中国国际石油石化暨海洋工程技术大会 分论坛上午.docx

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中国国际石油石化暨海洋工程技术大会分论坛上午

时间：

2011年10月11日

地点：

北京·中国国际展览中心（新馆）W101会议室

主讲人：

李达、DaveCoppin、高德利、任舜

主要内容：

2011中国国际石油石化暨海洋工程技术大会分论坛（上午）

主持人：

各位来宾，各位年轻的朋友们大家好，我是中国石油和石油化工设备工业协会副理事长龙一平，很高兴来主持这个会议，欢迎大家。

今天上午大会的主题是迈向深海、提速天然气、面向低碳未来。

今天上午我们很荣幸的邀请到的是，中海油研究总院工程师李达先生。

AVEVA公司执行副总裁DaveCoppin先生。

中国石油大学教授高德利先生。

今天第一位嘉宾是中海油研究总院工程师李达先生，他的演讲题目是“国内海洋平台组块浮托法技术的发展，有请李达先生。

李达：

各位尊敬的来宾大家上午好，我是来自于中海油研究总院的李达，我给大家介绍一下中国海洋平台浮托法技术的发展。

分为四个部分，首先是海洋平台组块浮托法的简介，我们都大家知道海洋平台组块海上安装方法，通常有两种方法，一种是吊装安全，是我们最传统的，另外是浮托法的安装，利用舶船，压载，下沉实现组块的安装，这是一个典型的组块浮托法安装的图片，典型的吊装法安装的平台组块图片，当组块整体重量和尺寸超出重能力的时候，就可以进行分着来吊装，这个是分成7块，分块吊装的时候，海上的连接和调试的工作量是巨大的，另外远离陆地，像人员、材料和设备运输就相对来说比较困难，这样海上平台的安装设计就显得尤为重要，是我们平台设计当中的重要环节，在大型平台组块的安装设计的过程当中，我们的工程师也是发挥智慧，这样我们组块的浮托法就应运而生，成为大型组块安装的一个选择。

下面给大家介绍一下组块浮托法的过程。

主要是六个部分，第一，是组块建造完工之后，在码头装上舶船，这是一个装船的过程，装船之后固定整体运输到油田所在的海域，到海域现场之后，是进行组块与舶船之间支撑的切割，然后再进入倒管架，实现组块与导管架之间的对接，对接完了之后推出来，完成浮托法的安装，给大家介绍一下国内外浮托法的概况，浮托法的安装技术是源于上世纪的90年代，近年来得到了广泛的应用，我国是200年来引进的，首先是在中海油的渤海（赵东）油田连续实施了两个平台的浮托法安装，中海油是在2005年引进浮托法安装技术，这次通常我们说的单船浮托法还有双船浮托两种形式，单船应用的很广泛，现在利用动态的船来做，到现场不需要稀薄作业，双船浮托目前世界上已经有两例的安装实例，但是大多都是处在概念性研究阶段，组块浮托安装的分类，按照荷载转移和分离系统来分，分为机械式，和非机械式。

下面给大家介绍一下，拉力组块浮托法安装的演示，到现场之后，先放下组块再通过拉力潜艇，整体提升组块，实现组块与舶船之间的分离，最后再进行退船进行安装。

第二部分是给大家介绍一下浮托法在中国的发展情况，说到浮托法在中国的发展，我们就不得不提大港油田的浮托法安装他是在2002年首次由中石油引进，目前这个油田已经完成了4座平台组块的浮托法安装，平台重量都在6500吨以内，都在渤海海域，中海油是在2005年实施了首次平台组块浮托法安装，我们已经完成了6块组块的浮托法安装，2007年我们也是实现了首次平台组块浮托法的自主设计和安装，从以前的外方来设计到我们自主设计，也是走了一段路程，到目前为止，我们已经安排了五座平台的自主设计和安装，这是一个组块安装的情况汇总。

