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动态称重系统培训手册15页精选文档
动态称重系统培训手册
本手册描述了动态称重系统的系统构成、工作原理和使用方法。
供机电系统维护人员使用。
动态称重系统简介
目的:
介绍适合当前公路管理现状和要求的动态称重系统。
系统概况
动态称重是测量行驶的动态车辆轮胎受力,并计算相应静态车辆重量的过程,一个动态称重系统主要由传感器和支持仪表及轮轴判别设备构成,用来测量在特定地点、特定时间行驶车辆的轮胎受力,计算车辆的轴重,正确判别轴数,轮胎个数等有关参数,并处理显示、打印和存储这些信息,从而实现全自动、不停车计量。
主要功能
(1)动态称重计量功能--车辆以5km/h以下速度匀速驶过秤台,即可计量并显示各轴重及整车重量。
(2)轮胎个数识别功能--车辆轮胎经过轮胎识别器,轮胎识别器输出信号送至数据采集器,判别车辆各轴轮胎个数。
(3)车型判别功能--主计算机根据红外车辆分离器(光幕)、秤台、轮轴识别系统发出的信号判别车型、轴型,如单轴、双轴、三联轴、双联轴等。
(4)数据管理功能--该上位机(收费计算机)将每一称重车辆的检测数据自动存储(包括日期、时间、轴重、总重、轴数、每轴轮胎数、是否联轴、各轴超限值等)。
(5)数据输出功能--计算机屏幕实时反映当前车辆检测数据,外接大屏幕显示称重结果。
(6)数字显示功能-仪表具有数字显示功能,可以直接显示当前车辆的车速、轴型、轴质量、车辆收尾、自检信息等信息;
(7)数据安全保护-仪表采用固化软件处理,防止人为随意修改;
(8)自检功能-仪表具有自检功能,部件发生故障时,系统自动提示故障信息,提醒用户及时处理,并将故障信息发送给上位机(收费计算机);
(9)自动分车-能对通过称重平台的车辆进行自动分离车辆,正常情况下使用红外车辆分离器进行分车,车辆分离器发生故障时,自动切换成地感线圈进行分车;
(10)环境适应性-车辆分离器外罩前面板(玻璃)采用电加热的方式,防止玻璃结冰或凝霜;
(11)秤台的有效宽度为车道宽度,从根本上杜绝了因秤台宽度不够引起司机绕秤引起一系列问题,给收费人员较少了纠纷管理工作;
产品主要结构介绍
1轴重仪
称重平台(轴重仪):
包括预埋式整体框架、秤体、传感器、限位装置、信号线缆、接线盒等;
(1)该设备应用在高速公路收费站出口,露天放置,环境恶劣,而且过车频率高,所以秤体设计时充分考虑台面的刚度、强度,以保证长时间疲劳的寿命。
(2)秤台的台面宽度按照车道宽度定做,以杜绝司机绕秤的想法,从而减少收费管理人员的工作量,减少车道刮蹭事件的发生。
(3)秤体安装后,台面和路面保持相平,框架预埋在基础中,在基础施工阶段应保证框架在基础中的水平度。
(4)秤体四周由高质量防尘槽与秤体框架相连,防止碎杀石进入秤体基础阻塞排水系统或卡住秤体,影响系统的正常工作;
(5)秤台和框架的四角安装传感器,传感器信号通过接线盒汇总接入仪表,接线盒放置在秤心的一端秤盖子里面,防止线路板受潮,传感器防护等级IP68,保证了轴重仪长期在恶劣环境下工作下使用寿命。
(6)为了安装和检修方便,秤台有效面两侧由维修手孔,上面盖有秤盖子,秤盖子与秤体相连形成一个有效的整体,不会影响车辆行使,可以方便的调节限位装置和更换传感器等维护工作。
2轮轴识别器
轮轴识别器是按一定间隔排列的传感器组合体,置于秤台的前方(按车辆行驶方向)。
传感器表面略高于地面,轮胎经过时,压在传感器顶面,传感器受到压力,把信号传给轮轴识别器接线盒。
各个传感器的信号是独立的,可以根据以检测到信号的个数及最大间隔来判断轮胎的宽度,从而判断轮胎的个数(单轮/双轮)。
通过轴型、轴重数据的结合,以及对照轴超限值标准,可以进行轴重超限检测。
轮轴识别器传感器过载频率极高,使用环境条件恶劣,极易浸泡在水中,所以此传感器防护等级高,可靠性好,耐疲劳程度高,传感器的使用寿命长。
