，有序堆放，按业主指定地点分类堆放，严禁将可利用碴料与弃碴混杂装运和堆存，注意保持碴料堆体周边的边坡稳定，并作好堆碴体的边坡保护和排水工作。
工程区域的地表植被、垃圾、废碴采用装载机、推土机和人工配合清理。
主体工程场地地面的清理必须延伸至离施工图所示最大开挖线或建筑物基础边线（或填筑坡脚线）外侧至少5m的距离。
二、路基填方
1、施工准备
工程开工前组织测量人员进行断面复核，并报监理工程师批准。
组织技术人员熟悉核对设计文件和图纸，充分了解设计意图，核对地形及地质资料，如发现问题，及时与设计单位联系。
设计文件复核时做好复核记录，审核人签字，需办理变更设计的按有关规定及时办理。
设置永久性平面和高程控制点，进行填方坡脚、边坡的施工放样。
2、路基填筑
（1）填料选择：
对已确定的取土场，在不同部位取多个土样进行试验，其试验项目按《技术规范》规定。
通过试验确定填料类别，提供检测数据。
（2）试验路段：
路基填筑前，按工程师现场选定试验路段进行压实试验，试验路段长度不小于50m（全幅路基），以确定压实机械最佳组合方式，碾压遍数、松铺厚度、填料最佳含水量和施工工序等，加强路基CBR值的控制，提前掌握试验资料，以便后期顺利施工。
（3）路基填筑流程及方法
a、流程：
路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工流程组织施工。
三阶段：
准备阶段、施工阶段、竣工阶段。
四区段：
填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段。
八流程：
施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、坡度整修。
b、方法：
采用挖掘机装填料，自卸汽车运输，挖机、推土机摊铺，平地机整平，压路机压实，核子密度仪检测密实度。
路基填筑采用先低后高分层进行，先边后中间顺序压实，填料的挖、运、铺、压连续进行。
3、高填路堤施工
（1）高填方路堤填方前，应根据具体位置的地基土强度及填料性质，进行详细的施工方案设计交监理工程师批准后方可实施；在施工组织设计时应充分考虑沉降观测时间。
（2）高填方路堤填方，基底必须按以下要求处理：
高填方路堤填方前，必须将原地面清理后进行碾压，压实度不得小于90%，并经监理工程师检查验收后，方可进行高填路堤施工作业。
对于软土地基、湿地、水田地区，按设计要求进行路基处理，压实度达到规定要求后，方可进行高路堤施工作业。
（3）高路堤严格按照设计要求的边坡填筑，每层填筑厚度应根据填料的不同，压实机械的不同，经实验路段确定：
对于填土松铺厚度不大于30cm，填石松铺厚度不大于40cm。
为确保高填路堤的空间位置尺寸，高填路堤比一般路堤摊铺宽度的加宽量适当加宽，同时考虑到填土的沉落，填筑时应加高1%～5%高度的沉落量。
（4）高填路堤严格按设计和监理工程师的要求对路堤进行加固。
（5）高填路堤尽可能采用稳定性好的填料，以增加路堤本体的稳定性，路堤浸水部分必须采用水稳性较高及渗水性好的填料。
第五节软土地基处理
一、预应力管桩施工
预应力管桩直接从预制厂购买，预应力管桩打桩施工如下：
（一）施工准备
1、清理场地，清理桩基范围内的高空、地面、地下障碍物；修设桩机进出、行走道路，做好排水措施。
2、按图纸布置进行测量放线，定出桩基轴线，先定出中心再引出两侧，并将桩的准确位置测设到地面，每一个桩位打一个小木桩；并测出每个桩位的实际标高，场地外设2～3个水准点，以便随时检查之用。
3、检查桩的质量，将需用的桩堆放在打桩机附近，不合格的桩不能运至打桩现场。
4、检查打桩机设备及起重工具；铺设水电管网，进行设备架立组装和试打桩。
在桩架上设置标尺或在桩的侧面画上标尺，以便能观测桩身入土浓度。
（二）打桩施工
1、PC管桩施工流程