就到目前为止，我们是安装了6座平台组块，目前正在建造的一座平台组块317平台组块，重量达到2.7万吨，在未来的三年左右，我们将也有6座大型平台组块在建造和安装。

总结一下，中海油浮托法技术的特点。

我们到目前为止，已经走完了从技术引进到消化吸收，到自主设计的全过程，我们建立了一套从开始研究设计以及到现场施工成熟的技术队伍，浮托法的设计，我们已经从环境条件较好的渤海海域，发展到环境恶劣的南海海域，浮托安装的组块重量已经由万吨级发展到3万吨级的超大组块，施工舶船已经有常规的甲板船舶发展到采用动力定位船进行组块浮托安装，我们已经完成了组块浮托法安装技术的研究，另外在设计和施工过程当中，我们也取得了十余项的发明和专利，也发表了十多篇的论文，这是我们中国目前可以进行浮托作业船舶的统计，到目前为止，我们有十艘可以安装的规模，安装能力从5500吨到35000吨不等，应该说我们形成了一系列的浮托安装的装备。

这次我们总结了一个浮托法与吊装的经济性对比，在我们中海油的研究过程当中发现了，在6000吨以内的话，我们认为是吊装更经济，在6000到15000吨左右的话，是吊装和浮托相当，在超过15000吨的时候，我们认为浮托更经济，当然也不尽然，浮托法安装是需要有些投资是需要增加的，比如说像刚才有一些专利建是需要的，稀薄系统需要增加，而吊装法是需要增加大型施工船舶的作业费用以及连接调试的费用，这次我们统计的浮托与吊装大型平台连接调试的对比，浮托法安装平台平均调试时间是54天，吊装法安装平均调试时间是66天，应该说我们浮托在连接调试上的优势，在以前的平台几座平台里面也没有得到彻底的发挥，我们在以后的话，会加以改进。

下面给大家介绍一下，南海超大型浮托法设计技术，我们中海油荔湾31中心平台的组块浮托法，是中国首个南中国海恶劣海况下的超大型组块浮托法，现在目前世界上最重的浮托是俄罗斯的库页岛项目，他的重量是2.8万吨，比我们荔湾项目是重了1000吨，这是浮托安装的一个图。

通过我们南海超大型浮托法的设计，我们是完成的自主设计，而且突破了四项关键技术，到目前也申请了四项专利，发表五篇论文。

下面给大家介绍一下几项关键技术。

第一个，我们创新设计了舶船的改装方案，海洋石油219的首部是由52.5米减少到42米，便于复合型船，具备了2.5万吨的能力，尾部的宽度是由52.5米家宽到65米，这样能力从2.5万吨提高到3.5万吨，这是改造前后的一个改变，可以看到首部是消窄了，然后尾部是加宽了，这是一个典型的例子。

关键技术是这儿，我们设计了世界上首套用于深水浮托安装的稀薄系统，有效的解决了进出船的问题，为安装阶段的优化也预留了足够的空间，我们采用了8根组合系泊缆，在等待期间我们可以抵抗2.5米左右的海况。

关键技术之三，是有效降低恶劣海况下，钢铁碰撞力的方法，这是我们南海荔湾平台海域和作业的统计，可以看到我们是有6个月的时间，是可以进行浮托法安装作业的，我们选在浮托法安装最适合的5月份，进行我们荔湾平台的安装。

我们这个关键技术的方法之一，是采用了双排的MU，常规都是单排的MU（音），因为考虑到我们平台组块的重量比较重，要是单排布置的话比较困难，我们考虑在超大型组块里面，采用双型的MU的布置，方法二，我们是采用了便捷面的方法，导管架与舶船的间距由初始的0.5米，过度到0.1米，这样我们把舶船与导管架之间的碰撞力控制在800吨以内。

方法之三，我们采用了顶部为平面构造的DSU单位，DSU的底部为橡胶的，DSU控制在3000吨左右，均在设计范围之内，由于技术改进呢，我们改变了超大型组块，恶劣海况下面对接的关键技术，使作业条件满足我们现场作业的要求。

关键技术之四，是我们的浮托设计分析方法，我们进行了全面的分析，包括船体组块和分析，导管架的分析，多种数字方法互相验证，另外我们也针对模型实验和数字分析方法当中的差异，我们采用模型尺寸的方法来实验，保证了我们设计成果的合格性。