3车辆分离器
光幕位于称重平台左右两侧,成对安装,分别为红外线发射管和接收管。
光幕外罩的安装高度在1800mm左右,保证所有车辆通过时都能检测到信号。
4光电开关
光电开关:
发射器、接收器、检测电路三部分构成;
主要功能是为车辆倒车提供信号。
辅助仪表进行倒车判断。
设备配置
动态称重系统通常主要由秤台、称重传感器、轮轴识别系统、红外车辆分离器、称重仪表和基础框架等部分组成。
其中称重传感器、称重仪表、轮轴识别器、红外车辆分离器等是动态称重系统的关键设备。
动态称重系统各个设备具体组成:
(1)称重平台(轴重仪):
用于测量车辆的重量,包括预埋式整体框架、秤体、传感器、限位装置、信号线缆、接线盒等;
(2)红外车辆分离器(光幕):
用于分隔前后车辆,可以将平板拖车、半挂车、全挂车、单车等车辆可靠分离,包括红外发射管、红外接收管、光幕外罩、信号线缆、加热玻璃等;
(3)轮轴识别器:
用于识别车辆轴型,由一组传感器、预埋框架、识别器体、信号缆、接线盒组成;
(4)收尾线圈:
当光幕发生故障时,收尾线圈自动投入工作,进行车辆分离。
辅助车辆分离器由地感线圈、控制器组成;
(5)室外机箱(控制柜):
它是系统的核心单元,所有的检测信号都进入到控制柜中,计重仪表对数据进行分析处理,计算得到准确的轴重、轴型和车辆重量,由仪表、识别器接线盒、电源模块等组成;
称重工作原理
当被称重车辆驶过秤台,每一轴重量经两侧轮胎作用于秤台上,使称重传感器产生微小变形,传感器内部电阻桥阻抗失去平衡,输出与重量成正比例的电信号,经线性放大器A/D转换电器转换成数字信号,由微处理机处理后,完成每一轴重动态称量。
当车辆完全驶过秤台,将各轴重累计,得到车辆总重。
计重收费车道的工作流程:
初始状态检测区无车辆通过,挡车器放下;
车辆匀速驶入称重车道,仪表接收到一定阀值的重量数据时,系统自动进入动态称重模式;
车辆匀速经过称重平台时,自动检测出汽车各轴组的重量、轴型(单轴/双联轴/三联轴)、车速;胎型识别器同步检测出该轴一侧轮胎的个数(单轮/双轮);当车辆尾部经过红外车辆分离器后,红外车辆分离器向仪表发送车辆收尾信息。
仪表将这些数据和信息汇总处理,并实时将数据传送到收费计算机(上位机);
计算机收到仪表传送的数据后,由收费软件自动计算出轴超限量、整车超限量、并计算出收费金额,最后打印机自动打印票据后;
收费完成,挡车器抬起车辆放行,车辆驶出收费站,挡车器放下,整个收费过程结束,等待下一辆收费。
日常工作中应注意事项
•外观检测
•对计重设备外观进行检查,查看秤体、秤盖、车辆分离器、计重控制柜表面是否有损坏和移位现象,如有严重损坏请立即断电并通知维修人员,严禁继续使用,保障人身和设备安全。
•轮轴传感器
•对轮轴传感器进行性能检查,需要清扫轮轴识别器上的泥沙和垃圾。
•车辆分离器
•日常维护应检查光栅加热玻璃表面的完好,有无划痕和破损,对玻璃表面进行擦拭。
冬天时检查加热玻璃有无加热效果。
冲洗车道的时候,严禁对光幕柜进行冲洗。
•注意事项:
光栅外观有严重损坏的应立即断电,对光栅做好防雨、雪工作,并通知维护人员进行维修;
•秤台
•保证秤台表面清洁,及时清理秤台淤泥、杂物,确保计量精度。
雨季时定期检查排水系统防止传感器和接线盒被水浸泡,秤体的周围环境必须保持整洁。
冲洗车道的时候,不要对秤体和轮轴识别器进行长时间的冲洗,尤其在秤体两端固定传感器的地方,尽量不要用水冲洗,如发现有积水,应及时清扫干净,从而保证传感器的正常工作;每半个月定期检查限位器的间隙是否正常;对称重传感器进行检测,方法为:
把仪表清零,依次站在秤台四个角,看仪表显示数字是否一致。
•车道计算机检测
•查看计算机显示屏上是否有称重设备故障信息(如光栅故障、轮轴识别器故障、轴重仪通信故障),如有可以按照第六部分的“故障排除”进行操作。
