制动实验报告.docx

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制动实验报告

制动实验报告

《轨道车辆综合实验》

实验报告

制动系统实验

实验名称

制动系统实验

姓名

张一铮1251606

学院（系）

铁道与城市轨道交通研究院

专业

车辆工程（轨道交通）

实验日期

2015年12月1日

根据图表中的制动气缸压力变化值可以看出，从原始的大约200MPa，到完全施加后的390MPa，总共用时大约为5s，其中制动气缸的气压值为390MPa。

4.1、紧急施加的静调

根据图表中的制动气缸压力变化值可以看出，从原始的大约200MPa，到完全施加后的390MPa，施加用时大约为7s，其中制动气缸的气压值为390MPa，释放用时大约为1s。

4.3、25Km/h的快速制动（电空配合，干燥平直轨道，AW0负载）

4.3.1各机构压强-时间关系

根据图表中的制动气缸压力变化值可以看出，从原始的大约200MPa，之后会有段列车启动的减压，最后在从施加制动压力开始，到完全施加后的总压强为390MPa，施加用时大约为47-39=8s其中制动气缸的气压值为390MPa。

4.3.2制动速度-时间图像

可以看出，列车首先进行的加速，达到平稳运行时，在39s处施加了制动，列车开始进行减速，直至51s时刻完全静止。

4.3.3制动距离

从图表中可以看出，列车的制动距离在列车制动时开始累加，直至列车停止，制动距离为59m，从生成的EXCEL表格中可以读出，制动减速度为0.629m/s^2。

4.3.4空走时间计算

t90=tpmax×90%=7.2s

t10=tpmax×10%=0.8s

te=（t90-t10）/2+t10=4s

五、实验总结与收获

本次制动实验的学习，首先进行了认知实验，对列车制动有了初步的了解，分为停放制动，常用制动，紧急制动，快速制动等，又分为电制动和空气制动，然后通过labview软件进行了现场调试，对不同车速，不同车况下的制动时间和制动距离进行了比较，收获颇多。