最后是浮托法的展望，“十二五”期间已经有七座大型平台采用了浮托法安装，安装的重量从9000吨到2.7万吨，就我们刚才说的荔湾31中心平台所看到是2.7万吨，是在2013年安装，这样我们把“十二五”期间大型平台组块安装的浮托安装的比例从33%提高到41%左右，随着我们平台组块向大型化方面发展，近年装备和能力也有了较大的发展，浮托法技术在中国将样着更广泛的应用前景，进一步研究和推广浮托法新技术和新方法，以降低投资，比如说我们考虑在男孩推广动力定位船进行安装，这也是在我们的“十二五”期间实现，以节省系统的投资，另外我们也觉得在双船浮托方面，因为目前世界上面只有两例双船浮托法的例子，我们也建议下一步可以研究适用于南海深水恶劣海况下的双船浮托技术，因为对环境条件比较敏感，双船浮托技术的掌握可以有效降低平台制造的成本，平台是同时可以采用吊装法安装也可以采用浮托法的安装，不受其他条件的限制，我们浮托法技术的发展也可以满足我们中国海域，日益增长的废气平台的应用。

我的汇报内容就是这些，谢谢大家。

主持人：

有没有跟他交流的？

提问：

我想问个问题，我们中海油目前的是2.7万吨，在这2.7万吨建造的时候对场地有没有什么要求，这个相对于在船厂里面？

有没有碰到一些比较难的问题去解决的？

那个滑轨的受重是有问题，中海油这边有没有什么经验？

李达：

谢谢你的问题，非常好，在我们整个浮托法设计的过程当中呢，其中你说到的现场建造，装船也是我们的难题之一，我们针对这个平体，我们专门设计和建造了一条滑道，供平台组块在场地上面建造，我们专门设计了5号滑道，以前只有4号滑道，不光是舶船，码头的承重也不够，这个都是一系列的加强，非常困难，但是我们都克服了。

提问：

经济性的问题怎么样？

比如说滑道的建设成本，可能因为这个模块重量是相当于之前建造的大很多，比如说滑道，包括你码头，舶船肯定要做一些改造，或者是要加强，我想这个成本投入跟经济性怎么样？

这个投入的成本大概对整个项目的成本带来多大的收益？

李达：

你说得是经济性的问题，在经济性之前，我首先说一下技术可行性，就是我们当初在做整体开发的时候，因为涉及到是合作油田，我们就跟合作方谈判，当时谈判的结果就是共建一座综合平台，这个平台是特别大，要是采用吊装方法的话，你是需要切成十块以上去安装，这样的话在技术上面和工期上面不太可能保证，你说的问题没错，他在舶船上面会付出很大的代价，具体的数据我是没有去汇总，倒是有一个概念，就是说为这个组块的安装，我们码头的加强，船的加强是在5个亿到10个亿之间，代价比较高，但是是解决了技术问题，因为很难讲说，你说这个经济性怎么样，因为你采用其他方法的话，你在技术上面可能都不可能实现。

提问：

我问一个细节问题，我想问一下，你这个陆上的滑道跟舶船上的画到，这两个之间过程中是固定封死的，还是活动的？

李达：

不是固定的，是相互分离的，但是是保持它的平行。

提问：

这个模块化要小一点。

李达：

您说得没错，在我们当时做开发的时候，我们的水深比较深是在200米左右，分成小的模块就需要打很多根桩，你整个导管架的施工费用都是好几个亿。

提问：

您好，刚才您提到那个浮托，现在实际上国外的公司，现在中海油也可以自己设计，还有安装了这些，就是您觉得现在这个市场的话，前景怎么样？

它的一些需求在哪些地方？

因为除了一些浮托的一个需求，您觉得这以后，拆卸这些方面的话，有没有一定的市场？

李达：

谢谢你的问题，你问得非常好，关于浮托的前景方面，我们目前可以看到的，在2013年和2014年，也是世界海洋工程安装的高峰期，应该说我们整个组块浮托法的应用前景是非常广阔，来说我们遇到的最大问题并不是说设计怎么样，我们最大的问题是找不到施工资源，虽然我们有十余艘的作业船，但是到目前为止都非常少，包括我们的样石油21，29，还没有建造，而且工期编排的都非常满，另外你说的问题，关于拆除这方面，这也是在未来的五年十年甚至是更远，有一个特别广阔的应用前景，目前已经有公司在专门研制平台拆除特殊的形势，已经投入市场，已经收到了比较好的经济效益。

提问：

如果拆卸的话，它的难点是什么？

它的一些流程跟安装是反过来的吗？

李达：

对。

采用浮托法安装的平台，用浮托法来拆除这个是比较容易，但是采用分块安装上面的要使用浮托法就非常困难，但是还是有前景，目前来看非常经济，比吊装法，它的经济性是非常有优势。