清表整平→填筑素土压实至整平高程→施工放样→桩锤定位→吊入第一节桩→经纬仪调整垂直度→锤击打入第一节桩→起吊第二节桩→电焊接桩→检查焊接质量和垂直度→锤击打入第二节桩→重复沉桩工艺至设计标高→检查整装质量→制作桩帽→铺筑垫层，铺钢塑格栅整平压实。
2、PC管桩施工
在正式施工前选择有代表的工程桩或实验桩进行试桩工作，核查地质资料是否准确，打桩机及桩锤选用的合理性，并确定工程桩大面积施工时应控制的各项指标、施工标准。
（1）桩位放样：
根据设计文件和技术交底所确定的坐标控制点和水准点进行桩位放样，采用经纬仪定出桩位。
用消石灰作出桩位圆形标记，圆心位置用小木桩标记，并注意保护所作标记。
（2）打桩：
用钢绳绑住桩身单点起吊，小心移入桩基，然后调平桩机，移动桩机调整对中，同时利用相互垂直的两个方向经纬仪检查垂直度。
第一节桩打入土中30～50cm后检查和校正垂直度，垂直度应该控制在0.5%以内，开动打桩装置，记录每打入0.5～1.0m的锤击数，桩位偏移，最后10击的平均贯入度和最后1m的锤击数。
（3）接桩及焊接要求：
接桩时其桩头应高出地面1.0m左右；接桩前下节桩的桩头加上定位板，然后将上节桩吊放在下节桩端板上，依靠定位板将上下桩接直，其错位偏差不应大于2mm；上下桩如有空隙，用锲形铁片全部垫实焊接牢固；管桩焊接之前，上下端表面用铁刷清理干净，直至其坡口处刷出金属光泽；焊接时应分层焊接，在坡口四周先对称点焊6点，焊接由两个焊工对称进行；焊接层数不得少于2层，层间焊皮要清理干净，焊缝应达到三级焊缝要求；焊接好的桩街头应自然冷却，冷却时间至少8min，严禁用水冷却。
（4）送桩：
送桩前用水准仪确定地面标高，在送桩杆上作记号，送桩过程中进行跟踪，动态检查送桩深度。
送桩器下端宜设置桩垫，桩垫厚度均匀并与桩顶全断面接触。
（5）终止压桩：
正昌情况按设计压桩力1.3～1.5倍送桩，达到设计高程后持荷（正常压力）10min且每分钟沉桩量不超过2mm后方可介绍送桩。
在同一地质类型的地段，若出现静压力显著增加或送桩时静压力显著减少等异常情况，需暂时施工并及时报告监理，必要时增加静力触探等施工勘察补钻资料，分析和找出原因后提出处理措施。
（6）桩的施工质量及检测试验措施见下表：
检查项目
质量要求和允许偏差
检查规定
备注
检查频率
检查方法
1．桩位
偏差±10cm
抽查2%
经纬仪测量
纵横方向
2.第一节桩垂直度
≤0.5%
查施工记录
经纬仪测量
3.后续桩垂直度
≤1.0%
查施工记录
经纬仪测量
4.接桩时错位偏差
≤2mm
全部
尺量
5.焊接层数
≥2层
全部
目测
6.焊接点数
≥6点（对称）
全部
目测
7.桩长度
≥设计深度
全部
锤球法测量
8.桩头标高
偏差±5cm
抽查2%
水准仪测量
9.桩身完整性
符合设计要求
100%
低应变检测
3、PC桩帽的施工
（1）PC桩施工结束后，报请监理验收合格后，才可进行桩帽施工。
（2）在桩头位置开挖已填筑的土层，开挖的长度、宽度和深度以桩帽设计尺寸为依据。
开挖后进行整修，形成土模。
（3）按照设计要求绑扎钢筋，浇筑砼并养护。
（4）桩帽的施工质量要满足设计的要求。
二、素混凝土桩
1、平整场地后按施工图设计桩位放样；
2、钻孔桩机就位，钻孔至设计，灌注混凝土，预埋钢筋，成桩；
3、钻机移位，重复2作业，完成全部素混凝土桩施工
4、检查成桩质量，检验合格后进行下一步工序；
5、开挖桩帽土体，形成土模；
6、绑扎桩帽钢筋，现浇混凝土、养护；
7、铺筑第一层碎石垫层，整平压实；
8、铺设塑钢土工格栅；
9、铺筑第二层碎石垫层，整平压实后报验。
三、土工格栅施工
场地应平整，场地上的杂物清理干净；备料时先将窄幅连接并裁剪成要求的尺寸，施工时在摊铺好
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