•车辆分离器检测
•检查车辆分离器能否正常收尾,一个人观察仪表,一个人站在两根光栅中间,此时收尾指示灯熄灭,当遮挡光栅的人离开时,收尾指示灯亮起,反复几次查看效果。
•秤台检测
•检查秤体是否平稳各配套部件性能是否良好,称重平台表面是否有杂物,秤体有没有被卡住可有适当活动空隙,如有杂物应及时进行清理;在车辆匀速通过时是否有较大声音的异响,如有请通知维护人员。
•仪表检测
•轮轴控制器检测
日常维护工具准备
万用表、平口/梅花螺丝刀、8个的内六方、10个的内六方、斜扣钳、尖嘴钳、老虎钳、大活动扳手、锤子、电工胶带、60W电烙铁和焊锡、撬杠、垫片、黄油、丝锥等。
故障分析处理
•仪表故障
•故障现象:
如过车是轴型信息显示U(重量信息)或者r(重量信息)
•故障原因:
这种情况说明称台采集的数据在仪表上是不正确的,仪表不予识别,在仪表轴型里没有产生轴重信息。
•解决方法:
①需要检查称台信号线是否有破损的,检测称台传感器是否有故障。
②更换仪表进行测试。
•通信接口故障
•故障现象:
仪表上显示有正常的计重信息,但不能上传到计算机。
•故障原因:
•1、仪表、工控机232通信串口脱离导致接触不良;
•2、串口内的信号线脱焊;
•3、信号线被老鼠咬断。
•4、仪表或工控机串口损坏。
•解决办法:
•1.重新加固仪表、工控机上的232通信串口;
•2、重新焊接脱焊的信号线,如轮轴接线盒到仪表的DB15头;
•3、条件允许的情况下可以重新焊接,并做好防鼠处理。
•4、用替换法和用串口调试助手测试。
判断串口是否损坏。
•计重信息不停的上传上位机,上位机显示有10条信息等待处理。
•解决方法:
•1.这种情况多半为串口头脱焊造成,首先检查串口头的焊接,是否有线头脱落;
•2.计重仪表或者上位机串口故障,无法正常的通讯,需要进行更换测试。
•3.如果以上都没有问题,就要检查仪表到上位机的信号线是否有破损等情况。
•仪表按键使用说明
•使用方法:
•由于本仪表主要用于向收费计算机传递检测信息,因此使用十分简单,确保秤台上无任何物品,然后打开仪表电源,称重系统自检成功后即可正常检测,使用中一般无需按键操作。
•按键功能与操作方法:
•【车速】:
按【车速】键显示当前轴通过时的车速,单位为km/h,再按一次返回称重状态。
•【轴型】:
按【轴型】键显示本车的轴型,再按一次返回称重状态;轴型编码规则见附图3。
•【置零】:
若空秤时显示不为0可按【置零】。
•【总重】:
按数字【3】键显示当前通过秤台的车辆总质量,只能显示当前一辆车的总质量,再按一次返回称重状态。
•注意:
在查看完一项功能后必须按【车速】键返回称重状态,然后才能查看其它功能
•光幕故障
•检测接受段和发射端光幕,接收端光幕标签上有RECEIVE,另一位发射端EMITTER,故障现象:
•1.接收端或发射端光幕指示灯,有节奏的全部闪烁;
•问题是接收和发射光幕不通信,检修工作:
检查线路是否接触良好,主要是白色,紫色。
线缆接触良好,查看光幕线是否有问题,用替换法检查光幕,排除故障。
•2.接收端光幕一直显示红灯,有两种情况,第一种是光幕没有对上,可以光幕为收尾的方法进行处理,第二种可能是光幕的故障。
•3.光幕的指示灯都正常,需要检测光幕发射端和接收端的信号输出之间的电压(杰泰克的光幕红色和黄色的线,邦纳的是两根灰色的线),正常情况为不遮挡为直流5V,遮挡后为0V。
•光幕未收尾
•故障现象:
车辆已经正常进入车道,并完全通过光幕,但计算机上没有显示计重信息。
•故障原因:
•可能会是光幕因为外界因素没有收尾,比如光幕玻璃有杂物、冰水、泥水;
•检查光幕是否有电,正常的情况是杰泰克的光幕发射端亮红灯,接收端侧面亮绿灯;邦纳的光幕发射端亮红灯,接收端正面亮绿灯。
•光幕没有对好,两个光幕不能正常收发,需要重新校对正