主持人：

感谢李达先生的精彩演讲。

下面我们以热烈的掌声欢迎远道而来的AVEVA公司执行副总裁DaveCoppin先生，DaveCoppin演讲题目是运营完整性管理基于数字信息中心，欢迎。

DaveCoppin：

各位早上好，我首先的话，要补充一点关于前面的讲话，在荷兰的话，我们有一艘船，这个船叫（英文），那么这个是全球最大的深水的这种船舶，那么这个船舶它是双舶船，这个是联结在一起的，联结在一起就浮起来，可以用于深水，而且是刚刚投产，您的这个问题我可以补充这个信心，昨天的会议我参加了，昨天的会议我也听到了有非常好的一些报告，那么报告当中有很多讲法，中国是一个大国，但不是一个强国，意思是说，中国有很多的能源，很多的资源，但是中国呢，还要依赖欧洲和美国的来协助中国，所以这个是非常重要的一个观点。

另外一点，昨天的报告当中，所以昨天的报告当中有一些的要点就是说，在中国的媒油气当中现在要考虑，我们的标准性的问题，所以就是除了三大石油公司，我们还考虑这个标准问题，今天我给大家讲的这个报告，就是来讲我们运营的完整性的管理，那么这个首先是从工程出发，然后要涉及到我们的运营的方方面面，然后谁是涉及到的方方面面呢，我把这个先翻译成中文，我自己看起来不太容易，现在当今社会的运营商都喜欢把股东的利益要最大化，那么这种的话，可以增加我们的利润，要增加我们的安全性，当今世界我们所看到的很多国家，有很多的人都引入一个概念，运营完整性的管理，这个是一系列的理论，一系列的政策，用于管理我们的信息，以便支持安全的过程，以及运行。

那么有些公司我们和他们开展了合作，他们把这个称之为卓越的运行，也就是OIM，我们在看待这个OIM的时候，它实际上就要考虑到安全、人和过程，他是关于风险的评估，以及风险的减少，而且让大家一定要了解掌控我们的这个风险，而且要进行事故的调查，而且呢，还要与第三方组织机构和运行商和个人和外包商是相关的，因为人员要了解我们的工程和程序，另外的话，我们看看首先我们是要来进行设计，要建造，要运行，要维护，所以这个要从设计阶段就要开始，还要经过这个建设头运以及这个交付整个过程都涉及到刚刚前面所说的方方面面。

这个应该说不是太简单了，这个不是说非常简单的东西，我要从网站公司的下载了一页，美孚公司在全球的标准是最为严格的，最为安全的，他们认为OIM实际上是一个框架，这个框架必须涉及到组织机构的方方面面，对于美孚公司来说OIM是非常地关键，我们现在把这个完整性，把它先分解，分解为11大要素，那么在座各位如果很多人你如果要去美孚公司工作的话，你们肯定要对三四六这几点一定要感兴趣，就是说设计、建设，这个是非常关键的，以及控制以及管理，就是你有很多信息控制和管理，以及文件建档，以及设施，还有运行和维护，这都是美孚公司强调的，你们很多的人如果给一些大公司来供应这些的话，他们都关注这些要点，我刚才说的11大要素，和当中的11大要素，我这里面用的BP，实际上一些世界上大的油气公司的话，不仅仅是BP这么做，他们都有这么的想法，他们的网站上都有这么一个概念和框架，BP的话，我就给它拿下来，做一个介绍，就是运行管理的标准，这个标准的话，实际上和前面的是一样，和美孚公司到达尔公司，桥牌公司，他们的概念是大同小异，他们是占领域的主导地位，所以这种做法的话，我们一定要来进行分析，通过分析就知道怎么样有助于解决我们，是不是我们电脑没电了。

我还是往下讲吧，那么这个影片主要是对BP的炼油厂，他们在北美的坐下来用这个来过一下它的管理，他有些问题，我有系统了，但是我要进行维护它，而且的话，在我的厂子里面发生什么事情的话，我要及时掌控，这就是问题，我们有这些系统，这个有助于解决我们的安全性，那个就是北美公司人说，我们还有一些别的系统，可以让我们来管理，而且我们还有别的系统，这个系统也有助于我来管理环境健康安全的问题，而且呢，我还希望的话，我们的外包商本人也有一些的系统，他们要来考虑设计和建造的问题，但是我有这么多系统，我还有大问题，我有这么多所有的系统，所有的系统我们来看看，他们都要求工程信息才能够运作起来，所以我可以从我们的外包商，可以把这些系统提交给我，但是他们不可能把信息全部给我们，所以我完成这个工程之后，我不确定他们提交给我的这个东西后续的怎么做下去，因为我缺乏后续信息管理的系统，所以我们怎么来进行管理，怎么来进行控制，我们也这么多的工程信息，对于我们的业主来说，对运行商来说，这是至关重要的，否则你的厂子就无法成功运行，我们谈的是大一些资本投入的企业也好，或者是我们的一个技术更新的设备之后，或者是设施都是这样的，所以我们这个公司给大家提供这么一些信息，这个当中包括一些工程的外包商，设计公司，他们把他们的信息首先要放在这个信息中心，数据中心当中，然后这个是一个数据中心，这个中心的话呢，我们就可以把它直接交给运行商，以便或者是业主，他们就可以控制或者是维护，我们这个系统它的绩效和运行，而且这个信息中心今后在运行当中维护当中，都可以来利用它，所以我们先来看一看，我们一个数据信息中心有什么样的组成要件？

有什么样的的要求，首先我们看一个项目的组成，项目的组成，首先我们看项目的业主和运行商，他对项目一定要掌控它，所以他就有一个面板，这个面板他就要了解，这当中有什么样的要素，然后这个业主和这个运行上他还需要跟踪这个项目之后，一个大项目从一开始到项目结果，一直在建造，一直在交付，所以一直要跟踪。

比如，我们来看这个项目图表资产这方面，也就是运行这方面，他们需要一些项目，必须要做好准备，然后他们自己的资源要能够运行它，之后的话要运行，维护，而且有信息还要联结在一起，这样的话，有助于确保安全，环境的应用，这样的话，才能使这个厂子运作起来，现在我们再来看看，还有另外一方面，就是数字信息中心还有一个方面，这个是一个工程方面，我们从另外一个方面来看，那么作为一个工程公司呢，我们就得要能够控制整个项目，要能够来运行这个项目的管理，有些项目是超大型的，有很多的IPC在内，所以要有管理来管理它，来掌控这个才行，而是呢，它涉及到的是控制规划以及控制信息流，以及数据以及我们一些的文件，因为项目当中，有很多的信息和文件，所以我们就要有这么一个工具，使得我们的工程公司，能够利用我们的设计的工具，来作出抉择，所以呢，我们设计了很多的工具，当然我们有的时候也可以用一些其他的工具。

那么除这个之外的话，你有了工具，还要来控制它，还要来跟踪所有的物流，项目当中要跟踪它，因为一旦投产，一旦或者是建设当中，你一定要来进行相关的测试，比如说有一些物料是不是已经买了，或者运过来了，或者要建造我们的场地了，这个都要跟踪的，所以我想，我现在要给大家做一个介绍，就是讲两个方面，就是谁可以应用这种信心数据中心，前面一个发言人他刚刚曾经说过，就是我们的能源和一些利用，那么我们实际上在前面的那个发言人，他提到当中一个叫（英文）能源公司，他们用了一个信息中心，我们这个就是在澳大利亚来所做的一个石油，那么这个公司曾经做过一个报告，这个报告就在我们的网站上公布出来了，这当中进行了一些效益的分析，分析了五年的效益，就是我们采用了这个信息中心之后，有什么样的效益。

大家可以读一下这个报告，通过我们的系统，它涨了多少钱，通过我们的技术提高了多少的效率，那么这张幻灯片是来自（英文），这里面他们不希望有一个，单一的移交的仪式，他希望这个信息的移交，应该在这个成熟之后，而且能够得到批准之后，然后进行移交，而不是说交付一次就完了，而是说持续的进行移交，从这个项目开始，一直把这个数据交到数据信息中心当中，这样的话，就会让运行商或者维护人员从一开始就可以了解这个数据，然后准备好运行，然后可以更好地未雨绸缪，一开始就做好规划，那么这个公司他们实际上有很多大的项目，而且有一些重地的项目，一些平台等等，而且他们还有一些世界上最大的LNG的项目，他们也是在现有的基础上进行开发和扩大，在不同的工厂当中，是有很多的员工的，都要依赖于这个数据信息中心的信心进行运营和管理维护，那么对于终端用户来讲，他们会到门户网站上，他们可以到数字信心中心去了解到具体的数字信息，你每次大这个网站上去做一些维护，或者每一次你在进行建筑的时候，就可以照相，把这个照片都可以是数字化的，然后把它放在媒介库里面去浏览，而且可以把它自动滴跟所有的设备连接起来，而且通过我们的信息使用有了很多的汇报，他们可以说信息搜索的效率提高了10%，而且呢，他们的数据移交顺畅度提升85%，而且在一开始的时候，他们就可以这么来检测，这样他们的数据移交很顺畅，另外来讲，辅助的一些应用程序，可以说降低了93%，这本身来讲就是一个很好的降低成本的方法。

另外，一个收益就是说培训费用降低了93%，那么这就可以说给他们节约了每天几百万这样的美金，以前他们都需要培训的运营商，还有让他们了解不同不同的系统，会花很多的时间，现在只需要30分钟就好了，所以是一个很大的提高，而且还有非量化的一个收益，那么这些都可以从劳来士的数据当中看到，那么这个非量化的收益就是工程数据的移交，这样的话，他们可以只用半天的时间就可以将这些数据和文件进行移交了，那在过去来讲呢，他们可能要花几个月的时间，要把所有这些信息集合起来，然后再进行移交，那可以说他们从来就没有去考虑过他们的成本和效益的分析，另外一点，以及还忽略的一点，如果我们要是关闭的话，那么我可以给我们节约多少，因为你是很难去预料的，那么可以通过这个数据来讲呢，我们可以省很多的时间，比如说你可能一个平台失败了，失效了，那么他们可能用四天的时间，然后就恢复运营了，那以前呢，可能需要2个星期，之所以他们有这么快的恢复生产，是因为他们的数据获取非常容易，而且非常方便。

另外呢，一个案例我想跟大家分析的，大家已经打过交道，就是曼斯坦工程公司，他是在休斯顿这个蹲点，这里面是有个独立的报告，是有一个关于曼斯坦的报告，那么大家可能没听到这个公司，他们可能比较有名的是左边的这个图，上游的海上的这些项目，还有陆上的这些项目，那么可以说这个公司面临的挑战，就是每一次当他们去不同地项目，去跟客户打交道的时候，客户会说，你跟这些人然后进行设计，或者说你用这些设计工具，明天你把这个设计工具结合起来，你很有挑战性，那么因为这里面呢，可能一个系统里面有不同的设计工具要进行选择，那么这就是说客户的需求不一样，这是个挑战，另外就是变更的管理日程的约束，他们必须要知道哪一部分的信息在哪个时候是需要，有的时候最总数据来满足时间的需要是具有挑战的，另外一个挑战就是为什么曼斯坦（音）来安装我们这样的一个数据信息中心，原因他们给一个大的石油天然气的这样一个业主运营商实施项目，但是他发现他们的项目里面有些错误，有些缺失的信息，那么业主运营商他们有自己的数据信息中心，他们会从这个公司来获得信息，他可以一天的时间去返回这个公司，告诉他们，你们提供的哪些是不正确的，哪些是缺失的，所以他就要建立自己的这样一系信息中心去来满足这样客户的需求，那么对于他们的挑战还包括什么呢，他们希望能够有一个整合的数据库，他们希望有一个数据的信息中心，能够独立的去应用，因为时间有限，因为这个项目的时间有限，所以他们必须要有一个应用程序，能够几天之内就可以应用，而不是说需要几个月应用，所以说部署的快速性，也是他们的一个需求之一，而且这个构架一定是开放性的，这样的话，你可以很快就把数据放进去，可以很快的解锁数据，对数据产生报告，而且要必须进行能够对于数据的质量和性能进行检查，在之后他才会把数据交给这个业主运营商，如果有这种功能的话，就可以帮助业主运营商更好的识别他的收入，然后更好的给他进行支付，所以对IPC也好，对于这个业主运营商也好他们都会受益匪浅，为什么他们要选择我们公司的这个信息数据中心呢，因为我们他是一个应用中心中立的这样一个程序，而且可以说它可以保护技术设施的投资，而且可以说也不需要特殊的变成技能来支持，也不需要对现有的东西进行改进，也不需要什么特殊IT的知识管理，而且是完全可以配值的，而且可以很容易的融入到他们的工作环境当中，所以这个工具是可以安装起来比较方便，而且可以做一个知识分享的这样一个运用程序，作为一个工具来讲，它可以给他们提供循序渐进性的这种实施，它可以逐渐的实施，到这个项目结束之后进行移交